NO330439B1 - Kombinert kjettingkveiler og dekksluke for en kjettingkasse - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en kombinert kjettingkveiler og dekksluke for en kjettingkasse ombord på et ankerhåndteringsfartøy, hvor kjettingkveileren er roterbar og utstyrt med minst en åpning for mottak og gjennomføring av en kjetting som skal lagres, og at kjettingkassen er anordnet integrert i eller under dekket til nevnte fartøy og er innrettet til mottak og oppbevaring av minst en kjetting som vinsjes inn ved hjelp av en ankerhåndteringsvinsj.

Fra kjent teknikk skal det vises til blant annet JP 57121986 A og som beskriver en kjettingkveiler for å fordele store mengder kjetting i en kjettingkasse. Kjettingen føres inn via et ankerspill og gjennom en åpning i en roterende plate over kjettingkassen som fordeler kjettingen i kjettingkassen.

GB 1471131 A viser et kjettinghåndteringssystem på et fartøy for å lagre kjetting. Kjettingen føres over dekket til en ankervinsj, gjennom trinsesystemer, til en kjettinghaler og ned i en bestemt kjettingkasse.

EP 1997727 A1 omhandler en anordning for posisjonering av en ankerkjetting, særlig for seilbåter og motorbåter.

Oppfinnelsen vedrører særlig, men ikke utelukket, kjettingkveilere for så kalte ankerhåndteringsfartøy (AHTS) for forankring av flytende offshore plattformer, boreskip, produksjonsskip og lignende, hvor kjettinger kveiles i store kjettingkasser under dekket til fartøyet. Det er av sikkerhetsgrunner nødvendig å redusere åpning for nedføring av kjetting til kjettingkassene til et minimum, slik at faren for at en person som arbeider eller går på arbeidsdekket kan falle ned i kjettingkassene reduseres til et minimum, samtidig som kjettingkassene kan utnyttes optimalt, uten bruk av manuelle og farefulle stuesystem som krever store frie åpninger over kjettingkassene.

Ønske om større kapasiteter på ankerhåndteringsfartøyene i takt med større havdyp gir blant annet krav om transport av større mengder kjetting. I dag transporteres kjettingen normalt i såkalte "Kjettingkasser" som er innebygde i skipene, og kjettingen går gjennom en stor åpning i dekket midt over kjettingkassene. Dette medfører at kjettingen normalt faller ned i midten av kassen og blir nærmest liggende som en "kjettingpyramide", og kjettingkassene blir dermed vanskelig å fylle opp.

Oppfinnelsen av kombinert kjettingkveiler og dekksluke sikrer optimal kveiling av kjetting i kjettingkassene samtidig som toppen av kjettingkassene er tilnærmet lukket, og reduserer faren for at en person kan falle ned i kjettingkassene til et minimum.

Det er et aspekt med oppfinnelsen å kunne fylle kassene med kjetting gjennom en åpning som fortrinnsvis ikke er større en det kjettingen trenger for å gli gjennom. Ved at åpningen for kjettingen er plassert i en kombinert, fortrinnsvis sirkulær kjettingkveiler og lukedeksel, oppnås det en sirkulær rotasjon som fordeler kjettingen rundt over arealet i kjettingkassen.

Oppfinnelsen beskriver et konsept for sikrere operasjon ved inntak og utsetting av kjetting, ved at dette går automatisk uten at mannskap må utføre farlige operasjoner for å stue kjetting, og samtidig holde tilnærmet hele arealet over kjettingkassene lukket slik at fare for at personer som går på dekk kan falle ned i kjettingkassene er redusert til et minimum, og oppfinnelsen vil høyne sikkerheten for mannskap ombord i AHTS skip vesentlig, og er med på å tilfredsstille generelle sikkerhetskrav innen offshore industrien.

Kjettingkveileren i følge oppfinnelsen medfører at kjettingen i kjettingkassene kan bli mye bedre stuet og fordelt, og vil blant annet gi følgende fordeler: 1) Kjettingen i kjettingkassene vil ikke forskyve seg av skipets bevegelser i åpen sjø. 2) Kjettingkasser kan bygges med større horisontalt areal og som tillater at kjettingkassen kan romme den mengde kjetting som offshore industrien har behov for ved forankring på store vanndyp. 3) Kjettingkassene kan fylles eksempelvis til ca. 85 -90 % av totalt volum, mot normalt for eksisterende AHTS uten kjettingkveiler, ca. 65- 70 %. 4) Hver AHTS kan utnyttes bedre og transportere mer kjetting innenfor samme kjettingkasse-volum.

