NO329074B1 - Apparat, system og fremgangsmåte for fremstilling av stigerør i aluminium - Google Patents

Abstract

Et apparat, system og fremgangsmåte for fremstilling av et marint stigerør som er konstruert av en aluminiumlegering er tilveiebrakt med et høyt styrke-til-vekt forhold. Stigerøret ifølge oppfinnelsen omfatte et flertall stigerørsseksjoner som er koblet i serie ende mot ende, hvori hver av stigerørsseksjonene omfatter et rør som har en første ende og en andre ende, en første flenset kobling sveiset til den første enden av røret, og en andre flenset kobling sveiset til den andre enden av røret, hvori røret er konstruert av en aluminiumlegering som har et styrke-til-vekt forhold som er større enn det for stål. Stigerørsanordningen kan valgfritt inkludere én eller flere tilleggslinjer som tilveiebringer hydraulisk kommunikasjon med en utblåsningssikring.

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører hovedsakelig området oppdagelse og produksjon av olje eller annet fossilt brensel fra en brønn, og særskilt en sterk, lettvekt aluminium stigerørsanordning, system og fremgangsmåte for fremstilling av samme for benyttelse ved boring og produksjon offshore.

Offshore borerigger, slik som faste plattformer, jack-up plattformer, flytende og/eller halvt nedsenkbare plattformer, og dynamisk posisjonerte boreskip, benyttes i produksjonen av hydrokarbonene fra under store vannmas-sersgrunn. En stigerørsstreng er typisk tilveiebrakt mellom den flytende riggen og borehodet på havbunnen. Et konvensjonelt marint stigerør omfatter et sylindrisk rør eller søyle som er fremstilt av jernholdig metall, f.eks. stål, som er posisjonert vertikalt mellom sjøbunnen og en boreplattform ved overflaten. Stigerøret omfatter typisk flere seksjoner eller ledd som er forbundet ende mot ende i en streng mellom overflaten og brønnboringen.

En betydelig ulempe med å benytte stigerør som er konstruert av stål er dets høye tetthet og betydelige vekt. Et stigerør av stål med tilstrekkelig vegg-tykkelse for å møte trykk-kravene øker vekten til riggen betydelig. Stigerørets vekt kan i det vesentligste begrense nyttelastskapasiteten som er tilgjengelig for annen type nødvendig utstyr og mannskap på riggen. Ikke bare må hver seksjon være sterk nok til å bære lasten av andre seksjoner, men eksister-ende plattformer kan også kun bære et begrenset antall seksjoner uten at deres maksimale lastgrenser overstiges. Et stigerør med utilstrekkelig styrke kan føre til sammenbrudd av utstyret og kan være en fare for personalet på plattformen.

Oppdriftsmoduler er typisk tilpasset for å redusere den neddykkede vekten. Toppstrekk påføres så stigerørsstrengen for å forhindre bukling av strengen på grunn av vekten av fluidet i stigerørets boring og sjøstrømmer.

Et økende krav til å bore ved større dybder vann har krevd at tilleggs-stigerør benyttes for å spenne over avstanden fra havbunnen til den flytende plattformen. Stigerørets tilleggsvekt blir et betydelig problem og en begrensende faktor ved større vanndybder. Som en konsekvens av dette medfører benyttelsen av konvensjonelle stålstigerør ved større vanndybde at enda mere verdifull nyttelastkapasitet ofres for å bære det nødvendige forbindelsesrøret.

I tillegg kan den økte vekten av stålstigerøret øke mengden brennstoff-forbruk og operasjonskostnadene kan derfor øke.

Anvendelsen av et materiale med lavere vekt slik som titan har blitt beskrevet i tidligere kjent teknikk. De høye kostnadene forbundet med titan er imidlertid en betydelig ulempe som gjør dets anvendelse upraktisk. Videre har anvendelsen av aluminiumsstigerør tidligere ikke vært utført med suksess, siden vanlige aluminiumlegeringer mangler de nødvendige styrkeegen-skapene.

