NO310006B1 - EIB-modul - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører EIB-moduler, bestående av en universell busstilkopler og et oppgavespesifikt terminalutstyr med inntil fire inngangs- og utgangskanaler ifølge den innledende delen i krav 1.

Ved bygningsinstallasjonsteknikk vinner den europeiske installasjonsbuss (Elbuss) tiltagende betydning, slik den er definert av the European Installation Bus Association (EIBA). Mens det ved de hittil forekommende elektroinstallasjoner for hver funksjon er nødvendig med en egen ledning og det for hvert styresystem er nødvendig med et separat nett, lar alle driftstekniske funksjoner og styringer med Elbussen seg omfatte, kobles, styres, overvåkes og rapporteres over en felles ledning. Energitilførselsledningen føres uten omvei til forbrukeren. Derved innspares ledninger; utover dette lar bygningsinstallasjoner seg realisere vesentlig enklere, og senere problemløst utvides og fleksibelt utnyttes.

Elbussen består av et toleders ledning og bussegnet instal-lasjonsutstyr for fordelerinnbygning, for åpen og skjult montasje og for innbygging i forbruksutstyr, dvs. lys, sjalusidrivinnretning og varmeutstyr. Sensorer, nemlig lysføler, lyshets- og temperaturføler, vindmåler osv. og aktorer som kommuniserer med hverandre uten sentral.

Kjernen i den tidligere EIB-installasJonen er en sentralt anordnet fordeler med EIB-basisutstyr , systemutstyr og bruks-utstyr. Den bestykkes alt etter kravene med EIB-moduler. Disse EIB-modulene har normmål og pårastes de handelsvanlige toppskinnene (DIN EN 50022), hvorved samtidig den på forhånd førte bussen tilkoples.

Det bussegnede åpent monterte, skjult monterte og inn-bygningsutstyret installeres alltid på det sted i bygningen der det kan fylle sin oppgave. Hvert bussutstyr består i prinsipp av en universell busstilkopler og et oppgave-spesif ikt terminalutstyr. Busstilkopleren innstilles ved parametrering på terminalutstyret og kan forvalte inntil fire funksjoner. Inngangs- og utgangskanaler kan valgfritt kombineres. Ved skjult montert utstyr leveres busstilkopler og terminalutstyr hver for seg; terminalutstyret, vanligvis tastsjalter, temperaturføler og lignende, påstikkes på en enkel måte.

Busstilkopleren og terminalutstyret befinner seg enten i et for fordelerinnbygningen egnet hus eller er gitt plass i en forbruker. De kan også eventuelt sammenstikkes ved hjelp av en adapter. I disse tilfeller er det også nødvendig med ganske spesielle sensorer og aktorer med ledningsføringer ferdigstilt på fabrikk. Vil installatøren likevel forbinde valgfrie aktorer og sensorer med Elbussen, må han gjennomføre omfangsrike ledningsføringsarbeider på bygningsstedet ved benyttelse av ytterligere klemmer, støttepunkter, bokser og lignende. Dette er ikke minst betinget av at de handelsvanlige EIB-modulene besitter kun potensialfrie sjalteutganger henholdsvis sensorinnganger.

Her kommer nå den foreliggende oppfinnelsen inn og løser opp-gaven, å forenkle og forkorte gjennomføringen av arbeidet på bygningsstedet, ved en EIB-modul med de kjennetegn som fremgår av krav 1.

Denne anordningen har den fordel at installatøren treffer på de for ham velkjente klemmeanordninger, på hvilken han tilklemmer sin elektriske lednings tre tråder L, N, PE. Montasje og trekking av støtteklemmer, hjelpesjaltinger og lignende bortfaller.

Ifølge en fordelaktig videreutvikling av oppfinnelsen er i tillegg til de vanlige tre tilslutningsklemmer enda en andre spenningsforsynende klemme L og/eller en andre nøytral lederklemme N tilordnet. Den ytterligere spenningsforsyningsklemme L anbefales spesielt ved inngangskanaler, for eksempel for å kunne tilføre sensoren den nødvendige driftsspenning adskilt. Den ytterligere nøytrallederklemme N anbefales spesielt ved utgangskanaler, for ved behov å kunne omgjøre den potensialavhengige sjaltekontakten til en sjaltekontakt med annet potensiale, med hvilken valgfrie strømkretser og valgfrie spenninger kan sjaltes.

Den sistnevnte forholdsregel lar seg spesielt lett realisere, når ifølge en videreutvikling av oppfinnelsen minst en tråd av den fabrikkklargjorte ledningsføringen er løsbar mellom de to klemblokkene.

