KR100712076B1 - 액화가스 이송장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 액화가스 이송장치를 개시한다.

본 발명에 따른 액화가스 이송장치는, 선체의 일측에 고정 설치되는 원통형의 좌대와, 상기 좌대의 상측에 회동 가능하게 구비되는 회전체인 본체와, 상기 본체의 일측에 상,하 방향으로 회동되게 연결되고 일단이 선택적으로 굴절되는 길이재의 붐조립체와, 상기 붐조립체를 지지하면서 일체로 굴절 연동되는 것으로 다수의 관절링크로 조합되고 실린더에 의해 선택적으로 굴절되는 지지조립체와, 상기 붐조립체를 따라 배치되며 붐조립체와 일체로 연동되게 회전관절을 구비하고 끝단은 선택적으로 이송대상 탱크에 접속되는 이송관 및 반송관과, 상기 본체의 상측에 브라켓트를 통해 회전 가능하게 지지되면서 일단이 붐조립체와 힌지 연결되어 균형을 유지하는 밸런스 웨이트와, 상기 본체의 내부에 구비되는 것으로 직경이 다른 두 개의 관이 동심상으로 배치되면서 하부는 고정되어 가스저장 탱크와 연결되고, 상부는 회전 가능하게 구비되면서 분기되어 이송관 및 반송관이 각각 연결되는 회전 분기수단을 포함하여 구성된다.

상기와 같이 구성되는 액화가스 이송장치는, 바람과 불규칙한 파도로 인한 선박(부유체)간의 위치 변화를 보상하여 안정된 액화천연가스 이송을 가능하게 하므로 결과적으로 다양한 이송경로를 제공하는 산업상 유용한 효과가 있다.

액화가스, 이송장치, 해상, 선박

Description

액화가스 이송장치{Dual fluid LNG transferring Arm}

도 1은 본 발명에 따른 액화가스 이송장치를 나타낸 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 액화가스 이송장치의 골격을 개략적으로 나타낸 측면도,

도 3은 본 발명에 따른 회전분기수단을 나타낸 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 회전 분기수단의 구성을 설명하기 위한 분해 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 액화가스 이송장치의 사용 실시예를 설명하기 위한 개념도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 좌대 20 : 본체

30 : 붐조립체 31 : 메인붐

32 : 서브붐 40 : 지지조립체

41 : 메인 지지체 43 : 서브 지지체

50 : 이송관 51 : 신축관부

55 : 반송관 56 : 신축관부

60 : 밸런스 웨이트 70 : 회전분기수단

b : 브라켓트 p : 실린더

본 발명은 액화가스 이송장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 해상에서의 파도와 바람에 의한 부유체간의 움직임에 연동하여 관절이 회전하고 굴절하여 부유체간의 액화가스 이송을 안전하게 수행하게 하는 액화가스 이송장치에 관한 것이다.

일반적으로 이송장치(Loading Arm)라 함은 원유 및 액화천연가스를 포함한 액체화물을 운송선에서 육상의 저장설비로 이송하기 위한 것으로서, 운송선과 육상 안벽과의 연결장치의 일종으로 선박을 고정한 상태에서 화물의 환적에 따른 수심변화를 보정하기 위한 관절을 가진 연결 구조를 취한다. 또한, 여러개의 이송장치가 선박의 중앙 선측에 동시에 연결되어 하역이 이뤄진다.

한편, 액화천연가스의 하역시에는 별도의 가스 이송장치가 나란히 연결되어 기화가스의 반송을 돕게 된다.

그러나, 해상에서의 부유체간의 액체 화물의 환적 및 이송은 부유체간에 충격 완충장치(Fender)를 끼우고 상호 고정한 다음 호스를 연결하여 유체를 이송할 수 있으나, 파도가 있는 경우 선박간 충돌에 의한 손상 및 그에 따른 화재의 위험성이 크기 때문에 현실적으로 어려운 문제점이 있었다.

