NO310243B1 - Kunststoffbane, fremgangsmåte for fremstilling av denne, samt anvendelse av samme - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en kunststoffbane, en fremgangsmåte for fremstilling av denne kunststoffbanen såvel som dens anvendelse.

Innen teknikkens stand eksisterer det to grupper kunststoffbaner som kan bli anvendt som undertaksbaner, som også er kjent som underspennbaner eller "pliable sarking and underlays" eller "underslating".

Representanten for den første gruppen er stort sett oppbygd på basis av polyvinylklorid inneholdende mykner, og har generelt en tykkelse mellom 0,5 og 1,0 mm. De har fordelen med å være sveisbare med varmluft- eller varmkjelsveiseut-styr.

Derimot har de blant annet den ulempen at deres gjennomtren-gelighet for vanndamp vanligvis er vesentlig mindre enn 40 g/m<2> d (23°C, 90% relativ luftfuktighet). Derfor må det bli stilt strenge krav til bearbeidingskvaliteten ved legging av banen. Likeledes er utføringen av tak-konstruksjoner med høy innebygget fuktighet generelt problematisk.

Eksempler på den andre gruppen har ingen enhetlig material-basis. Deres hovedkjennetegn er at de, på grunn av svært fine porer, delvis har betydelig mer enn 100 g/m<2>d (23°C, 90$ relativ fuktighet) som er svært høy, evne til å avvise slike gjennom vanndamp. Produkter fra denne gruppen er generelt tynnere enn 0,5 mm. Ulempen med disse kunststoffbanene er at de, på grunn av lav materialstyrke, delvis på grunn av det anvendte duroplastiske råstoffet, ikke kan bli sveiset under byggeplassbetingelser.

Derfor lar de seg ikke utføre som fugeløse undertak, noe som har tilfølge at disse undertakene kun ufullkomment kan oppfylle funksjonen ved en nødoverdekning. Tilslutning av slike undertaksbaner til flat-takskunststofftettingsbaner ved overgangen fra steile- til flate tak, er kostbar i utførelsen.

Det er et mål ved foreliggende oppfinnelse å forene fordelene ved begge de ovenfor beskrevne produktgruppene i et enkelt nytt produkt. Spesielt skal det bli stilt til rådighet en undertaksbane som både har en høy vanndamp-permeabilitet og også er sveisbar, under byggestedsbetingelser.

Det er et ytterligere mål ved foreliggende oppfinnelse å fremskaffe en kunststoffbane som ikke inneholder noen mykner, halogen, polyvinylklorid, bitumen eller tungmetaller, som bly og kadmium.

Disse nye kunststof f banene skal også, om ønskelig, kunne kombineres og bli forbundet ved liming eller sveising med en kunststoffbane som eksempelvis de beskrevet i EP-PS 0.428.851 Bl, eller med en dampsperre på basis av polyolefiner, som eksempelvis blir beskrevet i søkerens samtidig innleverte søknad med tittelen "Kunststoffbane, som forhindrer eller i det minste vesentlig reduserer vanndampdiffusjonen".

Det er et ytterligere mål ved foreliggende oppfinnelse å fremskaffe en kunststoffbane som ved anvendelsen og bearbeidingen er enkel å håndtere.

Denne kunststoffbanen skal fortrinnsvis også være gjennomskinnelig (transparent).

Denne kunststoffbanen skal være oppbygget på basis av kostnadsgunstige råstoffer og kunne bli fremstilt ved hjelp av kostnadsgunstige fremgangsmåter.

Denne nye kunststoffbanen skal kunne bli fiksert på platefor-mige materialer som skal tjene som varmeisolasjon og/eller lyddemping og/eller brannbeskyttelse.

Råstoffet skal bli valgt slik at den derav fremstilte kunststoffbanen kan bli resirkulert, spesielt sammen med de ovenfor nevnte kunststofftettingsbanene og den ovenfor nevnte dampsperren.

Foreliggende oppfinnelsr er kjennetegnet ved de trekk som er angitt i de selvstendige krav; dvs. krav 1, 15 og 19.

Foretrukne utførelsesformer er definert i de uselvstendige krav.

Oppfinnelsens kunststoffbaner oppfyller de ovenfor nevnte mål.

Oppfinnelsens kunststoffbaner har bl.a. den enormt viktige fordel at de har en høy vanndamppermeabilitet.

Foretrukne kunststoffbaner er også sveisbare under byggestedsbetingelser - i motsetning til laboratoriebetingelser eller industrisveising.

