NO320608B1

NO320608B1 - Window or door arrangement for a building facade with a frame structure where a sliding window or a sliding door with a frame connected to the frame structure is mounted side by side.

Info

Publication number: NO320608B1
Application number: NO19985241A
Authority: NO
Inventors: Villiam Gravesen; Kaj Smedegaard; Carl Johannes Hammer
Original assignee: Vkr Holding As
Priority date: 1997-11-11
Filing date: 1998-11-10
Publication date: 2005-12-27
Also published as: EP0916794A3; DE69832772D1; NO985241L; NO985241D0; DK32698A; DK0916794T3; DE69832772T2; EP0916794A2; EP0916794B1; ATE312994T1

Abstract

In a window or door arrangement for a building facade, a sliding window or a sliding door is mounted side by side with a fixed building element, e.g. a window or panel portion, such that in the closed position, the mobile sash of the sliding window or door (48) is flush with the fixed building element. By means of displacement fittings comprising a trolley (54, 55) which is supported in a longitudinally displaceable way by a guide rail (53) fastened to the bottom member (52) of the frame structure and is connected by parallel carrier arms (56, 57) to the mobile sash (48), the mobile sash can move by translatory motion to a start location in the displacement plane for subsequent sideways displ-acement therein towards an open position, in which it overlaps the fixed building element. Releasable retaining means (65, 70) assure that the sash (48) during the sideways displacement is retained in the displacement plane. By the translatory motion between the closed position and the start location in the displacement plane, the sash (48) is secured against sideways displacement towards collision with the fixed building element. <IMAGE>

Description

Oppfinnelsen vedrører et skyvevindus- eller skyvedør-arrangement for en bygningsfasade av den type som er angitt i innledningen av krav 1. The invention relates to a sliding window or sliding door arrangement for a building facade of the type specified in the introduction of claim 1.

Ved konvensjonelle utførelser av skyvevindus- og dørar-rangementer befinner skyvevinduet eller -døren seg også i den lukkede stilling i det i forhold til det faste bygningselement parallellforskjøvne forskyvningsplan. Dette medfører dels et av estetiske grunner uønsket trinn i fasa-den mellom skyvevinduet eller -døren og det faste bygningselement, dels problemer med å sikre en tilstrekkelig effek-tiv tetning i den lukkede stilling fordi pakningen mellom skyvevinduet eller -dørens ramme og karm under åpning og lukking utsettes for forskyvningsbelastninger, som både med-fører en større slitasje på pakningene og gjør det vanskelig å oppnå et tilstrekkelig pakningstrykk ved opprettholdelse av lav friksjon for åpne/lukkebevegelsen. In conventional designs of sliding window and door arrangements, the sliding window or door is also in the closed position in the displacement plane parallel to the fixed building element. This partly results in an unwanted step in the facade between the sliding window or door and the fixed building element for aesthetic reasons, and partly in problems with ensuring a sufficiently effective seal in the closed position because the gasket between the sliding window or door's frame and frame during opening and closing are exposed to displacement loads, which both result in greater wear on the seals and make it difficult to achieve a sufficient seal pressure when maintaining low friction for the opening/closing movement.

Ved et fra EP-B-0 103 725 kjent parallellforskyvningsbeslag for skyvevinduer og -dører er disse problemer eliminert, slik at skyvevinduet eller -døren i den lukkede stilling holdes i plan med det faste bygningselement uten fasade-trinn, idet åpnebevegelsen innledes med og lukkebevegelsen avsluttes med nevnte translatoriske bevegelse av rammen mellom dens posisjon i den lukkede stilling og det i forhold til denne parallellforskjøvne forskyvningsplan, idet denne translatoriske bevegelse foregår hovedsakelig vinkelrett på forskyvningsplanet. With a parallel displacement fitting for sliding windows and doors known from EP-B-0 103 725, these problems are eliminated, so that the sliding window or door in the closed position is kept level with the fixed building element without facade steps, as the opening movement is initiated with and the closing movement ends with said translational movement of the frame between its position in the closed position and that in relation to this parallel-displaced displacement plane, this translational movement taking place mainly perpendicular to the displacement plane.