Fra US 4,183,562 fremgår det en koblingsenhet for stigerørkanalseksjo-ner tilpasset for å motstå høye strekk og bøyespenninger under dypvanns brønnboring og produksjonsoperasjoner ved å hindre spennings-konsentrasjoner.

Det har derfor oppstått et behov for et system, apparat og fremgangsmåte for å bore offshore som overkommer begrensningene i den tidligere kjente teknikken. Et stigerør omfattende et materiale som har et høyt styrke til vekt forhold og motstand mot korrosjon mens den totale vekten av boreutsty-ret reduseres vil være en sårt tiltrengt forbedring i forhold til kjent teknikk. Et slikt forbedret stigerør vil tillate offshore oljeproduksjon ved større vanndybder uten at utstyrskostnadene øker, eller at sikkerheten ved boreoperasjonene settes i fare.

Foreliggende oppfinnelse tilveiebringer følgelig en fremgangsmåte for å fremstille en del av et stigerør for bruk i offshore boring. Fremgangsmåten omfatter å sveise en første flenset kobling til en første ende av røret som er konstruert av en aluminiumslegering. En andre flenset kobling sveises til en andre ende av røret. Materiale som er benyttet for sveisene omfatter en aluminiumslegering som har et styrke til vekt forhold som er større enn det for stål. Hver av sveisene varmes til en temperatur under sveisenes smeltepunkt. Temperaturen er tilstrekkelig høy til å gløde sveisene.

Videre tilveiebringer den foreliggende oppfinnelsen en stigerørsseksjon som fremkommer ved fremgangsmåten i følge et av kravene 1-5. Stigerørsek-sjonen inkluderer en første rørseksjon som har en flenssideende, en flenset kobling som har en rørsideende og en flenssideende, en sveis som fester den første rørseksjonens flenssideende til den flensede koplingens rørsideende, hvori den flensede koplingens flenssideende er tilpasset for å være frigjørbart festet til en annen flenskoblingsflenssideende. Rørseksjonen omfattes av en aluminiumlegering som har et styrke-til-vekt forhold som er større enn stål. Flenskoblingen omfattes av en aluminiumlegering som har et styrke-til-vekt forhold større enn stål. Sveisen omfattes av en aluminiumlegering som har et styrke-til-vekt forhold større enn stål, og forbedrede mekaniske karakteristikker.

Således kan den foreliggende oppfinnelsen tilveiebringer et forbedret stigerør for benyttelse i offshore boreoperasjoner. I overensstemmelse med en foretrukket utførelse av oppfinnelsen, omfatter en stigerørsanordning for benyttelse i offshoreboring et flertall stigerørseksjoner som er koblet sammen ende mot ende, hvori hver av stigerørseksjonene omfatter et rør som har en første ende og en andre ende, en første flenset kobling sveiset til den første enden av røret, og en andre flenset kobling sveiset til rørets andre ende, hvori røret er konstruert av en aluminiumlegering som har et styrke-til-vekt forhold som er større enn det for stål. Stigerørsanordningen kan valgfritt inkludere én eller flere hjelpelinjer som tilveiebringer hydraulisk kommunikasjon ved en utblåsningssikring (BOP). Hjelpelinjene kan uten begrensning inkludere strupeledning (avledningsrør) og tilførselsrør (drepelinje) ("choke and kill lines"), hydrauliske linjer, og pumpelinje ("booster lines"). I forbindelse med tilveie-bringelse av hjelpelinjer, kan teleskopledd også tilveiebringes for å tillate at stigerøret strekkes uten bevegelse av den flytende riggen pga faktorer slik som havstrømmer, bølger og vinden.

En foretrukket fremgangsmåte for å fremstille stigerøret ifølge oppfinnelsen er også fremlagt, omfattende trinnene med å sveise en første flenset kobling til en første rørende, sveising av en andre flenset kobling til en andre rørende, og oppvarming av sveisene ved en temperatur under sveisenes smeltepunkt som er tilstrekkelig høy til å utgløde/herde sveisene, hvori materialet som benyttes for sveisene omfattes av en aluminiumlegering som har et styrke-til-vekt forhold som er større enn det for stål.

