NO311306B1 - Fremgangsmåte og anordning for boring av og tilbakevending til flere sidegrener i en brönn - Google Patents

Description

Denne oppfinnelse angår generelt brønner for produksjon av petroleumsprodukter og nærmere bestemt angår den sidebrønner fra en primær-brønnboring. Mer spesielt gjelder foreliggende oppfinnelse tilveiebringelse av en fremgangsmåte og anordning for landing og orientering av brønnverktøy ved brønndybder som er opprettet ved hjelp av féringsrør-nipler for å muliggjøre effektiv utførelse av etterfølgende operasjoner i borehullet. Som et mer spesielt eksempel, er foreliggende oppfinnelse anvendbar under operasjonen for fremskaffing av grener fra en hoved-brønnboring og fremtidig tilbakevending gjennom brønnens féringsrør-streng. Enda nærmere bestemt angår oppfinnelsen tilveiebringelse av en fremgangsmåte og anordning hvis hovedfunksjon er å posisjonere, orientere og låse frese- eller avlederenheter i forhold til en valgt lande- og orienteringsskjøt i féringsstrengen i brønnen og låse anordningen i landingsprofilen til den valgte lande- og orienteringsskjøt.

I olje- og gassproduksjonsbrønner, eller vann- eller dampbrønner, vil konvensjonelle metoder som er blitt anvendt for å bore sidegrener fra en hoved-brønnboring (engelsk: «side-tracking», i det følgende for korthets skyld betegnet som «sideboring»), generelt kreve plassering av en temporær lokaliseringsanordning i hoved-brønnboringens f6ringsrør. En temporær lokaliseringsanordning kan i dette øyemed være en plugg, ledekile eller hvilken som helst egnet form for eks-panderingsinnretning som er forankret i brønn-féringsrøret ved friksjonsinngrep med féringsrørets innside. Disse plugger er tidvis ustabile på grunn av deres frik-sjons-fastholding i féringsrøret, slik at man ikke kan stole på den som en pålitelig dybde- og orienteringsreferanse i féringsrøret. Når friksjonsplugger eller ledekiler av denne art fjernes fra féringsrøret, vil dessuten deres dybde- og vinkelreferanse for sideboring gå tapt. For å vende tilbake til en sidebrønn som er blitt boret, må således dybde- og vinkelreferansen gjenopprettes. Dette er ofte en vanskelig, tidkrevende og kostbar operasjon med ugunstig innvirkning på omkostningene av brønn-komplettering. Det er derfor ønskelig å utstyre brønn-féringsrøret med midler for opprettelse av en permanent dybde- og vinkelreferanse og kjent orientering, hvorfra det blir mulig selektivt å vende tilbake til sidebrønner. Det er også ønskelig å forenkle konstruksjonen av sidegrener i en brønnboring og minske faren for feil under sideboring-prosessen.

Inntil for noen år siden var bokstavelig talt alle brønner som ble boret og komplettert for produksjon av petroleumsprodukter, vertikale brønner. I den senere tid har en funnet det mer fordelaktig å bore og komplettere horisontale borehull eller side-borehull, slik at en betydelig lengde av borehullet vil foreligge i en pro-duktiv formasjon og således, særlig i marginale soner, gi større mulighet til å ut-vinne de petroleumsprodukter som forekommer der. Fremgangsmåter og utstyr for horisontal boring er blitt utviklet for boring av borehull som avviker fra vertikal-retningen ved en spesiell dybde og resulterer i en borehull-seksjon som ligger ved eller nær horisontalretningen eller som er selektivt orientert for posisjonering i en produserende sone. Fremgangsmåter og utstyr for brønnboring og -komplettering, er i det siste blitt utviklet for å utføre boring av mangesidige grener fra brøn-ner, typisk brønner med borehull som er foret med féringsrør. Typiske sidebrøn-ner bores ved først å bore et vindu i féringsrøret ved en ønsket dybde. En frese-ledekile plasseres i féringsrøret ved en valgt dybde og danner en orienterings-geometri for å orientere og avvike et féringsrør-freseverktøy beregnet på å utføre fresingen av et féringsrør-vindu med en ønsket vinkel for etterfølgende sidegren-boreoperasjoner ved en ønsket sidegrenvinkel og en ønsket azimut. Brønn-sidegrener blir så boret fra ett eller flere féringsrør-vinduer og komplettert på en måte som gir den ønskete produksjon av petroleumprodukter.

Etter at féringsrør-vinduer er blitt utfreset og en bore-ledekile som letter fresing av et féringsrør-vindu og boring av et sidegren-borehull er blitt fjernet fra féringsrøret, har en funnet det meget vanskelig, når det er ønskelig å vende tilbake til et féringsrør-vindu, å lokalisere slike vinduer og lokalisere utstyr i féringsrøret ved den riktige dybde og i den riktige posisjon for inntrengning i féringsrør-vinduene og utførelse av sidegren-operasjoner. For sidegren-tilbakevending må et av-bøyningsverktøy, dvs. en bore-ledekile, avbøynings-ledekile e.l. nøyaktig plasseres ved en ønsket brønndybde og må nøyaktig rotasjonsmessig orienteres i forhold til ønsket azimut hos sidegrenen som skal bores. Slik posisjonering er ganske vanskelig og tidkrevende å utføre. Selv ved små feil i avbøyningsstedet, vil tilbakevendingsverktøyet trolig ikke finne féringsrør-vinduet eller ikke bringes på plass på vindukantene. Det er også trolig at disse små feil vil føre til at verktøyet får en litt feil retning med hensyn til azimut eller skråvinkel, slik at verktøyet ikke nøyaktig følger gren-borehullet. Det er derfor ønskelig å tilveiebringe midler for sikker lokalisering av bore- og kompletteringsutstyr for gren-borehull, i et féringsrør for å lette boring av sidegren-borehull og som, etter fjerning av sidegren-boreutsty-ret fra féringsrøret, letter nøyaktig dybdelokalisering og nøyaktig rotasjonsmessig orientering av forskjellige typer utstyr for presis sidegren-tilbakevending. Det er videre ønskelig å tilveiebringe midler for effektiv boring og komplettering av sidegren-borehull for å lette enkel og effektiv bearbeiding av en brønn med flere sidegren-borehull ved valgte dybder og azimuter for komplettering og etterfølgende produksjon, så vel som å muliggjøre effektiv tilbakevending til valgte sidegrener for brønn-betjeningsaktiviteter.

Det er et hovedformål med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en fremgangsmåte og anordning som gjør det mulig å orientere og lande et verktøy i én av et antall lande- og orienteringsskjøter ved en féringsrørstreng i en brønn, slik at andre brønnverktøy som derved understøttes og posisjoneres, effektivt kan anvendes for å utføre operasjoner i borehullet som krever orientering ved en spesiell vinkel.

Det er et annet formål ved foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe et nytt lande-orienteringsverktøy som er innrettet til å koples til en ledekile i forbindelse med fresing av vindu i féringsrøret og innrettet for tilkopling til en avbøynings-ledekile i forbindelse med en sidegren-tilbakevendingsoperasjon.

Det er også et formål med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe et nytt lande-orienteringsverktøy med evne til å velge én av flere lande- og orienterings-skjøter i et féringsrør i en brønn, og gå forbi andre lande- og orienteringsskjøter for selektiv plassering av et verktøy som er forbundet til dette ved en ønsket dybde i féringsrøret.

Det er et ytterligere formål med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe et nytt lande-orienteringsverktøy med landeknaster av en spesiell profil som tillater landing av verktøyet i en lande- og orienteringsskjøt i brønn-féringsrøret med en motsvarende profil, men passere forbi lande- og orienteringsskjøter av en annen profil.

Det er et annet formål ved foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe et antall lande- og orienteringsskjøter som er forbundet ved forskjellige valgte dybder i en féringsrørstreng og som hver omfatter en skråkant-anordning (engelsk: mule shoe device) som danner en spiss øvre ende og danner en orienteringsslisse og har krumme styreflater som strekker seg i motsatte retninger fra punktet til orienteringsslissen og virker til å opprette vinkelorientering av et brønnverktøy som pas-serer gjennom lande- og orienteringsskjøten.

Det er et ytterligere trekk ved foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe et nytt lande-orienteringsverktøy med en orienteringskile som rager radielt ut fra verktøy-et og er innrettet for inngrep med krumme styreflater på en skråkant hos en lande-og orienteringsskjøt og for inngrep med orienteringsslissen til en skråkant-innretning for å danne effektiv orientering av verktøyet i forhold til lande- og orienterings-skjøten.

Det er et ytterligere trekk ved foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe et nytt lande- og orienteringsverktøy med en orienteringskile som danner en nedadvendt, generelt spiss ende som danner vinkelorienterte styreflater som orienteres ved den samme vinkel som vinkelen til de skruelinje-buete styreflater på skråkant-anordningen til en lande- og orienteringsskjøt for å tilveiebringe en lagerfunksjon så vel som styrefunksjon i forhold til skruelinje-styreflaten som er i inngrep.