이를 개선하기 위한 방법으로 선박 등의 부유체를 종방향으로 일정한 간격을 두고 배열하고 로프를 연결한 후 충돌방지를 위해 상호 반대 방향으로 적절한 추진 력을 가한 상태에서 호스를 선수와 선미간에 연결하여 원유를 이송하는 방법이 고안되어 해상 원유 생산 설비(FPSO)와 운송선간의 화물의 환적에 적용되고 있다.

그러나 이 설비의 단점은 호스를 하나 이상 연결 시 꼬이는 등의 문제점이 있고, 일반적으로 호스는 늘어져 해수에 잠겨 있어, 극저온의 액화천연가스와 같은 저온식 액화가스는 비열이 큰 해수에 의해 이송관 내부에서 기화되어 사용할 수 없을 뿐만 아니라, 액화 천연가스를 이송할 때는 기화가스도 동시에 반송되어야 하므로 두개의 호스가 연결되어야 하는 액화천연가스의 이송에는 적합하지 않는 단점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 해상에서의 바람과 불규칙한 파도에 의한 두 부유체간의 흔들림을 보상하면서 안정된 액화천연가스 수송을 가능하게 하는 액화가스 이송장치를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 실현하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 이송장치는, 선체의 일측에 고정 설치되는 원통형의 좌대와; 상기 좌대의 상측에 회동 가능하게 구비되는 회전체인 본체와; 상기 본체의 일측에 상,하 방향으로 회동되게 연결되고 일단이 선택적으로 굴절되는 길이재의 붐조립체와; 상기 붐조립체를 지지하면서 일체로 굴절 연동되는 것으로 다수의 관절링크로 조합되고 실린더에 의해 선택적으로 굴절되는 지지조립체와; 상기 붐조립체를 따라 배치되며 붐조립체와 일체로 연동되게 회전관절을 구비하고 끝단은 선택적으로 이송대상 선박(탱크)에 접 속되는 이송관 및 반송관과; 상기 본체의 상측에 브라켓트를 통해 회전 가능하게 지지되면서 일단이 붐조립체와 힌지 연결되어 균형을 유지하는 밸런스 웨이트와; 상기 본체의 내부에 구비되는 것으로 직경이 다른 두 개의 관이 동심상으로 배치되면서 하부는 고정되어 가스저장 탱크와 연결되고, 상부는 회전 가능하게 구비되면서 분기되어 이송관 및 반송관이 각각 연결되는 회전 분기수단을 포함하여 구성되는 것을 그 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 한 특징으로서, 상기 회전 분기수단은, 소경의 제1관과 대경의 제2관이 동심으로 배치되며 그 일단이 가스저장 탱크와 관으로 연결되는 이중고정 동심관과; 상기 이중고정 동심관의 상부에 축회전 가능하게 베어링 결합되며 제1,2관과 동일직경으로 연결되는 제3,4관으로 구비되는 이중회전 동심관과; 상기 이중회전 동심관의 상부에 일체로 결합되는 것으로 제3,4관과 동심상으로 연결되는 제5,6관을 구비하며, 소경의 제5관 일단은 대경의 제6관의 일단을 통해 외부로 연장되어 분기되는 이중 분기관을 포함하여 본체의 회전축에 설치한 것에 있다.

본 발명의 바람직한 다른 특징으로서, 상기 이송관과 반송관은 일정간격을 두고 신축 가능한 신축관부가 연결 구성되는 것에 있다.

본 발명의 바람직한 또 다른 특징으로서, 상기 지지조립체는, 상기 메인붐과 평행하게 이격 배치되는 메인 지지체 및 서브붐을 따라 배치되는 서브 지지체를 포함하며, 상기 메인 지지체는 일단이 본체에 고정되는 브라켓트에 관절링크로 연결되고 타단은 선택적으로 신축 가능하게 슬라이딩 결합되는 로드가 구비되며, 이 로드의 끝단은 서브 지지체와 힌지 연결되는 것에 있다.

본 발명의 바람직한 또 다른 특징으로서, 상기 붐조립체는, 상기 회전체에 일단이 회동 가능하게 연결되는 길이재의 메인붐과, 상기 메인붐의 타단에 힌지 연결되는 서브붐을 포함하여 구성되는 것에 있다.