En hensikt ved foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe et stigerør som er lettere enn konvensjonelle stålstigerør, men som fremdeles tilfreds-stiller trykk og styrkekravene. Ved benyttelse av et stigerør med et materiale som har et høyt styrke-til-vekt forhold, fremragende sveisekarakteristikker, og motstand mot korrosjon, tillater foreliggende oppfinnelse en lengre stigerørs-streng som trengs i offshoreboreoperasjoner ved dypere vann.

En annen fordel med stigerøret ifølge foreliggende oppfinnelse er at den lave vekten av stigerøret ifølge oppfinnelsen tillater en økt dekklastkapa-sitet for utstyr og operasjonsforsyninger. Den reduserte vekten av stigerøret ifølge oppfinnelsen reduserer kravet til toppstrekk og anvendelsen av oppdriftsmoduler. Ved å redusere toppstrekket, kan mindre strekkenheter benyttes, derved frigjøres til og med mer dekkplass. Den reduserte vekten av stigerøret ifølge oppfinnelsen reduserer også totalkostnadene for offshore boreoperasjonene.

For en mer fullstendig forståelse av oppfinnelsen inkludert dets trekk og fordeler, skal det vises til den vedlagte detaljerte beskrivelsen, som gjøres i forbindelse med de vedlagte tegningene.

Andre hensikter, fordeler, trekk og kjennetegn ved foreliggende oppfinnelse, så vel som fremgangsmåte, betjening og funksjon av tilhørende struk-turelementer, og kombinasjonen av deler og økonomi ved fremstilling, vil bli tydelige ved betraktning av følgende beskrivelse og krav med henvisning til de vedlagte tegningene, idet alle disse danner en del av denne spesifikasjonen, hvori lignende henvisningsbetegnelser utpeker korresponderende deler på de forskjellige figurene, og hvori: Fig. 1 er et sideriss av et offshore boreriggssystem i overensstemmelse med én utførelse av foreliggende oppfinnelse; Fig. 2 er et delsnittriss av en stigerørsseksjon i overensstemmelse med en foretrukket utførelse av foreliggende oppfinnelse; Fig. 3A er et sideriss av en flenskobling i overensstemmelse med en foretrukket utførelse av foreliggende oppfinnelse; Fig. 3B er et tverrsnittriss av en flenskobling i overensstemmelse med en foretrukket utførelse av den foreliggende oppfinnelse; og Fig. 4 er et blokkdiagram av en sveis mellom to sylindriske rørsegmenter under gløde/herdeprosessen.

Tilsvarende nummer og symboler på de forskjellige figurene refererer til tilsvarende deler dersom ikke annet er indikert.

Referanse skal nå gjøres til fig. 1, på hvilken en offshore borerigg er utpekt hovedsakelig ved nummer 10 for å illustrere innholdet av foreliggende oppfinnelse. Mens offshoreboreriggen 10 er avbildet som et nedsenkbart boresystem, vil det forstås av fagmennene innenfor fagområdet at anordnin-gen, systemet og fremgangsmåten for foreliggende oppfinnelse finner lignende anvendelser ved andre typer borerigger, slik som boreskip og lignende.

Offshore boreriggen 10 omfatter et boretårn 12 som bæres av en plattform 14. Plattformen 14 flyter i vannmasser 16 over en sjøbunn 18 med støtte av én eller flere pongtonger 20. Boretårnet 12 fungerer primært for å bore en brønnboring 22 dersom den tas i bruk og pumper olje og annet fossilt brensel fra en brønn.

