NO321327B1 - Flytende offshorekonstruksjon, samt flyteenhet for samme - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en flytende offshorekonstruksjon, omfattende en opphengsmekanisme for oppheng av en stigerørskonstruksjon, hvor opphengsmekanismen er anordnet for å overføre nedoverrettet kraft som utøves av stigerørs-konstruks j onen på offshorekonstruksjonen og som omfatter et løftehjul for å bære stigerørskonstruksjonen og en førings-enhet som, under bruk, strekker seg tilstøtende vannoverflaten. Oppfinnelsen vedrører også en flyteenhet åpenbart for eller tilpasset for innarbeidelse i en føringsenhet til nevnte offshorekonstruksjon.

En slik offshorekonstruksjon er kjent fra US-3 858 401 og omfatter et løftehjul for å bære en stigerørskonstruk-sjon som er bygd opp av et antall gassmottakende oppdrifts-kamre.

US-3 017 934 beskriver en flytende offshorekonstruksjon med en teleskopkobling for en stigerørskonstruksjon, som ikke er anordnet for å overføre nedoverrettet kraft, omfattende en føringsenhet som, under bruk, strekker seg tilstøtende vannoverflaten med en flyteenhet som er tilkoblet en stigerørskonstruksjon. I bruk kan teleskop-koblingen uttrekkes fra flyteenheten festet til det øvre segmentet av stigerørskonstruksjonen ved å aksialt bevege føringsenheten inn i et ringformet tårn opphengt fra offshorekonstruksjonen.

Offshorekonstruksjonen ifølge US-3 858 401 anvendes for offshore utforskning og forberedelse for utforskning av undervannsbrønner med naturressurser på steder hvor sjø-bunnen ligger relativt dypt under vannoverflaten. For å være i stand til å nå en brønn er den flytende offshorekonstruksjonen, ofte et boreskip eller en delvis nedsenkbar enhet, posisjonert på vannoverflaten over brønnen. Deretter blir det fra den flytende offshorekonstruksjonen nedsenket

. en stigerørsledning som kobles til en stoppventil allerede frembrakt på sjøbunnen, hvor stigerøret danner et beskyttet ledningsrør hvorigjennom f.eks., under forberedelse av

brønnen for utforskning, boreverktøy kan nedsenkes og, under utforskning, naturressurser kan transporteres fra brønnen til offshorekonstruksjonen uten at disse ressursene kommer i kontakt med vannet.

Videre er det fra NO 178.508 kjent med en flytende konstruksjon omfattende en opphengsmekanisme for oppheng av stigerørskonstruksjonen, hvor opphengsmekanismen videre omfatter en flyteenhet anordnet for aksial bevegelse i en vertikal åpning i den flytende konstruksjonen. Flyteenheten er videre utstyrt med en koblingsanordning for mottak av stigerørskonstruksjonen. Imidlertid er det ikke kjent at flyteenheten kan beveges aksialt gjennom en føringsenhet.

Stigerørskonstruksjonen er vanligvis bygget opp av stigerørssegmenter som sammenkobles under nedsenking og frakobles igjen under heving. Vanligvis involverer dette opp og ned forskyvning, respektiv, av stigerørskonstruk-sjonen over lengden av et rørsegment ved hjelp av et løfte-hjul som danner del av opphengsmekanismen. P.g.a. den relativt store dybden på sjøbunnen relativ til vannoverflaten, kan ikke offshorekonstruksjonen, som er tilfelle med en ikke-flytende offshorekonstruksjon, støttes av ben på sjøbunnen, men er flytende posisjonert over bunnen ved hjelp av bunnankere eller dynamisk posisjonerte midler. For å muliggjøre at offshorekonstruksjonen følger bølgebeveg-elsen til vannoverflaten relativt til stigerørskonstruk-sjonen, omfatter opphengsmekanismen vanligvis en klem-kobling for mottak av stigerørskonstruksjonen, som er tilkoblet til offshorekonstruksjonen ved hjelp av tele-skopsylindre og/eller et strekksystem konstruert som kabler som løper langs trinser, hvor opphengsmekanismen overfører nedoverrettet kraft som utøves av den nedsenkede stige- rørskonstruksjonen på offshorekonstruksjonen. Offshorekonstruksjonen må ha tilstrekkelig oppdrift for å være i stand til å kompensere for den nedoverrettede kraften som utøves av stigerøret.

