NO328857B1 - System og fremgangsmåte for transport av levende akvatiske dyr - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører et system for transport av levende akvatiske dyr mellom fraktpunkter (shipping points), hvilket system innbefatter vannfylte tankenheter for å romme de levende dyrene i et livsunderstøttende akvatisk miljø under transporten; og

en kjølt marin beholder tilveiebrakt med et middel for kjøling, lufting og sirkulering av vannet i tankenhetene i det minste under transporten.

Oppfinnelsen vedrører videre en fremgangsmåte for transport av levende akvatiske dyr mellom transportpunkter, hvilken fremgangsmåte innbefatter trinnene å: - plassere levende akvatiske dyr i vannfylte tankenheter; - plassere tankenhetene i en avkjølt marin beholder tilveiebrakt med midler for kjøling, lufting og sirkulering av vannet i tankenhetene i det minste under transporten; - transportere de levende akvatiske dyrene i den avkjølte marine beholderen, under avkjøling, lufting og filtrering av vannet i tankenhetene; og - fjerne de levende akvatiske dyrene etter at fraktbestemmelsespunktet er nådd.

Globale forbrukere krever i økende grad ferskere matvarer av høyere kvalitet. Som et resultat av dette har salget av fersk og levende (i motsetning til frossen) fisk/akvatiske matvarer øket betraktelig den siste tiden.

Grunnet problemer med å holde de akvatiske dyrene i live under transport over lange tidsperioder er den typiske måten å transportere levende akvatiske dyr på ved hjelp av lufttransport. Typisk er det et 3-dagers distribusjons-"spenn".

Kostnaden ved transport av fisk/akvatiske matvarer i luften er ekstremt høy. Derfor blir denne transportmåten utført hovedsakelig i forbindelse med høyverdiprodukter, slik som hummer, langust og langustin.

Det er derfor behov for en storskala trarisportiøsning som er tilgjengelig for den interna-sjonale produsent og/eller distributør av levende fisk/akvatiske matvarer, f.eks. skalldyr eller andre akvatiske dyr, for å gjøre distribusjon av akvatiske matvarer av lavere verdi mulig og distribusjon av høyverdiprodukter mer kostnadseffektiv.

Mangfoldige systemer og transportmetoder er kjent innen området. For å holde de akvatiske dyrene i live over lange tidsperioder er det et faktum at mange akvatiske dyr, slik som skalldyr, kan bli brakt i en vinterdvaletilstand ved senking av temperaturen i vannet i hvilket de blir holdt i forhold til temperaturen i vannet i hvilket dyrene lever sine na-turlige liv. Under vinterdvale er metabolismen til dyrene vesentlig redusert. Dyrene trenger således mindre næring, og de produserer færre avfallsprodukter, som vil gjødsle eller forurense vannet i hvilket dyrene er plassert. Slike avfallsprodukter er f.eks. kar-bondioksid (CO2), partikkelformet og oppløst organisk materiale (COD&BOD), ammoniakk. Til slutt vil konsentrasjonen av avfallsprodukter i vannet nå en kritisk verdi hvor avfallsproduktene, spesielt ammoniakk, blir giftig for dyrene. Derfor er det, under lang-varig transport, nødvendig å filtrere eller rense vannet.

Et slikt nåværende system og fremgangsmåte for transport av f. eks. skalldyr er beskrevet i US 2004/0118359A1, hvilket system består av en serie tankenheter plassert i en isolert fraktcontainer. Vannet i tankenhetene i containeren blir avkjølt ved å tvangssir-kulere avkjølt luft gjennom vannet i tankenhetene via et rørsystem som kobler tankenhetene til en sentral kjøleenhet for containeren. Tankenhetene er videre, ved hjelp av rørsystemet, koblet til en sentral serie av filtre. Vann fra tankenheten blir sirkulert gjennom filtrene, for å filtrere avfallsproduktene fra vannet.

En ytterligere realisering, som den foreliggende oppfinnelse baserer seg på, er at dyrene, i dvaletilstanden er mer tolerante eller resistente for høy forurensningsnivåer. Dette faktum betyr at hvis temperaturen blir hevet for raskt, etter transporten, vil dyrene "våkne opp" til et miljø som i deres våkne tilstand vil være farlig eller til og med giftig for dyrene. Følgelig vil en stor del av dyrene dø, og må kastes.

Det typiske alternativ til dette er å fjerne dyrene fra sine beholdere svært raskt når de når et fraktbestemmelsessted, eller å utstyre beholderne med store, kostbare, kompliserte, høykapasitetsfiltreringsmekanismer, slik som beskrevet i US 2004/0118359A1.

Biologisk rensing er den tradisjonelle måten for vannrensing, også kjent fra saltvanns-akvarier, etc. Denne fremgangsmåten for rensing av vannet er sen når vanntemperaturen må bli holdt under temperaturen hvor dyrene er i deres vinterdvaletilstand, som i de fleste tilfeller er under 5 grader.

Noen dyrearter har lengre akklimatiseirngsperioder når de er avkjølt til vinterdvaletem-peratur. Dette betyr at det er behov for et transportsystem som holder dyrene i live, mens temperaturen blir senket til vinterdvaletemperaturen, på en kostnads- og energief-fektiv måte og å holde vannet rent så lenge kjøleprosessen varer.