본 발명의 바람직한 또 다른 특징으로서, 상기 서브붐은 2개 이상이 연결되는 구성이며, 이송관과 반송관은 서브붐과 일체가 되고 각각이 힌지 연결되는 것에 있다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 액화가스 이송장치의 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 액화가스 이송장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 액화가스 이송장치의 골격을 개략적으로 나타낸 측면도이다. 그리고, 도 3은 본 발명에 따른 회전분기수단을 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 회전 분기수단의 구성을 설명하기 위한 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 액화가스 이송장치의 사용 실시예를 설명하기 위한 개념도이다.

이에 나타내 보인 바와 같이, 본 발명에 따른 액화가스 이송장치(1)는, 해상 에서의 이동이 자유로운 두 부유체간에 액화천연가스와 기화가스의 교환 이송을 실시하면서, 바람과 파도에 의한 부유체간의 불규칙한 위치 변화를 적절하게 보상할 수 있도록 하여 안정된 액체화물 이송을 가능하게 하는 것이다.

이러한 특징을 갖는 액화가스 이송장치(1)는 크게 선박과 같은 선체의 일측에 고정 설치되는 좌대(10) 및 이 좌대(10)의 상측에 회전 가능하게 설치되는 본체(20)와, 상기 본체(20) 상에서 l회동 가능하게 구비되는 붐조립체(30) 및 이 붐조립체(30)를 지지하는 지지조립체(40) 그리고 액화천연가스와 기화가스를 이송하는 이송관(50) 및 반송관(55)과, 붐조립체(30)와 지지조립체(40)의 자세를 제어하는 밸런스 웨이트(60)와, 상기 본체(20)와 일체로 이송관(50)과 반송관(55)의 회전을 가능하게 하는 회전분기수단(70)으로 구성된다.

상기 좌대(10)는 선체의 일측에 고정 설치되는 원통형상을 갖는 고정 구조물로서, 그 내부에는 회전분기수단(70)이 구비되는 구조이다. 이러한 좌대(10)는 붐조립체(30)와 지지조립체(40)과 밸런스 웨이트(60) 그리고 이송관(50) 및 반송관(55) 등을 선체의 바닥면에서 일정 높이 이격된 위치에 거치될 수 있게 지지하는 역할을 하며 그 내부에는 회전분기수단(70)의 일부가 구비되는 구조이다.

이와 같이 구성되는 좌대(10)는 그 상측으로 관형상의 본체(20)가 회전 가능하게 구비되는 구조이다.

상기 본체(20)는 상술한 좌대(10)의 상측에 회동 가능하게 구비되는 구조이 며, 수동 또는 자동에 의해 자유 회전이 가능하게 구비될 수 있다. 여기서 상기 본체(20)의 회전구조는 통상의 공지된 기술을 사용해도 무방하다. 일예로 수동으로 본체(20)를 회전시키는 경우에는 본체(20)와 좌대(10)를 베어링 결합 구조로 구성할 수 있을 것이며, 자동으로 본체(20)를 회전시키는 경우에는 모터나 엔진과 같은 동력을 이용하여 회전체를 회전시키는 구조로 구성할 수 있을 것이다.

이와 같이 구성되는 본체(20)는 그 일측에 붐조립체(30)와 지지조립체(40)이 연결되는 구조이다.

상기 붐조립체(30)는 소정의 길이를 갖는 길이재의 부재를 다단 연결한 형태를 취하고 있으며, 일단이 상술한 본체(20)의 일측에 상,하 방향으로 회동 가능하게 연결되는 구조이다.

즉, 상기 붐조립체(30)는 상기 회전체인 본체(20)의 일측에 일단이 회동 가능하게 힌지 연결되는 소정의 길이를 갖는 메인붐(31)을 구비하며, 이 메인붐(31)의 타단에는 서브붐(32)이 힌지 연결되어 선택적으로 굴절될 수 있게 구비된다. 이러한 메인붐(31)은 도면에서 바라보면 그 끝단부가 대략 상향 각도를 갖도록 위치하고, 서브붐(32)은 그 끝단이 하향 각도를 갖도록 위치한다.