Et stigerør 24 strekker seg fra plattformen 14 til boreutstyr og en utblås-ningssikkerhetsventil (BOP) 26, som omfatter en serie ventiler som kan lukkes for å forhindre tilfeldige utblåsninger. Ved stigerørets 24 nedre ende er et borehode (ikke vist) tilveiebrakt, som strekker seg inn i brønnboringen 22. Stigerørets 24 primære funksjoner er å lede borerøret og verktøyene til brønn-boring 22 og tilveiebringe en returbane for boreslam som sirkuleres deri.

Stigerøret 24 omfatter flere langstrakte stigerørsledd eller stigerørssek-sjoner 28 som er koblet sammen. Det er ønskelig at hver av stigerørseksjon-ene 28 har et høyt styrke-til-vekt forhold, slik at hver stigerørsseksjon 28 kan motstå trykket av materialet som er lukket deri, så vel som tilpasse seg dekk-lasten, og lasten som forårsakes ved opphenging av tilleggsstigerørsseksjoner 28. Det er videre ønskelig at stigerørsseksjonen 28 er i stand til å motstå varme og korrosjonseffekter av boreslammet så vel som saltvann.

En enkelt stigerørsseksjon (eller stigerørsledd) ifølge en foretrukket ut-førelse av foreliggende oppfinnelse er vist på fig. 2, og utpekt hovedsakelig ved referansenummer 30. Stigerørseksjonen 30 omfattes av et hovedsakelig sylindrisk rør 32, én eller flere tilleggslinjer 34, og kan også omfatte en oppdriftsmodul (ikke vist for å forenkle illustrasjonen). Oppdriftsmodulene kan omfatte to halvmånestykker som boltes til hverandre og klemmes rundt røret 32. Hver oppdriftsmodul er typisk konstruert av syntaktisk skum som inneholder luftfylte baller. Ballenes størrelse kan varieres for å tilveiebringe enten mer eller mindre oppdrift. Andre passende oppdriftsmoduler kan benyttes i overensstemmelse med foreliggende oppfinnelse.

En flenset kobling 36 og en flenset kobling 37 er sveiset til hver ende av røret 32. Den flensede koblingen 36 er vist på fig. 2 som en muffekobling, mens den flensede koblingen 37 er vist som en leddkobling. Røret 32, flenset kobling 36 og flenset kobling 37 er foretrukket fremstilt av et materiale som har følgende egenskaper: en minimum flytegrense på omtrent 346,4616 MPa (50,250 lbs/in<2>), en maksimal strekkstyrke (UTS) på i det minste omtrent 405,067 MPa (58,750 lbs/in<2>), og en elastisitetsmodul på omtrent 68947.57 MPa (10 x 10<6> lbs/in<2>). I én utførelse av foreliggende oppfinnelse, men ikke nødvendigvis, har materialet en tetthet på omtrent en tredjedel av tettheten til stål.

De foregående egenskapene er utført i en legering av aluminium, sink, og magnesium, som er kommersielt tilgjengelig under den russiske betegnelsen AL 1980. AL 1980 er et foretrukket materiale på grunn av dets høye strekkeegenskaper kombinert med dets lave tetthet. I tillegg viser AL 1980 fremragende motstand mot korrosjon, og blir ikke sprø når den eksponeres for hydrogensulfid (H2S). Videre viser AL 1980 fremragende sveisekarakteristikk-ker. Det skal legges merke til at mens AL 1980 er et foretrukket materiale for foreliggende oppfinnelse, ved gjennomgang av denne redegjørelsen, så vil fagmenn innenfor området gjenkjenne at også andre aluminiumlegeringer kan benyttes for å utnytte foreliggende oppfinnelse.

Et sideriss av flenset kobling 36 på fig. 2 er illustrert på fig. 3A og et

tverrsnittriss av flenset kobling 36 er vist på fig. 3. Flenset kobling 36 inkluderer en låsemekanisme som hovedsakelig benyttes for på en sikker måte å for-binde to seksjoner av forbindelsesrøret sammen. Denne låsemekanismen omfatter en serie bolter og gjengede innsatssteder 38. Flenset kobling 36 inkluderer videre åpninger 40 for å føre tilleggslinjer 34.