P.g.a. reduksjon av brønner lokalisert på steder hvor bunnen er relativt grunn, er det med økende viktighet å være i stand til å utforske og forberede utforskning av brønner som er lokalisert på steder hvor sjøbunnen er relativt dyp. Spesielt er det nå ønskelig at det er mulig å utforske brønner lokalisert på steder hvor sjøbunnen ligger mer enn 1500 meter under vannoverflaten.

Dette frembringer det problemet at jo lengre den nødvendige stigerørskonstruksjonen er, utøves derfor en større nedoverrettet kraft på offshorekonstruksjonen, slik at opphengsmekanismen må være av kraftigere konstruksjon og offshorekonstruksjonen må ha større oppdrift. I praksis fører dette til en betraktelig økning av fremstillings-kostnader og driftskostnader av offshore-utstyret.

Formålet med oppfinnelsen er å frembringe en offshorekonstruksjon av den omtalte type i innledningen som ikke har de ovenfornevnte ulemper. Ifølge dette omfatter offshorekonstruksjonen, ifølge oppfinnelsen, en opphengsmekanisme for oppheng av en stigerørskonstruksjon, hvor opphengsmekanismen er anordnet for å overføre nedoverrettet kraft som utøves av en stigerørskonstruksjon på offshorekonstruksjonen og som omfatter et løftehjul for å bære stigerørskonstruksjonen og en føringsenhet som, under bruk, strekker seg tilstøtende vannoverflaten,karakterisert vedat opphengsmekanismen videre omfatter en flyteenhet anordnet for aksial bevegelse i føringsenheten, hvor flyteenheten er utstyrt med en koblingsanordning for mottak av stigerørskonstruksjonen og ved at opphengsmekanismen videre omfatter en lengderegulerbar tilkoblingsanordning for tilkobling av føringsenheten til flyteenheten. Effekten som oppnås ved den ekstra oppdriften av denne flyteenheten er at den nedoverrettede kraften som utøves på den flytende offshorekonstruksjonen av stigerørskonstruksjonen via opphengsmekanismen, betraktelig kan reduseres, slik at opphengsmekanismen kan være av en enklere konstruksjon og oppdriften til offshorekonstruksjonen kan bli mindre. P.g.a. det aksialt bevegelige arrangementet til flyteenheten, kan den beveges frem og tilbake langs førings-enheten når den er koblet til en stigerørskonstruksjon, noe som muliggjør at den flytende offshorekonstruksjonen kan følge bølgebevegelsene til vannoverflaten. Videre kan, av føringsenheten, horisontale krefter absorberes mellom offshorekonstruksjonen og stigerørskonstruksjonen, dvs. krefter som virker hovedsakelig i eller parallell til vannoverflaten, f.eks. på grunn av strøm eller vind. Som et resultat kan en vertikalt regulerbar forbindelse mellom stigerøret eller flyteenheten og offshorekonstruksjonen være av betraktelig enklere konstruksjon, siden den nå vil bli hovedsakelig belastet i vertikal retning eller hovedsakelig transvers til vannoverflaten.

I en foretrukket utførelse omfatter føringsenheten et ledningsrør og flyteenheten omfatter en hylse som er utstyrt med et flytekammer og som er innpasset i lednings-røret for aksial bevegelse. Effekten som således oppnås, inter alia, er at det transvers til bevegelsesretningen er mulig med en korrekt kraftoverføring mellom flyteenheten og offshorekonstruksjonen og at en sikker føring kan utføres på en enkel måte. Mer bestemt kan i denne utførelsen den ovenfornevnte overføringen av tversgående krefter reali-seres svært effektivt.