이와 같이 구성되는 붐조립체(30)는 지지조립체(40)에 의해 견고하게 지지되는 구조이다.

상기 지지조립체(40)는 상술한 붐조립체(30)를 안정되게 지지하면서 동시에 붐조립체(30)와 함께 일체로 굴절 연동되는 구조물로서, 다수의 관절링크로 조합되고 선택적으로 출몰되는 작동로드를 구비하는 실린더(p)의 작동에 의해 선택적으로 굴절되는 구조이다.

즉, 상기 지지조립체(40)은 소정의 길이를 갖는 메인 지지체(41)와 서브 지지체(43)를 힌지 연결한 구성이다. 여기서, 상기 메인 지지체(41)는 메인붐(31)과 평행하게 이격 배치되면서 그 일단이 선택적으로 신축 가능하게 슬라이딩 결합되는 로드(42)를 일체로 구비하며 그 양끝단은 브라켓트와 서브 지지체에(메인붐(31)의 양 끝에 링크(미부호))로 연결되는 구조이다. 그리고 상기 서브 지지체(43)는 메인 지지체(41)에 일단이 힌지 연결되고 타단은 서브붐(32)의 타단에 고정 연결되며 다수의 링크(44)를 통해 서브붐(32)에 연결지지되는 구조이다.

즉, 상기 메인 지지체(41)는 링크를 통해 메인붐(31)과 대략 직사각 형상이 되게 구비되는 것에 의해 결과적으로 메인붐(31)의 길이 방향으로 위치 변위가 가능하게 되며, 상기 서브 지지체(43)는 메인 지지체(41)에 힌지 연결되면서 그 끝단이 서브붐(32)의 끝단에 연결되는 구조에 의해 선택적으로 서브붐(32)의 끝단을 상,하 방향으로 굴절되게 한다.

한편, 상기 실린더(p)는 그 일단이 브라켓트(b)에 연결되고 타단측에 위치한 작동로드(미부호)는 그 끝단이 붐조립체(30)에 힌지 연결되는 구조이다. 이러한 구성에 의해 상기 실린더(p)는 작동로드를 출몰시키는 동작에 의해 직접적으로 연결된 붐조립체(30)를 상,하 방향으로 이동시킬 수 있게 되며 이 붐조립체(30)와 일체로 지지조립체(40)이 유기적으로 연동되게 된다.

이와 같이 구성되는 지지조립체(40)은 붐조립체(30)와 후술할 이송관(50) 및 반송관(55)을 견고하고 안정되게 지지하기 위한 일종의 보강 구조물이므로 붐조립체(30)와 이송관(50) 및 반송관(55)의 크기나 형태에 따라 적절하게 변형될 수 있을 것이다.

상기 이송관(50) 및 반송관(55)은 각각 액화천연가스와 기화가스가 통과하는 일종의 파이프로서, 상기 붐조립체(30)와 일체로 연동될 수 있도록 하기 위하여 붐조립체(30)가 굴절되는 위치에 대응하여 회전관절이 구비되며, 액화천연가스와 기화가스의 통과시 관의 신축을 보상할 수 있도록 다수의 지점에 신축관부(51,56)를 구비하는 구조이다.

여기서, 상기 회전관절은 두 개의 관을 서로 회전시킬 수 있도록 한 통상의 회전관이음 구조에 의해 실시될 수 있으며, 또한 상기 신축관부(51,56) 역시 관의 길이가 가변적으로 신축되는 공지된 신축관 구조에 의해 실시되어도 무방하므로 이하 상세한 설명은 생략한다.

이와 같이 구성되는 이송관(50) 및 반송관(55)의 끝단은 선택적으로 이송대상 선박의 탱크에 접속되어 이송관(50)을 통해 액화천연가스를 공급하게 되고 반송관(55)을 통해 이송대상 탱크에 채워져 있는 기화가스를 반송하게 된다.