Sammenfatningsvis blir de forskjellige formål og trekk ved foreliggende oppfinnelse realisert ved tilveiebringelse av en spesiell, trykktett féringsrørskjøt som er forbundet med bunnen av en féringsrørseksjon som er beregnet på å åp-nes for sideboring. Denne spesielle foringsrørskjøt er konstruert og laget slik at verktøy nøyaktig og pålitelig kan plasseres og orienteres i forhold til brønnens lokale koordinater ved stedet for side-avgrening. Lande- og orienteringsinnretningen består av en sentreringsseksjon som bestemmer posisjonen for kjøre- eller setteverktøy i brønnens tverrsnittsplan i nivå med et avgreningspunkt. Et annet trekk gir mulighet for bygging av et sylindrisk referanseområde med snevre tole-ranser ved toppen av lande- og orienteringsinnretningen for derved å gjøre det mulig å plassere forskjellige verktøy og innretninger i brønnens féringsrør med betydelig nøyaktighet med hensyn til dybde og vinkelorientering. Det er anordnet et lengde-lokaliseringssystem som bestemmer posisjonen til kjøre- eller setteverk-tøy langs hoved-borehullets lengdeakse, ved å tilveiebringe et sirkulært innvendig spor med en spesiell profil som kan samvirke med kiler som bæres av kjøre- eller setteverktøyene slik det vanligvis gjøres på produksjonsrørnipler. Det er også anordnet en orienteringsindikator som bestemmer kjøre- og setteverktøyenes vinkelposisjon rundt hoved-borehullets lengdeakse. Denne orienteringsindikator har en orienteringsslisse ved bunnen av en kamprofil, slik at en motsvarende orienteringskile hos et verktøy som beveges gjennom féringsrøret i borehullet kan passe i orienteringsslissen fra hvilken som helst vinkelposisjon ved hjelp av en oriente-ringskamkant på en orienteringsinnretning som er kjent som en «mule shoe». Denne vinkelreferanse gjenkopierer posisjonen til orienteringskilen på utsiden av skjøten.

Lande- og orienteringsskjøten til den trykktette foringsrørskjøt danner et innvendig låseområde som tillater kjøre- eller setteverktøy å festes i den foresatte posisjon i forhold til lande- og orienteringsskjøten. Lengdelokaliseringssporet brukes til å oppta krefter som utvikles av verktøyene langs og vinkelrett på hoved-borehullets akse. På samme måte opptas dreiemomentet som utvikles av verk-tøyene av orienteringsslissen. Motsvarende kiler er anordnet på kjøre- og sette-verktøy og er konstruert slik at verktøyene kan settes i bare én av et antall forutbestemte skjøter ved å tilpasse de motsvarende kilers profil til de respektive sete-profiler. Omvendt kan en hvilken som helst individuell lande- og orienterings-féringsrørskjøt ha en spesiell kileprofil og verktøyene kan være utstyrt med en standardkile som kan passe til hvilket som helst eller et gitt sett av skjøter. Dette trekk er vanligvis anvendt på flere brønn-kompletteringsverktøy.

Lokaliserings- og orienterings-féringsrørskjøten kan ha et ytterligere trekk som gjør det mulig å justere orienteringskilen i orientering ved brønnstedet ved montering av féringsrørstrengen. Dette viktige trekk gjør det mulig å stable flere féringsrørseksjoner utstyrt med deres respektive lande- og orienteringsskjøter slik at de er orientering i forhold til hverandre med en ønsket relativ awiksvinkel. Lande- og orienterings-féringsrørskjøten kan ha et ytterligere trekk som isolerer fra dreiemomentet som skjøten utsettes for under orienteringskilen. Dette trekk gjør det mulig å orientere hele eller en del av den øvre seksjon av féringsrørstrengen under innkjøring av féringsrøret i borehullet, på en måte som ikke påvirkes av frik-sjons-dreiemomentet som virker på den nedre seksjon av féringsrørstrengen. Dette kan oppnås ved å integrere et svivelstykke ved den nedre ende av lande- og orienteringsskjøten. Lande- og orienteringsskjøten kan festes til féringsrørseksjo-nen med gjengete ender, på samme måte som konvensjonelle féringsrørskjøter. Det er også mulig å bygge lande- og orienteringsseksjonen i den samme del som foringsrørseksjonen som skal utgjøre et side-knutepunkt.

Lande- og orienteringsskjøten endrer ikke de vanlige mekaniske egenska-per ved en féringsrørstreng. Féringsrørstrengen kan oppta så mange lande- og orienteringsskjøter som nødvendig for å bygge én eller flere fler-sidegrener under konstruksjon av brønnen. Enkelte skjøter kan monteres for å sørge for fremtidig avgrening. Som et ytterligere alternativ, kan sidegrener konstrueres like etter at féringsrørstrengen er satt i borehullet og sementert på plass, eller kan alternativt konstrueres senere under brønnens levetid fra lande- og orienteringsskjøter som er anordnet i féringsrøret i denne hensikt. Det samme konsept gjelder rekursivt grener, hvilket betyr at én eller flere sidegrener kan bygges ved bruk av den samme teknikk i en primær-sidegren. Féringsrørskjøt-seksjonen kan være laget av hvilket som helst standard stålrør som benyttes for brønn-féringsrør. Den kan også lages av hvilket som helst materiale som ville lette avgreningsprosessen særlig ved å lette féringsrørvindu-utskjæringsprosessen for innledning av gren-borehull-konstruksjonen. Féringsrørskjøt-seksjonen kan også være kombinert med hvilken som helst prefabrikert avgreningselement så som et for-frest forings-rørvindu eller kompositt-knutepunkter som monteres på linje med hoved-férings-røret.

Når det gjelder anordningen, omfatter det brønn-féringsrør i hvilket det ved valgte brønndybder er innkoplet et antall féringsrør-nipler som hver har en forskjellig innvendig landingsprofil. Det er anordnet et lande-orienteringsverktøy med ut-skiftbare landeknaster som har en landingsprofil som passer til profilen til en spesiell en av nedihull-lande og orienteringsskjøtene, slik at når lande-orienterings-verktøyet nedføres i borehullet vil det passere forbi lande- og orienteringsskjøter som har en upassende innvendig landingsprofil og lande i en lande- og oriente-ringsskjøt som har en profil som passer til landingsknastenes profil. Når lande-orienteringsverktøyet kommer inn i hvert av lande- og orienteringsskjøtene til féringsrørstrengen, vil en orienteringskile hos verktøyet komme i inngrep med en skruelinjeformet styreflate på en skråkant-innretning i lande- og orienteringsskjø-ten og vil bli rotert ved hjelp av styre-skråflaten til en forutbestemt vinkelposisjon for innføring i en orienteringsslisse i skråkant-innretningen. Dersom verktøyet har kommet inn i en lande- og orienteringsskjøt i féringsrørstrengen med en upassende landingsprofil, vil orienteringskilen bli tvunget fra orienteringsslissen når verk-tøyet fortsetter sin bevegelse nedover i borehullet. Når lande-orienteringsverk-tøyet har kommet inn i en lande-orienteringsskjøt med en landingsprofil som passer til utformingen av landingsknastene som verktøyet er utstyrt med, vil verktøyet kunne låses i forhold til lande- og orienteringsskjøtens innvendige landingsprofil for å gjøre det mulig å utføre utvalgte brønnoperasjoner, så som fresing av féringsrørvinduer og tilbakevending til brønn-sidegrener. Lande-orienteringsverk-tøyet kan deretter frigjøres fra lande- og orienteringsskjøtens innvendige profil, slik at det kan trekkes opp fra brønnen. Når det er ønskelig å fjerne det fra lande- og orienteringsskjøten, vil verktøymekanismen reagere på en trekkraft av en forutbestemt størrelse for frigjøring av landingsknastene fra féringsrørnippelens innvendige landingsprofil, og således frigjøre verktøyet for opptrekking fra féringsrø-ret. Verktøyet er innrettet for landing i en annen av lande- og orienteringsskjøte-ne, ganske enkelt ved utskifting av verktøyets landingsknaster for derved å tilveiebringe landingsknaster med en landingsprofil som passer til den innvendige landingsprofil hos en valgt av féringsrørniplene i féringsrørstrengen.

Lande-orienteringsverktøyet ifølge denne oppfinnelse er særlig anvendbart under ved utforming av sidegrener fra et borehull og for etterfølgende tilbakevending til sidegrener gjennom féringsrørstrengen. Selv om det er anvendbart for ut-førelse av mange forskjellige brønn-aktiviteter, er hovedfunksjonen til lande-orien-teringsverktøyet som er beskrevet, posisjonering, orientering og låsing av enheter for fresing av féringsrørvindu eller avbøyningsenheter inne i lande- og oriente-ringsskjøten. Minst én og fortrinnsvis flere av lande- og orienteringsskjøtene vil bli plassert nede i borehullet ved valgte dybder og innkoplet i féringsrørstrengen som integrerende deler av denne. Lande-orienteringsverktøyet sørger for nøyaktig plassering av en frese-ledekile når det gjelder vindu-freseoperasjoner eller en av-bøynings-ledekile når det gjelder en side-tilbakevendingsoperasjon.

Lande- og orienteringsskjøten består av selve nippellegemet, som har gjengete ender for tilkopling til seksjoner av brønn-féringsrør og er innvendig forsynt med en skråkant-innretning som har skrueformete styreflater for styring av en orienteringskile og således dreie lande-orienteringsverktøyet inntil kilen møter en langsgående orienteringsslisse. Det er anordnet en ønsket landekonfigurasjons-profil på innsiden av lande- og orienteringsskjøt-legemet. Lande-orienteringsverk-tøyet består av en hoveddel-dor med et antall, typisk tre, landeknaster og en orienteringskile som rager ut fra hoveddel-doren for inngrep med den motsvarende innvendige profil hos lande- og orienteringsskjøten som utgjøres av landingsnippe-len.

Med hensyn til virkemåten blir, ifølge en mulig metode for operering av ut-styret, en féringsrørstreng som er sammensatt av lande- og orienteringsskjøter stablet på linje med konvensjonelle féringsrør- og féringsrørskjøter innført i et borehull, satt og sementert. Antallet lande- og orienteringsskjøter og posisjonen til féringsrørstrengen til disse skjøter blir registrert under oppbygging av féringsrør-strengen. I hvert tilfelle, der flere lande- og orienteringsskjøter skal stables konti-nuerlig, må vinkelreferansen til hver registreres for å lette etterfølgende grenbore-hull-konstruksjon, retningsaktiviteter og etterfølgende tilbakevending. Dersom det brukes justerbare orienteringskiler, blir hver lande- og orienteringsskjøt justert i referanse med en nedre lande- og orienteringsskjøt.