Det er et formål med den foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe et system og en fremgangsmåte for transport av levende akvatiske dyr mellom fraktpunkter som overvinner problemene ved den kjente teknikk. Det er et ytterligere formål med oppfinnelsen å tilveiebringe et alternativt system og fremgangsmåte for transport av levende akvatiske dyr mellom fraktpunkter.

Det er et ytterligere formål med den foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe et system og en fremgangsmåte for transport av levende akvatiske dyr mellom fraktpunkter som reduserer dødelighetsraten for de akvatiske dyrene på fraktpunktet før transporten, under transporten, når transporten har ankommet bestemmelsesrfaktpunktet og/eller under omlasting etter ankomst på bestemmelsesrfaktpunktet.

Det er et ytterligere formål med oppfinnelsen å tilveiebringe et system og en fremgangsmåte for transport som øker distribusjons-"spekteret", med hensyn til både avstand og tid, og som vil øke distribusjonskapasiteten for industrien.

Det er ytterligere formål med oppfinnelsen å tilveiebringe et system og en fremgangsmåte for transport som er kostnadseffektiv, hvor systemet er enkelt å håndtere, og er ro-bust, slik at behovet for overvåkning av dyrene under transport blir redusert eller elimi-nert.

Det er et ytterligere formål med den foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe et system for transport som kan inkorporere alle behovene for lagring under fiske, transport og vi-deresalgslagring. Det er nok et formål å tilveiebringe et system som unngår behovene for omlasting av produktet - de levende akvatiske dyrene - gjennom transportkjeden.

Det er et ytterligere formål med oppfinnelsen å tilveiebringe et system og en fremgangsmåte for transport som er egnet for en marin kjølebeholderbasert transportinrfastruktur.

Det er et ytterligere formål med oppfinnelsen å tilveiebringe et system og en fremgangsmåte for transport som tillater øket produktferskhet - slik at det tillates at produktet tas ut av vannet bare timer før servering.

Det er et ytterligere formål med oppfinnelsen å tilveiebringe et system og en fremgangsmåte for transport som tillater også et lawerdiprodukt, f.eks. muslinger å nå markedet hvor de i dag ikke finnes og å hjelpe til å utjevne markedspriser.

Formålet med oppfinnelsen blir oppnådd med et system for transport av levende akvatiske dyr mellom fraktpunkter, hvilket system innbefatter vannfylte tankenheter for å romme de levende dyrene i et livsunderstøttende akvatisk miljø under transporten; og en marin kjølebeholder, også kalt en "reefer"-container, hvilken container er tilveiebrakt med middel for kjøling, lufting og skkulering av vannet i tankenhetene i det minste under transporten, idet systemet videre innbefatter dokkingstasjoner anordnet ved fraktpunktene, hvilke dokkingstasjoner innbefatter dokkingmidler for mottak av en marin kjølebeholdere som inneholder tankenhetene; og midler for å tilveiebringe et livsunder-støttende akvatisk miljø for de levende akvatiske dyrene i tankenhetene plassert i den marine kjølebeholderen mens den avkjølte marine beholderen er festet til dokkingstasjonen.

Et fraktpunkt kan være et hvilket som helst punkt eller sted hvor en eller flere dokkingstasjoner i henhold til oppfinnelsen er anordnet.

I en foretrukket utførelsesform av oppfinnelsen innbefatter midlene for tilveiebringelse av et livsunderstøttende akvatisk miljø for de levende akvatiske dyrene tilveiebrakt i dokkingstasjonene sirkulasjonsmidler for sirkulasjon av vann mellom tankenhetene i den marine kjølebeholderen og dokkingstasjonene; filtreringsmidler for rensing av vann sirkulert mellom tankenhetene i den marine kjølebeholderen og dokkingstasjonen.

Midlene for tilveiebringelse av et livsunderstøttende akvatisk miljø for de levende akvatiske dyrene tilveiebrakt i dokkingstasjonene innbefatter fortrinnsvis videre kjølemidler for kjøling av vann sirkulert mellom tankeenhetene i den marine kjølebeholderen og dokkingstasjonen.

Midlene for tilveiebringelse av et Hvsunderstøttende akvatisk miljø for de levende akvatiske dyrene tilveiebrakt i dokkingstasjonene, innbefatter fortrinnsvis videre midler for lufting av vannet sirkulert mellom tankenhetene i den marine kjølebeholderen og dokkingstasjonen.

Den marine kjølebeholderen innbefatter fortrinnsvis et første rørsystem for sirkulasjon av vann mellom hver av tankenhetene og dokkingstasjonen, mens den marine kjølebe-holderen er festet til dokkingstasjonen.

Det første rørsystemet fører vann ubehandlet fra koblingsmidler tilveiebrakt mellom dokkingstasjonen og den marine kjølebeholderen til og fra tankenhetene inne i den ma-

rine kjølebeholderen.

Den marine kjølebeholderen innbefatter et andre rørsystem for fordeling av luft fra innsiden av den marine kjølebeholderen til hver av tankenhetene for å lufte vannet inne i tankenheten og skape en luftløfteeffekt for å sirkulere vannet i tankenheten i det minste under transport.

Den marine kjølebeholderen innbefatter luftsirkulasjonsmidler, fortrinnsvis i form av en kompressor, hvilke luftsirkulasjonsmidler er atskilt fra midlene for kjøling av vannet i tankenhetene, og hvilke luftsirkulasjonsmidler er i kommunikasjon med det andre rørsy-stemet.