I en annen utførelse er flyteenheten innpasset i føringsenheten for å være sikret mot aksial rotasjon. Den effekten som således oppnås er at muligheten for akkumulert vridning av stigerørskonstruksjonen forårsaket av offshorekonstruksjonen som følger bølgebevegelsene til vannoverflaten kan reduseres. I en videre annen utførelse er offshorekonstruksjonen ifølge oppfinnelsenkarakterisertved at flyteenheten omfatter et flytekammer med kontrollerbare ballastmidler. Den effekten som således oppnås er at en oppover eller nedoverrettet bevegelse til stigerørs-konstruksjonen relativ til offshorekonstruksjonen kan støttes. Dette er spesielt fordelaktig under oppover eller nedoverrettet bevegelse av stigerør relativ til offshorekonstruksjonen under sammensetning eller frakobling av en stigerørskonstruksjon bygget opp av stigerørssegmenter.

I en videre utførelse er offshorekonstruksjonen ifølge oppfinnelsenkarakterisert vedat flyteenheten omfatter en sentral boring med sidevegger for føring av stigerøret derigjennom. Effekten som således oppnås, inter alia, er at stigerørskonstruksjonen, under nedsenkning, kan nedsenkes med en forhåndsbestemt vinkel.

I en videre annen utførelse er flyteenheten avtakbart koblet til føringsenheten. Effekten som således oppnås er at offshorekonstruksjonen kan frakobles fra flyteenheten med stigerørskonstruksjonen. Mer bestemt kan stigerørs-konstruksjonen med flyteenheten således oppdriftsmessig bli værende igjen over brønnen, mens offshorekonstruksjonen med føringsenheten kan forflyttes som en separat enhet.

I en videre annen utførelse omfatter offshorekonstruksjonen ifølge oppfinnelsen en føringsenhet som er koblet til offshorekonstruksjonen og som er høyderegulerbar til en posisjon over vannoverflaten. Effekten som således oppnås er at når ingen stigerørskonstruksjon er tilstedeværende, kan føringsenheten reguleres til en posisjon over vannoverflaten slik at under forflytning kan en mer fordelaktig strømningsmotstand oppnås.

Oppfinnelsen vedrører også en flyteenhet åpenbart for eller tilpasset for innarbeidelse i en føringsenhet til en offshorekonstruksjon som angitt ovenfor, og som er kjenne-tegnet ved å omfatte: en hylse, som er lukket tilstøtende dens øvre side og dens nedre side og som omfatter et flytekammer med en sentral boring med divergerende sidevegger for føring av en stigerørskonstruksjon derigjennom, hvor sideveggene divergerer relativt til lengdeaksen på boringen, en klemkoblingsanordning for klembart mottak av stigerørskonstruksjonen, og en tilkoblingsanordning for å koble flyteenheten til opphengsmekanismen på offshorekonstruksjonen.

Heretter skal oppfinnelsen forklares med henvisning til et antall eksempelutførelser vist i tegningene, hvori:

Fig. 1 viser skjematisk sett forfra en første utførelse av en flytende offshorekonstruksjon ifølge oppfinnelsen, Fig. 2a viser en skjematisk tegning sett forfra av flyteenheten til offshorekonstruksjonen i fig. 1, Fig. 2b viser en skjematisk tegning sett ovenifra av flyteenheten i fig. 2a, Figurene 3a, 3b og 3c viser hver skjematiske tegninger sett forfra, av en andre utførelse av en flytende offshorekonstruksjon, ifølge oppfinnelsen, i respektiv en driftsposisjon, transportposisjon og frakoblet posisjon, Fig. 4 viser et riss av en tredje utførelse av en flytende offshorekonstruksjon ifølge oppfinnelsen, og Fig. 5 viser et riss av en fjerde utførelse av en flytende offshorekonstruksjon ifølge oppfinnelsen.

