NO306102B1 - Fremgangsmåte for overvåkning av tilstanden hos en skinnepens - Google Patents

Fremgangsmåte for overvåkning av tilstanden hos en skinnepens Download PDF

Info

Publication number
NO306102B1
NO306102B1 NO921202A NO921202A NO306102B1 NO 306102 B1 NO306102 B1 NO 306102B1 NO 921202 A NO921202 A NO 921202A NO 921202 A NO921202 A NO 921202A NO 306102 B1 NO306102 B1 NO 306102B1
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
rail
limit value
tongue
value
sensor
Prior art date
Application number
NO921202A
Other languages
English (en)
Other versions
NO921202L (no
NO921202D0 (no
Inventor
Wolfgang Nayer
Gerhard Durchschlag
Original Assignee
Vae Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vae Ag filed Critical Vae Ag
Publication of NO921202D0 publication Critical patent/NO921202D0/no
Publication of NO921202L publication Critical patent/NO921202L/no
Publication of NO306102B1 publication Critical patent/NO306102B1/no

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/10Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points
    • B61L5/107Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points electrical control of points position

Landscapes

  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
  • Solid-Sorbent Or Filter-Aiding Compositions (AREA)
  • Medicines Containing Antibodies Or Antigens For Use As Internal Diagnostic Agents (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)
  • Preliminary Treatment Of Fibers (AREA)
  • Optical Fibers, Optical Fiber Cores, And Optical Fiber Bundles (AREA)
  • Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
  • Motor Or Generator Current Collectors (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Keying Circuit Devices (AREA)
  • Detergent Compositions (AREA)
  • Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
  • Blast Furnaces (AREA)