Det er derved mulig å tilpasse utførelseskvaliteten til kravene stilt for undertaket, og således alltid kunne gi en riktig løsning for de svært forskjellige klimaeksponeringene med det samme produktet.

Da oppfinnelsens kunststoffbaner ikke inneholder noen mykner, bortfaller alle problemene som kan oppstå ved myknertap eller myknermigrering. Likeledes bortfaller røkdannelse ved sveising.

Oppfinnelsens kunststoffbaner inneholder inget halogen, intet polyvinylklorid, intet bitumen og ingen tungmetaller som bly og kadmium.

Ved produksjonen og ved legging oppstår praktisk talt ingen emisjoner.

Banen er resirkulerbar. Håndtering ved brenning eller deponering er ufarlig.

Derfor er oppfinnelsens kunststoffbaner økologiske ube-tenkelige .

Oppfinnelsens kunststoffbane er fortrinnsvis gjennomskinnelig (transparent).

Derved blir markeringer på underlaget og underkonstruksjonen synlig. Derved blir anvendelsen forenklet.

Spesielle detaljer som er nødvendige for utforming ved f.eks. hullsteder, ventilasjonskanaler eller lynbeskyttelsesanord-ninger, kan være ferdig påsveiset forhåndsfremstilte form-deler, eller den ønskede formen kan bli fremstitl fra undertaksbanen eller en annen bane med lignende råstoff-basis, eksempelvis Sarnafil TE, ved tilsvarende oppvarming, strekking og sammensveising.

Bearbeidingen av oppfinnelsens kunststoffbane kan skje på forksjellig måte. Oppfinnelsens kunststoffbaner kan sveises med hverandre med varmluft eller varmeutstyr maskinelt eller med hånd. De kan også bli forbundet med hverandre med egnede klebebånd eller klebemasser, f.eks. polyisobutylen. Med en tilsvarende lav profil er også en overlappende, skjellformig legging av banen mulig, uten at disse blir forbundet med hverandre.

Oppfinnelsens fremstillingsmåte muliggjør at det av billige råstoffer blir oppnådd et produkt med fremragende egenskaper. Dette resulterer i et godt pris-/ydelsesforhold.

Dessuten muliggjør oppfinnelsens fremstillingsfremgangsmåte på enkel måte påføringen av smelteklebestoff på kunststoffbanen. Dermed kan det med lav kostnad bli fremstilt elementer ved kashering av banen, f.eks. på varmedampbaner, hvilke elementer allerede inneholder flere funksjonssvikt, og kan bli lagt svært rasjonelt.

Oppfinnelsens kunststoffbaner blir fortrinnsvis benyttet som undertaksbaner.

I figurene 1 til 11 blir det vist snitt gjennom typiske takoppbygginger, i hvilke oppfinnelsens kunststoffbaner blir anvendt.

I figurene 1 til 5 blir oppfinnelsens kunststoffbaner benyttet som enekeltsjikt.

I figurene 6 til 11 er oppfinnelsens kunststoffbaner fiksert på et plateformig materiale.

Her er de følgende henvisningstall anvendt:

1 Oppfinnelsens kunststoffbane.

2 Oppfinnelsens kunststoffbane, fiksert på et plateformig materiale. 3 Dampsperre, fortrinnsvis en slik dampsperre som er definert i den samtidig innleverte søknaden med tittelen "Kunststoffbane, som forhindrer eller minst i det vesentlige reduserer vanndampdiffusjonen". 4 Dampsperre analog med henvisningstall 3, fiksert på et plateformig materiale.

5 Vekter

6 Sløyfer

7 Varmeisolasjon

8 Sperrer

9 Kledning

10 Takpanel

11 Takås

De følgende eksemplene skal illustrere foreliggende opp-f innelse.

Eksempel 1

Fremstillingen av en 1,2 mm tykk kunststoffane ved over-sjiktet og undersjiktet som har samme beskaffenhet, ble fremstilt som følger: Høytrykks-polyetylenpulveret (en lavdensitetspolyetylen) "Coathylene"<R> HL 2548 fra firmaet Plast-Labor SA i CH-1630 Bulle/Sveits, ble strødd på et glassflor med en flatevekt på 50 g/m<2> som løp forbi med en hastighet på 2,2 m/min.

Den påførte mengden var 350 g/m<2>.

Det således dannede produktet ble oppvarmet i en 2 m lang ovn ved hjelp av infrarødstråling fra oven til en temperatur på maksimalt 150°C.