Det skal bemerkes av figurene kun er skjematiske presentasjoner av foretrukne utførelser av oppfinnelsen. I figuren er korresponderende eller like deler henvist ved de samme henvisningstallene.

Fig. 1 viser en flytende offshorekonstruksjon 1, konstruert som delvis nedsenkbar. Den delvis nedsenkbare enheten omfatter et arbeidsdekk 2 koblet til flyteenheter 4 ved hjelp av ben 3. Ved hjelp av flyteenhetene 4 kan den delvis nedsenkbare konstruksjonen 1 senkes ned fra en tran-sportposis jon, hvori flyteenhetene normalt er plassert i det minste delvis over vannoverflaten 5, til den delvis nedsenkede driftsposisjonen vist i figuren, hvori flyteenhetene 4 er plassert under vannoverflaten 5. I den viste driftsposisjonen flyter fremdeles den delvis nedsenkbare enheten på vannoverflaten, men den vil følge bølgene til vannoverflaten 5 mindre hurtig. I denne driftsposisjonen kan en stigerørskonstruksjon 6 bli senket, ved hjelp av opphengsmekanismen 7, fra arbeidsdekket 2 ned til sjøbunnen, i retningen til pilen 8.

Opphengsmekanismen 7 omfatter et løftehjul av konvensjonell type, som rommes av et boretårn 9. Ved hjelp av løftehjulet kan segmentet 10 av stigerørskonstruksjonen tilføres fra arbeidsdekket 2 på en måte som i og for seg er kjent, for å sammenkobles for dannelse av stigerørskon-struksjonen 6 på en måte som skal beskrives mer detaljert heretter. Opphengsmekanismen omfatter en føringsenhet 11 som, idet minste under driftsposisjonen, er anordnet tilstøtende vannoverflaten og som strekker seg hovedsakelig transvers dertil. I denne eksempelutførelsen er førings-enheten 11 konstruert som et ledningsrør av rektangulær seksjon. En flyteenhet rommes i føringsenheten 11 for aksial bevegelse, dvs. bevegelse hovedsakelig transvers til vannoverflaten 5. Flyteenheten 12 er utstyrt med en koblingsanordning 13 for tilkobling til stigerørs-konstruksjonen 6.

Ved hjelp av en lengderegulerbar tilkoblingsanordning 14, er flyteenheten 12 tilkoblet føringsenheten 11, her konstruert som en teleskopisk tilkoblingsanordning.

Viser til figurene 2a og 2b hvor flyteenheten 12 er vist. Flyteenheten 12 omfatter en hylse 15 av rektangulær form, hvor hylsen 15 er lukket tilstøtende sin toppside 16 og nedre side 17 for å danne et flytekammer 18. Den rektangulære seksjonen til hylsen 17 påvirker at flyteenheten 12 er inkludert i føringsenheten 11 for å være sikret mot aksial rotasjon. Flyteenheten 12 er utstyrt med en sentral boring 19 for å føre segmentene 10 til stigerørskonstruksjonen 16 derigjennom. Ved hjelp av koblingsanordningen 13 kan flyteenheten 12 klemmes ned på det øvre segmentet 10 til stigerørskonstruksjonen 6 ved tilklemming. Selvfølgelig kan andre klemmemetoder også anvendes. Ved å gi koblingsanordningen 13 en kardang-konstruksjon, blir effekten som oppnås at en klemt stige-rørskonstruksjon 6 kan omdreies noe relativt til flyteenheten 12 om omdreiningsaksene 20 og 21. Siden den sentrale boringen strekker seg hovedsakelig transvers til vannoverflaten 5 og har sidevegger som, relativ til de langsgående aksene til boringen, avviker med en vinkel på omtrent 3° i retningen til pilen 8, sørges det for at under nedsenkning blir de suksessive segmentene 10 til stigerørs-konstruksjonen 6 ført nedover med en korrekt vinkel.