Stigerørsseksjonene som er konstruert ifølge en foretrukket utførelse av den foreliggende oppfinnelse viser en strekk-kapasitet på omtrent 907185 kg (2,000,000 Ibs) (med i det vesentligste null bøying), og en bøyekapasitet på omtrent 1.288 MNm (950,000 ft-lbs) (under i det vesentligste null bøyning). I tillegg veier et seksjonsledd som er fremstilt fra foretrukket aluminiumlegering AL 1980 omtrent 5670kg (12,500 pund) i luft. Sammenlignet med en konven-sjonell stigerørsseksjon som viser den samme strekk-kapasiteten og bøye-kapasiteten, men veier omtrent 9980.000 kg (22,000 pund), stigerørsseksjo-nen ifølge oppfinnelsen veier nesten halvparten av vekten til stålseksjonen.

Med referanse til fig. 2 igjen kan tilleggslinjene 34 inkludere, men er ikke begrenset til, strupeledning (avledningsrør) og tilførselsrør (drepeled-ning), hydrauliske rør, og trykkrør. Tilleggslinjer 34 er posisjonert på utsiden av røret 32, og har som funksjon å tilveiebringe hydraulisk kommunikasjon til en BOP og brønnhode. Tilleggslinjer 34 er foretrukket fremstilt av et materiale som har en relativt høyere flytespenning og UTS sammenlignet med rør 32 på fig. 2. En foretrukket utførelse av foreliggende oppfinnelse benytter et materiale som har en minimum flytestyrke på omtrent 490 MPa (71,050 lbs/in<2>) og en UTS på minst omtrent 530 MPa (76,850 lbs/in<2>). Et eksempel på et slikt materiale er en aluminium, sink, magnesium og kobberlegering som er kommersielt tilgjengelig under den russiske betegnelsen AL 1953. Tilleggslinjer 34 kan også konstrueres fra AL 1980 serien av aluminiumlegeringer.

Stigerørsseksjonen 30 på fig. 2 inkluderer også en gjenget innsats 54, en bolt 56 og en nesetapp 58 (eng: nose pin) for å koble en streng eller serie av stigerørsseksjoner sikkert sammen. Stigerørsseksjonen 30 inkluderer videre en tilleggslinehylse 60, en tilleggslinelåsmutter 62 og en tilleggslinemutter 64, et tilleggslinerør 66 og en tilleggslineteleskoperingstapp 68 for å sikre hver tilleggsline 34 på en måte som vil omfattes av fagmannen innenfor fagområdet. Teleskoperingstappen 68 fungerer effektivt for å tilveiebringe et gap mellom koblingene av stigerørsseksjonene 30 for å tillate strekkebevegelse. Fig. 2 viser også sveiser 70 mellom en ende av røret 32 og flenset kobling 36, og mellom rørets 32 andre ende og flenset kobling 37. Sveisene 70 kan også benyttes for å sveise to hovedsakelig sylindriske rørsegmenter sammen. Sveisene 70 er foretrukket omfattet av et materiale som har lav vekt og høye styrkeegenskaper, slik som AL 1980.