상기 밸런스 웨이트(60)는 상술한 본체(20)의 상측에 브라켓트(b)를 통해 회전 가능하게 지지되면서 일단이 붐조립체(30)에 힌지 연결되어 균형을 유지하게 된 다. 이러한 밸런스 웨이트(60)는 도면에서 보는 바와 같이 회동 각도에 변화를 주어 결과적으로 붐조립체(30)와 지지조립체(40)으로 구성되는 구조물의 무게중심을 이동시키는 것에 의해 이송장치의 균형 즉, 자세제어가 가능하게 된다.

상기 회전분기수단(70)은 상술한 좌대(10)와 본체(20)의 내부에 구비되는 것으로 직경이 다른 두 개의 관이 동심상으로 배치되면서 하부는 고정되어 가스저장 탱크에 연결되고, 상부는 회전 가능하게 구비되면서 분기되어 이송관(50) 및 반송관(55)이 각각 연결되는 구조이다.

즉, 상기의 회전 분기수단(70)은, 소경의 제1관(71a)과 대경의 제2관(71b)이 동심으로 배치되며 그 일단이 가스저장 탱크와 관으로 연결되는 이중고정 동심관(71)과, 상기 이중고정 동심관(71)의 상부에 축회전 가능하게 베어링 결합되며 제1,2관(71a,71b)과 동일직경으로 연결되는 제3,4관(72a,72b)으로 구비되는 이중회전 동심관(72)과, 상기 이중회전 동심관(72)의 상부에 일체로 결합되는 것으로 제3,4관(72a,72b)과 동심상으로 연결되는 제5,6관(73a,73b)을 구비하며, 소경의 제5관(73a) 일단은 대경의 제6관(73b)의 일단을 통해 외부로 연장되어 분기되는 이중 분기관(73)으로 구성된다. 여기서 상기 이중 분기관(73)의 분기되는 부분은 기밀유지를 위해 용접등으로 접합된다.

이와 같이 구성되는 회전분기수단(70)은 이중고정 동심관(71)이 고정된 상태를 유지한 상태에서 그 상측에 구비되는 이중회전 동심관(72) 및 이중 분기관(73)은 본체(20)와 일체로 선택적으로 회전을 하는 구성이다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 액화가스 이송장치의 작동을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 액화가스 이송장치(1)는 해상에서의 이동이 자유로운 선박과 같은 제1,2 부유체(2,3)중 액화천연가스를 저장하고 있는 가스저장 탱크(미도시)가 탑재된 제1부유체(2)의 선체 일측에 구비된다.

이와 같은 조건에서 가스저장 탱크를 구비한 제1부유체(2)와 이송대상 탱크(미도시)를 구비한 제2부유체(3)가 상호 안전거리를 확보한 상태에서 액화가스 이송장치를 이용하여 이송작업이 실시된다.

즉, 굴절 및 회전이 가능하게 붐조립체(30)와 지지조립체(40)에 의해 지지되는 이송관(50) 및 반송관(55)은 그 일단이 액화천연가스 저장탱크측에 연결되고 타단은 이송대상 선박에 접속되어 있으며 이와 같은 상태에서 이송관(50)을 통해 가스탱크에 저장된 액화천연가스를 이송대상 탱크로 이송하고, 이와 동시에 반송관(55)을 통해 이송대상 탱크에 충진된 기화가스를 반송하게 된다.

여기서, 상기 이송관(50)과 반송관(55)은 붐조립체(30)와 지지조립체(40)의 굴절시 일체로 연동하는 구조이므로 파도나 바람에 의해 제1,2부유체간에 위치 변화가 발생하는 경우에도 이를 보상하여 안정적인 이송을 가능하게 한다.

특히, 이송관(50)과 반송관(55)은 'U'자형의 신축관부(51,56)을 일체로 하는 구성에 의해 극저온의 액화천연가스의 이송에 따른 관의 신축을 보상하며, 또한 이들 이송관(50)과 반송관(55)은 회전체인 본체(20)내에서 회전분기수단(70)에 의해 하나의 동심관으로 합쳐지는 것에 의해 결과적으로 본체(20)와 일체로 연동하여 회전을 이루게 된다.