I denne utførelsen kan stigerørssegmentene som beskrives i NL-patentsøknad 1008311 fordelaktig anvendes, ettersom de ikke bare har en egen oppdrift, men er også beskyttet tilstøtende den ytre overflaten, for å muliggjøre et korrekt samvirke med sideveggene til føringsenhetene.

Flytekammeret 12 er utstyrt med kontrollerbare ballastmidler 22, vist skjematisk i figuren, hvorved den resulterende oppoverrettede kraften på flyteenheten 12 kan kontrolleres. Ved å konstruere de kontrollerbare ballast-midlene 22 som ventiler for å tilføre og slippe ut sammen-trykket luft eller vann, er effekten som oppnås at de kan utføres på en enkel måte. Ved de kontrollerbare ballast-midlene 22 kan en oppover og nedoverrettet bevegelse av flyteenheten 12 i føringsenheten 11 støttes. Ved å inklu-dere flyteenheten 12 i føringsenheten 11 ved hjelp av føringshjul 23 eller tilsvarende føringselementer, lettes den aksiale bevegelsen til flyteenheten 12 i føringsenheten 11.

I driftsposisjonen vist i fig. 1 er stigerørskonstruk-sjonen 6 koblet til flyteenheten 12 ved hjelp av koblingsanordningen 13. Flyteenheten 12 frembringer en oppover-rettet kraft som betraktelig kan kompensere den nedoverrettede kraften forårsaket av stigerørskonstruksjonen 6. Således at opphengsmekanismen 7, spesielt teleskopenheten koblet til anordningen 14 og løftehjulet, så vel som hele konstruksjonen til den delvis nedsenkbare konstruksjonen, kan være av betraktelig lettere konstruksjon og oppdriften til flyteenheten 4 kan velges til å være betraktelig mindre. Videre absorberer føringsenheten 11 krefter hovedsakelig i eller parallell til vannoverflaten 5, slik at den teleskopiske tilkoblingsanordningen lastes hovedsakelig transvers til vannoverflaten 5 og kan være av en betraktelig enklere konstruksjon. Mer bestemt kan driften med å ha teleskopiske sylindere, ordnet på motstående side av stigerøret, som sammentrekkes og uttrekkes til en lik grad således betraktelig forenkles. Det skal bemerkes at via en slik føringsenhet kan tilkoblingen av stigerøret til offshorekonstruksjonen allerede fordelaktig utsettes i seg selv, dvs. uten flyteenheter.

Med henvisning til figurene 3a, 3b og 3c er en andre utførelse av en flytende offshorekonstruksjon 1 ifølge oppfinnelsen vist. Her er også den flytende offshorekonstruksjonen 1 konstruert som delvis nedsenkbar. Fig. 3 viser den delvis nedsenkbare konstruksjonen i en driftsposisjon, mens fig. 3b viser den delvis nedsenkbare konstruksjonen i en transportposisjon. Ved hjelp av teleskopiske sylindere 24 er føringsanordningen 11 koblet til offshoreutstyret for å være høyderegulerbar til en posisjon over vannoverflaten 5. Selvfølgelig kan andre typer regulerbare tilkoblingsmidler likeledes anvendes. I transportposisjonen kan føringsanordningen 11 løftes med flyteenheten 12 til en posisjon over vannoverflaten, slik at strømningsmotstand under transport kan reduseres og risiko for at offshorekonstruksjonen 1 kantrer kan reduseres. Videre er flyteenheten 12 i denne utførelsen avtakbart koblet til føringsenheten 11 ved koblingsmidler, slik at fra driftsposisjonen vist i fig. 3a, kan flyteenheten 12 frakobles og den flytende offshorekonstruksjonen 1 kan bringes til driftsposisjon og kan plasseres med løftet føringsenhet 11, mens flyteenheten 12 kan legges igjen. Det må forstås at den avtakbare tilkoblingen mellom flyteenheten og føringsenheten eller offshorekonstruksjonen også kan anvendes til andre strukturelle varianter.