Ved denne kjente beslagutførelse, som overveiende er bestemt for montering på skyvevinduer eller -dører med karm- og ram-mekonstruksjoner av treprofiler, skjer den ved avslutningen av den sideveis forskyvning i forskyvningsplanet under lukkebevegelsen aktiverte utløsning av fastholdelsesmidlene ved hjelp av et sådant samvirke mellom den nevnte holdearm, som er forbundet med den i lukkeretningen forreste bærearm mellom rammen og løpevognen, og et fast anslag i forbindelse med styreskinnen, at løpevognen under den nevnte translatoriske bevegelse tvinges til å kjøre tilbake mot lukkeretningen under den nederste rammedels bevegelse mot sin lukkeposisjon. Som følge av dette inntar rammen ved lukkebeve-gelsens avslutning en vippestilling, fra hvilken dens øvers-te del må bringes på plass mot sin lukkeposisjon ved manuell betjening, eventuelt under anvendelse av et egnet beslag. For dette kreves en aktiv sikring av rammens underste del ved inngrep mellom en stasjonær fjærbelastet sikringsbolt i forbindelse med styreskinnen og et inngrepselement i forbindelse med rammen, f.eks. i form av en utragende knast fra den med rammen forbundne bærearm. With this known fitting design, which is predominantly intended for mounting on sliding windows or doors with frame and frame co-constructions of wooden profiles, at the end of the lateral displacement in the displacement plane during the closing movement activated release of the retaining means occurs by means of such cooperation between the said holding arm, which is connected to the front support arm in the closing direction between the frame and the running carriage, and a fixed abutment in connection with the guide rail, that the running carriage is forced to drive back towards the closing direction during the movement of the lowermost frame part towards its closing position during the aforementioned translational movement. As a result of this, the frame assumes a tilting position at the end of the closing movement, from which its upper part must be brought into place towards its closing position by manual operation, possibly using a suitable fitting. This requires an active securing of the lower part of the frame by engagement between a stationary spring-loaded securing bolt in connection with the guide rail and an engagement element in connection with the frame, e.g. in the form of a protruding cam from the support arm connected to the frame.

Når skyvevinduet eller -døren ønskes åpnet, må rammen om-vendt først bringes i den nevnte vippestilling ved manuell betjening, før den translatoriske bevegelse mot forskyvningsplanet påbegynnes, ved at fastholdelsesmidlenes holdearm bringes ut av inngrep med det faste anslag på styreskinnen. Under den etterfølgende translatoriske bevegelse kan det være risiko for sideveis forskyvning av rammen til kollisjon med det faste bygningselement, før rammen når helt ut i forskyvningsplanet. When the sliding window or door is to be opened, the frame must first be brought in the aforementioned tilting position by manual operation, before the translational movement towards the displacement plane begins, by bringing the holding arm of the retaining means out of engagement with the fixed stop on the guide rail. During the subsequent translational movement, there may be a risk of lateral displacement of the frame into collision with the fixed building element, before the frame reaches the full extent of the displacement plane.

For å avhjelpe disse funksjonsmessige ulemper ved ovennevnte kjente beslagutførelse og frembringe et vindus- eller dørar-rangement med en slik funksjonell utførelse av lukkebevegel-sens avslutning og åpnebevegeIsens innledning at en vippestilling av rammen kan unngås, samtidig med at rammen sik-res mot utilsiktet kollisjon med det faste bygningselement, er et vindus- eller dørarrangement blitt vist i DE-C-3643965 og DE-U-3435367, hvor nevnte utløsningsmidler er innrettet til under rammens sideveis forskyvning i en lukkeretning fra den åpne stilling mot nevnte posisjon å påvirke holdearmen til utløsning under fastholdelse av løpevognen i en sluttposisjon i forskyvningsplanet, og hvor forskyvningsbeslaget omfatter et låseelement som ved holdearmens utløsning i nevnte sluttposisjon aktiveres til å komme i inngrep med et låseorgan i forbindelse med styreskinnen for å forhindre eller begrense sideveis forskyvning av løpevognen under nevnte In order to remedy these functional disadvantages of the above-mentioned known fittings design and produce a window or door arrangement with such a functional design of the end of the closing movement and the beginning of the opening movement that a tilting position of the frame can be avoided, while at the same time the frame is secured against accidental collision with the fixed building element, a window or door arrangement has been shown in DE-C-3643965 and DE-U-3435367, where said release means are arranged to, during the lateral displacement of the frame in a closing direction from the open position towards said position, actuate the holding arm to release during retention of the running carriage in an end position in the displacement plane, and where the displacement fitting comprises a locking element which, when the holding arm is released in said end position, is activated to engage with a locking device in connection with the guide rail to prevent or limit lateral displacement of the running carriage during said