Kompletteringen av serier av operasjoner for å fremstille stigerøret, inkludert sveising av røret 32 til de flensede koblingene 36 og 37 i overensstemmelse med en foretrukket utførelse av oppfinnelsen, etterfølges av at sveisene 70 utsettes for en gløde/herdeprosess. Under glødeprosessen, er sveisene 70 utsatt for lokal varmebehandling som påvirker endringer i sveisenes 70 molekylstruktur, som igjen styrker sveisene 70 og hele stigerørs-strengen. Det skal vises til fig. 4 som viser et blokkdiagram av en sveis 42 som skal benyttes for å sammenføye to sylindriske rørsegmenter 44 og 46 under glødeprosessen. Glødeprosessen omfatter to hovedtrinn. Først er sveisen 42 utsatt for varmeinnretninger ved en temperatur på omtrent 100 °C. Slik det vises på fig. 4 er et flertall varmeinnretninger 48 brakt i nær avstand til sveisen 42. I en foretrukket utførelse av foreliggende oppfinnelse omslutter fire semisirkulære varmeinnretninger 48 sveisen 42 og er benyttet for å tilføre varme til sveisen 42 på en enhetlig måte. Varmeinnretningene 48 er omsluttet ved en isolasjonsinnretning 50. Varmeinnretningen 48 er kontrollert ved en mikrokontrollenhet eller mikroprosessor (ikke vist) som kan programmeres ifølge ønskede spesifikasjoner. I overensstemmelse med en foretrukket utfør-else av foreliggende oppfinnelse, er temperaturen gradvis økt med en hastighet i området omtrent 20 °C/time til omtrent 40 °C/time. Omtrent 5 timer er tilstrekkelig tid for dette trinnet.

I andre trinn av gløde/herdeprosessen er temperaturen økt til omtrent 175 °C ved en hastighet i området omtrent 20 °C/time til omtrent 40 °C/time. Den foretrukne holdetiden ved 175 °C bør være omtrent 3 timer. Etter holdetiden har utløpt luftavkjøles sveisen 42.

Trekk og fordeler ved et stigerør av aluminium som er klargjort i overensstemmelse med foreliggende oppfinnelse er demonstrert i en sammenlig-ningsstudie mot et jernholdig metall (stål) stigerør. Sammenligningen var ut-ført på en oljebrønn boret i en vanndybde på over 2440 m (8000 fot). Det ble funnet at for et stigerør i aluminium som er fremstilt i overensstemmelse med foreliggende oppfinnelse kreves det at 50 sammenføyninger ut av 106 totale sammenføyninger kles med oppdriftsmoduler, mens konvensjonelle stigerør i stål krever at totalt 103 av 106 sammenføyninger kles med oppdriftsmoduler. På grunn av reduksjonen i oppdriftsmoduler som skal tilpasses, og den lavere tettheten av stigerøret ifølge foreliggende oppfinnelse, reduseres lasten som virker på stigerørets oppbevaringsdekk fra 2040 standardtonn for et konvensjonelt stigerør i stål til 1032 standardtonn når stigerøret ifølge oppfinnelsen benyttes.

En annen sammenligning ble utført for en oljebrønn på omtrent 3000 m (dvs. 9842,5 fot) i vann der et stigerør fremstilt ifølge foreliggende oppfinnelse krever at 43 av 131 sammenføyninger i stigerøret kles med oppdrift. Dersom det antas en mudvekt på omtrent 13.42056 g/cm<3> (14 pund per gallon) i stige-rørets boring vil dette kreve et toppstrekk (basert på API 16Q) på 6352 kN (1428 KIPS). Ved å benytte det samme scenarioet ville et konvensjonelt stige-rør i stål kreve et toppstrekk på 12500 kN (2810 KIPS).

Mens denne oppfinnelsen er beskrevet med henvisning til utførelsen som er illustrert, skal ikke beskrivelsen betraktes på en begrensende måte. Forskjellige modifikasjoner og kombinasjoner av de utførelsene som illustre-res så vel som andre utførelser ifølge oppfinnelsen vil være åpenbare for fagmannen innenfor fagområdet ved referanse til beskrivelsen. Det er derfor ment at de vedlagte kravene angir slike modifikasjoner eller utførelser.

Claims (11)

1. En fremgangsmåte for å fremstille en del av et stigerør for bruk i offshore boring, karakterisert ved å: sveise en første flenset kobling til en første ende av røret som er konstruert av en aluminiumslegering, sveise en andre flenset kobling til en andre ende av røret, idet materiale som er benyttet for sveisene omfatter en aluminiumslegering som har et styrke til vekt forhold som er større enn det for stål, og varme hver av sveisene til en temperatur under sveisenes smeltepunkt, idet temperaturen er tilstrekkelig høy til å gløde sveisene.

