NO318766B1 - En integrert anordning med hjul og ski for rullator. - Google Patents

Description

Innledning:

Oppfinnelsen gjelder en rullator hvor i det minste forhjulene er utstyrt med ski eller meier innrettet til å bære rullatoren på snø, også i tilfelle av ujevnt snøunderlag. Det er kjent å anordne fremski på snøscootere og faste meier for vinterbruk på barnevogner, og også kjent å anordne ski eller meier på rullatorer, men den modellen som søkeren har sett har kun ski framme for vinterbruk og blir dermed ubrukelig idet brukeren kommer inn fra snøføre og skal bevege seg med rullatoren innendørs på slett gulv. Foreliggende oppfinnelse gir en løsning som kan benyttes både utendørs på snø, utendørs på bart føre, og innendørs, uten noen som helst form for omstilling av rullatoren.

Bakgrunn for oppfinnelsen, problemstilling

Søkeren produserer rullatorer som blant annet selges til eldre brukere i Norge. Brukerne vil ikke bare benytte rullatoren innendørs, men ofte utendørs, og også om vinteren utendørs. Eksisterende rullatorer vil lett kjøre seg fast i snøen selv ved relativt tynt snølag, og selv små humper i snøen kan føre til at brukeren av rullatoren mister styringen eller fremdriften, eller begge deler. Brukeren må da løfte rullatoren ut av snøen igjen og forsøke å finne et nytt spor, eller bruke rullatoren som gåstol, noe som er en svært mye tyngre bevegelsesform. Det ligger til sakens natur at brukere av rullatorer fra før er noe svakelige og at snø kan representere et stort hinder dersom rullatoren ikke egner seg for bruk i snø.

Kjent teknikk på fagområdet

Det er kjent å anordne framski på rullatorer men slike blir fort ubrukelige dersom man skal bevege seg langs en snøfri strekning.

US-patent 5224506 beskriver en rullator eller støtteramme med hjul framme og ski-lignende meier bak. En slik anordning kan vanskelig styres i snøen og løser ikke problemene med at f ram hjulene graver seg ned i snøen.

US-patent 5692762 viser en fjærbelastet glideinnretning for montering på bakbeina av en gåstol, hvor gåstolen er utstyrt med bitte små hjul framme. Glideinnretningen på bakbeina kan gli mot underlaget når bakbeina løftes forsiktig opp fra underlaget, og gir etter slik at en vanlig gummiknott støter mot underlaget ved vertikal belastning av bakbeina igjen. En slik innretning kan ikke avhjelpe problemet med at framhjulene vil grave seg ned i snø. Glideinnretningen ifølge US-patentet vil heller ikke kunne løpe i snø da gummiknotten ville tvinges ned i snøen ved belastning og stoppe enhver form for rullebevegelse.

US-patent 5441285 beskriver en halv tønneformet bred meie innrettet for montering under framhjulene på en handlevogn utstyrt med ikke-svingende bakhjul. Tønnemeien er opplagret om en tverrstilt horisontal akse framme over framhjulene. Anordningen kan således ikke styre når den kommer i snø, da de svingbare framhjulene ikke kan komme i kontakt med underlaget lenger. Ettersom en rullator har ganske kort akselavstand mellom fram- og bakhjulene, og bør ha lav vekt, ville en slik løsning med en halv tønne under framhjulene gjøre en rullator tung og brukeren ville sparke inn i tønnen når han eller hun gikk, i tillegg til at rullatoren med tønnen montert ville være vanskelig styrbar.

Kort sammendrag av oppfinnelsen.

En løsning på de ovennevnte problemene er en integrert anordning med hjul og ski for en rullator, hvor hjulet er montert på en hjulaksling i en hjulgaffel som er dreibar om en hovedsakelig vertikal akse i et gaffellager på en rullatorramme,

hvor rullatoren er karakterisert ved følgende trekk:

