NO316168B1 - Procedure for transporting and installing objects at sea - Google Patents

Procedure for transporting and installing objects at sea Download PDF

Info

Publication number
NO316168B1
NO316168B1 NO20021119A NO20021119A NO316168B1 NO 316168 B1 NO316168 B1 NO 316168B1 NO 20021119 A NO20021119 A NO 20021119A NO 20021119 A NO20021119 A NO 20021119A NO 316168 B1 NO316168 B1 NO 316168B1
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
towing
buoyancy unit
vessel
unit
buoyancy
Prior art date
Application number
NO20021119A
Other languages
Norwegian (no)
Other versions
NO20021119L (en
NO20021119D0 (en
Inventor
Gunnar Tangen
Lars Hvam
Original Assignee
Aker Marine Contractors As
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aker Marine Contractors As filed Critical Aker Marine Contractors As
Priority to NO20021119A priority Critical patent/NO316168B1/en
Publication of NO20021119D0 publication Critical patent/NO20021119D0/en
Priority to IE2003/0156A priority patent/IE83908B1/en
Priority to CA002476754A priority patent/CA2476754A1/en
Priority to PCT/NO2003/000078 priority patent/WO2003074353A1/en
Priority to GB0422198A priority patent/GB2402159B/en
Priority to MXPA04008551A priority patent/MXPA04008551A/en
Priority to BR0308244-0A priority patent/BR0308244A/en
Priority to AU2003212712A priority patent/AU2003212712B2/en
Priority to US10/506,224 priority patent/US7011473B2/en
Publication of NO20021119L publication Critical patent/NO20021119L/en
Publication of NO316168B1 publication Critical patent/NO316168B1/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21B—EARTH OR ROCK DRILLING; OBTAINING OIL, GAS, WATER, SOLUBLE OR MELTABLE MATERIALS OR A SLURRY OF MINERALS FROM WELLS
    • E21B19/00—Handling rods, casings, tubes or the like outside the borehole, e.g. in the derrick; Apparatus for feeding the rods or cables
    • E21B19/002—Handling rods, casings, tubes or the like outside the borehole, e.g. in the derrick; Apparatus for feeding the rods or cables specially adapted for underwater drilling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B22/00—Buoys
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/08—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of winches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/36—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for floating cargo
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/003—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for transporting very large loads, e.g. offshore structure modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B77/00—Transporting or installing offshore structures on site using buoyancy forces, e.g. using semi-submersible barges, ballasting the structure or transporting of oil-and-gas platforms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C7/00—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects
    • B63C7/02—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects in which the lifting is done by hauling
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D23/00—Caissons; Construction or placing of caissons
    • E02D23/08—Lowering or sinking caissons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/56—Towing or pushing equipment
    • B63B21/66—Equipment specially adapted for towing underwater objects or vessels, e.g. fairings for tow-cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
    • E02B2017/0052—Removal or dismantling of offshore structures from their offshore location

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Geochemistry & Mineralogy (AREA)
  • Paleontology (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)
  • Processing Of Solid Wastes (AREA)
  • Underground Or Underwater Handling Of Building Materials (AREA)
  • Refuse Collection And Transfer (AREA)
  • Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)

Description

Utbygging av oljefelt til havs går mer og mer mot under-vannsproduksjon med mer infrastruktur plassert på sjøbunnen Det er dermed et økende behov for å transportere ut og installere undervannstrukturer på feltene Med et økende antall olje- og gassfelt som blir avviklet er det også et økende behov for å fjerne objekter fra havbunnen med påfølgende transport til land Noen av objektene som skal installeres eller fjernes fra feltene er relativt kompli-serte med store dimensjoner og vekter Basert på disse as-pekter skapes det behov for å utvikle nye og alternative metoder for transport og installasjon, ettersom tradisjo-nelle metoder blir mindre egnede eller kommer til kort The development of offshore oil fields is moving more and more towards underwater production with more infrastructure located on the seabed. There is thus an increasing need to transport out and install underwater structures on the fields. With an increasing number of oil and gas fields being decommissioned, there is also an increasing need to remove objects from the seabed with subsequent transport to land Some of the objects to be installed or removed from the fields are relatively complicated with large dimensions and weights Based on these aspects, there is a need to develop new and alternative methods of transport and installation, as traditional methods become less suitable or fall short

Konvensjonelle metoder er normalt basert på transport av objektet til bestemmelsesstedet på dekk av mstallasjons-fartøyet eller en transportlekter, med påfølgende offshore løft av objektet fra dekk og nedsenking gjennom plaskeso-nen/havoverflaten ved hjelp av kran Slike operasjoner stiller høye krav til krankapasitet og dekksareal, og kan være svært værsensitive operasjoner avhengig av type objekt som skal installeres og installasjonsfartøyets beve-gelseskarakteristikk De krever også dyre konstruksjons-fartøyer og binder dem potensielt opp i lange perioder, avhengig av vær Conventional methods are normally based on transporting the object to the destination on the deck of the installation vessel or a transport barge, with subsequent offshore lifting of the object from the deck and immersion through the splash zone/sea surface using a crane. Such operations place high demands on crane capacity and deck area , and can be very weather-sensitive operations depending on the type of object to be installed and the movement characteristics of the installation vessel. They also require expensive construction vessels and potentially tie them up for long periods, depending on the weather