Description

Oppfinnelsen vedrører en fremgangsmåte for overvåkning av tilstanden hos en skinnepens og for måling av tidlig slitasje i område av tungeskinnene (sporveksel) hos en pens.
En fremgangsmåte for overvåkning av tilstanden hos en skinnepens ifølge innledningen av krav 1 er kjent fra AT-A-358 625.
Fra DE-A-13511891 er det kjent en regulerings-, sik-rings- og overvåkningsinnretning for penser, hvor det anvendes et flertall elektrisk drevne pensmotorer med en indre lukning. Ved hjelp av en rekke sensorer overvåkes ved denne kjente innretning den respektive sky-verendeposisjon og dens sikkerhetsmessige tilstand. En rekke slike enheter ble sammensluttet til funksjonsom-råder og styrt og overvåket under ett. Spesielt DE-A-12630387 viser en overvåkningsinnretning for endeposi-sjonen av svingbare skinner for jernbanepenser, hvor det er anordnet brytere for begge endeposisjoner av hver svingbar skinne. En bedømmelsesinnretning for mel-ding av en forskriftsmessig endeposisjon måler herved reaksjonen av samtlige brytere hos hver svingbar skinne for en endeposisjon og den samtidige ikke-reaksjon av alle brytere for den respektive andre endeposisjon.
Ved den kjente anvendelse av sensorer på skinnepenser ble det således overvåket den endelige reguleringsposi-sjon, for å sikre på denne måte sikkerheten ved befaring av pensene. En befaring av en pens er imidlertid også mulig, når en endeposisjon holdes ved å overholde en forutbestemt toleranse. Innenfor denne forutbestemte toleranse kan slitasjedannelser i hjulløpsområde rik-tignok bevirke målbare forandringer, men de kan ikke registreres ved de kjente innretninger. En overdreven slitasje i skinnepensens område ble således ved de kjente innretninger først da signalisert, når sikkerheten hos pensen ikke lenger var tilstede. På dette tidspunkt er vedlikeholdsarbeidet allerede vesentlig større og medfører en vesentlig lengre driftsstans.
Oppfinnelsens formål er å videreutvikle en fremgangsmåte av den innledningsvis angitte art slik at slitasjedannelser allerede registreres før en sikker befaring av pensen ikke lenger er mulig. For å løse denne oppga-ve, består fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen i det ve-sentlige i at for registrering av tidligslitasje i området av tungeskinnene hos en pens, bedømmes signalene av nærhetssensoren i området av tungeskinnene under befaring av en pens, at den under befaringen registrerte minste verdi av avstanden mellom tungeskinne og bakkeskinne lagres, at forandringen av den målte minste verdi samt i det minste en første grenseverdi for den
minste avstand sammenlignes med hverandre, og at det ved overskridelse av denne første grenseverdi genereres et vedlikeholdssignal. Mens det for sikker befaring av pensen ikke må overskrides en maksimal avstand av tun-geprofilen fra bakkeskinnen, kan det nå oppnås en ytterligere bedømmelse ved at man under befaringen av pensen bedømmer signalene av en tilnærmingssensor i tungeskinnens område, når den minste verdi av avstanden som bestemmes under befaringen, lagres. En slik minste verdi av avstanden tilsvarer som regel en verdi hvor sikkerheten ved befaringen av pensen på ingen måte er tvilsom. Fordi forandringen av den målte minste verdi sammenlignes med en første grenseverdi, tilveiebringes den mulighet allerede på et tidlig tidspunkt å kunne oppdage en graddannelse, hvorved oppnåelsen av den før-ste grenseverdi med hensyn til den målte minste verdi ved befaringen av pensen, ikke har noen betydning for sikkerheten av befaringen av skinnepensen. Ved overskridelse av denne første grenseverdi kan det således ifølge oppfinnelsen genereres et vedlikeholdssignal, og
vedlikeholdsomkostningene er på et slikt tidlig tidspunkt vesentlig mindre og uten lang driftsstans, f.eks. ved overslipning av de tilsvarende kontaktsteder av tungeskinnen på bakkeskinnen. Spesielt overvåkningen av forandringen i den målte minste verdi over en tid mu-liggjør tidlige slutninger med hensyn til slitasjens art, idet alle disse informasjoner fremskaffes allerede på et tidlig tidspunkt, når pensens driftssikkerhet fremdeles foreligger fullt ut.
Fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen kan gjennomføres fordelaktig ved at måleverdiene av tungeskinnes minste avstand fra bakkeskinnen overvåkes på et sted hvor tungeskinnens overkant i ikke slitt tilstand ligger høyere enn14 mm under bakkeskinneoverkanten hhv. kjørekanten. Anordningen av en nærhetssensor på et sted hvor tungeskinnens overkant er lavere enn den angitte grenseverdi, ville gi anledning til forfalskning av resultatet, fordi det på dette sted ikke fryktes noen kollisjon av hjulets løpeflate med tungeskinnens overkant. Målever-dier på slike steder kan således bare gi et utilfreds-stillende utsagn over mulige graddannelser, fordi en graddannelse på bakkeskinnens løpeflate på disse steder ikke uten videre fører til en forandring av tungeskinnens endeposisjon. Valget av den tilsvarende posisjon for nærhetssensorer er således vesentlig for utsagnets betydning med hensyn til en mulig graddannelse.
En slik fremgangsmåte kan fordelaktig anvendes samtidig med å underkaste penssikkerheten en ytterligere kon-troll. Mens oppnåelsen av den første grenseverdi for den minste avstand mellom tungeskinne og bakkeskinne ved befaring av pensen i første omgang ikke gir noe utsagn over sikkerheten ved selve befaringen, fordi den første grenseverdi velges vesentlig mindre enn toleran-sen som er tillatt for sikkerheten ved befaring, kan da, når minst en andre større grenseverdi sammenlignes med måleverdien for tungeskinnens avstand fra bakkeskinnen, utløses et varselsignal ved overskridelse av den andre grenseverdi, slik som ifølge en foretrukken utførelsesform av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen. Dette varselsignal kan anvendes umiddelbart til å sper-re pensen for ytterligere befaring.
På en spesiell enkel måte kan fremgangsmåten gjennomfø-res slik at sensorsignalet via en A/D-vandler omvandles i et digitalt signal og tilføres til et minsteverdilager, og at minsteverdilagerets lagerinnhold sammenlignes med grenseverdien efter et vist tidsrom som er større enn tidsrommet mellom på hverandre følgende av-følinger av sensorsignalet. Digitaliseringen av sensorsignalet før den videre bearbeidelse tillater at signalet overføres via lengre signalledninger uten fare for en forvrengning av signalet, og gir således en enkel mulighet for å anordne bedømmelseskoblingen i en tilsvarende avstand fra pensen, og på enkel måte å beskyt-te den mot fremmed påvirkning. Fordi et slikt signal føres til et minsteverdilager, kan man bruke enkle la-gerkonstruksjoner, og fordi kun minsteverdilagerets lagerinnhold sammenlignes med grenseverdien efter et tidsrom som er større enn tidsrommet mellom på hverandre følgende avfølinger av sensorsignalet, blir regne-innsatsen i forbindelse med sammenligningen vesentlig mindre. Samtidig sikres det at virkelig en minste verdi måles, da en flerhet av sensorverdier tilføres minsteverdilageret og således gjør det lettere å finne et faktisk minimum.
Ved denne fremgangsmåte kan man på en spesielt enkel måte gå frem slik at minsteverdilageret efter sammenligning av lagerinnholdet med grenseverdien settes tilbake, og at resultatet av sammenligningen med grenseverdien eller den funnede minsteverdi lagres særskilt. På denne måte kan lagringstidsforandringen av minste- verdiene registreres uten store lagringsomkostninger, slik at forutsigelser hhv. prognoser over kritiske graddannelser i befaringsområde av sonen eller bakke-skinnene muliggjøres.
Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere ved hjelp av de i tegningen skjematisk viste utførelseseks-empler, hvor
fig. 1 viser et snitt gjennom en bakkeskinne og en tungeskinne i området for anordningen av en
