NO171957B - Innretning, saasom en arbeidsplattform, som er forankret ved hjelp av strekkstag og er forsynt med en anordning for fortoeyning av et fartoey - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en innretning omfattende et flytelegeme som ved hjelp av et antall innbyrdes atskilte strekkstag er forankret til bunnankere som er beliggende vertikalt under f lytelegemet, idet strekkstagene trekker f lytelegemet nedover mot dettes oppdrift, idet flytelegemet har flytedeler i hovedsaken under vannflaten og skjærer vannflaten med deler som over vannflaten understøtter en del for utførelse av arbeidsoperasjo-ner ved drift av innretningen.

En innretning av denne type er kjent fra f.eks. US-patentskrift 3 648 638. Sådanne strekkstagplattformer har vanligvis store dimensjoner. Flytelegemet er vanligvis dannet av et antall søyler som hver skjærer vannflaten og understøtter en plattform med de ender som rager opp fra vannflaten. Disse kunstige øyer, som har begrenset bevegelighet i horisontal retning slik at arbeidet, såsom boring, kan fortsette, er egnet for arbeid på dypt vann. De holdes noenlunde stabilt i sin beliggenhet som følge av at de strekkbelastede deler eller stag umiddelbart utøver en returkraft dersom den kunstige øy forsky-ves.

Disse kunstige øyer er imidlertid ikke egnet for fortøyning av store fartøyer som kan bevege seg fritt i forhold til øyen under innvirkning av vind og strøm. I praksis fortøyes slike store fartøyer, såsom tankskip, på avstand fra den kunstige øy, eventuelt ved å gjøre bruk av en separat bøye.

Formålet med oppfinnelsen er å gi de nevnte, kunstige øyer en sådan form at de er egnet for fortøyning av fartøyer til disse.

Ifølge oppfinnelsen oppnås dette formål ved at flytelegemet bærer arbeidsoperasjonsdelen ved hjelp av en eneste vertikal søyle som strekker seg over vannflaten og har horisontale dimensjoner som er mindre enn flytelegemets horisontale dimensjoner, hvilken søyle mellom flytelegemet og arbeidsoperasjonsdelen er omgitt av en roterbar ring med en stasjonær del som er forbundet med søylen, og en del som er bevegelig i forhold til denne rundt søylen, idet den bevegelige del har en anordning for fortøyning av et fartøy og som på i og for seg kjent måte omfatter en stiv arm som er dreibart forbundet med ringens bevegelige del om en horisontal akse, og på avstand fra den horisontale akse er opphengt i fartøyet ved hjelp av en strekkdel som er belastet ved hjelp av en vekt med en størrelse som er tilstrekkelig, til å opprettholde fartøyet i det vesentlige på plass i forhold til flytelegemet, idet området rundt søylen og mellom arbeidsoperasjonsdelen og toppen av flytelegemet, og i hvilket den roterbare ring med den stive arm er beliggende, er uten hindringer hele veien rundt søylen, slik at fartøyet fritt kan svinge rundt søylen.

Strekkrefter som virker på øyen via den mellomliggende anordning av "myk-åk"-fortøyningssystemet som er dannet av den stive arm og den vektbelastede opphengning i fartøyet, opptas på fjærende måte av øyens masse, og om nødvendig av de strekkbelastede strekkdeler eller stag. Myk-åk-fortøyningsforbindelsen sørger for en mer eller mindre permanent forbindelse med den kunstige øy, med den fordel at andre fartøyer, såsom tankskip, kan fortøyes langs siden av det mer permanent tilkoplede fartøy.

Lagring av råoljeproduktet fra boreoperasj onene kan skje om bord på det fortøyde fartøy, og fartøyet kan nå ha oppholdsrom for personell såvel som i det minste en del av den fabrikk som er nødvendig for å ta seg av råoljeproduktet og forvandle dette til et produkt som er mer egnet for transport. Som følge av dette kan dimensjonene av de kunstige øyer, og særlig av arbeidsoperasjonsdelen eller plattformen, være mindre.