Hver tankenhet innbefatter fortrinnsvis en tank tilveiebrakt med sitt eget individuelle sett av filtre for i det minste delvis å rense vannet rommet i tanken under transport, og at tanken og filtrene er integrert i en enkelt enhet.

Vannet rommet i hver tankenhet blir sirkulert gjennom filtrene ved hjelp av luftløfteef-fekten forårsaket av luften ført gjennom tankenheten.

Hver tank er tilveiebrakt med minst tre filtre, og filtrene er anordnet i parallell kommunikasjon med tanken.

Settet av filtre innbefatter et partikkelfilter og minst ett biologisk filter, og mulighet for et aktivt kullfilter.

Kjølemidlene for kjøling av vannet i tankenhetene i det minste under transporten, som er tilveiebrakt i den marine kjølebeholderen innbefatter en kjøleenhet for kjøling av luft som går gjennom kjøleenheten, luftsirkulasjonsmidler for sirkulasjon av luft rommet i den marine kjølebeholderen og gjennom kjøleenheten.

Formålet med oppfinnelsen blir videre oppnådd ved hjelp av en fremgangsmåte for transport av levende akvatiske dyr mellom fraktpunkter, hvilken fremgangsmåte innbefatter trinnene å: - plassere levende akvatiske dyr i vannfylte tankenheter; - plassere tankene i en marin kjølebeholder tilveiebrakt med midler for kjøling, lufting og sirkulasjon av vannet i tankenhetene, i det minste under transporten; - kobling av den marine kjølebeholderen til en dokkingstasjon, anordnet ved et fraktpunktsted for transporten; hvilken dokkingsituasjon er tilveiebrakt med dokkingmidler for mottak av den marine kjølebeholderen; og midler for å tilveiebringe livsunderstøttende akvatisk miljø for de levende akvatiske dyrene i tankenhetene plassert i den marine kjølebeholderen mens den marine kjølebehol-deren er festet til dokkingstasjonen; - sirkulasjon av vann rommet i tankenhetene mellom tankenhetene og dokkingstasjonen; - kjøling av vannet i tankenhetene; - rensing av vannet i dokkingstasjonen så lenge den marine kjølebeholderen er festet til dokkingstasjonen; - frakobling av den marine kjølebeholderen bare når vannet i tankenhetene har nådd en temperatur hvor de levende akvatiske dyrene plassert deri er i en vinterdvaletilstand; - kjøling av vannet i tankenhetene ved kjøling av det marine kjølebeholderlag-ringsrommet når den avkjølte marine beholderen er frakoblet fra dokkingstasjonen; - sirkulasjon av luft gjennom tankenhetene når den marine kjølebeholderen er frakoblet fra dokkingstasjonen, lufting av vannet og dannelse av luftløfteeffekt; - føring av vannet i tankenhetene gjennom filteret anordnet i hver tankenhet utelukkende ved hjelp av luftløfteeffekten; - festing av den marine kjølebeholderen til en dokkingstasjon ved bestemmelses-fraktpunktet, og bibeholdelse av vanntemperaturen i tankenhetene inntil vannet er blitt renset

Videre oppnås det med oppfinnelsen at en eller flere tankenheter er festet ril dokkingstasjonen før plassering av tankenhetene i den marine kjølebeholderen.

Videre oppnås det ved hjelp av oppfinnelsen at en eller flere tankenheter blir festet til dokkingstasjonen etter at tankenhetene er fjernet fra den marine kjølebeholderen.

Oppfinnelsen vil bli beskrevet i detalj i det etterfølgende med henvisning til tegningene, der

Fig. 1 skjematisk viser et system og en fermgangsmåte for transport av levende akvatiske dyr i henhold til oppfinnelsen i to ulike situasjoner, hvor fig. IA viser systemet med beholderen og tankenhetene koblet til dokkingstasjonen før transport eller etter transport, og fig. IB viser en beholder med tankenheter under transport; og

Fig. 2 viser en skjematisk tegning av en utførelsesform av tankenheten for systemet vist ifig.l.

Tegningene viser utførelsesformen av den foreliggende oppfinnelse. Det skal forstås at andre utførelsesformer kan benyttes og at konstruksjonsmessig og operasjonelle endrin-ger kan bh gjort uten å fravike fra omfanget av den foreliggende oppfinnelse.

Ved først å henvise til fig. IA er det vist et system innbefattende en dokkingstasjon 100, en marin kjølebeholder, en såkalt "reefer"-container 200, og et antall tankenheter 300. Systemet er beregnet for transport av levende akvatiske dyr mellom bestemmelsesfrakt-punkter, f.eks. mellom havner eller store kommunale matvare-distribusjonssentre.

Tankenhetene 300 er avpasset for å inneholde levende akvatiske dyr, slik som østers, krabber, kamskjell, akvatiske snegler, muslinger, "razor-bløtdyf" finnefisk eller andre i et livsunderstøttende akvatisk miljø, før, under og etter transport av de levende akvatiske dyr plassert i tankenhetene 300 mellom fraktpunkter. Tankenhetene 300 vil bli beskrevet mer detaljert nedenfor, men er avpasset for plassering i en marin kjølebeholder 200.