En spesiell anvendelse av EIB-modulen er bruken i elektroin-stallasjonskanaler, som f.eks. beskrevet i DE-C-25 16 404 og som benyttes i stort antall over hele verden. Her blir EIB-modulen integrert i et montasjeelement for elektroinstal-lasjonskanaler, slik som det for eksempel er beskrevet i DE-U-92 03 064. Denne anordningen er gjenstand for krav 1 med motsvarende videreutviklinger ifølge patentkrav 7 og 8.

Ved hjelp av tegningene vil oppfinnelsen i form av et ut-førelseseksempel forklares nærmere. Tegningene viser

figur 1 et grunnriss av en elektroinstallasjonskanal med innsatt montasjeelement med innebygget EIB-modul,

figur 2 en perspektivisk fremstilling av figur l's montasjeelement med tilhørende deksel,

figur 3 et første utførelseseksempel av en klemanordning og ledningsføring for utgangskanaler,

figur 4 et andre utførelseseksempel av en klemanordning og ledningsføring for utgangskanaler, og

figur 5 et utførelseseksempel av en klemanordning og ledningsføring for inngangskanaler.

Figur 1 viser et grunnriss av en elektroinstallasjonskanal 7 med avtatt deksel. En Elbussledning 6 er forbundet med en busstilkopler 1. På kanalens bakvegg er den nedre delen 10 av et montasjeelement for løsbar befestigelse av instal-lasjonsutstyret festet, som det ved hjelp av figur 2 skal forklares nærmere.

Den egentlige EIB-modul består av en universell, programmerbar busstilkopler 1 og et tilhørende terminalutstyr 2, her i form av fire utgangskanaler med bryterkontakter, hver aktivert over et relé RL1, RL2 , RL3, RL4 . Busstilkopleren 1 og terminalutstyret 2 sitter på et trykket bryterkretskort 3, som for sin del er festet til montasjeelementets nedre del 10.

På den trykkede bryterunderlagsplaten 3 befinner det seg dessuten befestiget en trepolig klemmeblokk 4 og en flerpolig klemmeblokk 5. Den trepolige klemmeblokken 4 tjener som tilslutning for en handelsvanlig strømforsyningsledning KO. Til den flerpolige klemmeblokken 5 kan handelsvanlige strøm-forbindelsesledninger tilsluttes, hvorved med tanke på over-siktligheten kun den til utgangskanalen 4 hørende ledningen K4 er vist. De to klemmeblokkenes 4,5 like-benevnte poler L, N, PE, er ledningsført over trykte lederbaner på krets-kortet 3. Utgangsklemmene Al, A2, A3, A4 er hver forbundet med en reléstyrt sjaltekontakt. Trekkavlastninger 11 fikserer ledningene KO, K4.

Som tegningen viser er kanalene 1 og 2 hver tilordnet fem klemmer og kanalene 3 og 4 hver tilordnet for eksempel tre klemmer. De av dette gitte konsekvenser vil ved hjelp av figur 3 og figur 4 enkeltvis forklares.

Et testfelt 13 nedenfor busstilkopleren 1 oppviser to for installatøren svært nyttige innretninger hver i form av en signaldiode Dl, D2, D3, D4 og en testgiver Tl, T2, T3, T4 på hver av de fire utgangskanalene. Signaldiodene Dl - D4 lyser opp, når et for den aktuelle kanalen bestemt bussjaltesignal erkjennes. På denne måten kan installatøren straks erkjenne, om ved en feilfunksjon feilen på bussiden skal søkes.

Ved trykk på en av testgiverne Tl - T4 kan installatøren dessuten bringe det tilhørende releet RL1 - RL4 til til-trekking, hvoretter den til den tilsvarende klemmeblokk til-sluttede aktoren aktiveres. Denne testen kan også allerede foretas, når Elbussen 6 henholdsvis busstilkopleren 1 enda ikke er programmert, slik at en ledningsforbindelsestrekking allerede på forhånd kan prøves for funksjonsdyktighet. Videre har installatøren så mulighet, ved en aktorfeil-funksjon, med sikkerhet å skjelne mellom om feilen som er ansvarlig for feilfunksjonen må søkes på bussiden eller på ledningsforbindelsestrekkingssiden.

Figur 2 viser en perspektivisk eksplosjonstegning av montasjeelementet ifølge figur 1 med innsatt EIB-modul 1, 2, 3, 4, 5. Man skjelner underdelen 10 med strekkavlastnings-klemmene 11 samt med to dekselholdedomer 12.

En karformet overdel 13 kan påsettes underdelen 10. Den løs-bare forbindelsen mellom underdelen 10 og dekselet 13 skjer med hjelp av holdelister 15, som er utformet på klaffholdere 14, som på sin side er forbundet med dekselet 13 ved hjelp av filmhengsler. Utbrekkbare åpninger 16 muliggjør uforstyrret gjennomgang av kabelen.