Det skal bemerkes at det ovennevnte myk-åk-fortøynings-system som sådant er kjent fra f.eks. den publiserte NL-patent-søknad nr. 82 02 335 som svarer til US-A-4 568 295. Et sådant fortøyningssystem åpner nå muligheten til å anordne en andre stiv arm mellom den vektbelastede strekkdel som er opphengt i fartøyet, og den kunstige øy, idet denne stive arms ene ende er dreibart forbundet med strekkdelen nær dennes opphengningspunkt, og den fra fartøyet bortvendende ende er svingbart opphengt i arbeidsoperasjonsdelen eller plattformen. Denne andre stive arm kan danne en bro mellom fartøy og arbeidsplattform, og/eller en understøttelse for rørledninger. Den andre stive arm tillater bevegelse av øy og fartøy i forhold til hverandre, men på stedet for den dreibare forbindelse med strekkdelen er bevegelsene av armen i forhold til fartøyet små, mens den svingbare opphengning av armen ved den andre ende tillater bevegelse i forhold til arbeidsplattformen.

Det skal bemerkes at det fra FR-patentskrift 2 579 558 er kjent en kunstig øy med et dreiebord og med en stiv arm som om en horisontal dreieakse er forbundet med dreiebordet og er forbundet med fartøyet. I denne konstruksjon er imidlertid den stive arm for fortøyning av fartøyet forsynt med flottører, og selve fartøyet er forankret til armen ved hjelp av kjettinger. Den kunstige øy er dessuten ikke en strekkstagøy, men en øy som utelukkende holdes på plass ved hjelp av ankerkjettinger som strekker seg som kjedelinjer.

Det skal videre bemerkes at det fra den publiserte NL-patentsøknad nr. 76 10 213, som svarer til US-A-4 078 584, er kjent en innretning med et flytelegeme hvor flytelegemet er beliggende vesentlig under vannflaten og har en sentral søyle som rager gjennom vannflaten. Et fartøy befinner seg i omgivelsene for innretningen, og en rørledning er vist mellom innretningen og fartøyet. Det er ikke vist noe fortøyningssystem. Flytelegemet er forbundet med et bunnanker ved hjelp av rørledninger som også er i stand til å oppta en viss strekkraft. En rørledning som er i stand til å ta opp en viss strekkraft, er imidlertid ikke noe strekkstag som er i stand til å holde en kunstig øy i dennes beliggenhet.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende under henvisning til tegningene, der fig. 1 skjematisk viser en første utførelse av innretningen ifølge oppfinnelsen, og fig. 2 viser en andre utførelse.

Den på fig. 1 viste utførelse omfatter en øy 1 omfattende et flytelegeme som i hovedsaken er dannet av flottører 2, f.eks. i form av fire sylindere, som er innbyrdes forbundet ved hjelp av hylser eller rør 4, idet sylindrene 2 strekker seg over vannflaten 3, men også kan være beliggende under vannflaten som vist med stiplede linjer. Sylindrene 2 understøtter en sentral, rørliknende søyle 5 ved hjelp av skråttstilte, hylseliknende understøttelser 6.

I stedet for søylen 5 kan det like gjerne benyttes et åpent rammeverk eller fagverk'.

Undersiden av søylen 5 kan befinne seg over vannflaten som vist med den stiplede linje.

Den sentrale søyle 5 understøtter en roterbar ring 7 til hvilken det ved 8 er dreibart eller svingbart festet en stiv arm 9 som er belastet av en vekt 10 og som ved 11 er opphengt i en understøttelse 12 som er plassert på fartøyets 13 baug. Den vertikale forbindelse 14 mellom opphengningspunktet 11 og vekten 10 kan være forbundet med en bro 15, hvilken bro også kan tjene til understøttelse av rørledninger. Broens ytre ende 16 er ved hjelp av en arm 17 svingbart opphengt i et tårn 18.