Foreliggende oppfinnelse angår således en fremgangsmåte for transport og installasjon av objekter til havs, særlig i forbindelse med transport og installasjon av undervannsstrukturer innen olje og gassvirksomhet, hvor objektet blir senket i sjøen på en egnet lokasjon nær land eller i skjermede farvann, deretter slept til installasjonsstedet mens det bæres via et opphengningsarrangement med en forutbestemt lengde av i det minste en flytende oppdriftsenhet, og deretter senket ned til sitt endelige bestemmelsessted The present invention thus relates to a method for the transport and installation of objects at sea, particularly in connection with the transport and installation of underwater structures within the oil and gas industry, where the object is lowered into the sea at a suitable location close to land or in sheltered waters, then towed to the installation site while being carried via a suspension arrangement of a predetermined length by at least one floating buoyancy unit, and then lowered to its final destination

En slik fremgangsmåte er kjent fra GB 1191146 I dette mothold benyttes det en lang rekke bøyer av to litt for-skjellige typer for å understøtte en rørledning mens den taues fra land til dens bestemmelsessted På bestemmelsesstedet blir rørledningen senket ned til havbunnen ved å fylle bøyene med vann Noen av dem blir fylt ved direkte intervensjon, mens andre blir fylt automatisk når de er kommet ned på et bestemt dyp ved hjelp av implosjon av en bruddskive Senkningen av rørledningen startes fra den ene ende av denne, og dersom vanndybden er stor, vil en betyde-lig del av rørledningen bli hengende i den fortsatt flytende del av denne før den første enden når bunnen Dette be-virker at en del av rørledningen blir utsatt for meget be-tydelige bøyespenninger og kan eventuelt også bevirke at man mister kontrollen med nedsenkningsprosessen GB 1191146 sier intet om mulig gjenvinning av bøyene etter at rørled-ningen har nådd bunnen, og slikt gjenvinningsarbeid vil være komplisert, spesielt på større dyp Such a method is known from GB 1191146. In this method, a long series of buoys of two slightly different types are used to support a pipeline while it is towed from land to its destination. At the destination, the pipeline is lowered to the seabed by filling the buoys with water Some of them are filled by direct intervention, while others are filled automatically when they have descended to a certain depth by means of the implosion of a rupture disc. The lowering of the pipeline is started from one end of this, and if the water depth is great, a a significant part of the pipeline becomes suspended in the still floating part of it before the first end reaches the bottom. This causes a part of the pipeline to be exposed to very significant bending stresses and may also cause you to lose control of the immersion process GB 1191146 says nothing about possible recovery of the buoys after the pipeline has reached the bottom, and such recovery work will be complicated, especially on st trout deep

Også fra GB 2221190 er det kjent en fremgangsmåte av først-nevnte type, hvor noe av hensikten er å unngå bruk av kra-ner på installasjonsstedet Her benyttes oppdriftslegemer som har stort vannlinjetverrsnitt, slik at de utsettes for store bølgekrefter under utslepingen, og de er laget så trykksterke at de under nedsenkningen kan neddykkes full-stendig og følge objektet ned mot sjøbunnen Før disse fly-telegemer kan frigjøres fra objektet og heves til overflaten, må det utføres en komplisert operasjon for å utligne deres netto oppdrift Spesielle forholdsregler er også nød-vendig for fmjustering av nettooppdriften av oppdriftsle-gemene under nedsenkningen og for å sikre at det nedsenkede objekt kommer på riktig sted på sjøbunnen Also from GB 2221190, a method of the first-mentioned type is known, where part of the purpose is to avoid the use of cranes at the installation site. Buoyancy bodies are used here that have a large waterline cross-section, so that they are exposed to large wave forces during the towing, and they are made so pressurized that during immersion they can be fully submerged and follow the object down to the seabed Before these flying telebodies can be released from the object and raised to the surface, a complicated operation must be carried out to equalize their net buoyancy Special precautions are also necessary suitable for fine-tuning the net buoyancy of the buoyancy bodies during immersion and to ensure that the submerged object arrives at the correct place on the seabed

Når det gjelder fjerning av objekter fra sjøbunnen, er det fra US 2001/0053311 kjent å benytte et havgående kranfartøy til å heve et plattformunderstell til liggende stilling opphengt i hver sin ende av en lekter Opphengningspunktet på lekteren er fremstilt som utløsbare vippearmer, for raskt å kunne utløses og frigjøre plattformunderstellet fra lekteren etter at denne er slept til et sted hvor den kan dumpes på dypt vann Fremgangsmåten er begrenset til vann-dybder hvor såkalte "jackets" kan benyttes, og videre til gjenstander hvor hevingen kan skje av en av de to ender av gangen Lekterens dimensjoner må også stå i et visst for-hold til objektets lengde Lekteren vil med sitt store vannlinjetverrsnitt være utsatt for bølgebevegelser, og med opphengningen av objektet i de utløsbare vippearmer vil det ikke være mulighet for en kontrollert nedsenkning etter frigjøring av objektet With regard to the removal of objects from the seabed, it is known from US 2001/0053311 to use an ocean-going crane vessel to raise a platform undercarriage to a horizontal position suspended at each end of a barge. could be triggered and release the platform undercarriage from the barge after it has been towed to a place where it can be dumped in deep water. The procedure is limited to water depths where so-called "jackets" can be used, and further to objects where the lifting can be done by one of the two ends of the aisle The dimensions of the barge must also be in a certain relation to the length of the object The barge, with its large waterline cross-section, will be exposed to wave movements, and with the suspension of the object in the releasable rocker arms, there will be no possibility of a controlled immersion after releasing the object

Formålet med oppfinnelsen er å tilveiebringe en fremgangsmåte av den førstnevnte type, hvor ovennevnte mangler og ulemper søkes redusert eller unngått Dette oppnås ifølge oppfinnelsen som nærmere angitt i krav 1 The purpose of the invention is to provide a method of the first-mentioned type, where the above-mentioned shortcomings and disadvantages are sought to be reduced or avoided. This is achieved according to the invention as further specified in claim 1