Med henvisning til fig. 4 er en tredje strukturvariant av en flytende offshorekonstruksjon ifølge oppfinnelsen vist. I denne varianten er den flytende offshorekonstruksjonen konstruert som et boreskip. Boreskipet omfatter et skrog 25 og drivmidler 26. Skroget 25 er av konvensjonell type for skip og er utstyrt med en føringsledning 11 som strekker seg hovedsakelig transvers til vannledningen 5 og hvori en flyteenhet 12 er inkludert for aksial bevegelse. I denne strukturvarianten er drift av flyteenheten 12 hovedsakelig den samme som omtalt med henvisning til figurene 1 og 2a og b. Når ingen stigerørskonstruksjon 6 er koblet til flyteenheten 12 kan den løftes til en posisjon over bunnen 27 til skroget 25, støttet av de kontrollerbare ballastmidler 22 og ved hjelp av de teleskopiske til-koblingsmidlene 14, hvoretter føringsledningen 11 kan lukkes tilstøtende bunnen 27 ved hjelp av lukkemidler, ikke vist, for å redusere strømningsmotstanden til skroget 25 under transport.

Med henvisning til fig. 5 er en flytende offshorekonstruksjon 1 vist, konstruert som et arbeidsskip. Arbeidsskipet omfatter et skrog 28 utstyrt med drivmidler 26, og et arbeidsdekk 29, hvor skroget 28 er nedsenket til en driftsposisjon. Ved tilkoblingsmidler er arbeidsdekket 29 koblet til skroget 28 med regulerbar mellomliggende avstand, slik at arbeidsskipet er regulerbart mellom en transportposisjon hvori arbeidsdekket 29 er ordnet til-støtende skroget 28,. og en delvis nedsenket posisjon hvori arbeidsdekket er adskilt fra skroget 28, over vannlinjen 5, og skroget 28 er ordnet hovedsakelig under vannlinjen 5. Skroget 28 omfatter et sentralt arbeidstårn 30 hvori et føringsrør 31 er frembrakt. I fig. 5 er arbeidsskipet vist i sin driftsposisjon. I føringsrøret 31 er det anordnet en flyteenhet 12 for aksial bevegelse. Føringsrøret 31 virker som en føringsenhet. Den konstruksjonsmessige effekten og driftsprinsippet til flyteenheten og føringsenheten er hovedsakelig som allerede forklart tidligere med henvisning til figurene 1, 2a og 2b. For en videre omtale av arbeidsskipet, henvises det til søkerens tilsvarende nederlandske patentsøknad nr. 1010884.

Det skal bemerkes at flyteenheten og/eller førings-enheten foretrukket er fremstilt av høykvalitetsstål, f.eks. stål med en strekkgrense på minst 800 N/mm^, mer foretrukket med en strekkgrense på minst 1100 N/mm^. Slike ståltyper er kommersielt tilgjengelige under navnet Weldox 1100 fra firmaet SSAB fra Oxelosund, Sverige.

Det skal videre bemerkes at oppfinnelsen ikke er begrenset til de foretrukne utførelser omtalt overfor.'F.eks. kan flyteenheten også være koblet til stigerørs-konstruksjonen på en annen måte, f.eks. ved hjelp av samvirkende stoppeanordninger. Videre kan flyteenheten omfatte flere deler. Dessuten kan flyteenheten være konstruert uten en boring for å føre stigerørskonstruk-sjonen derigjennom, f.eks. når stigerørskonstruksjonen føres langs flyteenheten. I tillegg kan sideveggene til en sentral boring strekke seg utover med en større vinkel. Dette er fordelaktig spesielt når de anvendte stigerørs-segmenters sidevegger kan bli skadet når de presses mot sideveggene til boringen. Føringsenheten kan også konstru-eres annerledes enn et føringsrør, f.eks. som en åpen føringsenhet omfattende et antall føringsskinner eller som en sentral føringsstang rundt hvor flyteenheten føres. I tillegg trenger ikke flyteenheten nødvendigvis være lukket ved dens nedre side, men den nedre siden til flyteenheten kan også være åpen. Dessuten kan andre typer lengdereguler-bare forbindelser mellom flyteenheten og/eller føringsen-heten og offshorekonstruksjonen anvendes, så som vinsj-kabler som løper langs trinser eller føringsveier.