De marine kjølebeholderne 200 er avpasset for å romme tankenhetene 300, og er utstyrt med midler for tilveiebringelse av kjøling og sirkulasjon av vannet i tankenhetene under transport av beholderen mellom fraktpunktene. Den marine kjølebeholderen 200 vil bli beskrevet mer detaljert nedenfor.

I hvert fraktpunkt er det plassert minst en dokkingstasjon 100. Hver dokkingstasjon 100 innbefatter dokkingsmidler (ikke vist) for mottak av den marine kjølebeholder 200.1 sin enkleste form utgjøres nevnte midler for mottak av den marine kjølebeholder 200 av koblingsmidler 111 for tilkobling til et første rørsystem 211 anordnet i den marine kjø-lebeholderen 200, som vil bli beskrevet mer detaljert nedenfor. Imidlertid kan de også innbefatte midler for å holde og skjerme den marine kjølebeholderen 200, og/eller midler for å tilveiebringe kraft, f.eks. i form av elektrisitet til den marine kjølebeholder 200.

Dokkingstasjonen 100 innbefatter videre midler for tilveiebringelse av et livsunderstøt-tende akvatisk miljø i tankenhetene 300 tilveiebrakt i den marine kjølebeholderen 200 når den marine kjølebeholderen er festet til dokkingstasjonen. Disse midlene for tilveiebringelse av et livsunderstøttende akvatisk miljø innbefatter fortrinnsvis sirkulasjonsmidler 120 for sirkulasjon avvann mellom dokkingstasjonen 100 og tankenhetene 300, fortrinnsvis i form av en pumpe, slik som en kompressor, fillreringsmidler 130 for rensing av vannet sirkulert mellom tankenhetene 300 og dokkingstasjonen 100, f.eks. i form av et antall filtre og andre vannbehandlmgsmidler, og kjølingsmidler 140 i form av varmevekslere. Imidlertid kan, i en annen utførelsesform, det sirkulerte vannet bli av-kjølt ved hjelp av kjølemidler i den marine kjølebeholderen 200.

Filtreringsmidlet 30 kan innbefatte UV-filtre, biologiske filtre og/eller proteinavskum-mere eller en hvilken som helst kombinasjon av disse. Filtreringsmidlene 130 i dokkingstasjonen kan ha en høy kapasitet for rensing av vannet sirkulert mellom tankenhetene 300 og dokkingstasjonen 100 i forhold til den mengden vann som rommes i tankenhetene 300 i beholderen, slik at vannet i tankenhetene 300 kan raskt bli renset før avreise fra eller ankomst til et fraktpunkt. For å rense vannet til f.eks. 20 tankenheter 300 plassert i teks. en 40 fots marin kjølebeholder 200, bør således filterkapasiteten til filtreringsmidlene i dokkingstasjonen 100 være slik at vannet kan bli renset eller skiftet ut innenfor en tidsperiode som er egnet for det spesifikke akvatiske dyret som skal transpor-teres eller fraktes i en eller flere tankenheter 300.

Den marine kjølebeholderen 200 benyttet i det foreliggende systemet er fortrinnsvis en

standard isolert marin kjølebeholder avkjølt av tvunget luftkjøling, f.eks. en 40 fots marin kjølebeholder, avpasset eller laget for transport ved hjelp av skip eller lastebil. Systemet kan være et landtransportsystem eller et sjøtransportsystem eller en kombinasjon av disse. En isolert marin kjølebeholder 200 av denne type innbefatter vanligvis et indre lastholderom 201 omsluttet av sidevegger, endevegger, en topp og en bunn, og der alle disse er en dobbeltvegg- (sandwich type) konstruksjon med en isolasjon dannet mellom en dobbel metallplate. I en ende av den marine kjølebeholderen 100 er det tilveiebrakt en kjøleenhet 240. Kjøleenheten 240 er velkjent innen området for marine kjølebehol-dere 200, og innbefatter luftsirkulasjonsmidler, f.eks. i form av en vifte (ikke vist) og varmevekslemidler (ikke vist). Luft tatt fra innsiden 201 av den marine kjølebeholderen 200 blir således tvunget forbi varmevekslingsmidlene ved hjelp av viften, som således avkjøler luftstrømmen, og hvilken avkjølte luftstrøm blir ledet til innsiden 201 av den marine kjølebeholderen 200. Imidlertid vil den foreliggende oppfinnelse fungere med marine kjølebeholdere avkjølt på alternative måter.

Den marine kjølebeholderen 200 benyttet i det foreliggende systemet må bli litt modifi-sert for å operere i dette systemet. Den marine kjølebeholderen 200 innbefatter således et første rørsystem 211 anordnet i den marine kjølebeholderen 200 og avpasset for å bli koblet til koblingsmidlene 111 på dokkingstasjonen 100 i en ende, og til tankenhetene 300 i en annen ende, når tankenhetene 300 er anordnet i den marine kjølebeholderen 200, Det første rørsystemet 211 er vist i fig. IA. En første ledning 21 IA hos rørsystemet 211 fører fra koblingsmidlene 111 på dokkingstasjonen 100 og til hver av tankenhetene 300, for å tilveiebringe renset vann fra dokkingstasjonen 100 til tankenhetene 300, når den marine kjølebeholderen 200 befinner seg i dokkingstasjonen 100. Videre fører en andre ledning 21 IB hos rørsystemet 211 fra hver av tankenhetene 300 til koblingsmidlene 111 på dokkingstasjonen 100, for å føre eller sirkulere ubehandlet vann fra tankenhetene 300 for rensing i filtermidlene 130 i dokkingstasjonen, når den marine kjølebe-holderen befinner seg i dokkingstasjonen 100.