translatoriske bevegelse. translational movement.

Denne utførelse medfører en ubrutt bevegelse av løpevognen mellom dens posisjoner i lukket og åpen stilling av skyvevinduet eller døren, slik at inntagelse av en vippestilling kan unngås ved anvendelse av et passivt forskyvningsbeslag med styreskinne, løpevogn og svingarmer mellom karmkonstruksjonens og rammens toppstykker. Da løpevognen er fastholdt mot bevegelse under den translatoriske bevegelse, oppnås samtidig en aktiv sikring mot sideveis forskyvning av rammen under dens bevegelse mellom lukkestillingen og forskyvningsplanet, slik at risiko for kollisjon med det faste bygningselement unngås. This design results in an uninterrupted movement of the running carriage between its positions in the closed and open position of the sliding window or door, so that a tilting position can be avoided by using a passive displacement fitting with a guide rail, running carriage and swing arms between the top pieces of the frame construction and the frame. As the running carriage is secured against movement during the translational movement, an active safeguard against lateral displacement of the frame during its movement between the closed position and the displacement plane is simultaneously achieved, so that the risk of collision with the fixed building element is avoided.

I de tidligere kjente konstruksjoner oppnås imidlertid dette resultat på bekostning enten av en komplisert utforming av ytterligere armer i forbindelse med bære- og holdearmene (DE-C-3642965), eller arrangementet av holde-armen med bærearmen som påvirker den mekaniske stabilitet av arrangementet . In the previously known constructions, however, this result is achieved at the expense of either a complicated design of additional arms in connection with the carrying and holding arms (DE-C-3642965), or the arrangement of the holding arm with the carrying arm which affects the mechanical stability of the arrangement.

Ifølge oppfinnelsen oppnås den fordel i forbindelse med fastholdelse av løpevognen i en stabil stilling under den translatoriske bevegelse uten en uheldig komplisering av konstruksjonen eller påvirkning av dennes mekaniske stabilitet ved hjelp av et arrangement som er karakterisert ved at nevnte holdearm i den ene ende har en tapp som er lagret svingbart og lengdeforskyvbart i et langsgående spor i løpe-vognen, hvilke spor i sin i forhold til lukkeretningen bakerste ende oppviser et kort vinkelstilt sporavsnitt for fastholdelse av den med holdearmen forbundne tapp, og at nevnte anslag tilveiebringer en i forhold til lukkeretningen bakoververvende, skrå anslagsflate for nevnte tapp, idet nevnte tapp på holdearmen er i inngrep med et langsgående spor utformet i en arm, som er svingbart forbundet med løpe-vognen med omdreiningspunkt ved dennes i forhold til lukkeretningen fremovervendende ende, hvilken arm ved holdearmens utløsning svinges til en låsestilling, i hvilken nevnte langsgående spor er sammenfallende med det langsgående spor i løpevognen. According to the invention, the advantage is achieved in connection with holding the running carriage in a stable position during the translational movement without an unfortunate complication of the construction or affecting its mechanical stability by means of an arrangement which is characterized by said holding arm having a pin at one end which is stored pivotably and longitudinally displaceable in a longitudinal track in the running carriage, which track at its rear end in relation to the closing direction has a short angled track section for retaining the pin connected to the holding arm, and that said abutment provides a rearward-facing in relation to the closing direction , inclined abutment surface for said pin, said pin on the holding arm engaging with a longitudinal groove formed in an arm, which is pivotally connected to the running carriage with a pivot point at its end facing forward in relation to the closing direction, which arm is swung to when the holding arm is released a locking position, in which said longitudinal track coincides with the longitudinal track in the carriage.