Denne temperaturen ble målt ved hjelp av en temperaturføler på produktoverflaten.

Det således dannede produktet ble ført gjennom en kalander med to vannavkjølte stålvalser. Spalten mellom disse valsene var 0,9 mm.

Temperaturen til kunststoffbanen var umiddelbart før innløpet i spalten 115°C.

Dette produktet ble ført over en kjølevalse og tvunnet opp.

Trinnene ovenfor ble gjentatt for kunststoffbanens andre side. Her var hastigheten til den på ene siden belagte banen 2,4 m/min.

Ved infrarød bestråling oppnådde man maksimalt en temperatur på 145°C.

Splaten mellom de to vannavkjølte stålvalsene var 1,2 mm.

Temperaturen til kunststoffbanen umiddelbart før innløpet i spalten var 118°C.

Den således fremstilte kunststoffbanen hadde følgende egenskaper:

Eksempel 2

For fremstilling av en 0,9 mm tykk kunststoffbane ble følgende fremgangsmåte fulgt: Det i eksempel 1 beskrevne høytrykks-polyetylenpulver ble strødd på et polyester-f inf lor med en flatevekt på 40 g/m<2 >som løp forbi med en hastighet på 2,5 m/min.

Påføringsmengden var 350 g/m<2>.

Det således fremstilte produktet ble oppvarmet i en 2 m lang ovn ved hjelp av Infrarød stråling fra oven til en temperatur på maksimalt 130°C.

Denne temperaturen hie målt ved hjelp av en temperaturføler på produktoverflaten.

Det således dannede produktet ble ført gjennom en kalander med to vannavkjølte stålvalser. Spalten mellom disse valsene var 0,9 mm.

Temperaturen i kunststoffbanen var umiddelbart før innløpet i spalten 115°C.

Dette produktet ble ført om en kjølevalse og viklet opp.

Analogt ble trinnene ovenfor gjentatt for kunststoffbanens andre side.

Her ble det strødd på smelteklebestof fet Abifor 1605 fra firmaet Billeter Kunststof f pulver AG, CH-8033 Ztlr ich/Sveits i en mengde på 75 g/m<2>.

Hastigheten til den forbiløpende banen var 3,5 m/min.

Temperaturen oppnådd ved infrarød bestråling var maksimalt 97°C.

Spalten i kalanderen var åpen.

Den således fremstilte kunststoffbanen hadde de følgende egenskapene:

Siden belagt med smelteklebestoff på denne kunststoffbanen, ble oppvarmet med en varmluftstrøm slik at smelteklebestoffet smeltet. Temperaturen var i området mellom 75°C og 110°C.

Den således oppvarmede banen ble kontinuerlig ført sammen med en Sarnaroc Nova mineralfiberplate, som hovedsakelig tjener som varmeisolasjon, sammenpresset og avkjølt.

Det således dannede produkt kan så skjæres i ønsket stør-relse .

Claims (19)

1. Kunststoffbane, karakterisert ved at den omfatter porøse agglomerater av minst et pulver av hydrofobt termoplastisk materiale, dannet ved varmeinnvirkning, festet på minst en side av et bæremateriale eller av en blanding av bærematerialer ved en mekanisk forankring i bærematerialet og/eller ved en hefting til bærematerialet, kunststoffbanen inneholder ikke noen mykner, halogen, polyvinylklorid, bitumen eller tungmetaller, der kunststoffbanens vanndamppermeabilitet, målt ved 38°C og en relativ luftfuktighet på 10% på den tørre siden av prøven og 100$ på den fuktige siden av prøven ifølge normen NF H00-044, ASTM E 398-83, JIS K 7129 er 100 til 3000 g/m<2> 24 t, fortrinnsvis 500 til 1500 g/m<2> 24 t.

2. Kunststoffbane ifølge krav 1, karakterisert ved at det hydrofobe termoplastpulveret er en homo- eller kopolymer polyolefin eller en blanding av homo- eller kopolymere polyolefiner.