Féringsrørstrengen innføres i borehullet. Sementering av ringrommet blir fortrinnsvis utført med en sementeringsstreng gjennom ledeskoen eller gjennom toppen av ringrommet, for å unngå eventuell sement-forurensning av lande- og orienteringsskjøtene i féringsrøret. Retningsmåling kan utføres, fortrinnsvis ved hjelp av et kabelverktøy, for nøyaktig å lokalisere dybden og orienteringen til én eller flere spesielle lande- og orienteringsskjøter. Resultatene av målingen kan brukes til å forut-innstille orienteringskilen til verktøyet som bærer ledekilen eller hvilket som helst avbøyningsverktøy. En ledekile utstyrt med et lande-oriente-ringsverktøy ved sin bunn plasseres på plass og et sidevindu utskjæres i férings-røret, fortrinnsvis ved en freseoperasjon. Bunnhullstrengen kan innbefatte et svivelstykke som tillater lande-orienteringsverktøyet å rotere ved inngrep med lande-og orienteringsskjøtens kantprofil. Slik rotasjon kan også oppnås ved å bruke en fortrengningsmotor, eller en turbin eller annen brønnmotor i bunnhullstrengen festet til lande-orienteringsverktøyet. Etter at et vindu er blitt åpnet i féringsrørseksjo-nen, borer en bunnhull-boreenhet sidegrenen under anvendelse av hvilken som helst retningsboreteknikk som er egnet for de forhold som er ønsket for sidegrenen. Grenen kan om ønskelig féres med et forlengingsrør eller være åpent. Etter at gren-borehullet er blitt fullført, fjernes ledekilen og andre grener av brønnen kan bygges på samme måte. Senere kan man vende tilbake til en gren ganske enkelt ved å plassere et avbøyningsverktøy i den respektive lande- og orienteringsskjøt, slik at utstyr som innføres gjennom féringsrøret vil bli avbøyd fra hoved-férings-røret, gjennom féringsrør-vinduet og inn i det respektive gren-borehull.

En kompletteringsmekanisme såsom en strømningsavleder, strømnings-innsnevrer, eller kunstig løfteinnretning eller andre produksjonsmidler, kan permanent eller midlertidig monteres i en lande- og orienteringsskjøt uten å kreve noe ytterligere fastspenningssystem. En plugg som isolerer det nedre parti av hoved-féringsrøret eller et spesielt gren-borehull fra den øvre hovedbrønn kan permanent eller midlertidig monteres i en lande- og orienteringsskjøt uten å kreve noe ytterligere fastspenningssystem.

Det å utstyre et hoved-féringsrør med lande- og orienteringsskjøter på den ovenfor omtalte måte, sørger således enkelt og effektivt for forskjellige brønn-konstruksjon-, betjenings- og driftsteknikker som krever nøyaktig dybde og vinkel-innretting av innretninger i brønn-féringsrøret. Dette system gjør det også mulig å utføre forskjellige brønnbetjeningsaktiviteter ved forskjellige trinn under en brønns produktive levetid, ettersom lande- og orienteringsskjøter blir permanent anordnet i brønn-féringsrøret ved dets installering og er derfor tilgjengelige som féringsrør-referanser hvorfra andre brønnaktiviteter kan konstrueres og utføres.

For en nærmere forståelse av de ovenfor omtalte trekk, fordeler og formål ved foreliggende oppfinnelse, vises til den følgende nærmere beskrivelse av oppfinnelsen, i forbindelse med den foretrukne utføringsform av denne, som er vist i de medfølgende tegninger. Figur 1 viser et oppriss av et lande-orienteringsverktøy som er konstruert i samsvar med foreliggende oppfinnelse, i dets innkjøringstilstand og tilpasset med et sett profilerte landingsknaster for landing i en valgt lande- og orienteringsskjøt i et brønn-féringsrør, hvor lande- og orienteringsskjøten er utstyrt med en motsvarende innvendig profil, og figuren viser også dennes utvendige orienteringskile; Figur 2A er en illustrasjon, delvis i snitt, av en féringsrør-seksjon, og viser det øvre parti av en lande- og orienteringsskjøt som er innkoplet i féringsrøret, med lande-orienteringsverktøyet ifølge figur 1 opptatt i féringsrøret og med lande-orienteringsverktøyets landeknaster i inngrep med den motsvarende innvendige profil i lande- og orienteringsskjøten; Figur 2B er et snitt som viser en nedre del av lande- og orienteringsskjøten ifølge figur 2A og viser den nedre del av lande-orienteringsverktøyet plassert i lande- og orienteringsskjøten; Figur 3 viser et delvis lengdesnitt av et féringsrør, med en lande- og oriente-ringsskjøt ifølge foreliggende oppfinnelse innkoplet i røret og med en skråkant-anordning i lande- og orienteringsskjøten; Figur 4 er en skjematisk illustrasjon ifølge foreliggende oppfinnelse, som viser en del av et lengdesnitt gjennom et féringsrør og lande- og orienteringsskjøt-enhet som danner en innvendig landeprofil og viser en frese-ledekile og et férings-rørvindu-freseverktøy som plasseres i forhold til en landingsprofil i dette ved hjelp av et lande-orienteringsverktøy som også inngår i foreliggende oppfinnelse, til hvilket frese-ledekilen er festet og viser lande-orienteringsverktøyet i dets innkjø-ringsstilling og anordnet med landingsknastene like over féringsrørets innvendige landeprofil og lande- og orienteringsskjøt-enheten; Figur 5 er et lengdesnitt lik figur 4 og viser lande-orienteringsverktøyet i orientert og låst forhold med féringsrørets innvendige landingsprofil og lande- og orienteringsskjøt-enheten og viser også et vindu i féringsrøret etter utfresing av dette ved hjelp av et freseverktøy som styres ved hjelp av frese-ledekilen som vist i figur 4; Figur 6 er en del av et lengdesnitt gjennom et féringsrør og en landeprofil, lik snittene ifølge figur 4 og 5, og viser et kjøreverktøy og lande-orienteringsverk-tøy som anvendes ifølge foreliggende oppfinnelse for anbringelse av en avbøy-nings-ledekile i side-orientering og styreposisjon i féringsrøret forut for utfresing av et féringsrørvindu i féringsrøret eller tilbakevending til et tidligere utfreset férings-rørvindu; Figur 6A er et lengdesnitt lik figur 6, som viser kanalstengning ved hjelp av en fallkule og en trykkpåvirket avskjæring av holderskruer og omstilling av tapp-låsestempelet til dets tappeutløsningsposisjon. Figur 7 er et partielt snitt gjennom et féringsrør og en landingsprofil, lik det som er vist i figur 6 og 6A, etter frigjøring og opptrekking av kjøreverktøyet, og figuren viser hvorledes lande-orienteringsverktøyet låses i féringsrørnippelens innvendige landingsprofil og hvorledes avbøyningsledekilens styreflate posisjoneres for orientering og styring i forhold til et på forhånd freset féringsrørvindu, f.eks. for tilbakevending til en side-brønngren; Figur 8 er et partielt snitt gjennom et féringsrør i hvilket det er innkoplet en lande- og orienteringsskjøt som har en innvendig landeprofil og en skråkant-anordning, og figuren viser et lande-orienteringsverktøy ifølge foreliggende oppfinnelse i innkjøringstilstanden, med dets landeknaster i inngrep med den motsvarende profil på lande- og orienteringsskjøten og dens orienteringskile anbrakt i skråkant-anordningens orienteringsslisse, men med landeknastene og orienteringskilen i deres ulåste tilstand; Figur 9 er et partielt snitt gjennom et féringsrør og en landeprofil, lik figur 8, men viser lande-orienteringsverktøyet i dets låste tilstand med dets landeknaster låst i lande- og orienteringsskjøtens innvendige profil og med verktøyets orienteringskile låst i skråkant-anordningens orienteringsslisse; Figur 10 er et snitt langs linjen 10-10 i figur 8; Figur 11 er et snitt gjennom en lande- og orienteringsskjøt som er konstruert i samsvar med foreliggende oppfinnelse og omfatter en skråkant-anordning og en innvendig landeprofil av en forutbestemt utforming for landing og låsing av et lande-orienteringsverktøy med låseknaster som har motsvarende utforming; Figur 12 er en isometrisk illustrasjon av en landeknast som er konstruert for å være tilpasset den innvendige landingsprofil til lande- og orienteringsskjøten ifølge figur 11; Figur 13 er et snitt gjennom en lande- og orienteringsskjøt for tilkopling i en féringsrørstreng, og har en valgt innvendig landingsprofil som skiller seg fra landingsprofilen hos lande- og orienteringsskjøten ifølge figur 11, og som også har en innvendig skråkant-anordning for orientering av et lande-orienteringsverktøy i skjø-ten; Figur 14 er en isometrisk illustrasjon av en landeknast som er konstruert for å være tilpasset den innvendige landingsprofil til lande- og orienteringsskjøten ifølge figur 13; Figur 15 er et snitt gjennom en lande- og orienteringsskjøt for innkopling i en féringsrørstreng og har en valgt innvendig landingsprofil som skiller seg fra landingsprofilene til lande- og orienteringsskjøten ifølge figur 11 og 13 og som også har en innvendig skråkant-anordning for orientering av et lande- og oriente-ringsverktøy i denne, og hvor vinkelen til skråkant-anordningens styreflater er angitt; Figur 16 er en isometrisk illustrasjon av en landeknast som er konstruert for å være tilpasset den innvendige landingsprofil hos lande- og orienteringsskjøten ifølge figur 15;

Figur 17 er et snitt langs linjen 17-17 i figur 15; og

Figur 18 er en isometrisk illustrasjon av en orienteringskile for sammenstilling med lande-orienteringsverktøyet ifølge figur 1 og 2B og innrettet for orientering av lande-orienteringsverktøyet i forhold til lande- og orienteringsskjøtene iføl-ge figur 11, 13 og 15.