Oppfinnelsen vedrører også en fremgangsmåte for fjerning og transport av objekter til havs Denne er nærmere angitt i krav 2 Her er kravets innledning basert på US 2001/0053311 The invention also relates to a method for the removal and transport of objects at sea This is specified in more detail in claim 2 Here the introduction of the claim is based on US 2001/0053311

Fordelaktige utførelsesformer av oppfinnelsen er angitt i de uselvstendige krav Advantageous embodiments of the invention are indicated in the independent claims

Transport- og mstallasjonsmetoden er kort beskrevet i det følgende The transport and installation method is briefly described in the following

Objektet, eller undervannsstrukturen, fraktes fra fabrika-sjonssted til en egnet lokasjon innaskjærs eller i skjermede farvann eller en lokasjon nær kysten med tilfreds-stillende værforhold for overføring til oppdrifts- og slepearrangement ifølge oppfinnelsen Et kranfartøy vil så løfte objektet av transportlekteren eller transportfartøy-et og senke det gjennom plaskesonen/havoverflaten med på-følgende oppkobling og vektoverføring til oppdriftsenheten og slepearrangementet ifølge oppfinnelsen Deretter slepes objektet til bestemmelsesstedet mens det nedsenket under vann henger i oppdriftsenheten Ved ankomst til bestemmelsesstedet trekkes det mn på sl epelmen/vmsjsystemet for å foreta vektoverføring av objektet fra oppdriftsenheten ti-1 slepelmen/vinsjsystemet og muliggjøre frikobling av oppdrif tsenheten The object, or the underwater structure, is transported from the fabrication site to a suitable location inland or in sheltered waters or a location near the coast with satisfactory weather conditions for transfer to the buoyancy and towing arrangement according to the invention A crane vessel will then lift the object off the transport barge or the transport vessel and lower it through the splash zone/sea surface with subsequent connection and weight transfer to the buoyancy unit and the towing arrangement according to the invention. The object is then towed to the destination while it hangs submerged under water in the buoyancy unit. the object from the buoyancy unit ti-1 the towbar/winch system and enable disconnection of the buoyancy unit

Når oppdriftsenheten ikke lenger tar noe av objektets vekt, kobles denne løs og trekkes opp på dekket av- el]er fortøyes langs siden på slepefartøyet eller ankerhåndte-ringsfartøyet, og etter installasjonen Lransporteres denne tilbake til land enten på dekk eller slept i horisontal tilstand Objektet senkes så til havbunnen, eller endelig dybde mellom havbunnen og havoverflaten, for installasjon med fartøyets hivkompenserte slepevinsjwire fra slepefar-tøyet eller annet fartøy med hivkompensert løftearrange-ment When the buoyancy unit no longer takes any of the object's weight, it is disconnected and pulled up onto the deck or moored along the side of the towing vessel or anchor handling vessel, and after installation it is transported back to shore either on deck or towed in a horizontal state The object then lowered to the seabed, or final depth between the seabed and the sea surface, for installation with the vessel's heave-compensated towing winch cable from the towing vessel or other vessel with a heave-compensated lifting arrangement

Ved bruk av oppfinnelsen oppnåe det en del fordeler sam-menlignet med konvensjonelle fremgangsmåter Blant disse fordeler skal særlig nevnes at man unngår prob]ernatikken og værbegrensnmgene som ligger i det å løfte objektet fra dekk og videre gjennom plaskesonen/havoverflaten offshore Det å unngå å bruke kran fartøyer på denne måten og således bedre værkriteriet for installasjonen, vil også føre til reduserte kostnader for operasjonen Fremgangsmåten er i prinsippet uavhengig av dimensjoner og vekt av objektet som skal installeres Videre får objektet en sikrere og mer væruavhengig transport til feltet siden objektet er opphengt i en slank oppdrifteenhet og er uavhengig av m-stallasjonsfartøyet under transporten Oppdriftsenheten har et lite og fortrinnsvis konstant vannlinjeareal og fungerer derfor som en hivkompensator som reduserer dynamiske krefter i opphengslina mellom objektet og oppdrif tsenheten By using the invention, a number of advantages were achieved compared to conventional methods. Among these advantages, it should be mentioned in particular that one avoids the problems and weather restrictions involved in lifting the object from the deck and further through the splash zone/ocean surface offshore Avoiding using crane vessels in this way and thus improve the weather criterion for the installation, will also lead to reduced costs for the operation The procedure is in principle independent of the dimensions and weight of the object to be installed Furthermore, the object gets a safer and more weather-independent transport to the field since the object is suspended in a slim buoyancy unit and is independent of the installation vessel during transport The buoyancy unit has a small and preferably constant waterline area and therefore functions as a heave compensator that reduces dynamic forces in the suspension line between the object and the propulsion unit

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til de vedlagte figurene, hvor disse viser prinsippet for fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen In the following, the invention will be explained in more detail with reference to the attached figures, where these show the principle of the method according to the invention