3. Kunststoffbane ifølge et av kravene 1 til 2, karakterisert ved at minst et av de anvendte hydrofobe termoplastpulvrene er oppbygget av en polyetylen-homopolymer med en tetthet på 0,899 til 0,940 g/cm<3> og/eller en kopolymer som er oppbygget av monomeren etylen og en komonomer vinylester av en Cg- til C3~alkankarboksylsyre, hvor komonomerandelen er 1-30 vekt-# og etylen-monomerandelen 70-99 vekt-#, hvor summen er 100 vekt-#, og hvor smelteindek-sen til den ovenfor nevnte polymer, målt ved 190°C og 2,16 kg vekt, tilsvarer DIN 53735, Code D, ligger mellom 0,1 og 10 g/10 min., fortrinnsvis mellom 1 og 5 g/10 min.

4 . Kunststoffbane ifølge et av kravene 1 til 3, karakterisert ved at det hydrofobe termoplast-pulveret inneholder minst en bestanddel i innarbeidet, blandet form, som er utvalgt fra gruppen bestående av farvepigmenter, stabilisatorer, spesielt lysbeskyttelses-middel, antioksydanter, tilsetningsstoffer som reduserer brennbarheten til kunststoffbanen, f.eks. aluminiumhydroksyd, magnesiumhydroksyd og fyllstoffer, spesielt kritt, kaolin, talkum, quarzmel.

5 . Kunststoffbane ifølge et av kravene 1 til 4, karakterisert ved at det hydrofobe termoplastpulveret er blandet med minst en komponent utvalgt fra gruppen bestående av bearbeidingsmidler som forhøyer flytevnen, også kalt risle-evnen, til pulveret, spesielt aluminiumoksyd, og antistatiske midler, eksempelvis kalsiumstearat og sink-stearat.

6. Kunststoffbane ifølge et av kravene 1 til 5, karakterisert ved at det nevnte bærematerialet eller bærematerialblandingen er av porøs eller lignende beskaffenhet , at den gir dimensjonsstabiliteten til kunststof fbanen ved fremstillingsfremgangsmåten og/eller ved anvendelsen av kunststoffbanen, og/eller at den sikrer sveisbarheten til kunststoffbanen ved hjelp av varmluft og/eller varmekilde, og/eller at den sikrer strekkfastheten og viderestrekkfastheten ved anvendelsen av kunststoffbanen, og spesielt er en vev, et lagt materiale, virke eller flor, eller ønskede kombinasjoner derav av kunststoff- og/eller glassf ibre.

7. Kunststoffbane ifølge et av kravene 1 til 6, karakterisert ved at det nevnte bærematerialet eller bæremater ialblandingen er av en slik beskaffenhet at den selv er vanntett på en slik vannsøylehøyde som utgjør minst 20%, spesielt minst 50%, av vannsøylehøyden for den totale kunststoffbanen.

8. Kunststoffbanen ifølge et av kravene 1 til 7, karakterisert ved at kornstørrelsen til minst 65 vekt-# av termoplast-pulveret ligger i området fra 150 til 500 mikrometer, og fortrinnsvis mindre enn 15 vekt-# av termoplastøpulveret har en kornstørrelse på mer enn 400 mikrometer.

9. Kunststoffbane ifølge et hvilket som helt av kravene 1 til 8, karakterisert ved det mellom det nevnte bærematerialet og et yttersjikt av det nevnte porøse agglomerat befinner seg et mellomsjikt av det nevnte porøse agglomerat som forbedrer fikseringen på bærematerialet, hvor dette mellomsjiktet er tynnere sammenlignet med nevnte yttersjikt, og hvor dette mellomsjiktet er oppbygget av en termoplast som i sammenligning med termoplasten anvendt til yttersjiktet, har et lavere smeltepunkt og/eller en lavere viskositet.

10. Kunststoffbane ifølge et av kravene 1 til 9, karakterisert ved at det ved ensidig belegging av det nevnte bærematerialet med det nevnte agglomerat og ved tosidig belegging med det nevnte agglomerat, blir en av de øverste materialsjiktene av nevnte agglomerat på utsiden diskontinuerlig belagt med minst et smelteklebestoff, spesielt utvalgt fra gruppen etylenvinylacetat-kopolymerer og gruppen polyamid-kopolymerer.

11. Kunststoffbane ifølge et av kravene 1 til 10, karakterisert ved at et av de øverste materialsjiktene av de nevnte agglomeratene på yttersiden er slik beskaffet eller diskontinuerlig belagt, at i bruks- og anvendelsestil-stand faren for glidning av personer på dette er redusert, hvorved et tilstedeværende smelteklebestoff ikke får befinne seg på den samme ytterside som det nevnte antisklisjiktet, og hvor dette antisklisjiktet spesielt er oppbygget av et hydrofobt termoplastpulver og/eller ikke-metalliske uorgani-ske stoffer, eksempelvis quarzsand.