Et andre rørsystem 260 er også tilveiebrakt inne i den marine kjølebeholderen 200. Det andre rørsystemet 260 er i en første ende koblet til sekundærluft sirkulasjonsmidler 250, også tilveiebrakt inne i den marine kjølebeholderen 200. Det andre rørsystemet 260 er i sin andre ende avpasset for å kunne kobles til hver tank 300, når tankenhetene 300 befinner seg inne i den marine kjølebeholderen 200. Det andre rørsystemet er således avpasset for å tilveiebringe en strøm av komprimert luft til hver tank, i det minste når den marine kjølebeholderen 200 er under transport. Luften tilfører det nødvendige oksygenet og fjerner overskudds-CC>2 ved enkel lufting av tankenhetene 300 gjennom en diffusor plassert i hver tank 300, slik det vil bh ytterligere beskrevet nedenfor.

Sekundærluftsirkulasjonsmidlene 250 er fortrinnsvis en kompressor avpasset for å ta luft fra innsiden 201 av beholderen 200, komprimere den og lede den til tankenhetene 300 via det sekundære rørsystemet 260. Fortrinnsvis er en tilførsel av frisk komprimert luft med et overtrykk tilveiebrakt av kompressoren.

Tankenhetene 300 tilveiebrakt for systemet i henhold til oppfinnelsen, og vist i et utfø-relseseksempel i fig. 3, innbefatter fortrinnsvis en tank 310, med et lokk 320 og et sett filtre 330.

Tanken 310 er avpasset for å romme en vannmengde. Tanken 310 er videre fortrinnsvis delt i rom. Derfor er tanken 310 fortrinnsvis avpasset med brett for stabling av de akvatiske dyrene i hele høyden av tanken, og å tilveiebringe avstand mellom dyrene. Dyrene anordnet i bunnen av tanken 310 blir således ikke skadet av vekten og den eventuelle aktiviteten til de levende dyrene (når de ikke er i sin vinterdvaletilstand) over dem. Brettene er fortrinnsvis atskilte, men kan bli festet til hverandre eller til en støttekonstruk-sjon, slik at brettene enkelt kan bli fjernet fra tankenheten 300 under ett, og allikevel kan bh håndtert separat straks de er fjernet fra tankenheten 300.

Tankenheten 300 innbefatter videre fortrinnsvis også en pall 350 på hvilken tanken 310 og filtersettet 330 er anordnet. Tankenheten 300 kan således enkelt bli lastet inn og ut av en marin kjølebeholder, eller beveges på annen måte.

Et sett av filtre 330 er anordnet i nær forbindelse med hver tank 310. Fortrinnsvis er minst tre filtre dannet i filterhus 331, 332, 333 på siden av hver tank. Hvert filterhus er anordnet i fluidforbindelse med tanken 310. Inne i hvert filterhus 331, 332, 333 er det anordnet minst en filtercelle. Filtercellene kan bli fylt med ulike typer filtermedium slik som partikkelfeller, aktivt kull, zeolitt, biologisk filter, pH-buffere etc. Det må være mi-nimum tre filterrom fortrinnsvis inneholdende et filter for partikkelfjerning, ett eller flere biofiltre, og et aktivt kullfilter. Fluidforbindelsen mellom tanken 310 og hvert filterhus er fortrinnsvis anordnet i parallell slik at hvis en fluidforbindelse til et filterhus eller et filter blir blokkert, blir de resterende filtrene i de andre filterhusene holdt funk-sjonelle. Hvert filterhus kan imidlertid utstyres med mer enn ett filter, f. eks. av ulike typer, men slik at filtrene til et enkelt filterhus er anordnet i en serie etter hverandre (i forhold til vannstrømmen skapt av en Iuftiøfteeffekt i tanken 310 som forklart nedenfor).

Ved utførelse av biologisk rensing ved temperaturer under tilnærmelsesvis 5 grader, hvor de akvatiske dyrene er i sin vinterdvaletilstand, er fremgangsmåten for rensing av vannet sen. Imidlertid, med biologiske filtre med et høyt spesifikt overflateareal, kan de biologiske prosesser allikevel bh bibeholdt. For å fjerne COD/BOD fra vannet kan ak-tive kullfiltre benyttes.

En diffusor (ikke vist) er anordnet i bunnen av hver tank 310, og tankenheten 300 innbefatter videre midler for dannelse av en forbindelse mellom diffusoren og det ovennevnte, sekundære rørsystemet 260. Den komprimerte luften kan således bli ledet gjennom den vannfylte tanken 310 for å lufte vannet, og å skape en Iuftiøfteeffekt som vil sirkulere vannet i tanken, og således sirkulere vannet gjennom settet av filtre 330. En slik Iuftiøfteeffekt er i seg selv velkjent innenfor området, og vil ikke bli beskrevet i ytterligere detalj.