<*> at skien er lengre og bredere enn hjulet og hvor skien er utstyrt med en hovedsakelig sentral langsgående utsparing innrettet til at hjulets rullebane kan løpe gjennom utsparingen, hvor skien er utstyrt med en brakett som er vippbart opphengt i en horisontal brakettaksling på hjulgaffelen, ;slik at hjulet kan løpe fritt på flatt, bart underlag og hvor skien kan løpe i snø. Den sentrale utsparingen gjør at hjulet kan løpe på det bare underlaget for eksempel langs bare asfaltveier der hvor det er fullstendig brøytede partier, eller på gulv inne i for eksempel butikker eller haller. Skien vil overta bæringen dersom rullatoren kommer ut på et snølag som er tykkere eller løsere enn at hjulet bærer i snøen, men hjulet vil samtidig kunne fortsette å dreie rundt sin akse og bære en del av vekten i det partiet av skien hvor hjulet stikker gjennom. ;Kort fi<g>urbeskrivelse ;Figur 1 viser et rullatorhjul i en dreibar gaffel med en ski ifølge oppfinnelsen hvor skien er anbrakt vippbar om en brakett festet til gaffelen og hvor hjulet stikker et lite stykke ned gjennom en spalte i skien. Figur 2 viser skien i oppovervippet tilstand regnet i fartsretningen i en stilling hvor hjulet og skien er i ferd med å løpe inn i noe dypere snø og hvor skien er i ferd med å overta bæringen av en del av kjøretøyets vekt mot snøen og hvor hjulet ikke lenger løper direkte på bakken. Figur 3 er et sideriss av en rullator med framhjul med ski ifølge oppfinnelsen. Her er braketten festet på en aksling direkte på gaffelen og ikke på en plate som er montert på gaffelen. Fartsretningen er mot høyre på tegningen. Figur 4 viser et skjematisk snitt og delvis riss gjennom hjulet og skien vist i Fig. 1, Fig. 2 eller Fig. 3.Legg merke til spalten i skien som tillater hjulet å rulle på bart underlag og at skien kan vippes om brakettens aksling som står på gaffelen. ;En beskrivelse av en foretrukket utførelse av oppfinnelsen ;Figur 1 viser et rullatorhjul (1) i en dreibar gaffel (2) med en ski (6) ifølge oppfinnelsen hvor skien (6) er anbrakt vippbar om en brakett (12) direkte eller indirekte festet til gaffelen (2) og hvor hjulet (1) stikker et lite stykke ned gjennom en spalte eller utsparing (9) i skien. Hjulet (1) er montert på en hjulaksling (3) i en hjulgaffel (2) som er dreibar om en hovedsakelig vertikal akse i et gaffellager (7) på en rullatorramme (4). Det nye ved hjulet er følgende trekk: <*> Hjulet er utstyrt med en ski (6) som er lengre og bredere enn hjulet (1) og hvor skien (6) er utstyrt med en hovedsakelig sentral utsparing (9) innrettet til at hjulets rullebane kan løpe gjennom utsparingen (9). Skien (6) er utstyrt med en oppoverragende brakett (12) som er vippbart opphengt i en horisontal brakettaksling (11) direkte eller indirekte festet på hjulgaffelen (2), slik at hjulet (1) kan løpe fritt på flatt, bart underlag og hvor skien (6) kan løpe i snø dersom underlaget er snø. Den sentrale utsparingen gjør at hjulet kan løpe på det bare underlaget for eksempel langs bare asfaltveier der hvor det er fullstendig brøytede partier, eller på gulv inne i

for eksempel butikker eller haller. Skien vil overta bæringen dersom rullatoren kommer ut på et snølag som er tykkere eller løsere enn at hjulet bærer i snøen, men hjulet vil samtidig kunne fortsette å dreie rundt sin akse og bære en del av vekten i det partiet av skien hvor hjulet stikker gjennom. At utsparingen er sentralt plassert også sideveis på skien gjør at skien og hjulet fortsetter å styre likt ved overgang fra bar bakke til snø. Ved ujevn snøhøyde på henholdsvis høyre og venstre side av skien kan man risikere at skien styrer noe skeivt men dette kan løses ved å anordne en såkalt "shock cord", en strikk med taukjerne, montert mellom skiens bakpart og en bakenforliggende del av rullatorens ramme.

Hjulet ifølge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen er utstyrt med en horisontal styretapp (13) anordnet på hjulgaffelen (2) som løper i et styrespor (15) i den oppoverragende skirammen (12) hvor styresporet er koaksialt i forhold til brakettakslingen (11) og hvor styresporet har en første og en andre begrensning (16, 17) slik at skien (6) kan vippes mellom to stillinger. Skien er opphengt noe i forkant av sitt midtpunkt slik at frampartiet i upåvirket balanse vil være vippet noe oppover, slik som vist i Figur 2.

Ifølge en ytterligere foretrukket utførelse av oppfinnelsen er den første begrensningen (16) i styresporet innrettet slik at skiens bakparti ikke subber i bakken på slett underlag, og at den andre begrensningen (17) i styresporet (15) er innrettet slik at skiens frempart ikke kan vippe ned til bakken på slett underlag.