sensor;
fig. 2 viser skjematisk en første koblingsanordning for bedømmelsen av måleverdiene av en sensor ifølge
fig. 1 og
fig. 3 viser en modifisert utformning av en slik bedøm-melseskobling.
På fig. 1 betegner 1 en bakkeskinne i hvis steg det er anordnet en nærhetssensor 2. En slik nærhetssensor kan være utformet f.eks. som analogsensor, og kan være kob-let som induktiv eller kapasitiv sensor. Signalet fra en slik sensor 2 er avhengig av avstanden av sensorens endeflate fra en del som nærmer seg denne endeflate, som på fig. 1 dannes av en tungeskinne eller sporveksel 3. Ved et ideelt anlegg av tungeskinnen 3 mot bakkeskinnen 1, ligger anleggsflåtene plant mot hverandre slik at det ikke foreligger noen sprekk mellom disse flater. I tilfellet av en deformasjon av bakkeskinnen i hodeområdet eller av tungeskinnen i hjulløpsområdet, oppstår det i området av tungeskinnens 3 anlegg mot bakkeskinnen 1 en avstand 1 som blir tilsvarende stør-re, avhengig av størrelsen av graddannelsen som er opp-stått på grunn av deformasjonen. En kritisk avstand 1 kan oppdages ved hjelp av sensoren 2, hvorved en slik
•kritisk avstand 1 kan være vesentlig mindre enn en yt-
terligere kritisk avstand som allerede ikke lenger ga-ranterer sikkerheten ved befaring av pensen.
Av fig. 2 fremgår det at signalet fra sensoren 2 først tilføres til en analog-digitalomformer 4 og derefter til et minsteverdilager 5. Innholdet i minsteverdilageret 5 underkastes i regelmessige avstander en grenseverdi sammenligning i en sammeligningkobling 6.
Alt efter koblingen av den analoge digitalomformer, kan det her omvandles strømsignaler eller spenningssigna-ler. På fig. 2 er det vist en arbeidsmotstand 7 hvor, avhengig av en sensorstrøm, en bestemt spenning avtar.
I utformningen ifølge fig. 2 kan sensorsignalet, f.eks. med en avfølerfrekvens på 1kHz, ledes via en rask analog-digitalomf ormer til et minsteverdilager 5, og en gang pr. dag gjennomføres det en grenseverdisammenlig-ning som lagres særskilt over et lengre tidsrom. På denne måte kan en økning av minsteverdien 1 oppdages.
Det digitale minsteverdilager kan igjen daglig settes tilbake, hvorved minsteverdien registreres med høy sikkerhet ved hjelp av den høye avfølingsfrekvens.
Ved en analog utformning, som vist på fig. 2, kan det også arbeides med lav avfølingsfrekvens, og det kan f.eks. registreres sensorsignaler over et lengre tidsrom. Over et tilsvarende legre tidsrom kan det likele-des med sikkerhet registreres minsteverdier og bedømmes tilsvarende.
Ved utformningen ifølge fig. 3 lagres signalet fra sensoren 2 som analog verdi og avspørres i systemsyklus.
En tilsvarende kobling (sample and hold) er betegnet med 8. En avlesning av den analoge minsteverdi skjer derefter i vesentlig lengre tidsintervaller, idet av-lagringen kan skje i et minsteverdilager 5 efter ana-logdigitalomvandlingen i en tisvarende A/D-konverter. Med 6 er det skjematisk antydet grenseverdisammenligin-gen.
Utgangssignalet fra tungeposisjonssensorene kan her ved prøvemontasje ved glatt anlegg av tungen mot bakkeskinnen kalibreres til 0. Så snart det er kommet til en graddannelse, vil denne minsteverdi 0 ikke lengre oppnås, slik at det efter en økning av denne avstand rik-tignok fremdeles synes å være tillatelig, med høy sikkerhet i forhold til maksimalt tillatelig verdi, å foreta en befaring av pensen, men en erkjennelse av feil og spesielt en graddannelse er bare mulig når en mindre økning av denne avstand registreres. Mens f.eks. en overskridelse av maksimalverdien på 3 mm allerede ved sikkerhetsvurderinger måtte anses som kritisk, har det vist seg at det ved overhaling av konstruksjonsde-ler som viser tendens til graddannelse, ved en forutbestemt første grenseverdi f.eks. en avstand 1 på ca. 1,5 mm, er mulig med en drift med små avbrudd, som ved tilstrekkelig sikkerhetsavstand til kritisk avstand senker vedlikeholdsomkostningene vesentlig.