For først å vise til figur 1, 2A og 2B, er det der vist et lande-orienterings-verktøy i henhold til prinsippene ifølge foreliggende oppfinnelse. Verktøyet er generelt betegnet med 11 og er ved sin øvre ende utstyrt med en topp-kopling 12 som ved 14 er innrettet for tilkopling til et kjøreverktøy, vist i figur 6 og 6A, i den hensikt å kjøre lande-orienteringsverktøyet gjennom et brønn-féringsrør 16 vist i figur 2A. Som et annet aspekt ved foreliggende oppfinnelse, er féringsrøret 16 utstyrt med en lande- og orienteringsskjøt 18 hvis øvre og nedre ender er gjengeforbundet med seksjoner og féringsrøret 16, slik at lande- og orienteringsskjøten 18 utgjør en enhetlig del av brønnens féringsrørstreng. Lande- og orienterings-skjøten 18 ifølge foreliggende oppfinnelse er forsynt med en spesiell innvendig landingsprofil 20 som er innrettet for inngrep med et antall landingsknaster 23 som hver har en profil som motsvarer lande- og orienteringsskjøtens innvendige landingsprofil.

Som særlig vist i figur 2A og 2B, og som vist i figur 8 og 9, danner lande-orienteringsverktøyet 11 en langstrakt, rørformet hoved-dordel 22 som ved sin nedre ende er forbundet med en bunnkappe 24 ved hjelp av en gjengeforbindelse 26. Ved sin øvre ende er dordelen 22 utstyrt med en utvendig gjenget seksjon 28 som er tilkoplet en toppkappe 30 som avgrenser en sentral åpning 32. Hoved-dordelen 22 avgrenser en rørformet låseseksjon 34 med et antall låsevinduer så som vist ved 38, og som er anordnet med lik innbyrdes avstand rundt låseseksjonen 34. Et antall landingsknaster 23 er utskiftbart montert i en sammenstilling i verktøyet og er plassert med partier av knastene ragende ut gjennom vinduene 38 slik at hver landingsknasts 23 utvendige profil 40 vil være frilagt utenfor låseseksjonen 34 og således i posisjon for låseinngrep med den innvendige landingsprofil 20 til en motsvarende av lande- og orienteringsskjøtene 18. Som nærmere for-klart nedenfor, vil hver av antallet av lande- og orienteringsskjøter 18 som anvendes i féringsrøret 16, ha forskjellig innvendig profil og således komme i operativt inngrep med landingsknastene til et lande- og orienteringsverktøy som innkjøres, bare under omstendigheter der landingsknastene har en profil som motsvarer den innvendige profil til en spesiell lande- og orienteringsskjøt. Dette trekk ifølge oppfinnelsen vil fremgå klarere ut fra den nedenstående beskrivelse i forbindelse med figur 10-15.

Veggen til hoved-dordelen ved låseseksjonen 34 danner et skulder-utspring 44 ved hver av låseåpningene 38, som strekker seg utenfor den nedre ende av låseåpningen og derved danner en anslagsskulder som hindrer utadbevegelse av landingsknastene 23. Hver av landingsknastene 23 kan således bevege seg radielt utad bare i den grad som tillates av skulderutspringet 24. Den øvre ende av hver av landingsknastene 23 fastholdes på samme måte ved hjelp av toppkappens 30 nedre ende 46 som strekker seg utenfor den øvre ende av låsevinduet og således sørger for å tilbakeholde landingsknastenes 23 øvre ender. Hver av landingsknastene 23 kan imidlertid bevege seg radielt innad fra posisjonen vist i figur 2A, 8 og 9 f.eks., slik at landingsknastene kan gå klar av innvendige gjenstander i féringsrøret, innbefattende en innvendig lande- og orienteringsskjøt-profil hos féringsrørnippelen som ikke passer til landingsknastenes profil. Et par trykkfjærer 48 og 50 er anordnet for hver av landingsknastene, med sine respektive ender 52 og 54 anbrakt i respektive fjærholdere hos disse. De indre ender 56 og 58 av hver av trykkfjærene 48 og 50 er opptatt i fjær-utsparinger i respektive fjær-reaksjons-plater 60 som er anordnet for hver av landingsknastene 23.

Ved sin nedre ende er hoved-dordelen 22 utformet med et orienteringsvin-du 62 i hvilket det er anordnet en orienteringskile 64 som tvinges radielt utad ved hjelp av to trykkfjærer 66 og 68. Trykkfjærenes ytre ender 70 og 72 er anbrakt i fjærholdere ved orienteringskilen 64, idet deres indre ender 74 og 76 er anbrakt i fjærholdere hos en fjærreaksjonsplate 78. Orienteringskilen 64 er ved sin øvre ende innspent ved hjelp av et innspenningsutspring 80 på hoved-dordelen 22, som ligger over et øvre parti av orienteringsvinduet 62 og tilbakeholdes ved sin nedre ende av bunnkappens 24 øvre endeparti 82. I fravær av andre krefter, vil trykkfjærene 66 og 68 holde orienteringskilen 64 radielt utskjøvet i den utstrekning som maksimalt tillates av innspenningsutspringene 80 og 82 som vist i figur 2B. I tilfelle obstruksjoner såsom féringsrør-skjøter, lande- og orienteringsskjøt-profiler, féringsrørvinduer o.l. påtreffes under innkjøring av verktøyet, vil orienteringskilen 64 komme i kontakt med disse obstruksjoner og beveges radialt innad derved mot trykket fra fjærene 66 og 68, for å tillate orienteringskilen 64 å gå klar av obstruk-sjonene når verktøyet beveges i féringsrørstrengen. For ytterligere å medvirke til orienteringskilens 64 evne til å gå klar av obstruksjoner, har orienteringskilens 64 øvre og nedre ender 84 og 86 en avsmalnende form som derved har en kamliknende virkning under bevegelse av verktøyet i forhold til en innvendig obstruksjon i féringsrøret, slik at den innvendige obstruksjon utvikler en kraft som virker til at orienteringskilen 64 gir radialt etter innad mot trykket fra fjærene 66 og 68, slik at det vil passere over obstruksjonen og hindre at verktøyet henger seg opp.

Lande-orienteringsverktøyet 11 er utstyrt med en langstrakt indre dor 88 hvis øvre ende strekker seg gjennom hoved-dordelens 22 sentrale åpning 32 og hvis nedre ende strekker seg gjennom åpningen 25 som dannes av bunnkappen 24. Den indre dor 88 er lineært bevegelig i hoved-dordelen 22 innenfor grenser som dannes av to styreslisser 90 og 92 som står i inngrep med de indre deler av to styreskruer 94 og 96 som er innskrudd i styreskrueholdere i hoved-dordelen 22. Innerdoren 88 er rørformet og avgrenser en sentral strømningskanal 98 som fluid kan strømme gjennom.

Ved sin nedre ende er lande- og orienteringsskjøten 18 utstyrt med en skråkant-rørdel (engelsk: mule shoe sub) 100 som ved 102 er sveiseforbundet med den nedre ende av lande- og orienteringsskjøtens hoveddel og danner en «buet styregeometri» beliggende innvendig i féringsrørnippelen og innen faget kjent som en «mule shoe». som har til oppgave dreibart å orientere en gjenstand som føres ned i lande- og orienteringsskjøten. Typisk vil skråkant-rørdelen være innsveiset i féringsrørnippelen ved hjelp av en rundtløpende sveiselarve 103, selv om den om ønskelig kan være gjengeforbundet eller kan være forbundet med féringsrørnippelen på hvilken som helst annen egnet måte. Skråkant-rørdelens

100 nedre ende er innvendig gjenget for tilkopling til en seksjon av féringsrøret 16 og strekker seg tilstrekkelig langt forbi bunnkappens 24 nedre ende til at den danner en muffe 104 som kan oppta en nesedel 106 som er festet til den nedre ende

av innerdoren 88 ved hjelp av låseskruer 108 og 110. Nesedelens 106 nedre ende er konisk som vist ved 112, for derved å kunne styre lande-orienterings-verktøyet 11 når det føres ned gjennom féringsrørstrengen og inn i den tilsiktete lande- og orienteringsskjøt 18. Nesedelen 106 kan være festet til innerdorens 88 nedre ende ved hjelp av hvilke som helst andre passende midler, uten å avvike fra oppfinnelsestanken og rammen til foreliggende oppfinnelse. Innerdoren 88 er bevegelig mellom en kjøreposisjon som vist i figur 8 og en låst posisjon som vist i

figur 9. I sin kjøretilstand tilbakeholdes nesedelen 106 hovedsakelig i anlegg mot en nedre ende av bunnkappen 24 ved hjelp av et antall kjøre-bruddskruer 114 og 116 som er festet i passende forsenkninger i bunnkappen 24 og har indre skjær-elementer som rager inn i korresponderende forsenkninger som er utformet i den nedre ende av innerdoren 88 som vist i figur 2B og 8. I innerdorens 88 låseposisjon, som vist i figur 9, vil innerdoren 88 være påført en nedadrettet kraft som er tilstrekkelig til å avskjære kjøre-bruddskruene 114 og 116 og derved tillate nedadbevegelse av innerdoren 88 fra kjøreposisjonen vist i figur 8 til låseposisjonen vist i figur 9.