Fig 1 er sett fra siden og viser hvordan et typisk innen-skjærs kranfartøy løfter objektet fra dekk av et fartøy eller en transportlekter og senker det ned i sjøen for oppkobling til slepefartøyet Fig 2 er sett fra siden og viser oppkoblingen mellom oppdrif tsenheten og slepe wiren til opphengsarrangementet mens objektet henger under hekken på slepefartøyet og oppdrif tsenheten ligger på dekk av slepefartøyet Fig 3 A-F er sett fra siden og viser utsettingen av oppdrif tsenheten med påfølgende vektoverføring fra slepevinsjen til oppdriftsenheten Fig 4 er sett fra siden og viser fremgangsmåten under transportfasen, med objektet hengende fra en slank oppdrif tsenhet og koblet via et slepearrangement til et sle-pef artøy Fig 5 er sett fra siden og viser situasjonen ved slutten av slepet, hvor objektet blir overført fra oppdriftsenheten til slepevinsjen med påfølgende frikobling og opptrek-kmg av oppdrif tsenheten Fig 6 er sett fra siden og viser nedsenkmgen av objektet til havbunnen eller endelig dybde for installasjon Fig 1 viser starten av operasjonen ifølge oppfinnelsen Objektet 4 senkes ned i sjøen i skjermede farvann etter å ha blitt løftet av dekket på et fartøy eller en transportlekter av et kranfartøy 12 Objektet vil bli koblet til den nedre del av opphengsarrangementet 7 og hengt av på hekken av elepefartøyet 2 Løftewiren fra kranfartøyet blir så frakoblet objektet Fig 2 viser objektet 4 hengende rett under hekken på sle-pef artøyet 2, hengt av på hekken Oppdriftsenheten 5 ligger på dekk av fartøyet og er koblet til en tri-plate 8 Slepevinsj wiren 10, som er rutet fra slepevmsjen 3 via en hivkompensator 13 på dekk, er også koblet til tri-plata Fig 3 A-F viser utsettingen av oppdriftsenheten 5 fra slepefartøyet 2 og den påfølgende vektoverføringen av objektet 4 fra slepevmsjen 3 til oppdrif tsenheten I fig 3 A-C gis det ut på slepevinsjwiren 10, og oppdriftsenheten blir således trukket av dekket ved hjelp av objektets 4 vekt Denne utsettingsoperasjonen blir utført med slepe-fartøyet 2 i bevegelse forover I fig 3D og E fortsettes det å gi ut på slepevinsjwiren, oppdriftsenheten begynner å ta noe av objektets vekt og blir dermed reist mot vertikal posisjon I fig 3F har oppdriftsenheten tatt hele vekten av objektet Fig 1 is seen from the side and shows how a typical inshore crane vessel lifts the object from the deck of a vessel or a transport barge and lowers it into the sea for connection to the towing vessel Fig 2 is seen from the side and shows the connection between the operation unit and the tow wire to the suspension arrangement while the object hangs under the stern of the towing vessel and the buoyancy unit is on the deck of the towing vessel Fig 3 A-F is viewed from the side and shows the deployment of the buoyancy unit with subsequent weight transfer from the towing winch to the buoyancy unit Fig 4 is viewed from the side and shows the procedure during the transport phase, with the object hanging from a slender propulsion unit and connected via a towing arrangement to a towing device Fig 5 is seen from the side and shows the situation at the end of the tow, where the object is transferred from the buoyancy unit to the towing winch with subsequent disconnection and retraction of the propulsion unit Fig 6 is seen from the side and shows the immersion of the object to the seabed or final depth for installation Fig 1 shows the start of the operation according to the invention The object 4 is lowered into the sea in sheltered waters after being lifted off the deck of a vessel or a transport barge by a crane vessel 12 The object will be connected to the lower part of the suspension arrangement 7 and suspended from the stern of the towing vessel 2 The lifting wire from the crane vessel is then disconnected from the object Fig 2 shows the object 4 hanging directly below the stern of the towing vessel 2, suspended from the stern The buoyancy unit 5 is on the deck of the vessel and is connected to a tri-plate 8 The towing winch wire 10, which is routed from the towing vessel 3 via a heave compensator 13 on the deck, is also connected to the tri-plate Fig 3 A-F show the launching of the buoyancy unit 5 from the towing vessel 2 and the subsequent weight transfer of the object 4 from the towing vessel 3 to the buoyancy unit I fig 3 A-C is released on the towing winch wire 10, and the buoyancy unit is thus pulled off the deck by means of the object's 4 weight. This launching operation is carried out rt with the towing vessel 2 moving forward In fig 3D and E the towing winch wire continues to be released, the buoyancy unit begins to take some of the object's weight and is thus raised towards a vertical position In fig 3F the buoyancy unit has taken the entire weight of the object

Fig 4 viser en foretrukket utførelse av den foreliggende oppfinnelse hvori havoverflaten er betegnet 1 og slepefar-tøyet, normalt et ankerhåndteringsfartøy, er betegnet 2, med en hivkompensert vinsj ombord som er betegnet 3, 13 Videre er objektet 4 vist opphengt i en sylindrisk oppdriftsenhet 5, og koblet til hverandre ved et opphengsar-rangement 6, 7 og 8 Vinsjwiren fra ankerhåndteringsfar-tøyet, eller annen hivkompensert vinsj, blir brukt som Fig 4 shows a preferred embodiment of the present invention in which the sea surface is denoted 1 and the towing vessel, normally an anchor handling vessel, is denoted 2, with a heave-compensated winch on board which is denoted 3, 13 Furthermore, the object 4 is shown suspended in a cylindrical buoyancy unit 5 , and connected to each other by a suspension arrangement 6, 7 and 8 The winch wire from the anchor handling vessel, or other heave compensated winch, is used as

slepewire 10 Slepewiren er koblet til en bøye 11, som av-laster den blyantformede oppdriftsenheten vekten av slepewiren Der det kreves kan retningsstabiliteten på objektet under slepet sikres av en styreline 9 tow wire 10 The tow wire is connected to a buoy 11, which relieves the pencil-shaped buoyancy unit of the weight of the tow wire Where required, the directional stability of the object under tow can be ensured by a guide line 9