Claims (5)

1. Fremangsmåte for overvåkning av tilstanden hos en skinnepens, idet signaler fra minst en nærhetssensor (2) i området av en tungeskinne (3) bedømmes, hvilke signaler er avhengig av sensorens avstand fra tungeskinnen som næermer seg sensoren,karakterisert vedat for registrering av tidlig slitasje i området av tungeskinnene (3) hos en pens, bedømmes signalene av nærhetssensoren (2) i området av tungeskinnene (3) under befaring av en pens, at den under befaringen registrerte minste verdi av avstanden (1) mellom tungeskinne (3) og bakkeskinne (1) lagres, at forandringen av den målte minste verdi samt i det minste en første grenseverdi for den minste avstand sammenlignes med hverandre, og at det ved overskridelse av denne første grenseverdi genereres et vedlikeholdssignal .
2. Fremgangsmåte som angitt i krav 1,karakterisert vedat måleverdiene av den minste avstand (1) av tungeskinnen (3) fra bakkeskinnen (1) overvåkes på et sted hvor overkanten av tungeskinnen (3) i ikke slitt tilstand ligger høyere enn 14 mm under bakkeskinneoverkanten hhv. kjørekanten.
3. Fremgangsmåte som angitt i krav 1 eller 2,karakterisert vedat i det minste en andre, større grenseverdi for avstanden av tungeskinnen (3) fra bakkeskinnen (1) sammenlignes med måleverdien, og at det utløses et varselsignal ved overskridelse av den andre grenseverdi.
4. Fremgangsmåte som angitt i krav 1, 2 eller 3,karakterisert vedat sensorsignalet via en A/D-omformer (4) omvandles til et digitalt signal og tilføres til et minsteverdilager (5), og at la gerinnholdet i minsteverdilageret (5) sammenlignes med grenseverdien efter et vist tidsrom som er større enn tidsrommet mellom på hverandre følgende avfølinger av sensorsignalet.
5. Fremgangsmåte som angitt i krav 4,karakterisert vedat minsteverdilageret (5) settes tilbake efter sammenligning av lagerinnholdet med grenseverdien, og at resultatet av sammenligningen med grenseverdien eller den funnede minsteverdi lagres særskilt.
NO921202A 1991-05-08 1992-03-27 Fremgangsmåte for overvåkning av tilstanden hos en skinnepens NO306102B1 (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0095791A AT399851B (de) 1991-05-08 1991-05-08 Verfahren zum überwachen des zustandes von schienenweichen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NO921202D0 NO921202D0 (no) 1992-03-27
NO921202L NO921202L (no) 1992-11-09
NO306102B1 true NO306102B1 (no) 1999-09-20