12. Kunststoffbane ifølge et av kravene 1 til 11, karakterisert ved at det enten på det nevnte bæremateriale eller bærematerialblandingen eller på minst en av de øverste materialsjiktene av de nevnte agglomerater, er påført en folie på basis av en termoplast, hvor folien har en vanndamppermeabilitet målt ved 38° C og en relativt luftfuktighet på 10$ på den tørre siden og 100$ på den fuktige prøvesiden, ifølge normen NF H00-044, ASTM E 398-83, JIS K 7129, for minst 50 g/m<2> 24 t, og hvor denne folien får befinne seg på det nevnte smelteklebesjiktet eller på det nevnte antisklisjiktet.

13. Kunststoffbane ifølge et av kravene 1 til 12, karakterisert ved at det porøse agglomeratet er dannet av termoplastpulvere som inneholder

50 til 100 vekt-# polyetylen-homopolymer og/eller kopolymer, som angitt i krav 3, opptil 10 vekt-# farvepigment, opptil 5 vekt-# stabilisatorer, opptil 50 vekt-# tilsetningsstoffer, som reduserer brennbarheten til kunststoffbanen og - opptil 25 vekt-# fyllstoff hvor summen av vekt-# er 100.

14 . Kunststoffbane ifølge et av kravene 1 til 13, karakterisert ved at det er fiksert på en side av et plateformig materiale, som spesielt tjener som varmeisolasjon og/eller lydisolasjon og/eller brandbeskyttelse, spesielt ved et smelteklebestoff ifølge krav 10.

15 . Fremgangsmåte for fremstilling av en kunststoffbane ifølge et av kravene 1 til 14, karakterisert ved at man i et første trinn strør et første pulver, som inneholder de anvendte oppskriftskomponentene og har den ønskede kornstørrelsen, på et forbiløpende bæremateriale og så, hvis ønskelig, strør på et eller flere ytterligere pulvere med de ønskede oppskriftskomponentene og den ønskede kornstørrelsen etter hverandre på nevnte første pulver, så oppvarmer det dannede produktet i et andre trinn, slik at de enkelte pulverdelene blir forbundet med hverandre til porøst agglomerat, deretter blir det dannede produktet i et tredje trinn presset i oppvarmet tilstand mellom to valser, slik at det på den ene side blir dannet den ønskede porestrukturen og på den andre siden agglomeratet blir fiksert med mekanisk forankring i bærematerialet og/eller ved hefting til bærematerialet, og at det dannede produktet i et fjerde trinn blir avkjølt og deretter, hvis ønskelig, på de ovenfor stående trinnene, gjentatt for den andre side av bærematerialet on-line eller etter foregående opprulling off-line, og at den således dannede kunststoffbanen deretter blir opprullet.

16. Fremgangsmåte ifølge krav 15, karakterisert ved at det enten på bærematerialet som løper forbi i det første trinnet blir påført en folie som definert i krav 12, eller det i tredje trinn av det dannede produktet blir presset sammen med en av de ovenfor nevnte foliene mellom de to nevnte valsene, - eller det etter det fjerde trinn blir påført en av de nevnte foliene.

17. Fremgangsmåte ifølge krav 15 til 16, karakterisert ved at man etter det tredje trinn strør på enten et av de i krav 10 nevnte smelteklebestof fene eller utgangsmaterialet, av hvilke antisklisjiktet ifølge krav 11 blir dannet, i pulverform på den ønskede siden av banen, og at så det dannede produktet blir oppvarmet, slik at på den ene siden det påstrødde pulveret på banen blir fiksert og på den andre side banen ikke begynner å smelte, og deretter avkjøler.

18. Fremgangsmåte ifølge et av kravene 15 til 17, karakterisert ved at man oppvarmer kunststoffbanen på siden hvor smelteklebestof fet befinner seg, slik at på den ene side smelteklebestoff et smelter og på den andre siden banen ikke begynner å smelte, så sammenfører kunststoffbanen med den side ved hvilken smelteklebestoffet befinner seg med et plateformig materiale, som nevnt i krav 14, under innvirkning av trykk og avkjøler.

19. Anvendelse av kunststoffbanen ifølge et av kravene 1 til 14, for tetting av byggverket, spesielt bygninger, spesielt som undertakbane, også kalt underspennbane, eller som dekke i bakluftede fasader, eller for innhylling eller dekking av gj enstander.