Oppdriftsenheten 5 har en lang, slank, sylinderformet utforming med lite og hovedsaklig konstant vannlinjeareal, og en konisk innsnevret nedre ende Det vil fortrinnsvis være en stålkonstruksjon som kan være inndelt i flere vanntette rom som vil sikre fortsatt oppdrift i tilfelle skade og lekkasje på ett eller flere rom I nedre ende vil oppdriftsenheten ha et løfteøyearrangement for oppkobling av opphengsarrangementet mellom objektet og oppdriftsenheten Oppdriftsenheten kan også være utstyrt med et bal-lasteringssystem, som der det kreves kan bli brukt til å justere vertikalposisjonen til oppdriftsenheten i vannet, og således muliggjøre oppkobling eller frikobling av en løfteline mellom oppdriftsenheten og objektet The buoyancy unit 5 has a long, slim, cylindrical design with a small and essentially constant waterline area, and a conical narrowed lower end. It will preferably be a steel structure which can be divided into several watertight compartments which will ensure continued buoyancy in the event of damage and leakage to one or several rooms At the lower end, the buoyancy unit will have a lifting eye arrangement for connecting the suspension arrangement between the object and the buoyancy unit. disconnection of a lifting line between the buoyancy unit and the object

Hovedformålet med oppdriftsenheten 5 er å holde objektet flytende og i egenskap av dens utforming sørge for hivkom-pensermg og derved minimering av dynamisk last i objektet 4 og opphengsarrangementet 6, 7 og 8 mellom objektet og oppdriftsenheten 5 Hivkompenseringen som oppnås ved dette prinsippet er ikke begrenset av eksempelvis en definert sylinderslaglengde, da bølger ved stor sjø vil skylle over den blyantformede oppdriftsenheten uten å introdusere ekstra dynamisk last i opphengsarrangementet The main purpose of the buoyancy unit 5 is to keep the object afloat and, as a feature of its design, provide heave compensation and thereby minimize dynamic load in the object 4 and the suspension arrangement 6, 7 and 8 between the object and the buoyancy unit 5 The heave compensation achieved by this principle is not limited of, for example, a defined cylinder stroke, as waves at high seas will wash over the pencil-shaped buoyancy unit without introducing additional dynamic load into the suspension arrangement

Opphengsarrangementet 6, 7 & 8 mellom den slanke oppdrif tsenheten 5 og objektet kan bestå av to deler, forbundet med en link 8, fortrinnsvis en tri-plate Hensikten med å dele opp arrangementet på denne måten er for å kunne trekke tri-platen opp på dekk for å koble slepe wiren 10 til eller fra opphengsarrangementet mens objektet fremde-les henger nedsenket under havoverflaten 1 The suspension arrangement 6, 7 & 8 between the slim drive unit 5 and the object can consist of two parts, connected by a link 8, preferably a tri-plate The purpose of dividing the arrangement in this way is to be able to pull the tri-plate up on cover for connecting the tow wire 10 to or from the suspension arrangement while the object is still hanging submerged below the sea surface 1

Selve slepekraften virker i koblingspunktet mellom øvre 6 og nedre 7 del av opphengsarrangementet, slik at hverken oppdriftsenheten eller det slepte objektet 4 er koblet direkte til slepewiren 10 The towing force itself acts in the connection point between the upper 6 and lower 7 parts of the suspension arrangement, so that neither the buoyancy unit nor the towed object 4 is connected directly to the tow wire 10

Claims (9)

