NO20130931A1 - Støttehjulsammenstilling - Google Patents

Abstract

En støttehjulsammenstilling for bruk på rullestoler omfatter et støttehjul (7) som er montert på en arm som igjen er festet til stolens chassis. Den nevnte arm er vertikal og omfatter en første del (2) og en andre del (3), hvor den første delen (2) og den andre delen (3) er hengslet til hverandre idet hengslingen er fjærbelastet.

Description

Oppfinnelsens område

Foreliggende oppfinnelse vedrører en støttehjulsammenstilling for rullestoler.

Bakgrunn

I dag foreligger det offentlige krav til rullestoler og deres stabilitet. Spesielt elektriske rullestoler er tunge og kan påføre både brukeren og omgivelsene skader hvis de velter. Nå er det slik at brukeren ofte sitter nesten rett over hovedakslingen i rullestolen. Hvis vedkommende skal passere en ujevnhet i bakken, slik som en fortauskant, kan tyngdepunktet lett komme så langt på utsiden av aksen mellom hjulene at stolen velter bakover og eller fremover. Mange rullestoler er derfor utstyrt med støttehjul for å oppnå den påkrevede stabilitet mot velt. Støttehjulene skal begrense vinkelen som rullestolen kan innta i forhold til bakken. Ved monteringen av støttehjulene kan det da oppstå et «geometrisk» problem mellom den maksimalt tillatelige vippevinkelen og ønsket om at stolen skal kunne forsere hindringer man normalt møter i samfunnet, slik som fortauskanter. En fortauskant kan være mellom 7-12 cm høy. Skal stolen kunne forsere en 7 cm høy kant, må hjulet monteres tilsvarende høyt. Kravet til stabilitet tilsier da at hjulet må monteres så langt ut fra stolen at det når bakken idet stolen når maksimal vippevinkel. Resultatet av disse kravene er at hjulene må monteres på armer som stikker langt ut fra stolen. Dette er en plage, både for brukeren idet vedkommende lett kan komme borti gjenstander rundt stolen og gjør stolen mindre manøvrerbar i trange farvann, og for personer rundt som lett kan komme borti hjulene og snuble. Trekkes støttehjulene inn mot stolen må de senkes tilsvarende ned mot underlaget for å tilfredsstille kravet til maksimal vippevinkel. Da blir støttehjulene så lave at stolen ikke kan komme over vanlige fortauskanter og følgelig blir lite funksjonell i bygater. Det er derfor motstridende krav mellom stabilitet og bruksegenskaper.

Sammenfatning av oppfinnelsen

Det er en hensikt med foreliggende oppfinnelse å fremskaffe en sammenstilling hvor støttehjulene er slik innrettet at ulempene nevnt ovenfor blir avhjulpet. Dette oppnås med en støttehjulsammenstilling slik den fremgår av de etterfølgende patentkrav. Nærmere bestemt omfatter sammenstillingen ifølge oppfinnelsen et støttehjul som er montert på en arm. Armen er montert vertikalt på rullestolens chassis og omfatter en første del og en andre del, hvor den første delen og den andre delen er hengslet til hverandre idet henglingen er fjærbelastet.

Dette tillater støttehjulet å vike unna hvis det støter mot en fortauskant eller annen hindring i fartsretning, men også ved sideveis bevegelse. Samtidig vil det virke som et støttehjul hvis stolen vipper over.

Ifølge en foretrukket utførelse omfatter den første delen en første ende med midler for å feste delen til chassiset og en andre ende med et skålformet parti. Den andre delen omfatter en første ende som er festet til støttehjulet og en andre ende som er utformet motsvarende den andre enden av den første delen. Armen omfatter videre en fjærsammenstilling som elastisk holder den første delen sammen med den andre delen.

Dette er en utforming som skal sikre at den første delen låses til den andre delen ved vertikale belastninger, dvs. i situasjoner når støttehjulet skal hindre stolen fra å vippe.

Den nevnte fjærsammenstillingen kan realiseres på flere måter, men ifølge en foretrukket utførelse omfatter denne en bolt med en første ende som er festet til en kule og en andre ende som er festet til en skive. Videre er det en spiralfjær som omgir bolten, idet bolten er dreibart festet til den andre delen ved at denne griper rundt kulen og den andre enden av bolten er festet til skiven, slik at fjæren er oppspent mellom en flens innvendig i den første delen og skiven. Skiven glir fritt inne i den første delen.

Ved denne utførelsen av fjærsammenstillingen er det lett å justere strammingen av fjæren ved å endre skivens posisjon på bolten.

Kort beskrivelse av tegningene

Oppfinnelsen skal nå beskrives i detalj med henvisning til de vedføyde tegninger, hvor: Fig. 1 er en skjematisk skisse som viser hvordan støttehjul kan monteres ifølge kjent teknikk,

Fig. 2 viser montering av støttehjul på en rullestol ifølge oppfinnelsen,

Fig. 3, 4 og 5 viser støttehjulene i detalj, og

Fig. 6 er et snitt gjennom støttehjulet ifølge oppfinnelsen samt støttehjulet sett forfra.