Broens andre ende 19 er forbundet med forbindelsen eller strekkdelen 14 på et sted som ligger nær opphengningspunktet 11, slik at enden 19 beveger seg bare svakt i forhold til punktet 11 dersom fartøyet beveger seg bort fra eller tilbake i forhold til øyen 1 under innvirkningen av strømmer eller bølger. Vekten 10 sørger på kjent måte for en fjærende forbindelse, det såkalte myk-åk-fortøyningssystem.

Den sentrale søyle 5 understøtter en plattform 20. Rommet mellom plattformen 20 og sylindrenes 2 øvre ender er helt fritt, slik at armen 9 kan svinge rundt søylen 5.

Flytelegemet er forbundet med ikke viste bunnankere ved hjelp av bare skjematisk viste, vertikale strekkdeler 21. Dersom det ønskes, kan ytterligere forankringskrefter tilveiebringes ved hjelp av ankerkjettinger 22.

I utførelsen på fig. 2 ligger flytelegemet 23 nesten helt under vannflaten. Ved hjelp av oppad skråttstilte under-støttelser 24 understøtter flytelegemet en sentral søyle 25 med en roterbar ring 26 og en arbeidsplattform 27 med et boretårn 28.

I denne utførelse er fartøyet 29 forankret til den kunstige øy på stort sett samme måte som vist på fig. 1, ved benyttelse av en stiv arm 9 og en stiv strekkdel 14 med en vekt 10.

I denne utførelse er det ikke anordnet noen bro, og rørledningen 31 er en flytende rørledning mellom den roterbare ring 26 og fartøyet 29. Flytelegemet er forankret ved hjelp av strekkstag 32, og eventuelt i tillegg til dette med kjettinger eller kabler 33.

Claims (2)

1. Innretning omfattende et flytelegeme (2, 4; 23, 24) som ved hjelp av et antall innbyrdes atskilte strekkstag (21; 32) er forankret til bunnankere som er beliggende vertikalt under flytelegemet, idet strekkstagene (21; 32) trekker flytelegemet (2, 4; 23, 24) nedover mot dettes oppdrift, idet flytelegemet har flytedeler (2, 4; 23) i hovedsaken under vannflaten (3) og skjærer vannflaten med deler (6; 24) som over vannflaten understøtter en del (18, 20; 27, 28) for utførelse av arbeids-operasjoner ved drift av innretningen, KARAKTERISERT VED at flytelegemet (2, 4; 23, 24) bærer arbeidsoperasjonsdelen (18, 20;

27, 28) ved hjelp av en eneste vertikal søyle (5; 25) som strekker seg over vannflaten (3) og har horisontale dimensjoner som er mindre enn flytelegemets (2, 4; 23, 24) horisontale dimensjoner, hvilken søyle (5; 25) mellom flytelegemet (2, 4; 23, 24) og arbeidsoperasjonsdelen (18, 20; 27, 28) er omgitt av en roterbar ring (7; 26) med en stasjonær del som er forbundet med søylen (5; 25), og en del som er bevegelig i forhold til denne rundt søylen, idet den bevegelige del har en anordning (9, 10, 14) for fortøyning av et fartøy (13; 29) og som på i og for seg kjent måte omfatter en stiv arm (9) som er dreibart forbundet med ringens (7; 26) bevegelige del om en horisontal akse, og på avstand fra den horisontale akse er opphengt i fartøyet (13; 29) ved hjelp av en strekkdel (14) som er belastet ved hjelp av en vekt (10) med en størrelse som er tilstrekkelig til å opprettholde fartøyet i det vesentlige på plass i forhold til flytelegemet (2, 4; 23, 24), idet området rundt søylen (5; 25) og mellom arbeidsoperasjonsdelen (18, 20; 27, 28) og toppen av flytelegemet, og i hvilket den roterbare ring (7; 26) med den stive arm (9) er beliggende, er uten hindringer hele veien rundt søylen (5;

25) , slik at fartøyet (13; 29) fritt kan svinge rundt søylen.

2. Innretning ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at den omfatter en ytterligere stiv arm (15) som er dreibart forbundet med strekkdelen (14) ved den ene ende, og ved sin andre ende er svingbart opphengt i arbeidsoperasjonsdelen (18, 20).