I systemet og fremgangsmåten i henhold til oppfinnelsen blir rensingen av vannet i tankenhetene 300 under transport av den marine kjølebeholderen utelukkende tilveiebrakt av luftløfteeffekten skapt fra sirkulerende komprimert luft gjennom tankenhetene 300, dvs. at den indre vannsirkulasjonen bare blir drevet av komprimert luft. De vil derfor ikke kreve noen annen elektrisk strømtilførsel eller ekstern vannutskifting. Luften tilfører det nødvendige oksygenet og fjerner overskudds-C02 ved enkel lufting av tankenhetene gjennom en diffusor. Tanklokket 320 er utstyrt med luftutløsningsrør eller ventil. Filtrene er drevet utelukkende av luftløfteeffekten noe som er muliggjort grunnet den moderate størrelsen og lukketheten til filtersettet 330 til de vannfylte tankene 310. Hver tankenhet 300 er således uavhengig og selvopprettholdende, som betyr at den har det nødvendige utstyr for å bibeholde en tilfredsstillende vannkvalitet for levende akvatiske dyr under langtransport, og bare trenger en tilførsel av komprimert luft. Disse tankenhetene 330 er således enkle, pålitelige og vedlikeholdsfrie, og tillater tankenheten å ikke være under inspeksjon under transport.

Hver tank 310 innbefatter videre koblingsmidler (ikke vist), i form av ventiler (en inn-løps- og en utløpsventil) for dannelse av en fluidforbindelse mellom hver tank 310 og det første rørsystemet 211, slik at vannet i tankene 310 kan bli sirkulert mellom tankenhetene 300 og dokkingstasjonen 100.

I en foretrukket utførelsesform av systemet er hver tank 310 en rund, dvs. sylindrisk tank 310 plassert på en kvadratisk pall 350. Dette gir rom for 20 tankenheter i to rader i en 40 fots beholder, som fremdeles tillater rom i den marine kjølebeholderen 100 for sirkulasjon av luft rundt tankenhetene 300, og rom for lasting og lossing. En eller flere av de gjenværende frie hjørnene på den kvadratiske pallen 350 blir benyttet for filterhusene 331,332,333 som vist i en foretrukket utførelsesform i fig. 2. Filterhusene 331, 332,333 har et filterrom og et antall rør for å operere luftløftingen. Filtrenes 330 koblin-ger til tanken 310 er alle anordnet i toppen av tanken 310. Koblingene til det første rør-systemet 211, dvs. vannet-inn og vannet-ut er anordnet i toppen av tanken.

Tanken 310 og filterhusene til filtrene 330 er alle fortrinnsvis dannet i et polymerma-teriale, men kan også være dannet i metall, f.eks. rustfritt stål eller aluminium. Pallen

kan også være utformet av en polymer, et metall eller av tre. Filterhusene og tanken kan være utformet som separate enheter, men sammenstilt til en integrert enhet, ved hjelp av hvilke som helst konvensjonelle midler. Imidlertid kan filterhusene og tanken bli dannet i en enkelt prosess ved ko-ekstrudering av delene til en enkelt gjenstand. Pallen 350 blir deretter montert til filterhuset/tankkomplekset.

Oppfinnelsen vedrører også fremgangsmåten for transport av levende akvatiske dyr mellom fraktpunkter gjort mulig ved hjelp av det ovennevnte system. I det etterfølgende vil derfor bruken av systemet bli beskrevet mer detaljert.

Levende akvatiske dyr blir plassert i de vannfylte tankenhetene 300 som beskrevet ovenfor. Tankenhetene kan bli transportert individuelt, og kan derfor bli ført om bord på en fiskebåt eller på et annet sted hvor de levende akvatiske dyrene kan bli fanget inn. Tankenhetene 300, som beskrevet, har midler for tilførsel av luft og filtrering av vannet i tankenheten 300 under denne prosessen inntil tankenheten 300, som inneholder dyrene når transportpunktene. Fortrinnsvis blir vannet i tankene tilført fra habitatet til de levende akvatiske dyrene hvor disse er "fanget inn".

Tankenheten 300 er plassert i en marin kjølebeholder 200 som beskrevet ovenfor, hvilken marine kjølebeholder 200 blir koblet til en dokkingstasjon 100, også beskrevet ovenfor, på et transportpunktsted for transporten. I dokkingstasjonen er et livsunderstøt-tende akvatisk miljø for de levende akvatiske dyrene i tankenhetene 300 plassert i den marine kjølebeholderen 200 tilveiebrakt så lenge den marine kjølebeholderen 200 er festet til dokkingstasjonen 100. Dette betyr at vannet rommet i tankenhetene 300 blir sirkulert mellom tankenhetene 300 og dokkingstasjonen 100, hvor vannet i tankenheten 300 blir avkjølt, og vannet blir renset i dokkingstasjonen 100. Før transporten er således miljøet i tankenhetene svært rent, dvs. at innholdet av skadelige midler er holdt på et svært lavt nivå.

Den marine kjølebeholderen 200 blir frakoblet fra dokkingstasjonen 200 for transport bare etter at vannet i tankenheten 300 har nådd en temperatur hvor de levende akvatiske dyrene anordnet deri er i en vinterdvaletilstand.

Under transporten blir vannet i tankenhetene 300 avkjølt bare ved kjøling av den marine kjølebeholderens 100 lagringsrom 101, ved bruk av det konvensjonelle kjølesystemet til den marine kjølebeholderen 200, f.eks. ved tvangsluftkjøHng som beskrevet ovenfor. Også under transport blir luft sirkulert gjennom tankenhetene 300, som lufter vannet og så skaper en Iuftiøfteeffekt. Luftløfteeffekten skapt ved å lede luft gjennom vannet i tankenhetene 300 har vist seg å være tilstrekkelig til å sirkulere vannet i tankenhetene 300 gjennom filteret 330 anordnet i hver tankenhet 300.