Innerdoren 88 omfatter to innbyrdes atskilte forsenkninger 118 og 120 som hver har avsmalnende øvre og nedre skråvegger innrettet til å oppta hvert sitt endeparti henholdsvis 122 og 124 av orienteringskilen 64 når innerdoren 88 er i kjøreposisjonen i forhold til hoved-dordelen 22 som vist i figur 8. I denne posisjon kan orienteringskilen 64 beveges radielt innad mot trykket fra dets fjærer 66 og 68 dersom en gjenstand påtreffes under innkjøring av verktøyet gjennom féringsrør-strengen. Når innerdoren 88 er ført ned til posisjonen vist i figur 9, vil forsenkningene 118 og 120, etter avskjæring av kjøre-bruddskruene 114 og 116, være i en posisjon hvor de ikke korresponderer med orienteringskilens 64 motsvarende endepartier 122 og 124 som vist i figur 9, slik at orienteringskilens 64 øvre og nedre ender på grunn av innerdorens 88 ytre sylindriske flate 26 vil hindres fra radial innadbevegelse, og kilen vil således være låst ved sin maksimale radial-utstrekning. Selvsagt vil orienteringskilen 64 i posisjonen vist i figur 9 befinne seg i bunn-partiet til en orienteringsslisse som er utformet i skråkant-rørdelen, slik at lande-orienteringsverktøyet 11 vil være rotasjonsmessig orientert i forhold til féringsrøret 16. Dette forhold vil bli nærmere beskrevet nedenfor i forbindelse med en nærmere beskrivelse av skråkanten og forholdet mellom lande-orienteringsverktøyet 11 og skråkanten når verktøyet innkjøres til sin landeposisjon i den valgte lande- og orienteringsskjøt 18.

Et mellomparti av innerdoren 88 danner forsenkninger for opptak av respektive øvre og nedre endepartier av hver av landingsknastene 23, når lande-orienteringsverktøyet 11 er i sin innkjøringstilstand som vist i figur 8. Som vist danner innerdoren 88 øvre og nedre skråvegg-forsenkninger 128 og 130 som er innrettet til å oppta de respektive forskjøvne ender 132 og 134 av den tilhørende landingsknasten 23 når fordypningene er posisjonert i forhold til hoved-dordelen 22 i verktøyets kjøretilstand som vist i figur 8. Når således landingsknastenes 23 respektive skrå ender 136 eller 138 treffer en eventuell gjenstand i féringsrøret under verktøyets kjøreoperasjon, vil landingsknastenes 23 fremre skrå ender virke til at knastene beveges radielt innad mot kraften fra trykkfjærene 48 og 50 og vil således tillate landingsknastene 23 å passere over gjenstanden uten at verktøyet henger seg opp på gjenstanden. Så snart obstruksjonen er passert og den radialt innadrettete kraft på landingsknastene 23 er opphørt, vil trykkfjærene 48 og 50 igjen bevege landingsknastene 23 radielt utad til den maksimale yttergrense som tillates av tilbakeholdingselementene 44 og 46. Når således verktøyet beveges gjennom en lande- og orienteringsskjøt i féringsrørstrengen, vil landingsknastene, dersom lande- og orienteringsskjøtens innvendige profil ikke passer til landingsknastenes ytterprofil, ganske enkelt gi etter radialt innad og vil ikke opptas i profilen til lande- og orienteringsskjøten. Når denne tilstand forekommer, vil verktøyet ganske enkelt beveges gjennom lande- og orienteringsskjøten og vil fortsette å bevege seg ned gjennom féringsrørstrengen inntil det kommer inn i en lande- og orienteringsskjøt som har en profil som motsvarer landingsknastenes profil. Når en lande- og orienteringsskjøt med en motsvarende innvendig landingsprofil påtreffes, vil trykkfjærene 48 og 50 bevege landingsknastene 23 radielt utad til deres maksimale utstrekning for derved å bringe landingsknastene 23 i fullt inngrep med lande- og orienteringsskjøtens 18 motsvarende innvendige profil, som vist i figur 8 og 9. Når en féringsrørnippel med en motsvarende landingsprofil påtreffes, vil landingsknastene 23 opptas i den motsvarende profil og motvirke ytterligere nedadbevegelse av verktøyet. Etter at lande- og orienteringsverktøyet på denne måte er brakt på plass, vil kjøre-bruddskruene 114 og 116 bli avskåret når en tilstrekkelig nedadvirkende kraft deretter påføres lande-orienteringsverktøyet ved hjelp av et kjøreverktøy. Etter avskjæring av kjøre-bruddskruene 114 og 116, vil innerdoren 88 bevege seg nedad til den låste posisjon vist i figur 9 og derved virke til at innerdorens 88 skråvegg-forsenkninger 128 og 130 beveges nedad til en posisjon hvor forsenkningene ikke korresponderer med landingsknastenes 23 for-skjøvne ender 132 og 134. Derved vil innerdorens 88 ytre sylindriske flate 126 virke til å understøtte landingsknastenes forskjøvne ender mot radial innadbevegelse som vist i figur 9. I denne tilstand av verktøyet, vil landingsknastene 23 være låst i fast inngrep med lande- og orienteringsskjøtens 18 motsvarende innvendige landingsprofil.

Toppkoplingen 12 kan være av en utforming som vist i figur 2A og kan være tilkoplet den øvre ende av innerdoren 88 ved hjelp av gjengeforbindelsen 13. Alternativt, som vist i figur 8, 9 og 10, kan toppkoplingen være av en utforming som vist ved 140, hvor den er tilkoplet innerdorens 88 øvre ende ved hjelp av en skrue-forbindelse 142 og har et nedre sirkulært anslag 144 anordnet for anlegg mot toppkappens 30 øvre ende 146. Toppkoplingens 140 mellomparti er ved 148 for-skjøvet for derved å danne en indre forsenkning 150 innrettet til å oppta det utvi-dete nedre diameterparti 152 på et kjøre- eller opptrekkingsverktøy 154. Toppkoplingen 140 virker således til å feste kjøre- eller opptrekkingsverktøyets 154 nedre ende til innerdoren 88 og gjør det mulig å manøvrere innerdoren oppad eller nedad eller innkjøring av verktøyet gjennom féringsrøret, avhengig av formen til lande- og orienteringsskjøten som påtreffes av verktøyet.

Det kan være ønskelig å utstyre verktøyet med en tetnings- eller paknings-evne i féringsrøret. For å oppnå dette er en pakning 156 anordnet rundt toppkoplingen 140 med en nedre sirkulær seksjon 158 som normalt strekker seg under den nedre ende av toppkoplingen 140 som vist i figur 8. Når hoved-dordelen 22 er blitt stoppet i lande- og orienteringsskjøten 18 ved at landingsknastene 23 kommer i inngrep med dens motsvarende innvendige landingsprofil, beveges innerdoren 88 nedad for å låse hoved-doren 22 i lande- og orienteringsskjøten 18. Ved slutten av denne nedadbevegelse, vil den nedre ende av pakningens 156 nedre sirkulære seksjon 158 komme til anlegg mot toppkappens 30 øvre ende 146. Ytterligere nedadbevegelse av innerdoren vil bringe toppkoplingens 140 nedre ende til anlegg mot toppkappens 30 øvre ende og vil bevirke sammentryk-king av en pakningstetning 160 under deformering av pakningstetningen til den tilstand som er vist i figur 9 og bevirker tilstrekkelig radial ekspansjon av pakningstetningen til å bevirke dens tetningsanlegg mot féringsrørets 16 innvendige vegg-flate umiddelbart over lande- og orienteringsskjøten. Omvendt vil pakningstetningen 160 gå tilbake til sin opprinnelige, ikke-tettende tilstand som vist i figur 8 ved oppadbevegelse av kjøre- eller opptrekkingsverktøyet 154.

Innvendig i toppkappen 30 er det anordnet et antall skrallesegmenter 162 som vist i figur 2A, som er anordnet rundt innerdorens 88 ytre sylindriske overfla-te, og som, ved oppadbevegelse av innerdoren 88, føres i fastholdende inngrep med innerdoren 88 ved hjelp av en innvendig skråflate 164 på en skralleholder 166. Skralleholderen 166 er festet i toppkappen 30 ved hjelp av et antall utløs-nings-bruddskruer 168 som er opptatt i passende forsenkninger i toppkappen 30 og har indre avskjæringsender i inngrep med passende utsparinger i skralleholderen 166. Når utløsnings-bruddskruene 168 er blitt avskåret på grunn av tilstrekkelig oppadvirkende kraft på innerdoren 88 ved hjelp av kjøre- eller opptrekkings-verktøyet, vil skrallesegmentene 162 frigjøre sitt inngrep med innerdorens 88 ytter-flate og således tillate oppadbevegelse av innerdoren i forhold til hoved-dordelen 22 inntil landingsknastenes 23 forskjøvne endepartier kan beveges inn i innerdorens 88 forsenkninger 128 og 130. I denne tilstand vil oppadvirkende kraft på landingsknastene 23 bevirke en kam-liknende reaksjon ved de motsvarende skråflater 170, slik at landingsknastene bringes til å bevege seg radielt innad til sine ulåste posisjoner. Når dette har funnet sted, kan lande-orienteringsverktøyet 11 beveges oppad for opptrekking fra féringsrøret.

Figur 3-7 er hovedsakelig skjematiske illustrasjoner av forskjellige sider ved foreliggende oppfinnelse. For konstruksjonsdetaljer bør imidlertid konstruksjonen av mekanismen vist i figur 1-2B, 8 og 9 betraktes. Kjøreverktøyet for installering av lande-orienteringsverktøyet 11 er vist i figur 6, 6A og 7. I figur 3 er et féringsrør 16 og en lande- og orienteringsskjøt 18 vist i sammenskrudd tilstand. Figur 4 viser et lande-orienteringsverktøy 11 ifølge foreliggende oppfinnelse under innkjøring i

féringsrøret 16. Verktøyet 11 bærer en frese-ledekile 21 med et vindu-freseappa-rat 27 for féringsrør-freseoperasjoner. Lande-orienteringsverktøyet 11 er vist med sine landingsknaster 23 inntrukket og ute av inngrep med den innvendige profil hos féringsrøret 16 henholdsvis lande- og orienteringsskjøten 18. Borestrengen som bærer vindu-freseapparatet 27 kan omfatte et svivelstykke som lar lande-

orienteringsverktøyet 11 og apparatet som det bærer fritt rotere både i retning med og mot urviseren ved anlegg mot lande- og orienteringsskjøtenes 18 kampro-filer. Dette trekk gjør at lande-orienteringsverktøyet 11 kan passere gjennom flere lande- og orienteringsskjøter uten å påføre noe dreiemoment i borestrengen og bunnhullstrengen. Alternativt kan en fortrengningsmotor, eller en turbin eller annen nedihullmotor sørge for den ønskete rotasjon. Som vist i figur 5, er lande-orienteringsverktøyet 11 ifølge foreliggende oppfinnelse vist med sine landingsknaster 23 i inngrep med og låst i forhold til den innvendige landingsprofil 20 hos féringsrøret eller féringsrørnippelen og med sin orienteringskile 64 opptatt i posi-sjoneringssporet som dannes av féringsrørnippelens innvendige skråkant-anordning. Som vist i figur 5 kan elementet 42 være en avbøynings-ledekile med en avbøynings-skråflate 29 som gjør det mulig å kjøre apparatet gjennom férings-rørstrengen for å avbøyes gjennom féringsrørets 16 sideåpning 17 og derved bevege seg gjennom sidegren-borehullet 19 for tilsiktete brønnoperasjoner.