En foretrukket utførelsesform kan i denne forbindelse oppnås ved at holdearmens andre ende er svingbart forbundet med den sett i lukkeretningen forreste bærearm. A preferred embodiment can in this connection be achieved by the other end of the holding arm being pivotally connected to the front support arm seen in the closing direction.

Mens forskyvningsbeslaget ved den kjente utførelse ifølge førnevnte EP-publikasjon er anbragt på skyvevinduets eller dørens innside under et derfra utragende dekkprofil, f.eks. aluminium, hvilket i vesentlig grad skjemmer vindus- eller dørarrangementets utseende og også gjør beslaget uegnet for eventuell utvendig montering, kan det med en hensiktsmessig utformning av vindus- eller dørarrangementet ifølge oppfinnelsen oppnås en stort sett usynlig montering av det totale forskyvningsbeslag ved at nevnte bunnstykke av rammen er utformet med et hovedsakelig horisontalt veggparti under et i rammen fastholdt glass- eller fyllingsparti og et under det horisontale veggparti nedragende frontparti, og at forskyvningsbeslaget er montert under det horisontale veggparti og bak ved frontpartiet. Whereas in the known design according to the aforementioned EP publication, the displacement fitting is placed on the inside of the sliding window or door under a cover profile projecting therefrom, e.g. aluminum, which significantly spoils the appearance of the window or door arrangement and also makes the fitting unsuitable for any external installation, with an appropriate design of the window or door arrangement according to the invention, a largely invisible installation of the total displacement fitting can be achieved by the mentioned bottom piece of the frame is designed with a mainly horizontal wall section below a glass or filling section held in the frame and a front section extending down below the horizontal wall section, and that the displacement fitting is mounted under the horizontal wall section and behind the front section.

Spesielt ved skyvedører eller store og tunge vinduer vil det imidlertid være hensiktsmessig at et toppstykke av rammen er forbundet med et toppstykke av karmkonstruksjonen ved ytterligere forskyvningsbeslag, som er styrt synkront med det med det med rammebunnstykket forbundne forskyvningsbeslag. Especially with sliding doors or large and heavy windows, however, it will be appropriate for a top part of the frame to be connected to a top part of the frame construction by additional displacement fittings, which are controlled synchronously with the displacement fittings connected to the bottom part of the frame.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere i det følgende under henvisning til de skjematiske tegninger, hvor The invention shall be explained in more detail below with reference to the schematic drawings, where

fig. 1 er et planbilde av et skyvevindu og et tilstøtende bygningselement i form av et fast vindusparti, fig. 1 is a plan view of a sliding window and an adjacent building element in the form of a fixed window section,

fig. 2 et snitt langs linjen II-II på fig. 1, fig. 2 a section along the line II-II in fig. 1,

fig. 3 et perspektivisk bilde av en foretrukket utførelses-form av vindus- eller dørarrangementet ifølge oppfinnelsen, fig. 3 a perspective view of a preferred embodiment of the window or door arrangement according to the invention,

fig. 4 og 5 perspektiviske bilder i større målestokk av de-taljer ved utførelsesformen på fig. 3, og fig. 4 and 5 perspective images on a larger scale of details of the embodiment in fig. 3, and

fig. 6-8 horisontale bilder for illustrasjon av for-skjellige faser under rammens lukkebevegelse ved utførel-sesformen på fig. 3-5. fig. 6-8 horizontal images for illustration of different phases during the closing movement of the frame in the embodiment of fig. 3-5.