Figur 3 viser som første utførelseseksempel klemanordningen ifølge figur 1 for utgangskanaler. På klemblokken 4 er spenningsforsyningsledningen KO trepolig påklemt med de tre klemmene L, N, PE. Ledningsføringen mellom klemblokken 4 og den flerpolige klemblokken 5 skjer på den ene siden ved trykte lederbaner (heltrukne linjer), på den andre siden ved utvendig trukkede ledninger 7.N, 7.L (strekpunktlinjer). Denne blandede ledningsføringen byr på muligheten, ved adskillelse av den eksterne ledningsføringen 7.N, 7.L med de til utgangsklemmene Ål, A2 tilordnede sjalteutganger, å sjalte et fra spenningsforsyningen uavhengig spennings-potensiale. Dette var tidligere ved forsjaltede kanaler 3 og 4 ikke mulig kun ved trykte lederbaner.

Forbindelsen mellom de til hver utgangskanal anordnede klemmene og aktorene ARI, AR2, AR3, AR4 skjer med hjelp av handelsvanlige treleders forbindelsesledninger Kl, K2, K3, K4, som kan monteres hurtig og sikkert uten eksterne støtte-punkter . Figur 4 viser et annerledes utførelseseksempel for utgangskanaler. Her er alltid to utgangskanaler I, II henholdsvis III, IV slik sammensjaltet og mot hverandre låst at to driftsmotorer, for eksempel for en rullesjalusi, kan velges, hvorved forbindelsen mellom klemblokken 5' og aktorer skjer over fireleders forbindelsesledninger K5, Kb. Også her er det kun nødvendig med enkle ledningsføringsarbeider på byggestedet. Figur 5 viser et utførelseseksempel av klemanordningen og ledningsføringen for fire inngangskanaler El, E2, E3, E4. Klemmene L, N, PE med samme navn i de to klemblokkene 4, 5'' er forbundet fast med hverandre over trykte lederbaner. Fire eksterne sensorer SRI, SR2, SR3, SR4 er forbundet med de motsvarende klemmene over fireleders forbindelsesledninger K7, K8, K9, K10. Også her er det ikke nødvendig med støtte-klemmer, ledningsføringsarbeidet utføres hurtig og fullføres med stor sikkerhet.

Claims (8)

1. EIB-modul, bestående av en universell busstilkopler (1) og et oppgavespesifikt terminalutstyr (2) med inngangs- og/eller utgangskanaler (El ,E2 ,E3 ,E4 ;A1 ,A2 ,A3 ,A4 ), karakterisert ved følgende kjennetegn: det er anordnet en underlagsplate (3), spesielt et trykket kretskort, som forbinder busstilkopleren (1) og terminalutstyret (2), det er anordnet en trepolig ledningsklemmeblokk (4) for påklemming av en forsyningsspenningsledning (KO), det er anordnet en flerpolig ledningsklemmeblokk (5,5',5'') for påklemming av inntil fire forbindelsesledninger (K1-K4), klemmer (PE,N,L) med samme navn i de to lednings- klemmeblokkene (4;5,5',5'') er forhåndsledningsført.

2. EIB-modul ifølge krav 1, karakterisert ved følgende kjennetegn: hver kanal (El...; Al...) er tilordnet minst tre klemmer (Ax, N, PE; Ex, N, PE).

3. EIB-modul ifølge krav 2, karakterisert ved følgende kjennetegn: kanalene (El...; Al...) er i tillegg tilordnet en spenningsforsyningsklemme (L).

4 . EIB-modul ifølge krav 2 eller 3, karakterisert ved følgende kjennetegn: kanalene (El...; Al...) er i tillegg tilordnet en andre nøytral lederklemme (N).

5. EIB-modul Ifølge ett av kravene 1 - 4, karakterisert ved følgende kjennetegn: minst en tråd (7.N.7.L) i ledningsføringen mellom de to klemmeblokkene (4,5') er løsgjørbar.

6. EIB-modul ifølge ett av kravene 1 - 5, karakterisert ved følgende kjennetegn: det er anordnet en gulvplate (10), gulvplaten (10) bærer minst en strekkavlastning (11) for forsyningsledningen, forbindelsesledningene (KO,Kl) og Elbussledningen.

7. EIB-modul ifølge krav 6, karakterisert ved følgende kjennetegn: gulvplaten (10) bærer minst en dekselholdedom (12).

8. EIB-modul ifølge krav 6 eller 7, karakterisert ved følgende kjennetegn: det er anordnet et hetteformet deksel (13), på dekselet (13) er klaffholdere (14) påleddet ved hjelp av filmhengsel, på hver klaffholder (14) er det utformet en knast- nese (15), som er løsbart i gjensidig inngrep med dekselholdedomen (12).