따라서 본체(20)와 붐조립체(30) 그리고 지지조립체(40)과 이송관(50) 및 반송관(55)을 포함하는 액화가스 이송장치는 굴절과 회전 동작을 통해 난바다에서 로프로 연결된 두 개의 부유체간의 불규칙한 위치변화를 보상하여 액화천연가스의 이송작업과 기화가스의 반송작업을 안전하게 유지시킬 수 있게 된다.

한편, 본 발명은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 액화가스 이송장치는, 바람과 불규칙한 파도로 인한 선박(부유체)간의 위치 변화를 보상하여 안정된 상태에서 액화천연가스의 이송을 가능하게 하므로 결과적으로 액화천연가스의 이송을 실시함에 있어 다양한 이송경로를 제공하는 산업상 유용한 효과가 있다.

Claims (6)

1. 선체의 일측에 고정 설치되는 원통형의 좌대와;

   상기 좌대의 상측에 회동 가능하게 구비되는 회전체인 본체와;

   상기 본체의 일측에 상,하 방향으로 회동되게 연결되고 일단이 선택적으로 굴절되는 길이재의 붐조립체와;

   상기 붐조립체를 지지하면서 일체로 굴절 연동되는 것으로 다수의 관절링크로 조합되고 실린더에 의해 선택적으로 굴절되는 지지조립체와;

   상기 붐조립체를 따라 배치되며 붐조립체와 일체로 연동되게 회전관절을 구비하고 끝단은 선택적으로 이송대상 탱크에 접속되는 이송관 및 반송관과;

   상기 본체의 상측에 브라켓트를 통해 회전 가능하게 지지되면서 일단이 붐조립체와 힌지 연결되어 균형을 유지하는 밸런스 웨이트와;

   상기 본체의 내부에 구비되는 것으로 직경이 다른 두 개의 관이 동심상으로 배치되면서 하부는 고정되어 가스저장 탱크와 연결되고, 상부는 회전 가능하게 구비되면서 분기되어 이송관 및 반송관이 각각 연결되는 회전 분기수단;

   을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 액화가스 이송장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 붐조립체는,

   상기 회전체에 일단이 회동 가능하게 연결되는 길이재의 메인붐과;

   상기 메인붐의 타단에 힌지 연결되는 서브붐;

   을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 액화가스 이송장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 회전 분기수단은,

   소경의 제1관과 대경의 제2관이 동심으로 배치되며 그 일단이 가스저장 탱크와 관으로 연결되는 이중고정 동심관과;

   상기 이중고정 동심관의 상부에 축회전 가능하게 베어링 결합되며 제1,2관과 동일직경으로 연결되는 제3,4관으로 구비되는 이중회전 동심관과;

   상기 이중회전 동심관의 상부에 일체로 결합되는 것으로 제3,4관과 동심상으로 연결되는 제5,6관을 구비하며, 소경의 제5관 일단은 대경의 제6관의 일단을 통해 외부로 연장되어 분기되는 이중 분기관;

   을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 액화가스 이송장치.
4. 제 1항에 있어서, 상기 이송관과 반송관은,

   일정간격을 두고 신축 가능한 신축관부가 연결 구성되는 것을 특징으로 하는 액화가스 이송장치.
5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 지지조립체는,

   상기 메인붐과 평행하게 이격 배치되는 메인 지지체 및 서브붐을 따라 배치되는 서브 지지체를 포함하며,

   상기 메인 지지체는 일단이 본체에 고정되는 브라켓트에 관절링크로 연결되고 타단은 선택적으로 신축 가능하게 슬라이딩 결합되는 로드가 구비되며,

   이 로드의 끝단은 서브 지지체와 힌지 연결되는 것을 특징으로 하는 액화가스 이송장치.
6. 제 2항에 있어서,

   서브붐은 2개 이상 연결되며, 상기 이송관과 반송관은 상기 서브붐과 일체가 되고 각각이 힌지 연결되는 것을 특징으로 하는 액화가스 이송장치.

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