Vindusarrangementet 1 på fig. 1 har en karmkonstruksjon 2, hvor et skyvevindu med en ramme 4 er montert side om side med et fast vindusparti 3. Rammen 4 kan fra en lukket stilling som vist helt opptrukket på fig. 2, hvor den befinner seg i plan med det faste vindusparti 3, beveges til en helt åpen, forskjøvet stilling, i hvilken den overlapper det faste vindusparti 3, ved sideveis forskyvning i et forskyvningsplan som forløper parallelt med, men i avstand fra det faste vindusparti 3. The window arrangement 1 in fig. 1 has a frame structure 2, where a sliding window with a frame 4 is mounted side by side with a fixed window section 3. The frame 4 can be fully pulled up from a closed position as shown in fig. 2, where it is located flush with the fixed window section 3, is moved to a fully open, offset position, in which it overlaps the fixed window section 3, by lateral displacement in a displacement plane that runs parallel to, but at a distance from, the fixed window section 3.

På fig. 2 er med brutt linje vist skyverammens posisjon 4' i forskyvningsplanet utenfor dens posisjon i den lukkede stilling. I denne parallellforskjøvne posisjon er rammen 4 klar til sideveis forskyvning i forskyvningsplanet mot den åpne In fig. 2 shows with a broken line the position 4' of the sliding frame in the displacement plane outside its position in the closed position. In this parallel offset position, the frame 4 is ready for lateral displacement in the displacement plane towards the open

stilling. score.

Rammens 4 bunnstykke er som vist på fig. 2 og 3 forbundet med karmkonstruksjonens 2 bunnstykke ved hjelp av et paral-lellf orskyvningsbeslag, som omfatter en styreskinne 5, som i den viste utførelsesform er festet til karmens 2 bunnstykke langs dets ytterside, og strekker seg i hele bunnstykkets lengde, dvs. langs såvel skyverammen 4 som det faste vindusparti 3. The bottom part of the frame 4 is as shown in fig. 2 and 3 connected to the bottom part of the frame structure 2 by means of a parallel sliding fitting, which comprises a guide rail 5, which in the embodiment shown is attached to the bottom part of the frame 2 along its outer side, and extends along the entire length of the bottom part, i.e. along both the sliding frame 4 as the fixed window part 3.

Som vist på fig. 2 er en løpevogn 6 med glidere eller ruller 6a understøttet lengdeforskyvbart på styreskinnen 5 og kan således beveges fritt i hele styreskinnens 5 lengde mellom den på fig. 2 viste posisjon 4' av skyverammen og dennes helt åpne stilling. As shown in fig. 2, a running carriage 6 with sliders or rollers 6a is supported longitudinally displaceably on the guide rail 5 and can thus be moved freely along the entire length of the guide rail 5 between the one in fig. 2 showed position 4' of the sliding frame and its fully open position.

I den viste utførelsesform har løpevognen 6 i det vesentlige samme lengde som bredden av skyverammen 4, med hvis bunnstykke løpevognen 5 er forbundet ved parallelle, svingbare bærearmer 7 og 8, som hver for seg i den ene ende er svingbart forbundet med løpevognen 6 og i den andre ende med rammens 4 bunnstykke. In the embodiment shown, the running carriage 6 has essentially the same length as the width of the sliding frame 4, with the bottom part of which the running carriage 5 is connected by parallel, pivotable support arms 7 and 8, each of which is pivotally connected to the running carriage 6 at one end and in the other end with the frame's 4 bottom piece.

Ved åpning føres vindusrammen 4 først ved en translatorisk bevegelse fra den lukkede stilling vist på fig. 1, mot en parallellforskjøvet posisjon, fra hvilken rammen 4 nå kan forskyves sideveis parallelt med det faste vindusparti 3 ved bevegelse langs styreskinnen 5 til den helt åpne stilling hvor en åpning svarende til rammens 4 bredde er frilagt. When opening, the window frame 4 is first moved by a translational movement from the closed position shown in fig. 1, towards a parallel shifted position, from which the frame 4 can now be shifted laterally parallel to the fixed window part 3 by movement along the guide rail 5 to the fully open position where an opening corresponding to the width of the frame 4 is exposed.