Family

ID=3503716

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO921202A NO306102B1 (no) 1991-05-08 1992-03-27 Fremgangsmåte for overvåkning av tilstanden hos en skinnepens

Country Status (14)

Country Link
US (1) US5253830A (no)
EP (1) EP0514365B1 (no)
JP (1) JP2620018B2 (no)
AT (2) AT399851B (no)
AU (1) AU646935B2 (no)
CA (1) CA2068156C (no)
DE (1) DE59203262D1 (no)
DK (1) DK0514365T3 (no)
EE (1) EE02977B1 (no)
ES (1) ES2078022T3 (no)
FI (1) FI104479B (no)
GR (1) GR3017705T3 (no)
NO (1) NO306102B1 (no)
RU (1) RU2085426C1 (no)

Families Citing this family (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5590855A (en) * 1994-07-12 1997-01-07 Kato; Ryochi Train detection device for railroad models and train crossing control apparatus utilizing the train detection device
FR2745543B1 (fr) * 1996-02-29 1998-05-22 Cogifer Systeme de telesurveillance pour reseau ferroviaire
AT407983B (de) * 1996-03-12 2001-07-25 Vae Ag Vorrichtung zum erfassen der positionen von schwenkbaren teilen einer weiche
US5806809A (en) * 1997-03-12 1998-09-15 Danner; Don D. Railroad switch point position sensing system and method
GB2335986B (en) * 1998-04-02 2001-09-12 Strainstall Engineering Servic Points-actuator linkage
DE19821141A1 (de) 1998-05-12 1999-11-18 Alcatel Sa Vorrichtung zur Stromversorgung eines im Betrieb einer Weiche angeordneten elektrischen Verbrauchers und Diagnoseeinrichtung für eine Weiche
US6149106A (en) * 1998-09-03 2000-11-21 Union Switch & Signal Inc. Railroad switch point position indicator
GB2392987B (en) 2001-05-08 2005-08-31 Safetran Systems Corp Condition monitoring system
AU2006203405B2 (en) * 2001-12-06 2008-01-10 Ansaldo Sts Usa, Inc. Modular point detector for railroad track switch
US6578799B1 (en) * 2001-12-06 2003-06-17 Union Switch & Signal, Inc. Modular point detector for railroad track signal
US10308265B2 (en) 2006-03-20 2019-06-04 Ge Global Sourcing Llc Vehicle control system and method
US9733625B2 (en) 2006-03-20 2017-08-15 General Electric Company Trip optimization system and method for a train
US9950722B2 (en) 2003-01-06 2018-04-24 General Electric Company System and method for vehicle control
CN100381320C (zh) * 2004-05-13 2008-04-16 盛香山 道岔缺口临界报警系统
US9956974B2 (en) 2004-07-23 2018-05-01 General Electric Company Vehicle consist configuration control
US6981907B1 (en) * 2004-11-03 2006-01-03 Railworks Corporation High angle grinder
US9828010B2 (en) 2006-03-20 2017-11-28 General Electric Company System, method and computer software code for determining a mission plan for a powered system using signal aspect information
US8914171B2 (en) 2012-11-21 2014-12-16 General Electric Company Route examining system and method
AT508376B1 (de) 2009-12-04 2011-01-15 Frauscher Holding Gmbh Halterung für eine detektiereinrichtung
US8296000B2 (en) 2010-09-08 2012-10-23 Railcomm, Llc Tracking rolling stock in a controlled area of a railway
CN103129584B (zh) * 2011-11-30 2016-02-03 国际商业机器公司 道岔监测方法与系统、铁路线路管理方法与系统
WO2014026091A2 (en) 2012-08-10 2014-02-13 General Electric Company Route examining system and method
US9702715B2 (en) 2012-10-17 2017-07-11 General Electric Company Distributed energy management system and method for a vehicle system
JP6309716B2 (ja) * 2013-07-05 2018-04-11 東海旅客鉄道株式会社 トングレールの開口量検出装置
US9592843B2 (en) * 2013-07-24 2017-03-14 Ansaldo Sts Usa, Inc. System and method for identifying point detection calibration prior to point detector lock-out and switch machine failure
US9255913B2 (en) 2013-07-31 2016-02-09 General Electric Company System and method for acoustically identifying damaged sections of a route
US9434397B2 (en) 2014-08-05 2016-09-06 Panasec Corporation Positive train control system and apparatus therefor
US10427698B2 (en) * 2016-01-29 2019-10-01 Green Timber Energy Train derailer placement warning device
US10501102B2 (en) * 2017-02-06 2019-12-10 Avante International Technology, Inc. Positive train control system and apparatus employing RFID devices
US10953899B2 (en) 2018-11-15 2021-03-23 Avante International Technology, Inc. Image-based monitoring and detection of track/rail faults
WO2022126211A1 (pt) * 2020-12-17 2022-06-23 Rumo Malha Sul S.A. Sistema e método de monitoramento de aparelho de mudança de via férrea

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR415246A (fr) * 1909-04-28 1910-09-21 Lauritz Haasted Appareil de controle pour aiguilles de chemins de fer et autres organes mobiles
US975922A (en) * 1910-03-02 1910-11-15 George W Albaugh Switch-signal.
FR598866A (fr) * 1925-05-27 1925-12-28 Commutateur de contrôle d'aiguille de chemin de fer
FR629299A (fr) * 1927-02-18 1927-11-07 Appareil perfectionné non talonnable, de manoeuvre et de verrouillage pour aiguilles de chemin de fer
US2740041A (en) * 1951-10-06 1956-03-27 Gen Equipment & Mfg Company Railway switch position indicator
GB1148064A (en) * 1965-08-12 1969-04-10 English Electric Co Ltd Inductive proximity transducers
DE2630387C3 (de) * 1976-07-06 1981-11-26 SIEMENS AG AAAAA, 1000 Berlin und 8000 München Überwachungseinrichtung für die Endlagen schwenkbarer Schienen von Eisenbahnweichen
FR2365780A1 (fr) * 1976-09-24 1978-04-21 Semt Procede et dispositif de detection d'usure des paliers d'un arbre rotatif, et arbre pourvu d'un tel dispositif
US4207569A (en) * 1977-08-09 1980-06-10 Meyer Jack R Railroad radio frequency waveguide
AT358625B (de) * 1978-02-13 1980-09-25 Siemens Ag Ueberwachungseinrichtung fuer die raeumliche lage einer schwenkbaren schiene
US4570882A (en) * 1983-01-17 1986-02-18 General Signal Corporation Vital track circuit wheel detector
DE3311006A1 (de) * 1983-03-25 1984-10-04 Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München Anordnung bei einem beruehrungslos arbeitenden naeherungsschalter fuer das eisenbahnwesen
DE3511891A1 (de) * 1985-04-01 1986-10-16 Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München Stell-, sicherungs- und ueberwachungseinrichtung an weichen
DE3608572A1 (de) * 1986-03-14 1987-09-17 Krupp Gmbh Verfahren und vorrichtung zur beruehrungslosen bruch- und verschleissueberwachung von werkzeugen
AT399401B (de) * 1988-05-27 1995-05-26 Voest Alpine Eisenbahnsysteme Einrichtung zum erfassen des zustandes von schienenweichen oder kreuzungen
US5116006A (en) * 1989-09-11 1992-05-26 Ocampo Salvador C Safety detector for railroad switch points with remote contact mechanism