Overnevnte formål oppnås som angitt i det selvstendige krav 1, ved at kjettingkveileren er utformet som en roterbar luke anordnet på kjettingkassen slik at kjettingkassen er tilnærmet dekket samtidig som kjettingen er innrettet til å bli kveilet i kjettingkassen, og at luken er opplagret på horisontale og vertikale styrehjul eller ruller, og er utstyrt med et pakningsarrangement for å holde unna fuktighet fra kjettingkassen, samt at nevnte åpning er radialt forskyvbar i den roterbare luken.

Alternative utførelser er angitt i respektive uselvstendige krav 2-7.

Nevnte åpning i luken er fortrinnsvis kun marginalt større enn kjettingen som vinsjes inn. Åpningen kan videre være utstyrt med et kjettingklyss som er tilpasset til diameteren til kjettingene som skal gjennomføres. Kjettingklysset kan være lukkbart.

Den roterbare luken kan være utformet som en sirkulær plate opplagret på et antall ruller eller styrehjul og som drives at en tilstøtende drivmotor.

Ett eller flere videokamera kan være installert i aktuelle kjettingkasser for visuell kontroll av kjettingkveilingen. Videre kan kjettingkveileren være fjernstyrt, så som fra samme kontrollbord som AHTS vinsjene.

Oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere ved hjelp av en eksempelutførelse vist i figurene, hvori: Figur 1 viser en prinsippskisse av et kjettingkveilersystem i følge oppfinnelsen. Figur 2 viser en kombinert kjettngkveiler og luke i følge oppfinnelsen, sett oven i fra. Figur 3 viser den kombinert kjettingkveileren og luken vist i figur 2 i snitt. Figur 4 viser et utsnitt av et kjettingklyss til bruk i kjettingkveileren vist i figur 2 og 3. Figur 5 og 6 viser et arrangement av kjettingkveilersystemet ombord på et ankerhåndteringsfartøy, sett henholdsvis i et snitt og oven i fra.

Som nevnt er bruksområdet for kjettingkveileren i følge oppfinnelsen hovedsakelig tiltenkt om bord på et ankerhåndteringsfartøy, men andre bruksområder kan ikke utelukkes. Figur 1 viser et system i følge oppfinnelsen, og viser en kjetting 26 som trekkes inn ved hjelp av en ankerhåndteringsvinsj. Kjettingen vil under inntrekking løpe fra sjøen og over dekket til fartøyet og eventuelt gjennom såkalte haikjefter og tauepinner, som normalt er montert akter på dekket, og til ankerhåndteringsvinsjen normalt plassert lenger forut på fartøyet. Deretter ledes kjettingen 26 til en kjettingkasse 20 som er plassert i eller under dekket 22 til fartøyet.

Fra en kjettingkabelar 32 til ankerhåndteringsvinsjen ledes kjettingen 26 til en kjettinghaler 30, hvorfra kjettingen videre ledes via en eller flere kjettingledere 28 til respektive kjettingkasser 20.1 figur 1 er det vist at en første kjetting 26 ledes til en første kjettingkasse 20, mens en illustrativ andre kjetting 26 ledes til en andre kjettingkasse 20. Den første kjettingen 26 er også illustrativt vist i flere posisjoner ettersom kjettingkveileren 10 roterer.

Figurene 2 og 3 viser nærmere en kjettingkveiler 10 i følge oppfinnelsen. I den viste utførelsen er kjettingkveileren 10 utformet som en sirkulær luke 36 som er plassert på kjettingkassen 20. Ved hjelp av en tilstøtende drivmotor 14, koblet til en drivreim eller kjede 16, kan luken roteres om sin senterakse med regulerbar hastighet. Drivmotoren kan eksempelvis være en elektrisk eller hydraulisk motor. I luken 36 er det videre frembrakt minst en åpning 12 som kjettingen 26 ledes gjennom. I figur 2 er det i utgangspunktet kun vist en åpning 12, de tre andre viste sirklene er ment å vise ulike plasseringer av åpningen 12 under rotasjon av luken 36. Imidlertid skal det bemerkes at luken 36 kan utstyres med mer enn en åpning 12. Luken 36 kan videre være utstyrt med et pakningsarrangement 24, slik at fuktighet holdes unna kjettingkassen 20, når kjettingkveileren ikke er i bruk og kun fungerer som en luke.