Videre kan seksjonen til flyteenheten og førings-enheten være av oval, triangulær eller polygonal konstruksjon for å motvirke aksial rotasjon i førings-enheten. Nevnte seksjon kan også til og med være sirkulær når det f.eks. er frembrakt en utadragende del som sam-virker med en føringsenhet for å motvirke aksial rotasjon.

Claims (8)

1. Flytende offshorekonstruksjon (1), omfattende en opphengsmekanisme (7) for oppheng av en stigerørskonstruk-sjon (6), hvor opphengsmekanismen (7) er anordnet for å overføre nedoverrettet kraft som utøves av en stigerørs-konstruksjon (6) på offshorekonstruksjonen (1) og som omfatter et løftehjul for å støtte stigerørskonstruksjonen og en føringsenhet (11) som, under bruk, strekker seg tilstøtende vannoverflaten,karakterisertved at opphengsmekanismen (7) videre omfatter en flyteenhet (12) anordnet for aksial bevegelse i førings-enheten (11), hvor flyteenheten (12) er utstyrt med en koblingsanordning (13) for mottak av stigerørskonstruk-sjonen (6), og ved at opphengsmekanismen (7) videre omfatter en lengderegulerbar tilkoblingsanordning (14) for tilkobling av føringsenheten (11) til flyteenheten (12).

2. Flytende offshorekonstruksjon ifølge krav 1,karakterisert vedat føringsenheten (11) omfatter et ledningsrør og flyteenheten (12) omfatter en hylse (15) utstyrt med et flytekammer (18), hvor hylsen (15) er innpasset i ledningsrøret for aksial bevegelse.

3. Flytende offshorekonstruksjon (1) i samsvar med krav 1 eller 2,karakterisert vedat flyteenheten (12) er innpasset i føringsenheten (11) for å være sikret mot aksial rotasjon.

4. Flytende offshorekonstruksjon (1) i samsvar med et av de foregående kravene,karakterisert vedat flyteenheten (12) omfatter et flytekammer (18) med kontrollerbare ballastmidler (22).

5. Flytende offshorekonstruksjon (1) i samsvar med et av de foregående kravene,karakterisert vedat flyteenheten (12) omfatter en sentral boring (19) med sidevegger for føring av en stigerørskonstruksjon (6) derigjennom.

6. Flytende offshorekonstruksjon (1) i samsvar med et av de foregående kravene,karakterisert vedat flyteenheten (12) er avtakbart koblet til føringsenheten (11) •

7. Flytende offshorekonstruksjon (1) i samsvar med et av de foregående kravene,karakterisert vedat føringsenheten (11) er koblet til offshorekonstruksjonen (1) innrettet til å være høyderegulerbar til en posisjon over vannoverflaten.

8. Flyteenhet (12) åpenbart for eller tilpasset for innarbeidelse i en føringsenhet (11) til en offshorekonstruksjon (1) ifølge et av de foregående kravene,karakterisert vedå omfatte: en hylse (15), som er lukket tilstøtende dens øvre side (16) og dens nedre side (17) og som omfatter et flytekammer (18) med en sentral boring (19) med divergerende sidevegger for føring av en stigerørs-konstruksjon (6) derigjennom, hvor sideveggene divergerer relativt til lengdeaksen på boringen, en klemkoblingsanordning (13) for klembart mottak av stigerørskonstruksjonen (6), og en tilkoblingsanordning (14) for å koble flyteenheten (12) til opphengsmekanismen på offshorekonstruksjonen (1).