Detaljert beskrivelse av en utførelse av oppfinnelsen

Fig. 1 viser en rullestol med maksimalt tillatelig vippevinkel a tegnet inn. Linjen A viser hvor undersiden av et støttehjul må ligge for å kunne begrense vippen på stolen til denne vinkelen a. Skal stolen kunne passere en fortauskant D eller annen skarp hindring av samme høyde, må støttehjulet plasseres i posisjon C. Støttehjulene blir da ragende langt ut bak stolen, til betydelig sjenanse både for brukeren og andre i nærheten. Hvis man vil montere støttehjulene nærmere stolen, f.eks. i posisjon D, må støttehjulene plasseres lavere for å oppnå den samme vippebegrensningsvinkelen a. Med en slik lav plassering av støttehjulene er det imidlertid ikke mulig å passere fortauskanten, da hjulene vil støte mot kanten. Fig. 2 viser understellet på en elektrisk rullestol som er utstyrt med støttehjulsammenstillinger ifølge oppfinnelsen. Hjulene er montert langt tettere inn mot rullestolen enn vanlig, men det er likevel fullt mulig å komme over fortauskanter og andre skarpe hindringer av normal høyde.

Løsningen ifølge oppfinnelsen er å plassere hvert støttehjul på en vertikal, hengslet arm. Hvis rullestolen vipper bakover eller fremover vil støttehjulene berøre bakken og det legges et press mot armen i dens langsgående (vertikale) retning, slik som vist i detaljtegningen i Fig. 4. Armen er innrettet slik at den da vil låses. Støttehjulene vil derfor fungere slik de skal og stabilisere stolen.

I tilfelle støttehjulene støter mot en fortauskant vil det oppstå en kraft på tvers av armens langsgående retning. Denne kraften vil bøye armen i hengslingen, Fig. 3, slik at den nedre delen med støttehjulet viker unna. Stolen blir derved i stand til å forsere fortauskanter. Fig. 5 viser hvordan støttehjulet også kan vike til siden. Denne funksjonen er ønskelig for å unngå når man svinger med stolen, da man lett kan komme borti hindringer på siden av stolen. Fig. 6 viser armen og støttehjulet i snitt. Armen består av to hule deler 2, 3 som er hengslet sammen. Den første (øvre) delen 2 har i sin første ende festeører 4 for å feste armen til rullestolen. I den andre enden har den første delen en avrundet skål 5 innrettet til å motta en motsvarende avrundet første ende 6 av den andre delen

3. Den andre enden av den andre delen 3 er festet til selve støttehjulet 7.

Som nevnt er den første delen 2 hengslet til den andre delen 3. Hengslingen

omfatter en bolt 8. Bolten 8 løper inne i de to hule delene, og er i en ende avsluttet med en kule 9 som holdes inne i den andre delen 3. Den andre delen 3 er falset inn slik at den griper rundt kulen 9, dvs. at den holder på kulen 9 og bolten 8 slik at de ikke kan trekkes ut av delen. Bolten 8 løper i hulrommet i den første delen 2 omsluttet av en fjær 10. Fjæren 10 hviler i en ende på en flens 11 anordnet innvendig i den første delen 2, og støter i sin andre ende mot en skive 12 festet til den andre enden av bolten 8. Skiven 12 kan gli fritt inne i den første delen 2 og kan reguleres i forhold til bolten 8 slik at fjæren 10 får en passende forspenning (komprimeres).

Ved press i armens lengderetning vil den andre delen 3 presses inn i skålen 5 i den første delen 2, og hengslingen i praksis bli låst. Ved press på tvers av armens lengderetning vil den andre delen 3 glippe ut av inngrepet i den første delen 2 og vike unna.

Claims (4)

1. Støttehjulsammenstilling omfattende et støttehjul (7) som er montert på en arm, karakterisert vedat armen er vertikal og omfatter en første del (2) og en andre del (3), hvor den første delen (2) og den andre delen (3) er hengslet til hverandre idet henglingen er fjærbelastet.

2. Støttehjulsammenstilling ifølge krav 1, den første delen (2) omfatter: en første ende med midler (4) for å feste delen til et chassis (1), en andre ende med et skålformet parti (5), den andre delen omfatter: en første ende som er festet til støttehjulet (7), en andre ende som er utformet motsvarende den andre enden av den første delen (2), armen videre omfatter en fjærsammenstilling (8 - 12) som elastisk holder den første delen (2) sammen med den andre delen (3).

3. Støttehjulsammenstilling ifølge krav 2, hvor delene (2, 3) er hule og fjærsammenstillingen (8 - 12) omfatter en bolt (8) med en første ende som er festet til en kule (9), en andre ende som er festet til en skive (12), og en spiralfjær (10) som omgir bolten (8), idet bolten (8) er dreibart festet til den andre delen (3) ved at denne griper rundt kulen (9), den andre enden av bolten (8( er festet til skiven (12), og fjæren (10) er oppspent mellom en flens (11) innvendig i den første delen (2) og skiven (12), idet skiven (12) glir fritt inne i den første delen (2).

4. Støttehjulsammenstilling ifølge krav 3, hvor skivens (12) posisjon på bolten (8) kan varieres for å justere hvor stram fjæren (10) skal være.