1. Fremgangsmåte for transport og installasjon av objekter til havs, særlig i forbindelse med transport og installasjon av undervannsstrukturer innen olje- og gassvirksomhet, hvor objektet (4) blir senket i sjøen på en egnet lokasjon nær land eller i skjermede farvann, deretter slept til installasjonsstedet mens det bæres via et opphengningsarrangement (6-8) med en forutbestemt lengde av i det minste en flytende oppdriftsenhet (5), og deretter senket ned til sitt endelige bestemmelsessted, karakterisert ved at det benyttes minst én slank, opprett stående oppdrif tsenhet (5) , som også benyttes som en hivkompensator under slepingen og derved reduserer de dynamiske belastninger i det slepte objekt (4) og opphengningsarrangementet (6, 7, 8) mellom det slepte objekt (4) og oppdrif tsenheten (5), og at etter ankomsten til installasjonsstedet overføres opphengningen av objektet (4) fra nevnte i det minste ene oppdrif tsenhet (5) til en hivkompensert vinsj (3) på et overflatefartøy (2) mens oppdrif tsenheten (5) frakobles, hvilken vinsj benyttes til å senke objektet (4) til sitt bestemmelsessted på sjøbunnen eller en forutbestemt lokasjon over sjøbunnen1. Procedure for the transport and installation of objects at sea, particularly in connection with the transport and installation of underwater structures within the oil and gas industry, where the object (4) is lowered into the sea at a suitable location close to land or in sheltered waters, then towed to the installation location while being carried via a suspension arrangement (6-8) with a predetermined length of at least one floating buoyancy unit (5), and then lowered to its final destination, characterized by the use of at least one slim, upright buoyancy unit ( 5), which is also used as a heave compensator during towing and thereby reduces the dynamic loads in the towed object (4) and the suspension arrangement (6, 7, 8) between the towed object (4) and the drive unit (5), and that after on arrival at the installation site, the suspension of the object (4) is transferred from said at least one operating unit (5) to a heave-compensated winch (3) on a surface vessel (2) while o the ppdrift unit (5) is disconnected, which winch is used to lower the object (4) to its destination on the seabed or a predetermined location above the seabed 2 Fremgangsmåte for fjerning og transport av objekter (4) til havs, spesielt i forbindelse med fjerning og transport av objekter som er en bestanddel i infrastrukturen i olje- og gassfelter til havs, hvor objektet (4) fjernes fra sjøbunnen eller en posisjon mellom sjøbunnen og overflaten (1) , med påfølgende sleping til et forutbestemt sted, hvor objektet (4) heves til en forutbestemt avstand under overflaten (1) ved hjelp av en vinsj (3) på et overflatefartøy (2) , hvorpå objektets (4) bæring overføres via et opphengningsarrangement (6-8) av en forutbestemt lengde til i det minste en flytende oppdriftsenhet (5) før slepingen påbe-gynnes , karakterisert ved at det benyttes en hivkompensert vinsj (3) under hevningen, og at det videre benyttes minst én slank, opprettstående oppdriftsenhet (5), som også benyttes som en hivkompensator under slepingen og derved reduserer de dynamiske belastninger i det slepte objekt (4) og opphengningsarrangementet (6, 7, 8) mellom det slepte objekt (4) og oppdriftsenheten (5)2 Procedure for the removal and transport of objects (4) at sea, especially in connection with the removal and transport of objects that are a component of the infrastructure in oil and gas fields at sea, where the object (4) is removed from the seabed or a position between the seabed and the surface (1), with subsequent towing to a predetermined location, where the object (4) is raised to a predetermined distance below the surface (1) by means of a winch (3) on a surface vessel (2), whereupon the object's (4) bearing is transferred via a suspension arrangement (6-8) of a predetermined length to at least one floating buoyancy unit (5) before towing begins, characterized in that a heave-compensated winch (3) is used during the lifting, and that at least one slim, upright buoyancy unit (5) is also used, which is also used as a heave compensator during towing and thereby reduces the dynamic loads in the towed object (4) and the suspension arrangement (6, 7, 8) between the towed object (4) and the buoyancy unit (5) 3 Fremgangsmåte ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at fribordet av nevnte minst ene oppdriftsenhet (5) gjøres så lite at store bølger vil skylle over oppdriftsenheten (5), hvorved de resulte-rende endringer i dynamisk belastning vil være små i det slepte objekt (4) og opphengingsarrangementet (6, 7, 8) mellom objektet og oppdriftsenheten (5)3 Method according to claim 1 or 2, characterized in that the freeboard of said at least one buoyancy unit (5) is made so small that large waves will wash over the buoyancy unit (5), whereby the resulting changes in dynamic load will be small in the towed object (4) and the suspension arrangement (6, 7, 8) between the object and the buoyancy unit (5) 4 Fremgangsmåte ifølge et foregående krav, karakterisert ved at nevnte minste ene oppdriftsenhet (5) har konstant diameter langs lengdeaksen, har en avsmalnende nedre ende, og er delt i flere vanntette rom for å sikre kontinuerlig oppdrift i tilfelle av lekkasje eller skade på et eller flere rom, og at den nedre, avsmalnende ende har et løfteøyearrangement for tilkobling av opphengningsarrangementet (6, 7, 8) mellom det opphengte objekt (4) og oppdriftsenheten4 Method according to a preceding claim, characterized in that said smallest one buoyancy unit (5) has a constant diameter along the longitudinal axis, has a tapered lower end, and is divided into several watertight compartments to ensure continuous buoyancy in the event of leakage or damage to one or several rooms, and that the lower, tapered end has a lifting eye arrangement for connecting the suspension arrangement (6, 7, 8) between the suspended object (4) and the buoyancy unit 5 Fremgangsmåte ifølge et foregående krav, karakterisert ved at nevnte minst ene oppdriftsenhet (5) er forsynt med et ballastsystem for juste-ring av den vertikale posisjonen av oppdriftsenheten i vannet og derved muliggjør tilkobling eller frikobling av en løfteline mellom oppdriftsenheten (5) og objektet (4) på sjøbunnen eller et objekt (4) i en stilling mellom havbunnen og havoverflaten, eller med det formål å justere oppdrif tsenhetens (5) dypgang og fribord i vertikal tilstand for å justere oppdriftsenhetens bevegelsesmønster5 Method according to a preceding claim, characterized in that said at least one buoyancy unit (5) is provided with a ballast system for adjusting the vertical position of the buoyancy unit in the water and thereby enables connection or disconnection of a lifting line between the buoyancy unit (5) and the object (4) on the seabed or an object (4) in a position between the seabed and the sea surface, or for the purpose of adjusting the buoyancy unit's (5) draft and freeboard in a vertical state to adjust the buoyancy unit's movement pattern 6 Fremgangsmåte ifølge et foregående krav, karakterisert ved at det benyttes et slepearrangement som omfatter en slepelme (10) som forbinder oppdriftsenheten (5) og objektet (4) med et slepefartøy (2) , og fortrinnsvis en styrelme (9) mellom fartøyet (2) og objektet (4) for å kontrollere det slepte objektets ret-ningsstabilitet6 Method according to a preceding claim, characterized in that a towing arrangement is used which comprises a towing arm (10) which connects the buoyancy unit (5) and the object (4) with a towing vessel (2), and preferably a steering arm (9) between the vessel (2) ) and the object (4) to check the directional stability of the towed object 7 Fremgangsmåte ifølge krav 6, karakterisert ved at slepelmen (10) i slepearrangementet er den samme vinsj wire av slepefartøy-ets vinsjsystem (3) som benyttes for senking eller heving av objektet (4) under henholdsvis installasjonen eller fjerning7 Method according to claim 6, characterized in that the towing element (10) in the towing arrangement is the same winch wire of the towing vessel's winch system (3) which is used for lowering or raising the object (4) during installation or removal, respectively 8 Fremgangsmåte ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at opphengningsarrangementet (6-8) som forbinder objektet (4) med oppdriftsenhet en (5) omfatter en nedre del (7) og en øvre del (6) som er forbundet med en lmk (8) fortrinnsvis en tri-plate, for å muliggjøre tilkobling og frakobling av en slepelme (10) til opphengmgsarrangementet (6-8) på dekket av et slepe-fartøy (2)8 Method according to one of the preceding claims, characterized in that the suspension arrangement (6-8) which connects the object (4) with a buoyancy unit (5) comprises a lower part (7) and an upper part (6) which are connected with an lmk (8) preferably a tri-plate, to enable the connection and disconnection of a towing member (10) to the suspension arrangement (6-8) on the deck of a towing vessel (2) 9 Fremgangsmåte ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at fartøyet (2) som benyttes for senking eller heving av objektet (4), også benyttes for slepning av objektet9 Method according to one of the preceding claims, characterized in that the vessel (2) which is used for lowering or raising the object (4) is also used for towing the object
NO20021119A 2002-03-06 2002-03-06 Procedure for transporting and installing objects at sea NO316168B1 (en)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20021119A NO316168B1 (en) 2002-03-06 2002-03-06 Procedure for transporting and installing objects at sea
IE2003/0156A IE83908B1 (en) 2003-03-05 A method for underwater transportation and installation or removal of objects at sea
US10/506,224 US7011473B2 (en) 2002-03-06 2003-03-06 Method for underwater transportation and installation or removal of objects at sea
GB0422198A GB2402159B (en) 2002-03-06 2003-03-06 A method for underwater transportation and installation or removal of objects at sea
PCT/NO2003/000078 WO2003074353A1 (en) 2002-03-06 2003-03-06 A method for underwater transportation and installation or removal of objects at sea
CA002476754A CA2476754A1 (en) 2002-03-06 2003-03-06 A method for underwater transportation and installation or removal of objects at sea
MXPA04008551A MXPA04008551A (en) 2002-03-06 2003-03-06 A method for underwater transportation and installation or removal of objects at sea.
BR0308244-0A BR0308244A (en) 2002-03-06 2003-03-06 Methods for transporting and installing objects at sea and for removing and transporting objects at sea, and towing arrangements for a submerged object
AU2003212712A AU2003212712B2 (en) 2002-03-06 2003-03-06 A method for underwater transportation and installation or removal of objects at sea