Ifølge den skjematiske illustrasjon på figur 6, er lande-orienteringsverktøyet 11 vist med sine landingsknaster 23 inntrukket for kjøre-aktiviteter og figuren viser et kjøreverktøy, generelt betegnet med 31, som er løsbart forbundet med en av-bøynings-ledekile 61 for landing av verktøyet 11 i landingsprofilen som vist i figur 6A. Etter at landing av verktøyet er oppnådd, kan kjøreverktøyet 31 koples fra avbøynings-ledekilen 61 og trekkes opp fra brønnen, etterlatende avbøynings-ledekilen 61, henholdsvis frese-ledekilen, fast plassert, orientert og låst i féringsrø-ret slik at dens skråflate 29 er riktig orientert i forhold til sideåpningen 17 for av-bøyning av en bore- eller brønnbetjeningsstreng gjennom sideåpningen 17 og inn i sidegren-borehullet 19.

Ved utføringsformen vist i figur 6 og 6A, er et kjøreverktøy, generelt betegnet med 31, utstyrt med en koplings-rørdel 33 som danner en innvendig fluidkanal 35 og et innvendig sirkulært sete 37. Ved sin øvre ende er koplings-rørdelen 33 innrettet for tilkopling til en kjørestreng 39. Fra fluidkanalen 35 strekker det seg strømningskanaler 41 og 43, idet kanalen 41 ender ved et utløp 45 ved bunnen av koplings-rørdelen 33 og idet kanalen 43 skjærer en utsparing 47 under setet 37 og munner ut i ringrommet 49 mellom féringsrøret 16 og koplings-rørdelen 33. En topphylse 51 er anordnet med sin øvre ende gjengeforbundet med koplings-rørde-len 33 og med sin nedre ende innrettet for løsbar koplingsforbindelse med en låseseksjon 53 hos avbøynings-ledekilen 61, som er beliggende ved og koplet til lande-orienteringsverktøyets 11 øvre endeparti. Topphylsen 51 omfatter knast-utsparinger 55 som er innrettet til å oppta låseknaster 57 for å låse topphylsen 51 til avbøynings-ledekilen 61. Låseknastene 57 bæres i låseåpninger 59 i avbøy-nings-ledekilen 61, og i den låste tilstand vist i figur 6 er de understøttet av et låsestempel 63 mot frigjøringsbevegelse. Låsestempelet 63 er normalt avtettet i låseseksjonens 53 øvre ende 65 med redusert diameter, ved hjelp av en O-ringtetning 67 som fastholdes i et sirkulært O-ringspor i stempelet. Topphylsens 51 nedre ende er opptatt rundt låseseksjonens 53 øvre ende 65 med redusert diameter, og er avtettet mot denne ved hjelp av en O-ringtetning 69. Låsestempelet 63 er i kjøretilstanden vist i figur 6 festet i låseseksjonens 53 øvre ende med redusert diameter ved hjelp av et antall bruddpinner eller -skruer 71 og er bevegelig nedad til låse-utløsningsstillingen vist i figur 6A ved avskjæring av pinnene eller skruene 71 som vist.

Kraft for avskjæring av pinnene eller skruene 71 utvikles på låsestempelet 63 ved hjelp av fluidtrykk som trenger inn i kammeret 73 i hvilket avbøynings-ledekilen 61 er anordnet fra den innvendige fluidkanal 35 via kanalen 41. Ettersom avbøynings-ledekilen 61 ikke er avtettet mot topphylsen 51, vil fluidtrykket i kammeret 73 virke på låsestempelets 63 overflateareal som avgrenses av O-ring-tetningen 67. For å utvikle fluidtrykk som virker på stempelet 63, slippes en kule 75 gjennom strømningskanalen i kjørestrengen 39 og kommer til anlegg på det sirkulære sete 37 for derved å blokkere strømningskanalen 43 mot ringrommet 49. Når fluidtrykk deretter bygges opp i kammeret 73, virker det på stempelet 63 og utvikler en nedadrettet frigjøringskraft på stempelet. Når denne nedadrettete kraft er tilstrekkelig til å avskjære pinnene eller skruene 71, vil stempelet 63 bli drevet nedad til posisjonen vist i figur 6A for derved å posisjonere en øvre stempelutspa-ring 77 rett overfor låseknastene 57, og tillate bevegelse av låseknastene til deres frigjøringsposisjoner som vist i figur 7. Når låseknastene 57 frigjøres, vil påføring av en oppadrettet kraft på kjørestrengen 39 virke til at låseutsparingens 55 innvendige skråflater trykker låseknastene 57 radielt innad til deres utløsningsposi-sjoner. Den oppadvirkende kraft som påføres kjørestrengen 39 vil dessuten tilba-ketrekke topphylsen 51 fra dens posisjon rundt avbøynings-ledekilens 61 øvre ende og derved etterlate nedihull-lande-orienteringsverktøyet 11 låst til lande- og orienteringsskjøtens innvendige profil og med avbøynings-ledekilens 61 skråflate 29 riktig orientert med hensyn til dybde og vinkelposisjon for fresing av sideåpningen 17 og boring av sidegren-borehullet 19 samt sørge for enkel og effektiv tilbakevending til sidegren-borehullet.

Som nærmere vist i figur 11, 13 og 14, er en skråkant-rørdel 180 vist koplet til den nedre ende av féringsrørnippelen og innrettet på linje med denne ved hjelp av en styrepinne 182. Skråkant-rørdelen 180 danner en langstrakt rørformet

«skråkant»-seksjon 184 med en spiss øvre ende 186 og danner to buete, generelt skruelinjeformete styrekanter 188 hvis nedre ender skjærer en innvendig styreslis-se 190 som er innrettet til å oppta lande-orienteringsverktøyets orienteringskile 64.

Som vist ved øvre ende av lande- og orienteringsskjøten 18 ifølge figur 11, er lande- og orienteringsskjøten utstyrt med en spesialkonstruert innvendig landingsprofil, generelt vist ved 20, med to buete, sirkulære, innadragende ribber 192 og 194 utformet med vertikalt orienterte slisser som vist ved 196 og 198. Den øvre sirkulære ribbe 192 danner en skarp skulder 200 som, i landet tilstand, kommer i inngrep med en motsvarende, skarp, nedadvendt profilskulder 202 på den motsvarende landingsknasten 23 vist i figur 12. En skrå, nedadvendt sirkulær skulder 204 er innrettet for inngrep med en motsvarende, skrå skulderflate 206 på landingsknasten 23 ifølge figur 12. Landingsprofilens 20 nedre sikulære ribbe 194 danner innbyrdes motvendte skråskuldre 208 og 210 som kommer til inngrep med motsvarende skråskuldre henholdsvis 212 og 214 på den motsvarende landing-knasten 23. Under nedad- eller oppadbevegelse av lande-orienteringsverktøyet i féringsrøret, vil landingsknastenes 23 nedre, skrå styreflater 138, dersom en lande- og orienteringsskjøt 18 med en innvendig landingsprofil som ikke motsvarer landingsprofilen til verktøyets landingsknaster påtreffes, ganske enkelt styre landingsknastene gjennom den ikke-motsvarende landingsprofil uten at det skjer noe inngrep. Landingsknastene 23 vil ganske enkelt bli tvunget radielt innad mot trykket fra deres trykkfjærer 48 og 50 og tillate lande-orienteringsverktøyet å passere gjennom lande- og orienteringsskjøten.

I figur 13 er det vist en lande- og orienteringsskjøt 18 som i de fleste hen-seender er identisk med lande- og orienteringsskjøten vist i figur 11. Forskjellen er at det er anordnet innadragende sirkulære ribber 212 og 214, som har forskjellig vertikal avstand sammenlignet med den vertikale avstand mellom de sirkulære ribber 192 og 194 ifølge figur 11. I figur 14 er det vist en landingsknast 23 som passer til den innvendige landingsprofil hos lande- og orienteringsskjøten ifølge figur 13. Således vil et lande-orienteringsverktøy som er utstyrt med landingsknastene til profilen vist i figur 14, lett passere gjennom den innvendige landingsprofil til lande- og orienteringsskjøten ifølge figur 11, men vil lett lande og komme i inngrep med den innvendige landingsprofil til lande- og orienteringsskjøten ifølge figur 13. Lande-orienteringsverktøyene kan være innrettet for landing i en spesiell av et antall lande- og orienteringsskjøter som er anordnet i en foringsrørstreng, ganske enkelt ved å utstyre verktøyet med landingsknaster med den spesielt til-passete profil for landing på den innvendige landingsprofil til den valgte lande- og orienteringsskjøt.