Som det ses på fig. 2 kan bærearmene 7 og 8 være utført med en slik forkrøpning at de kan gå fri av et med rammens 4 bunnstykke likedannet rammebunnstykke på det faste vindusparti 3, såfremt et slikt bunnstykke anvendes, f.eks. for at beslagdelene ikke skal være synlige utenfra, og for å skjerme mot været. As seen in fig. 2, the support arms 7 and 8 can be made with such a curvature that they can be released from a frame bottom piece similar to the bottom piece of the frame 4 on the fixed window part 3, if such a bottom piece is used, e.g. so that the fittings are not visible from the outside, and to protect against the weather.

Ved den på fig. 3-8 viste, foretrukne utførelsesform omfatter rammeprofilene i skyvedøren 48 et bunnstykke 49, et toppstykke 50 og sidestykker 51. Den til et karmbunnstykke 52 festede styreskinne 53 være utført som et hovedsakelig L-formet profil med en støttedel i anlegg mot karmbunnstykkets At the one in fig. 3-8 shown, preferred embodiment, the frame profiles in the sliding door 48 comprise a bottom piece 49, a top piece 50 and side pieces 51. The guide rail 53 attached to a frame bottom piece 52 is designed as a mainly L-shaped profile with a support part in contact with the frame bottom piece

49 underside. 49 underside.

Løpevognen omfatter to boggielementer 54 og 55 som ved hjelp av bærearmer 56 og 57 er svingbart forbundet med rammeprofilene i sidestykkene 51 og er innbyrdes forbundet ved en med brutt linje vist stang 58. Hvert av boggielementene 54 og 55 er på i det vesentlige samme måte som beskrevet for utfø-relsesformen på fig. 5-10 understøttet på styreskinnen 53 ved at ikke viste hjul på boggielementene kjører på en oppragende skinne 59 fra det L-formede styreskinneprofils bunn-vegg. The trolley comprises two bogie elements 54 and 55 which, by means of support arms 56 and 57, are pivotally connected to the frame profiles in the side pieces 51 and are mutually connected by a rod 58 shown in broken lines. Each of the bogie elements 54 and 55 is in essentially the same way as described for the embodiment in fig. 5-10 supported on the guide rail 53 by the not shown wheels on the bogie elements running on an upstanding rail 59 from the bottom wall of the L-shaped guide rail profile.

Som vist på fig. 3 og 4 er hver av bærearmenes 56 og 57 svingbare forbindelse med rammesidestykkene 51 utført ved at i rammesidestykkene monterte rørmuffer 60 danner lager for en med en bærearm, f.eks. 56, forbundet aksel 61, som strekker seg i hele skyvedørens 48 høyde til forbindelse med en styrearm 62 i et passivt forskyvningsbeslag ved ramme-toppstykket 50, hvor styrearmen 61 er forbundet med en gli-der 62<1>, som er styrt i en styreskinne 64 festet til et karmtoppstykke 63. As shown in fig. 3 and 4, each of the support arms 56 and 57's pivotable connection with the frame side pieces 51 is made by pipe sleeves 60 mounted in the frame side pieces forming bearings for one with a support arm, e.g. 56, connected shaft 61, which extends throughout the height of the sliding door 48 to connect with a control arm 62 in a passive displacement fitting at the frame top piece 50, where the control arm 61 is connected to a slider 62<1>, which is controlled in a guide rail 64 attached to a frame top piece 63.

Ved det i forhold til lukkeretningen fremadvendende ramme-sidestykke av skyvedøren 48 er den ene ende av en holdearm 65 dreibart forbundet med bærearmen 56 i et punkt mellom bæ-rearmens dreibare forbindelser med rammesidestykket 51 og løpevognens boggielement 54. I den motsatte ende har holdearmen 65 en tapp 66, som er i inngrep med et langsgående spor 67 i den i lukkeretningen forreste ende av boggielementet 54, og sporet 67 har ved sin i forhold til lukkeretningen bakovervendende ende et kort vinkelstilt sporavsnitt 68, som er rettet litt fremover i lukkeretningen.. At the frame side piece of the sliding door 48 facing forward in relation to the closing direction, one end of a holding arm 65 is rotatably connected to the carrying arm 56 at a point between the supporting arm's rotatable connections with the frame side piece 51 and the trolley's bogie element 54. At the opposite end, the holding arm 65 has a pin 66, which engages with a longitudinal groove 67 in the front end of the bogie element 54 in the closing direction, and the groove 67 has, at its end facing the rear in relation to the closing direction, a short angled groove section 68, which is directed slightly forward in the closing direction..