2. Fremgangsmåte i følge krav 1, hvori oppvarming av hver av sveisene omfatter: først utsette sveisen (70) for en starttemperatur, så hovedsakelig øke temperaturen som sveisen (70) er utsatt for ved en første hastighet til en første temperatur er nådd, og så fortsette å utsette sveisen (70) for omtrent den første temperaturen for en første tidsperiode.

3. Fremgangsmåte i følge krav 2, hvori oppvarming av hver av sveisene omfatter at: sveisen så luftkjøles, temperaturen som sveisen (70) er utsatt for økes så hovedsakelig ved en andre hastighet til den andre temperaturen er nådd, og så fortsetter å utsette sveisen (70) til omtrent den andre temperaturen for en andre tidsperiode.

4. Fremgangsmåte i følge krav 3, karakterisert ved at: første og andre temperaturer hver er innenfor perioden omtrent 100 °C til omtrent 175 °C, første og andre hastigheter hver er innenfor området omtrent 20 °C/time til omtrent 40 °C/time, og første og andre tidsperioder hver er innenfor området på omtrent 1 time til omtrent 3 timer.

5. Fremgangsmåte i følge krav 4, karakterisert ved at: den første temperaturen er omtrent 100 °C, den første tidsperioden er i området omtrent 1,5 timer til omtrent 2 timer, den andre temperaturen er omtrent 175 °C, og den andre tidsperioden er omtrent 3 timer.

6. Stigerørsseksjon som fremkommer ved fremgangsmåten i følge et av kravene 1-5, inkludert en første rørseksjon som har en flenssideende, en flenset kobling (36, 37) som har en rørsideende og en flenssideende, en sveis (70) som fester den første rørseksjonens flenssideende til den flensede koplingens rørsideende, hvori den flensede koplingens flenssideende er tilpasset for å være frigjørbart festet til en annen flenskoblingsflenssideende, karakterisert ved at: rørseksjonen omfattes av en aluminiumlegering som har et styrke-til-vekt forhold som er større enn stål, flenskoblingen (36, 37) omfattes av en aluminiumlegering som har et styrke-til-vekt forhold større enn stål, sveisen (70) omfattes av en aluminiumlegering som har et styrke-til-vekt forhold større enn stål, og forbedrede mekaniske karakteristikker.

7. Stigerørsseksjon ifølge et av kravene 5 eller 6, videre karakterisert ved at rørseksjonens aluminiumlegering og flens-koblingens (36, 37) aluminiumlegering er av samme materialet som utgjøres av en aluminiumlegering, sink og magnesium.

8. Stigerørsseksjon ifølge et av kravene 6-7, karakterisert ved at hver aluminiumlegering har en minimum flytespenning på omtrent omtrent 3,530 kg/cm<2>, en maksimal strekkstyrke på i det minste omtrent 4,130 kg/cm<2>, og en elastisitetsmodul på omtrent 7 x 10<5> kg/cm<2.>

9. Stigerørsseksjon ifølge et av kravene 6-8, videre karakterisert ved at hver aluminiumlegering har en tetthet på ikke mindre enn omtrent en tredel av jernholdig stål.

10. Stigerørsanordning (24) for benyttelse i offshoreboring etter olje eller annet fossilt brensel, der stigerørsanordningen (24) har et flertall av stigerørs-seksjoner (28) koblet i serie ende mot ende, karakterisert ved at hver stigerørsseksjon (28) inkluderer to stige-rørsseksjoner ifølge et av kravene 6-9 med rørsideenden av hvert stigerørs-seksjonselement koblet til rørsideenden av en annet stigerørsseksjon i aksial justering/innretning.

11. System (10) for offshoreboring eller produksjon inkludert en flytende plattform (14), et boretårn (12) koblet til den flytende plattformen (10), og en stigerørsanordning (24) koblet til den flytende plattformen (14), karakterisert ved at stigerørsanordningen (24) inkluderer trekk-ene ifølge stigerørsanordningen (24) ifølge krav 10.