Etter ankomst på fraktbestemmelsesstedet blir den marine kjølebeholderen 100 festet til en dokkingstasjon 100 tilsvarende den på avreisefraktpunktet, og vanntemperaturen i tankenhetene 300 blir beholdt ved vinterdvaletemperaturen for de levende dyrene helt til vannet er blitt renset i dokkingstasjonens filtreringskompleks 130.

Når den marine kjølebeholderen 200 er festet til dokkingstasjonen 100 kan vannet fordelaktig bli avkjølt av kjølemidlene 140 i dokkingstasjonen 100. Imidlertid kan vannet alternativt bli avkjølt ved hjelp av midler (ikke vist) anordnet i den marine kjølebehol-deren 200.

Den temperatur ved hvilken ulike typer akvatiske dyr går inn i en vinterdvaletilstand i, varierer fra art til art. Imidlertid er en typisk temperatur under 5°C.

Transportmetoden består helt enkelt av rensing og avkjøling av vannet i tankenhetene 300 helt til dyrene er i en vinterdvaletilstand mens tankenhetene i den marine kjølebe-holderen 200 er i dokkingstasjonen 100, hvoretter dyrene blir holdt i live i tankenhetene 300 under transporten ved bare å tilføre komprimert luft fra den marine kjølebeholderen 200, og hvor den marine kjølebeholderen 200 på ankomstfraktpunkt blir montert i en dokkingstasjon 100, hvor vannet i tankenhetene blir bibeholdt ved vinterdvaletempera-tur for dyrene helt til vannet er renset. Så kan dyrene bli fjernet fra tankenhetene 300 og bh distribuert til forbrukerne ferske og levende.

Det er fordelaktig å holde miljøet i tankenhetene i det pH-nøytrale området, for å gi de akvatiske dyrene de beste betingelser for å holde seg friske. En økning av pH-verdien fra for eksempel 7,2 til 8,2 vil få miljøet til å bli flere ganger mer toksisk for de akvatiske dyrene.

Det er også mulig, i henhold til oppfinnelsen, å feste en eller flere tankenheter til dokkingstasjonen før plassering av tankenhetene i den marine kjølebeholderen.

Dokkingstasjonen kan være konfigurert i ulike utførelsesformer, enten dokkingstasjonen er ment å være en mottakende dokkingstasjon eller en dokkingstasjon for avreise for frakt av de akvatiske dyrene hvor kapasiteten til vannkondisjoneringen til en egnet tilstand er forskjellig fra mottaksstasjonen og til avrdsedokkingstasjonen selv om de foreliggende komponenter bør være av samme type (filter, kompressor e.l.).

Claims (16)

1. System for transport av levende akvatiske dyr mellom transportpunkter, hvilket system innbefatter: - vannfylte tankenheter (3 00) for å romme de levende dyrene i et livsunderstøt-tende akvatisk miljø under transporten; og - en marin kjølebeholder (200) tilveiebrakt med midler (240,250,260) for kjøling, lufting og sirkulasjon av vannet i tankenhetene (300) i det minste under transporten; karakterisert ved at systemet videre innbefatter dokkingstasjoner (100) anordnet i fraktpunktene, hvilke dokkingstasjoner innbefatter: - dokkingmidler for mottak av den marine kjølebeholderen (200) som inneholder tankenhetene (300); og - midler (120,130,140) for å tilveiebringe et livsunderstøttende akvatisk miljø for de levende akvatiske dyrene i tankenhetene (300) plassert i den marine kjølebeholderen (200) mens den marine kjølebeholderen (200) er festet til dokkingstasjonen (100).

2. System i henhold til krav 1, karakterisert ved at midlene (120,130,140) får tilveiebringelse av et livsunderstøttende akvatisk miljø for de levende akvatiske dyrene tilveiebrakt i dokkingstasjonene (100) innbefatter: - skkulasjonsmidler (120) for å sirkulere vannet mellom tankenhetene (300) i den marine kjølebeholderen (200) og dokkingstasjonen (100); filtreringsmidler (130) for rensing av vann sirkulert mellom tankenhetene (300) i den marine kjølebeholderen (200) og dokkingstasjonen (100).

3. System i henhold til krav 2, karakterisert ved at midlene (120,130,140) for tilveiebringelse av et hvsunderstøttende akvatisk miljø for de levende akvatiske dyrene tilveiebrakt i dokkingstasjonene (100) videre innbefatter kjølemidler (140) for kjøling av vann sirkulert mellom tankenhetene (300) i den marine kjølebeholderen (200) og dokkingstasjonen (100).

4. System i henhold til krav 2 eller 3, karakterisert ved at midlene (120, 130,140) for tilveiebringelse avet Hvsunderstøttende akvatisk miljø for de levende akvatiske dyrene tilveiebrakt i dokkingstasjonen videre innbefatter midler (150) for lufting av vannet sirkulert mellom tankenhetene (300) i den marine kjøle-beholderen (200) og dokkingstasjonen (100).

5. System i henhold til et hvilket som helst av kravene 1 til 4, karakterisert ved at marine kjølebeholderen (200) innbefatter et første rørsystem (211) for sirkulasjon av vann mellom hver av tankenhetene (300) og dokkingstasjonen (100), mens den marine kjølebeholderen (200) er festet til dokkingstasjonen (100).