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20021119A NO316168B1 (en) 2002-03-06 2002-03-06 Procedure for transporting and installing objects at sea

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NO20021119D0 NO20021119D0 (en) 2002-03-06
NO20021119L NO20021119L (en) 2003-09-08
NO316168B1 true NO316168B1 (en) 2003-12-22

Family

ID=19913401

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO20021119A NO316168B1 (en) 2002-03-06 2002-03-06 Procedure for transporting and installing objects at sea

Country Status (8)

Country Link
US (1) US7011473B2 (en)
AU (1) AU2003212712B2 (en)
BR (1) BR0308244A (en)
CA (1) CA2476754A1 (en)
GB (1) GB2402159B (en)
MX (1) MXPA04008551A (en)
NO (1) NO316168B1 (en)
WO (1) WO2003074353A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012143392A2 (en) 2011-04-18 2012-10-26 Siemens Aktiengesellschaft Pump system, method and uses for transporting injection water to an underwater injection well

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NO326901B1 (en) * 2007-05-25 2009-03-16 Aker Marine Contractors As Method and a floating buoyancy body for moving objects on the seabed
BRPI0702808A2 (en) * 2007-06-22 2009-08-04 Petroleo Brasileiro Sa subsea module installation and exchange system and subsea module installation and exchange methods
NO330923B1 (en) * 2007-07-05 2011-08-15 Nat Oilwell Norway As Procedure for hoisting a package at sea
WO2009070034A2 (en) * 2007-11-26 2009-06-04 Subsea 7 Norway Nuf Method for picking up and towing a structure under water
BRPI0800140A2 (en) * 2008-02-01 2009-10-20 Zytech Industrial Ltda process for lowering equipment to the bottom of the sea
BRPI0800075A2 (en) * 2008-02-01 2009-10-20 Zytech Industrial Ltda auxiliary floating structure and process for descending equipment overboard
FR2932453B1 (en) * 2008-06-13 2010-05-28 Technip France STRUCTURE FOR TRANSPORTING AND INSTALLING OR RECOVERING UNDERWATER EQUIPMENT AND METHOD FOR TRANSPORTING AND INSTALLING OR RECOVERING UNDERWATER EQUIPMENT
US8316947B2 (en) * 2008-08-14 2012-11-27 Schlumberger Technology Corporation System and method for deployment of a subsea well intervention system
US8622137B2 (en) 2008-08-21 2014-01-07 Shell Oil Company Subsea structure installation or removal
GB2463697B (en) * 2008-09-22 2012-06-27 Technip France Method of locating a subsea structure for deployment
GB2464714B (en) * 2008-10-24 2010-09-08 Subsea Deployment Systems Ltd Method and apparatus for subsea installations
NO333202B1 (en) 2009-02-16 2013-04-08 Nat Oilwell Varco Norway As Method and apparatus for hoisting a package from a crane
US7849810B2 (en) * 2009-04-24 2010-12-14 J. Ray Mcdermott, S.A. Mating of buoyant hull structure with truss structure
ES2378960B1 (en) * 2010-09-22 2013-02-25 Inneo Torres S.L. TOWER INSTALLATION PROCEDURE FOR WATER USE IN.
CN102128311B (en) * 2010-12-09 2012-10-24 中国海洋石油总公司 Method and device for installing typical underwater manifold in swing mode
JP5986859B2 (en) * 2012-09-21 2016-09-06 鹿島建設株式会社 Heavy member installation ship and heavy member installation method using the same
US9254894B2 (en) 2013-02-19 2016-02-09 Conocophillips Company Flotable subsea platform (FSP)
WO2015074687A1 (en) * 2013-11-20 2015-05-28 Statoil Petroleum As Offshore flexible line installation and removal
GB2522197B (en) 2014-01-15 2018-08-01 Acergy France SAS Transportation and installation of subsea rigid tie-in connections
GB2532028B (en) 2014-11-05 2017-07-26 Subsea 7 Norway As Transportation and installation of heavy subsea structures
NO346089B1 (en) * 2018-11-21 2022-02-07 Intermoor As Multi vessel method and system for placing an object on a seabed
CN112575758A (en) * 2020-11-11 2021-03-30 中国海洋石油集团有限公司 Method for recycling jacket by means of buoyancy tank
GB2628434A (en) * 2022-08-26 2024-09-25 Univ Harbin Eng Intelligent simulation system of jacket towing and modeling method thereof