Lande- og orienteringsskjøten 18 vist i figur 15 er forskjellig fra lande-orien-teringsskjøten ifølge figur 11 og 13, bare ved at det er anordnet en innvendig landingsprofil som dannes av en sirkulær, innadragende ribbe 216 med gjennomgå-ende, vertikalt orienterte slisser som vist ved 218. Ribben 216 danner en skarp, oppadvendt landeskulder 220 og en nedadvendt skrå styreskulder 222. Dens motsvarende landingsknast 23 er vist i figur 16. Landingsknastene ifølge figur 12, 14 og 16 er hovedsakelig identiske med unntak av deres spesielle utvendige landingsprofil. Landingsknasten ifølge figur 16 danner en nedadvendt skarp landingsskulder 224 som er innrettet til å komme til anlegg på den sirkulære ribbens 216 oppadvendte landingsskulder 220 og til anlegg på en oppadvendt skråskulder 226 som motsvarer den nedadvendte skrå styreflate 222 på lande- og oriente-ringsskjøtens innvendige landingsprofil.

En viktig side ved foreliggende oppfinnelse er vist ved utformingen av orienteringskilen 64 vist i figur 18. Orienteringskilens 64 nedre parti danner en skråflate 86 som utfører en kamliknende funksjon for å tvinge orienteringskilen inn i dens motsvarende forsenkninger 118 og 120 dersom en innvendig hindring eller obstruksjon påtreffes. Dessuten danner orienteringskilens 64 nedre parti to motsatte skråflater 228 og 230 som skjærer hverandre ved et punkt 232. Skråflatene 228 og 230 har skråvinkler som motsvarer vinkelen til krumningen 234 på skråkant-styrekantene 188. Når lande-orienteringsverktøyet beveges nedover, vil således punktet 232 passere forbi skråkant-seksjonens 184 øvre spisse ender 186, og følgelig vil den ene eller andre av orienteringskilens 64 skrå styreflater 228 og 230 komme i styrekontakt med en respektiv skruelinjeformet styrekant 188. Ettersom flatene 228 eller 230 vil være i flate-mot-flate-anlegg med skråkant-seksjonens respektive skråkanter, vil det være liten tendens til at skråkant-flatene skal utsettes for strukturell deformasjon eller for sterk slitasje under lande-orienteringsverk-tøyets nedadbevegelse. Orienteringskilen vil således hovedsakelig oppvise en lagerfunksjon i tillegg til en styrefunksjon, for å sikre mot for sterk slitasje eller strukturell deformering av lande- og orienteringsskjøtens skrå styreflate.

I betraktning av ovenstående er det innlysende at foreliggende oppfinnelse er godt egnet til å oppnå alle de formål og trekk som ovenfor er angitt, sammen med andre formål og trekk som inngår i den her viste anordning.

Claims (17)

1. Fremgangsmåte for selektiv posisjonering, orientering og låsing av gjenstander ved forutbestemte dybder i et brønn-féringsrør (16), omfattende: (a) plassering i et brønn-féringsrør (16) av et antall lande- og orienterings-skjøter (18) som hver er beliggende ved en ønsket brønndybde og hver danner en innvendig landingsprofil (20) som skiller seg fra de innvendige landingsprofiler i de øvrige lande- og orienteringsskjøter og hver innbefatter en skråkant-anordning (184) for verktøy-orientering under kjørebe-vegelse i féringsrøret, hvilken skråkant-anordning (184) har en øvre ende (186), en orienteringsslisse (190), og et par generelt skruelinjeformete styreflater (188) som strekker seg fra orienteringsslissens (190) øvre ende (186); (b) innkjøring i féringsrøret (16) av et lande-orienteringsverktøy (11) som innbefatter minst en landingsknast (23) med en profil som motsvarer profilen (20) til en valgt av nevnte antall lande- og orienteringsskjøter (18), (c) under kjøringen av lande-orienteringsverktøyet (11), føring av lande- og orienteringsverktøyet (11) gjennom lande- og orienteringsskjøter (18) som ikke har en motsvarende innvendig landeprofil (20) og landing av lande-orienteringsverktøyet (11) i en lande- og orienteringsskjøt (18)som har en motsvarende profil (20), karakterisert ved at (d) lande-orienteringsverktøyet omfatter en orienteringskile (64) for oriente-ringsinngrep med en av de skruelinjeformete styreflater (188) til lande-og orienteringsskjøtens (18) som innføres, idet orienteringskilen (64) dreier lande-orienteringsverktøyet (11) til en forutbestemt vinkelposisjon som korresponderer med orienteringsslissen (190) før lande-oriente-ringsverktøyet (11) lander i lande- og orienteringsskjøten (18) som har en motsvarende profil (20).

2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved at den videre omfatter: (e) ved inngrep av lande-orienteringsverktøyets (11) minst ene landingsknast (23) i en lande- og orientengsskjøt med en motsvarende profil (20), låsing av lande-orienteringsverktøyet (11) i lande- og orienteringsskjøten (18).

3. Fremgangsmåte ifølge krav 2, karakterisert ved at den videre omfatter: (f) frigjøring av lande-orienteringsverktøyet (11) fra lande- og orienterings-skjøten (18); og (e) opptrekking av lande-orienteringsverktøyet (11) fra féringsrøret (16).

4. Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved at lande-orienteringsverktøyet (11) kjøres inn i foringsrøret (16) mens det er opphengt i et apparat som sørger for toveis-rotasjon av lande-orienteringsverktøyet (11).

5. Fremgangsmåte ifølge krav 1, hvor lande-orienteringsverktøyet (11) har en ytre rørformet dordel (22) gjennom hvilken den minst ene landingsknast (23) og orienteringskilen (64) rager og en indre, rørformet aktuatordor (88) beliggende i den ytre rørformete dordel (22) og som er lineært bevegelig i forhold til den ytre rørformete dordel (22) mellom en kjøreposisjon hvor den minst ene landingsknasten (23 og orienteringskilen (64) er ulåst og en låseposisjon hvor den minst ene landingsknasten (23) og orienteringskilen (64) er låst, karakterisert ved at den videre omfatter: (e) befestigelse av den indre rørformete aktuatordor (88) i en kjøreposisjon hvor den minst ene landingsknasten (23) og orienteringskilen (64) er ulåst; (f) etter landing av den minst ene landingsknast (23) i en lande- og oriente-ringsskjøt (18) som har en motsvarende profil (20), fremføring av den indre rørformete aktuatordor (88) til låseposisjonen for låsing av den minst ene landingsknasten (23) i lande- og orienteringsskjøtens (18) motsvarende profil (20) og låsing av orienteringskilen (64) i orienteringsslissen (190); og (g) påfølgende fremføring av den indre rørformete aktuatordor (88) fra den låste posisjon til kjøreposisjonen for frigjøring av den minst ene landingsknasten (23) og orienteringskilen (64) for å tillate tilbaketrekking av lande-orienteringsverktøyet (11) fra foringsrøret (16).

6. Fremgangsmåte ifølge krav 5, hvor lande-orienteringsverktøyet (11) har kjøre-skjæreelementer (114, 116) som fester den ytre rørformete dordel (22) og den rørformete aktuatordor (88) i ubevegelig forhold under kjøring av lande-orienteringsverktøyet (11) og har utløsnings-bruddelementer (168) som fester den rørformete aktuatordor (88) mot oppad-frigjøringsbevegelse i forhold til den ytre rørformete dordel (22) etter at låsing har skjedd, karakterisert ved at den videre omfatter: (h) etter landing av den minst ene landingsknasten (23) i en lande- og ori-enteringsskjøt (18) med motsvarende profil (20), påføring av tilstrekkelig nedadrettet kraft på den rørformete aktuatordor (88) til å avskjære kjøre-bruddelementene (114, 116) og bevege den rørformete aktuatordor (88) nedad fra kjøreposisjonen til låseposisjonen; og (i) når opptrekking av lande-orienteringsverktøyet (11) er ønskelig, påføring av tilstrekkelig oppadrettet kraft på den rørformete aktuatordor (88) til å avskjære frigjørings-bruddelementene (168) og bevege den rørformete aktuatordor (88) fra låseposisjonen til kjøreposisjonen.

7. Fremgangsmåte for boring av og tilbakevending til sidegrener (19) i en brønn, omfattende: (a) plassering i et brønn-féringsrør (16) av minst én lande- og orienterings-skjøt (18) beliggende ved en ønsket brønndybde og som danner en forutbestemt innvendig profil (20), hvilken lande- og orienteringsskjøt (18) innbefatter en skråkant-anordning (184) som danner minst én skruelinjeformet styre-skråflate (188) og danner en orienteringsslisse (190) i korrespondanse med den skrueformete styre-skråflate (188); (b) innkjøring i féringsrøret (16) av et lande-orienteringsverktøy (11) som innbefatter minst én landingsknast (23) med en profil som motsvarer den forutbestemte innvendige profil (20) i lande- og orienteringsskjøten (18), og en avbøynings-ledekile (61) som danner en skrå avbøyningsflate (29) for retningsorientering av en sidegren (19); karakterisert ved: (c) at lande-orienteringsverktøyet (11) omfatter en orienteringskile (64) for inngrep med skråkant-anordningens (184) styre-skråflate (188) for rotasjonsmessig verktøy-orientering under verktøyets kjørebevegelse i brønn-foringsrøret (16), idet avbøynings-ledekilens (61) skrå avbøynings-flate (29) orienteres i forhold til orienteringskilen (64); (d) at orienteringskilen (64) dreier lande-orienteringsverktøyet (11) til en forutbestemt vinkelposisjon i flukt med orienteringsslissen (190) før lande-orienteringsverktøyet (11) lander i lande-orienteringsskjøten (18) som har en motsvarende profil (20); (e) kjøring av en féringsrør-vindufres (27) inn i féringsrøret (16) og i avbøyet anlegg mot avbøynings-ledekilens (61) skrå avbøyningsflate (29) og fresing av et orientert vindu (17) i féringsrøret (16); og (f) boring av et gren-borehull (19) gjennom brønn-féringsrøret (16) ved av-bøyning av gren-borehull-boret gjennom det freste vindu (17) i féringsrø-ret (16) ved hjelp av avbøynings-ledekilen (61) for boring av sidegren-borehullet (19) i ønsket utstrekning.