I luken 36 kan kjettinggjennomføring i kjettingkveileren videre være utstyrt med et kjettingklyss 34 for å lette innføring i kjettingkassen 20. Kjettingklysset 34 er fortrinnsvis tilpasset til diameter til kjettingene som skal ledes igjennom, og kjettingklysset kan være utformet med ulik diameter.

I en bestemt utførelse av en kjettingkveiler kan denne være utformet med diameter som er ca. 50 til 60 % av lengde og bredde av den kjettingkasse som skal betjenes, den kan bygges i stål eller syntetisk materiale med styrke som skipsdekket rundt, og være opplagret med 4 til 8 horisontale ruller og 4 til 8 vertikale ruller. Andre utførelser er selvfølgelig mulig avhengig av ønske.

I en alternativ utførelse kan luken 36 være utformet med et diametralt spor og tilhørende drivarrangement (ikke vist), slik at kjettingklysset 34 er radialt forskyvbart i den roterbare luken 36.

Kjettingklyssene 34 kan videre være utstyrt med separate stengningsluker (ikke vist), som er stengt når kjettingkveileren ikke er i bruk til nedkjøring eller uttak og spoling av kjetting.

For optimal bruk av kjettingkveileren kan det installeres videokamera i aktuelle kjettingkasser for visuell kontroll av kjettingkveilingen. Videre kan kjettingkveileren 10 fjernstyres, eksempelvis fra samme kontrollbord som AHTS vinsjene.

Claims (7)

1. Kombinert kjettingkveiler (10) og dekksluke for en kjettingkasse (20) ombord på et ankerhåndteringsfartøy, hvor kjettingkveileren (10) er roterbar og utstyrt med minst en åpning (12) for mottak og gjennomføring av en kjetting (26) som skal lagres, og at kjettingkassen (20) er anordnet integrert i eller under dekket (22) til nevnte fartøy og er innrettet til mottak og oppbevaring av minst en kjetting (26) som vinsjes inn ved hjelp av en ankerhåndteringsvinsj,karakterisert vedat kjettingkveileren (10) er utformet som en roterbar luke (36) anordnet på kjettingkassen slik at kjettingkassen (20) er tilnærmet dekket samtidig som kjettingen (26) er innrettet til å bli kveilet i kjettingkassen (20), og at luken er opplagret på horisontale og vertikale styrehjul (18) eller ruller, og er utstyrt med et pakningsarrangement (24) for å holde unna fuktighet fra kjettingkassen, samt at nevnte åpning (12) er radialt forskyvbar i den roterbare luken (36).

2. Kombinert kjettingkveiler (10) og dekksluke i samsvar med krav 1,karakterisert vedat nevnte åpning (12) i luken kun er marginalt større enn kjettingen (26) som vinsjes inn.

3. Kombinert kjettingkveiler (10) og dekksluke i samsvar med krav 1,karakterisert vedat nevnte åpning er utstyrt med et kjettingklyss (34) som er tilpasset til diameteren til kjettingene (26) som skal gjennomføres.

4. Kombinert kjettingkveiler (10) og dekksluke i samsvar med krav 3,karakterisert vedat nevnte kjettingklyss (34) er lukkbart.

5. Kombinert kjettingkveiler (10) og dekksluke i samsvar med krav 1,karakterisert vedat den roterbare luken (36) er utformet som en sirkulær plate opplagret på et antall ruller eller styrehjul (18) og som drives at en tilstøtende drivmotor (14).

6. Kombinert kjettingkveiler (10) og dekksluke i samsvar med krav 1,karakterisert vedat ett eller flere videokamera er installert i aktuelle kjettingkasser (20) for visuell kontroll av kjettingkveilingen.

7. Kombinert kjettingkveiler (10) og dekksluke i samsvar med krav 1,karakterisert vedat kjettingkveileren (10) er fjernstyrt, så som fra samme kontrollbord som AHTS vinsjene.