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1501757A (en) * 1966-06-13 1967-11-18 Constructeurs Associes Pour Le Apparatus and method of use thereof for transporting and installing subsea pipelines
US4690586A (en) * 1985-12-31 1987-09-01 Mobil Oil Corporation Method and apparatus for positioning an offshore platform jacket
GB2200938B (en) * 1987-02-12 1992-01-22 Heerema Engineering Control system
US4797035A (en) * 1987-06-05 1989-01-10 Conoco Inc. Method of installing a template on the seafloor
NO169530C (en) * 1988-07-01 1992-07-08 Norwegian Contractors DEVICE FOR SINGLE-SHIPPING AND INSTALLATION OF SEALS
US4974536A (en) 1988-09-30 1990-12-04 Eg&G International, Inc. Recoverable tethered platform system
NL191995C (en) * 1988-10-04 1996-12-03 Allseas Eng Bv Method and device for moving a support construction of an artificial island relative to an underwater bottom.
NO172483C (en) 1990-08-14 1993-07-28 Norwegian Contractors PROCEDURE AND DEVICE FOR MANAGED SUBMISSION AND LOCATION OF A LARGE HEAVY SUBMISSION ITEMS DOWN THE SEA
US5190107A (en) * 1991-04-23 1993-03-02 Shell Oil Company Heave compensated support system for positioning subsea work packages
NL1014314C2 (en) * 2000-02-08 2001-08-09 Heerema Marine Contractors Nl Method for removing or installing an underframe from an offshore platform.
US6354765B2 (en) * 2000-02-15 2002-03-12 Exxonmobile Upstream Research Company Method of transporting and disposing of an offshore platform jacket

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012143392A2 (en) 2011-04-18 2012-10-26 Siemens Aktiengesellschaft Pump system, method and uses for transporting injection water to an underwater injection well

Also Published As

Publication number Publication date
US20050152748A1 (en) 2005-07-14
GB0422198D0 (en) 2004-11-03
AU2003212712B2 (en) 2008-11-20
NO20021119L (en) 2003-09-08
IE20030156A1 (en) 2003-09-17
US7011473B2 (en) 2006-03-14
MXPA04008551A (en) 2005-06-08
WO2003074353A1 (en) 2003-09-12
NO20021119D0 (en) 2002-03-06
GB2402159A (en) 2004-12-01
CA2476754A1 (en) 2003-09-12
AU2003212712A1 (en) 2003-09-16
BR0308244A (en) 2005-01-11
GB2402159B (en) 2005-08-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO316168B1 (en) Procedure for transporting and installing objects at sea
US11383799B2 (en) Floating support structure for offshore wind turbine and method for installing a wind turbine provided with such a support structure
US8992127B2 (en) Method and apparatus for subsea installations
CN1139516C (en) Working ship
NO172572B (en) HALF-SUBMITABLE FARTOEY
NO339406B1 (en) Procedure for establishing and carrying out tow of a structure underwater
CN102137973A (en) Method for installing a drilling apparatus on a rig and for preparing drilling operations
NO175246B (en) Chain anchor line for a floating structure
EP3810500B1 (en) Method and vessel for deploying heavy objects
CN102271993B (en) Lifting system
NO332001B1 (en) Procedure for the composition of a floating offshore structure
WO2003066426A1 (en) Ballastable lifting vessel and method for lifting, transporting, positioning and installation of a marine structure, particularly one or several windmills
OA12146A (en) Load transfer system.
EP0908382A2 (en) Methods of assembling floating offshore structures
NO169530B (en) DEVICE FOR SINGLE-SHIPPING AND INSTALLATION OF SEALS
NO159006B (en) PROCEDURE AND APPARATUS FOR THE LEVING OR DOCKING OF HALF SUBMITTABLE RIGGERS.
NO843654L (en) SELF-DRIVE TRANSPORT DEVICE AND PROCEDURE FOR TRANSPORTING PREFABRICATED OFFSHORE CONSTRUCTIONS
IE83908B1 (en) A method for underwater transportation and installation or removal of objects at sea
GB2084228A (en) Mine lifting apparatus
BRPI0502113B1 (en) Auxiliary structure of lifting and transport and pendular method of installation of subsea equipment using said structure
NO752527L (en)
NO147669B (en) DEVICE FOR THE SUPPLY OF A MARINE VESSEL

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Lapsed by not paying the annual fees