8. Fremgangsmåte ifølge krav 7, hvor lande-orienteringsverktøyet (11) har en ytre rørformet dordel (22) gjennom hvilken den minst ene landingsknast (23) og orienteringskilen (64) rager, og en indre aktuator (88) som er anordnet i den ytre rørformete dordel (22) og er lineært bevegelig i forhold til den ytre rørformete dordel (22) mellom en kjørestilling hvor den minst ene landingsknast (23) og orienteringskilen (64) er ulåst og en låseposisjon hvor den minst ene landingsknast (23) og orienteringskilen (64) er låst, karakterisert ved at den videre omfatter: (g) befestigelse av den indre aktuator (88) i en kjøreposisjon hvor den minst ene landingsknast (23) og orienteringskilen (64) er ulåst; (h) etter landing av den minst ene landingsknast (23) i lande- og oriente-ringsskjøten (18) med en motsvarende profil (20), fremføring av den indre aktuator (88) til låseposisjonen for låsing av den minst ene landingsknast (23) i lande- og orienteringsskjøtens (18) innvendige profil (20) og låsing av orienteringskilen (64) i orienteringsslissen (190); og (i) deretter fremføring av den indre aktuator (88) fra den låste posisjon til en utløsningsposisjon for frigjøring av den minst ene landingsknast (23) og orienteringskilen (64) for å tillate tilbaketrekking av lande-orienterings-verktøyet (11) fra féringsrøret (16).

9. Fremgangsmåte ifølge krav 8, hvor lande-orienteringsverktøyet (11) har kjøre-bruddelementer (114. 116) som fester den ytre rørformete dordel (22) og den indre aktuator (88) i ubevegelig forhold under kjøring av lande-orienterings-verktøyet (11) og har frigjørings-bruddelementer (168) som fester aktuatoren (88) mot oppad-frigjøringsbevegelse i forhold til den ytre rørformete dordel (22) etter at låsing har skjedd, karakterisert ved at den videre omfatter: (j) etter landing av den minst ene landingsknast (23) i lande- og oriente-ringsskjøtens (18) innvendige profil (20), påføring av tilstrekkelig nedadrettet kraft på aktuatoren (88) til å avskjære kjøre-bruddelementene (114, 116) og bevege den indre aktuator (88) nedad fra kjøreposisjonen til fri-gjøringsposisjonen; og (k) når opptrekking av lande-orienteringsverktøyet (11) er ønskelig, påføring av tilstrekkelig oppadrettet kraft på den indre aktuator (88) for å avskjære frigjørings-bruddelementene (168) og bevege den indre aktuator (88) fra låseposisjonen til kjøreposisjonen.

10. Anordning for selektiv posisjonering, orientering og låsing av gjenstander ved forutbestemte dybder i et brønn-féringsrør (16), omfattende: (a) en brønn-foringsrørstreng (16) med et antall lande- og orienteringsskjø-ter (18) innkoplet i strengen, hvor hver av lande- og orienteringsskjøtene (18) innbefatter en innvendig profil (20) som skiller seg fra den innvendige profil i de andre lande- og orienteringsskjøtene (18) i féringsrørstren-gen (16); (b) et lande-orienteringsverktøy (11) omfattende en langstrakt verktøy-dordel (22) og et aktuatorelement (88) som er bevegelig i den langstrakte verktøy-dordel (22) mellom en kjøreposisjon og en låseposisjon, hvilket lande-orienteringsverktøy (11) innbefatter minst én landingsknast (23) som er bevegelig montert på den langstrakte verktøy-dordel (22) og har en landingsprofil som motsvarer den innvendige profil (20) til bare én av de innvendige lande- og orienteringsskjøter (18), idet den minst ene landingsknast (23) har en øvre og nedre skrå endeflate (136, 138) for anlegg mot obstruksjoner i féringsrørstrengen (16) og lande- og oriente-ringsskjøtene (18) for å bevirke obstruksjons-fremkalt bevegelse av den minst ene landingsknast (23) til en posisjon hvor de går klar av obstruk-sjonene; karakterisert ved at (c) en orienteringskile (64) i bevegelig sammenstilling med den langstrakte verktøy-dordel (22) og innrettet for styrende anlegg mot styre-skråflatene (188) og opptakbar i orienteringsslissen (190), hvor radial innadbevegelse av den minst ene landingsknast (23) og orienteringskilen (64) tillates når aktuatorelementet (88) er i kjøreposisjonen og den minst ene landingsknast (23) er låst i den motsvarende profil (20) og orienteringskilen (64) er låst i orienteringsslissen (190) når aktuatorelementet (88) er i låseposisjon.

11. Anordning ifølge krav 10, karakterisert ved at det videre omfatter: (d) midler (48, 50) som tvinger den minst ene landingsknast (23)til en fullt radialt utskjøvet posisjon og som gir etter for å tillate radialt tilbaketrukket posisjonering av den minst ene landingsknast (23) for å gå klar av obstruksjoner under bevegelse av lande-orienteringsverktøyet (11) i férings-rørstrengen (16) og lande- og orienteringsskjøtene (18); og (e) midler (66, 68) for å tvinge orienteringskilen (64) til en radialt utskjøvet posisjon for kontakt med styre-skråflatene (188) og gir etter for å tillate radial tilbaketrekkingsbevegelse av orienteringskilen (64) for å tillate orienteringskilen (64) å gå klar av obstruksjoner under bevegelse av lande-orienteringsverktøyet (11) i féringsrørstrengen (16) og lande- og oriente-ringsskjøtene (!8).

12. Anordning ifølge krav 10, karakterisert ved at styre-skråflatene (188) er generelt skruelinjeformete, og orienteringskilen (64) danner to motsatt skrånende styreflater (228, 230) for styrt kontakt med styre-skråflatene (188) for rotasjon av den langstrakte verktøy-dordel (22) for å orientere orienteringskilen (64) i korrespondanse med orienteringsslissen (190).

13. Anordning ifølge krav 12, karakterisert ved at de motsatt skrånende styreflater (228, 230) på orienteringskilen (64) har hver hovedsakelig den samme vinkel som vinkelen til styre-skråflatene (188), for derved å opprette over-flate-mot-overflate-lagerkontakt mellom en skrå styreflate (228, 230) og en styre-skråflate (188) under nedadbevegelse av lande-orienteringsverktøyet (11) i hver av lande- og orienteringsskjøtene (18).

14. Anordning ifølge krav 10, karakterisert ved at den minst ene landingsknasten (23) og orienteringskilen (64) danner hver forskjøvne øvre (132, 122) og nedre (134, 124) ender, og at aktuatorelementet (88) er en langstrakt rør-formet aktuatordor (88) som har en øvre ende (14) innrettet for tilkopling til et kjø-reverktøy (31) for å bevege den langstrakte verktøy-dordel (22) gjennom férings-rørstrengen (16) og lande- og orienteringsskjøtene (18), idet den langstrakte rør-formete aktuatordor (88) har en utvendig låseflate og danner utsparinger (128, 130, 118, 120) for å oppta de forskjøvne ender (132, 134, 122,124) til den minst ene landingsknasten (23) og orienteringskilen (64) i kjøreposisjonen for å tillate radial innad bevegelse av den minst ene landingsknasten (23) og orienteringskilen (64), idet den utvendige låseflate er posisjonert for å tilbakeholde radial innadbe-vegeise av den minst ene landingsknasten (23) og orienteringskilen (64) ved den langstrakte rørformete aktuatordorens (88) låseposisjon.

15. Anordning ifølge krav 14, karakterisert ved at det videre omfatter: (e) kjøre-bruddelementer (114, 116) som fester den langstrakte rørformete aktuatordor (88) i bevegelig kjøreposisjon i forhold til den langstrakte rørfor-mete dordel (22) for verktøy-kjøreoperasjoner, idet kjøre-bruddelementene (114, 116) avskjæres ved påføring av en forutbestemt nedadrettet kraft på den langstrakte rørformete aktuatordor (88) og tillater bevegelse av den langstrakte rørformete aktuatordor til dens låseposisjon i forhold til den langstrakte rørformete dordel (22).

16. Anordning ifølge krav 14, karakterisert ved at den videre omfatter: (e) midler som fester den langstrakte rørformete aktuatordor (88) til den langstrakte rørformete dordel (22) ved bevegelse av den langstrakte rør-formete aktuatordor (88) til låseposisjonen og som er bevegelig til en fri-gjøringsposisjon for å frigjøre den langstrakte rørformete aktuatordor (88) for bevegelse til kjøreposisjonen; og (f) frigjøringsmidler som tillater bevegelse av festemidlene til frigjøringspo-sisjonen ved påføring av en trekkraft av forutbestemt størrelse på den langstrakte rørformete aktuatordoren (88).

17. Anordning ifølge krav 16, karakterisert ved at festemidlene omfatter: (a) en toppkappe (30) som er festet til den langstrakte rørformete dordel (22) og danner et ringformet kammer rundt den langstrakte rørformete aktuatordor (88); (b) et antall skrallesegmenter (162) som er anordnet i det ringformete kammer og i tilbakeholdingsinngrep med den langstrakte rørformete aktuatordor (88); (c) en skralleholder (166) som er anordnet i det ringformete kammer og som fester skrallesegmentene (162) i tilbakeholdende forhold til den langstrakte rørformete aktuatordor (88); og (d) minst ett frigjørings-bruddelement (168) som fester skralleholderen (166) i fast forhold til toppkappen (30) og som avskjæres ved påføring av en forutbestemt trekkraft hos den langstrakte rørformete aktuatordor (88) for derved å frigjøre skralleholderen (166) fra toppkappen (30) og tillate oppadbevegelse av den langstrakte rørformete aktuatordor (88) fra låseposisjonen til kjøreposisjonen.