I sin ende som svarer til skyvedørens 48 sluttposisjon, har styreskinnen en utragende knast 69, hvis ene vegg danner en i forhold til lukkeretningen bakovervendende skrå anleggsflate 70 for en under holdearmen 65 nedragende del av tappen 66. At its end, which corresponds to the end position of the sliding door 48, the guide rail has a projecting knob 69, one wall of which forms an inclined contact surface 70 facing backwards in relation to the closing direction for a part of the pin 66 extending below the holding arm 65.

Knasten 69 er utformet i et endestoppelement 71, som passer i styreskinnens 53 hovedsakelig L-formede profil og er festet til styreskinnen 53, slik at dets i forhold til lukkeretningen bakovervendende endekant 72 danner stopp for boggielementets 54 bevegelse i lukkeretningen. The cam 69 is formed in an end stop element 71, which fits in the mainly L-shaped profile of the guide rail 53 and is attached to the guide rail 53, so that its end edge 72 facing backwards in relation to the closing direction forms a stop for the movement of the bogie element 54 in the closing direction.

Ved sin overkant er endestoppelementet 71 utformet med et oppragende låsefremspring 73, som ved inngrep med en utspa-ring 74 i styreskinnen posisjonerer endestoppelementet 71 ved den til sluttposisjonen svarende ende av denne. At its upper edge, the end stop element 71 is designed with a projecting locking projection 73, which, when engaged with a recess 74 in the guide rail, positions the end stop element 71 at the end of this corresponding to the final position.

De to stoppfunksjoner er således integrert i ett par samvir-kende elementer, nemlig dels endestoppelementet 71 som er festet til styreskinnen 53, dels en arm 75 som er svingbart forbundet med boggielementet 54 ved dets i forhold til lukkeretningen fremovervendende ende utenfor enden av sporet 67. The two stop functions are thus integrated in one pair of interacting elements, namely the end stop element 71 which is attached to the guide rail 53, and an arm 75 which is pivotably connected to the bogie element 54 at its end facing forward in relation to the closing direction outside the end of the track 67.

I armen 75 er utformet et langsgående spor 76 som i likhet med sporet 67 er i inngrep med tappen 66 på holdearmen 65. A longitudinal groove 76 is formed in the arm 75 which, like the groove 67, engages with the pin 66 on the holding arm 65.

Når holdearmen 65, som det fremgår av fig. 6 - 8, utløses ved tappens 66 anslag mot den skrå anleggsflate 70 på knasten 69, og tappen 66 herved føres ut av det vinkelstilte av-snitt 68, vil armen 75 som følge av tappens 66 inngrep med sporet 76 bli dreiet til en låsestilling, i hvilken sporet 76 er sammenfallende med sporet 67. When the holding arm 65, as can be seen from fig. 6 - 8, is triggered when the pin 66 hits the inclined contact surface 70 on the cam 69, and the pin 66 is thereby led out of the angled section 68, the arm 75 will be turned to a locking position as a result of the pin 66's engagement with the slot 76, in which the groove 76 coincides with the groove 67.

I denne låsestilling vil en fra armen 75 utragende låseknast 77 gå i inngrep med den i lukkeretningen fremovervendende kant av låsefremspringet 73 på endestoppelementet 71, hvis i lukkeretningen bakovervendende kant 72 samtidig danner stopp for boggielementets 53 og dermed løpevognens bevegelse i lukkeretningen. In this locking position, a locking cam 77 projecting from the arm 75 will engage with the forward-facing edge of the locking projection 73 on the end stop element 71 in the closing direction, if in the closing direction the rear-facing edge 72 simultaneously stops the movement of the bogie element 53 and thus the carriage in the closing direction.