I en foretrukket utførelse av oppfinnelsen er hjulgaffelen (2) knekket bakover slik at hjulakselen vil ligge bak gaffellagerets (7) vertikale akse i forhold til kjøreretningen. Det er slik de aller fleste framhjul på rullatorer, handlevogner og trailer er anordnet slik at man skal forhjulene fritt skal følge i ønsket retning som bestemmes av et håndtak som vanligvis befinner seg nærmere bakhjulene. Skiens brakettaksling (11) er i den foretrukne utførelsen av oppfinnelsen anordnet foran hjulakslingen (3) på hjulgaffelen (2) og samtidig bak gaffellagerets (7) vertikale akse, slik at skien vil slepe noe bak sitt opphengspunkt og være dreibar til ønsket fartsretning på samme måte som hjulet. Dersom brakettakslingen ligger noe foran skiens balansepunkt vil skien helle oppover i fartsretningen og dermed møte små snø hauger på en god måte og klatre umiddelbart. Skien kan være utstyrt med langsgående spor eller kjøler for bedre retningsstabilitet og styrke. Likeledes kan skien være utstyrt med oppad knekkede sidekanter for større stivhet.

Ifølge en ytterligere foretrukket utførelse av oppfinnelsen er skien (6) i sin horisontale stilling anordnet i en høyde (h) mindre enn en radius (R) for hjulet over bakken regnet på flatt, bart underlag, altså under hjulets aksel. Dermed blir ikke "brøytemotstanden" på grunn av hjulets bevegelse gjennom snøen av til nevneverdig hinder. Det viser seg også at når et lite parti av hjulet stikker ned i snøen gjennom skiens spalte, så stabiliserer dette skien slik at den blir mer retningsstabil. Snø som måtte legge seg på rullebanen vil stort sett skrapes av mot den sentrale spaltens kanter slik at det ikke samler seg særlige mengder snø på hjulet. Dette er faktisk også en forbedring i forhold til nåværende rullatorer.

I Figur 1 er det vist en alternativ utførelse av oppfinnelsen hvor en sekundær festebrakett (18) er montert om hvert gaffelbein på gaffelen (2) og holder akslingen (18) som braketten (12) med skien (6) vipper på. Denne sekundære braketten (18) kan man feste i ønsket høyde på gaffelen (2) over hjulets (1) nedre punkt slik at en ønsket høyde for skien over bar bakke oppnås. En slik ønsket høyde kan derved justeres avhengig av brukerens vekt, snøens beskaffenhet eller andre forhold. Brakettene (12,18) kan også utstyres med en hurtigkobling slik at braketten (12) med skien (6) kan tas av og på rullatoren uten verktøy. Figur 3 er et sideriss av en rullator med fram hjul med ski ifølge oppfinnelsen. Her er braketten festet på en aksling direkte på gaffelen og ikke på en plate som er montert på gaffelen. Fartsretningen er mot høyre på tegningen. Figur 4 viser et skjematisk snitt og delvis riss gjennom hjulet og skien vist i Fig. 1, Fig. 2 eller Fig. 3.Legg merke til spalten i skien som tillater hjulet å rulle på bart underlag og at skien kan vippes om brakettens aksling som står på gaffelen.

Claims (5)

1. En integrert anordning med hjul (1) og ski (6) for en rullator, hvor hjulet (1) er montert på en hjulaksling (3) i en hjulgaffel (2) som er dreibar om en hovedsakelig vertikal akse i et gaffellager (7) på en rullatorramme (4), karakterisert ved følgende trekk:<*> at skien (6) er lengre og bredere enn hjulet (1) og hvor skien er utstyrt med en hovedsakelig sentral langsgående utsparing (9) innrettet til at hjulets rullebane kan løpe gjennom utsparingen (9), og hvor skien (6) er utstyrt med en brakett (12) som er vippbart opphengt i en horisontal brakettaksling (11) på hjulgaffelen (2), slik at hjulet (1) kan løpe fritt på flatt, bart underlag og hvor skien (6) kan løpe i snø.

2. Hjulet ifølge krav 1, med en horisontal styretapp (13) anordnet på hjulgaffelen (2) som løper i et styrespor (15) i braketten (12), hvor braketten er anordnet oppoverragende på skien (6), og hvor styresporet er koaksialt i forhold til brakettakslingen (11) og hvor styresporet har en første og en andre begrensning (16, 17) slik at skien (6) kan vippes mellom to stillinger.

3. Hjulet ifølge krav 1, hvor den første begrensningen (16) i styresporet er innrettet slik at skiens bakparti ikke subber i bakken på slett underlag, og at den andre begrensningen (17) i styresporet (15) er innrettet slik at skiens frempart ikke kan vippe ned til bakken på slett underlag.

4. Hjulet ifølge krav 1, hvor hjulgaffelen (2) er knekket bakover slik at hjulakselen vil ligge bak gaffellagerets (7) vertikale akse i forhold til kjøreretningen, og hvor brakettakslingen (11) er anordnet foran hjulakslingen (3) på hjulgaffelen (2) og samtidig bak gaffellagerets (7) vertikale akse.

5. Hjulet ifølge krav 1, hvor skien (6) i sin horisontale stilling er anordnet i en høyde (h) mindre enn en radius (R) for hjulet over bakken regnet på flatt, bart underlag.