Also Published As

Publication number Publication date
RU2085426C1 (ru) 1997-07-27
EP0514365A3 (en) 1993-11-24
DK0514365T3 (da) 1996-01-02
FI922077A0 (fi) 1992-05-07
CA2068156C (en) 1997-09-30
FI922077A (fi) 1992-11-09
JPH05294240A (ja) 1993-11-09
DE59203262D1 (de) 1995-09-21
EP0514365A2 (de) 1992-11-19
AT399851B (de) 1995-08-25
EE02977B1 (et) 1997-04-15
NO921202L (no) 1992-11-09
CA2068156A1 (en) 1992-11-09
AU646935B2 (en) 1994-03-10
JP2620018B2 (ja) 1997-06-11
ATE126487T1 (de) 1995-09-15
GR3017705T3 (en) 1996-01-31
NO921202D0 (no) 1992-03-27
US5253830A (en) 1993-10-19
FI104479B (fi) 2000-02-15
ES2078022T3 (es) 1995-12-01
ATA95791A (de) 1994-12-15
AU1313992A (en) 1992-11-12
EP0514365B1 (de) 1995-08-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO306102B1 (no) Fremgangsmåte for overvåkning av tilstanden hos en skinnepens
US4005601A (en) Apparatus for detecting rail discontinuities
US9751541B2 (en) System for detecting defects in the roundness of railway vehicle wheels
EP0227661B1 (en) Method and device for detecting wheels with deformed treads in railroad vehicles
FI87752B (fi) Anordning foer detektering av hjulskador
CN104016099B (zh) 钢丝绳输送带纵向撕裂损伤在线涡流监测方法
NO174090B (no) Anordning for registrering av tilstanden av skinnepenser eller krysninger
US11597418B2 (en) Method for determining an element characteristic of a railroad element
RU2766480C2 (ru) Система и способ определения угловой скорости оси железнодорожного транспортного средства
JPH04503790A (ja) 車両タイヤと走行路表面との間の附着まさつを測定する装置
US20090320615A1 (en) Device for recognising a mechanical defect in a wire of an overhead line
DK2887040T3 (en) Device and method for calculating the contact force between two components
Ni et al. A Bayesian machine learning approach for online wheel condition detection using track-side monitoring
WO2013162398A1 (en) Method for surveying rail-wheel contact
AU2021290913B2 (en) Method for monitoring a railway track and monitoring system for monitoring a railway track
RU2478153C2 (ru) Способ определения механических напряжений в рельсовой плети и устройство для его осуществления
US3474542A (en) Wheel gauge detector system
RU2777574C1 (ru) Способ измерения износа рельса и система оценки
WO2019002852A1 (en) APPARATUS AND METHOD FOR DETECTION OF RAIL VEHICLE WHEEL
RU2709704C1 (ru) Способ измерений вертикальной нагрузки от колеса на рельс и устройство для его осуществления
CN114126946B (zh) 用于测量轨道的磨损的方法和评估系统
Alemi et al. Experimental validation of multi-sensor data fusion model for railway wheel defect identification
KR102108765B1 (ko) 철도 레일의 이상여부 감지장치
Vallan A system for the measurement of wire-rope defect positions
CN110645952A (zh) 车辆弹簧形变传感器及采集方法

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Lapsed by not paying the annual fees

Free format text: LAPSED IN SEPTEMBER 2002