Den ovenfor beskrevne utførelsesform for forskyvningsbeslaget med styreskinne, løpevogn og bærearmer kan alterna-tivt monteres på vindus- eller dørarrangementets innerside. The above-described embodiment of the displacement fitting with guide rail, running carriage and support arms can alternatively be mounted on the inside of the window or door arrangement.

Claims

1. Window or door arrangement for a building facade with a frame structure (1, 52, 63), where side by side with a fixed building element (3), e.g. a window or panel part, a sliding window (48) or a sliding door with a frame (4,49-51) is fitted, connected to the frame construction (1,52,63) by means of displacement fittings in such a way that the sliding window or - the door in the closed position lies flush with the fixed building element (3), but by a translational movement can be moved to a position outside the closed position in a displacement plane running parallel to the fixed building element, between which position and an open position overlapping the fixed building element (3) the sliding window or door can be moved by lateral displacement in the displacement plane, as said displacement fitting comprises a fixed guide rail (53) stationary in relation to the frame structure (1.52) with a length corresponding to the total width of the sliding window (48) or -the door and the fixed building element, one of said guide rail (53) longitudinally displaceably supported running carriage (54,55), with which a bottom piece of the sliding window or door's frame (49) is pivotally connected by mainly parallel support arms (56,57), retaining means comprising a holding arm (65) for retaining the sliding window or door in the displacement plane during said lateral displacement, and which release means (70) for under the frame's lateral direction displacement in a closing direction from the open position towards said position to influence the holding arm (65) to release while retaining the running carriage (54,55) in an end position in the displacement plane, and which release means for said retaining means comprise a stop which is stationary in relation to the guide rail (70) for influencing the holding arm, the displacement layer comprising a locking element (77) which, when the holding arm is released, is activated to engage with a locking member (73) in connection with the guide rail (53) to prevent or limit lateral displacement of the frame (4 ) during said translational movement, characterized in that said holding arm (65) has a pin (66) at one end, which is stored pivotably and longitudinally displaceable in a longitudinal track (67) in the running carriage, which track at its rear end in relation to the closing direction exhibits a short angled track section (68) for retaining the pin (66) connected to the holding arm (65), and that said stop (70) provides a rearward-facing, inclined abutment surface for said pin (66) in relation to the closing direction, said pin (66) on the holding arm (65) also engages with a longitudinal groove (76) formed in an arm (75), which is pivotally connected to the running carriage with a pivot point at its end facing forward in relation to the closing direction, which arm (75) is swung when the holding arm is released to a locking position, in which said longitudinal groove (76) coincides with the longitudinal groove (67) in the carriage.

2. Window or door arrangement according to claim 1, characterized in that the other end of the holding arm (65) is pivotably connected to the front support arm (56) seen in the closing direction.

3. Window or door arrangement according to claim 2, characterized in that said stop is formed by a knob (69) which projects from the guide rail.

4. Window or door arrangement according to one of claims 1 - 3, characterized in that said locking element consists of a locking cam (77) projecting from said arm (75) for engagement with a locking projection (73) in the guide rail (53) when the arm assumes said locking position.

5. Window or door arrangement according to claim 4, characterized in that said locking projection (73) is formed by an end stop element (71) attached to the guide rail (53) for said end position, which end stop element simultaneously forms a stop for the carriage's movement in the closing direction.

6. Window or door arrangement according to one of the preceding requirements, characterized in that said bottom part of the frame (4) is designed with a mainly horizontal wall part (19) below a glass or filling part held in the frame and a front part (20b) extending below the horizontal wall part, and that the displacement fitting is mounted under the horizontal wall part (19) and behind the front part (20b).

7. Window or door arrangement according to one of the preceding requirements, characterized in that a top piece (50) of the frame (48) is connected to a top piece (63) of the frame structure by further displacement fittings (62,62',64), which are controlled synchronously with the displacement fittings connected to the frame bottom piece (49).