6. System i henhold til krav 5, karakterisert ved at det første rørsystemet (211) fører vann ubehandlet fra koblingsmidlene (111) tilveiebrakt mellom dokkingstasjonen (100) og den marine kjølebeholderen (200) til og fra tankenhetene (300) inne i den marine kjølebeholderen (200).

7. System i henhold til et hvilket som helst av kravene 1 til 6, karakterisert ved at den marine kjølebeholderen (200) innbefatter et andre rørsystem (260) for fordeling av luft fra innsiden av den marine kjølebeholderen (200) til hver av tankenhetene (300) for å lufte vannet inne i tankenheten (300) og skape en Iuftiøfteeffekt for å sirkulere vannet i tankenheten (300) i det minste under transport.

8. System i henhold til krav 6, karakterisert ved at den marine kjølebeholderen (200) innbefatter luftsirkulasjonsmidler (250) fortrinnsvis i form av en kompressor, idet luft sirkulasjonsmidlet (250) er atskilt fra midlet for kjøling (240) av vannet i tankenhetene, og at luftsirkulasjonsmidlet er i kommunikasjon med det andre rørsystemet (260).

9. System i henhold til krav 7, karakterisert ved at hver tankenhet (300) innbefatter en tank (310) tilveiebrakt med sitt eget individuelle sett av filtre (330) for i det minste delvis å rense vannet rommet i tanken under transport, og at tanken (310) og filtrene (330) er integrert i en enkelt enhet.

10. System i henhold til krav 9, karakterisert ved at vannet rommet i hver tankenhet (300) blir sirkulert gjennom filtrene ved hjelp av luftløfte-effekten forårsaket av luften ført gjennom tankenheten (300).

11. System i henhold til krav 9 eller 10, karakterisert ved at hver tankenhet (300) er tilveiebrakt med minst tre filtre (331, 332,333), og at filtrene er anordnet i parallell kommunikasjon med tanken (310).

12. System i henhold til et hvilket som helst av kravene 9 til 11, karakterisert ved at et sett av filtre (330) innbefatter et mekanisk filter og i det minste to biologiske filtre.

13. System i henhold til et hvilket som helst av kravene 1 til 11, karakterisert ved at kjølemidlet (240) får kjøling av vannet i tankenhetene (300) i det minste under transporten som er tilveiebrakt i den marine kjølebeholde-ren innbefatter en kjøleenhet (240) for kjøling av luft som går gjennom kjøleenheten, luftsirkulasjonsmidler for sirkulering av luft rommet i den marine kjølebeholderen (200) i den marine kjølebeholderen og gjennom kjøleenheten (240).

14. Fremgangsmåte for transport av levende akvatiske dyr mellom fraktpunkter, hvilken fremgangsmåte innbefatter trinnene å - plassere levende akvatiske dyr i vannfylte tankenheter (3 00); - plassere tankene i en marin kjølebeholder (200) tilveiebrakt med midler (240, 250,260) for kjøling, lufting og sirkulasjon av vannet i tankenhetene (300) i det minste under transporten; - kobling av den marine kjølebeholderen (200) til en dokkingstasjon (100), anordnet på et ftaktpunktsted for transporten; hvilken dokkingstasjon er tilveiebrakt med dokkingmidler for mottak av den marine kjølebeholderen (200); og midler (120,130,140) for tilveiebringelse av et livsunderstøttende akvatisk miljø for de levende akvatiske dyrene i tankenhetene (300) plassert i den marine kjølebehol-deren (200) mens den marine kjølebeholderen (200) er festet til dokkingstasjonen (100); - sirkulasjon av vann rommet i tankenhetene (300) mellom tankenhetene (300) og dokkingstasjonen (100); - kjøling av vannet i tankenhetene (300); - rensing av vannet i dokkingstasjonen (100) så lenge den marine kjølebeholderen (200) er festet til dokkingstasjonen (100); - frakobling av den marine kjølebeholderen (200) bare når vannet i tankenhetene (300) har nådd en temperatur hvor de levende akvatiske dyrene plassert deri er i en vinterdvaletilstand; - kjøling av vannet i tankenhetene (300) ved kjøling av den marine kjølebeholde-rens (100) lagringsrom (101) når den marine kjølebeholderen er frakoblet fra dokkingstasjonen (100); - sirkulasjon av luft gjennom tankenhetene (300) når den marine kjølebeholderen er frakoblet fra dokkingstasjonen (100), som lufter vannet og skaper en Iuftiøfte-effekt; - føring av vannet i tankenhetene (300) gjennom filtret (330) anordnet i hver tankenhet (300) utelukkende ved hjelp av luftløfteeffekten; - feste den marine kjølebeholderen til dokkingstasjon (100) på bestemmelsesfrakt-punktet og bibeholde vanntemperaturen i tankenhetene (300) helt til vannet er blitt renset.

15. Fremgangsmåte i henhold til krav 14, karakterisert ved at en eller flere tankenheter (300) blir festet til dokkingstasjonen (100) før tankenhetene (300) plasseres i den marine kjølebeholderen (200).

16. Fremgangsmåte i henhold til krav 14, karakterisert ved at en eller flere tankenheter (300) blir festet til dokkingstasjonen (100) etter at tankenhetene (300) er fjernet fra den marine kjølebeholderen (200).