NO147668B - Offshore fortoeyningsinnretning for et flytende legeme med store dimensjoner. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår hovedsakelig en for-tøyningsinnretning for et flytende legeme med store dimensjoner, særlig på et sted utenfor kysten og av den type som omfatter et forankringssystem forankret på havbunnen.

Med uttrykket flytende legeme med store dimensjoner skal i det følgende hovedsakelig forstås, uten at dette skal være noen begrensning for oppfinnelsen, store flytende en-heter såsom lektere eller prammer, skip såsom oljetankere, flytende anlegg eller lignende flytende fabrikker, delvis neddykkbare plattformer eller rigger, flytende lagertanker osv., anvendt for eksempel for lagring og/eller behandling av mineralske produkter såsom petroleum, naturgasser (methan) osv. som utvinnes av havbunnen.

Fortøyningsinnretninger av den art som er nevnt ovenfor, er allerede kjent innenfor teknikkens stand, hvor f.eks. fortøyningen er forsynt med et mer eller mindre stort dimensjonert flytelegeme eller en bøye bundet eller festet til forankringssystemet gjennom en såvidt mulig stiv forbindelse svingbart forbundet i et slikt tilfelle med flottøren.

Slike kjente anordninger har den ulempe at de har store flottører eller bøyer som gjennom dønningene eller gjennom selve skipet utsettes for meget store krefter, slik at de svingbare forbindelser blir kraftig påkjent eller over-belastet. Dessuten vil bruken av kjedesystemer føre til eller gi foranledning til kompliserte konstruksjoner fordi de krever forskjellige (vanligvis fra 6-8) forbindelses-punkter med havbunnen.

Det er også kjent (norsk patentans.763610) et for - tøyningssystem med en trekkraftgenerator tilkoplet en svingbar vektarm, men denne generator er tilkoplet over en kabel med føringsskive og tilhørende bærekonstruksjon, hvilket kompliserer systemet og gjør dette mindre stabilt.

Et hovedformål med foreliggende oppfinnelse er å fjerne eller lette virkningen av slike ulemper og skaffe en fortøyningsinnretning med hensiktsmessig anvendelse som bare v/ille kreve et enkelt forbindelsespunkt med havbunnen og som vil være lite følsom for virkningen av dønningene.

For dette formål er en fortøyningsinnretning av den ovenfor nevnte art i samsvar med oppfinnelsen kjennetegnet ved de trekk'som fremgår av de etterfølgende krav.

Det vil forstås at den oppover rettede trekkraft-komponent som fortøyningshodet utsettes for når det flytende legeme er forholdsvis adskilt eller fjernt fra den vertikale linje for dets forankringssystem og når derfor den trekkfaste forbindelse står skrått i forhold til den vertikale retning, er en av de to komponenter av trekkraften obligatorisk på-ført langs senterlinjeaksen for nevnte forbindelse, mens den andre eller horisontale kraftkomponent er rettet mot det flytende legeme fordi kraften frembragt av nevnte kraftgenerator vil komme fra det flytende legeme.

Derfor vil det flytende legeme i seg selv være utsatt for en forspennings-, tilbaketreknings- eller gjenoppret-telseskraft med en nedover rettet vertikal komponent, hvorved det flytende legeme ville ganske svakt synke eller sette seg, dvs. bli beveget nedover (med en medfølgende svak økning i sin dypgående), og med en horisontal kraftkomponent rettet mot fortøyningshodet, hvorved det flytende legeme vil bli bragt til å bevege seg tilbake mot den vertikale linje for dets forankringssystem under overvinnelse av virkningene av vinden, havstrømmene, og av dønninger såvel som eventuell av-drift-genererende virkninger inntil de ovennevnte horisontale kraftkomponenter vil forsvinne eller bli null og det oppnås en tilstand av likevekt eller utbalanserte betingelser. Den oppover rettede trekkraft utøvet på fortøyningshodet vil da være rettet hovedsakelig vertikalt.

Det er således klart at en betydelig fordel ved oppfinnelsen skriver seg fra muligheten for å oppnå en nesten permanent eller temmelig fast og trang eller stram fortøyning av det flytende legeme som derved alltid vil bli bragt til å føres tilbake mot den vertikale linje for dets forankringssystem uten behovet for anvendelsen av flottører eller bøyer med store dimensjoner og med et enkelt forankringspunkt. En fortøyningsinnretning ifølge oppfinnelsen er fortrinnsvis videre kjennetegnet ved at den trekkfaste forbindelse består av en fortrinnsvis rørformet og eventuelt avlang konstruksjon såsom en neddykket søyle forbundet med forankringssystemet (såsom et tyngdekraftfundament forankret til eller hvilende på havbunnen) ved hjelp av en svingbar eller leddet forbindelse bestående f.eks. av eit såkalt universalledd- eller kardangkobling.

En betydelig fordel ved en slik anordning består i

det faktum at den trekkfaste forblindelse dessuten kan anven-

des som en beskyttende kapsling eller hylse som tjener som gjennomgang for forskjellige rørledninger eller lignende ka-naler som forbinder havbunnen (f.eks. et lager for olje eller gass) med det flytende legeme. Universalleddet eller kardang-leddet som danner den svingbare forbindelse, ville på kjent måte gjøre det mulig for den trekkfaste forbindelse å anta forskjellige skråttstående eller hellende stillinger i forskjellige vertikale plan.

Likeledes kan den nevnte konstruksjon som i og for

seg kjent, bestå av forskjellige stive elementer eller sek-sjoner som er svingbart forbundet med hverandre over universalledd eller kardangledd særlig når de anvendes på meget store dyp .

I samsvar med oppfinnelsen er fortøyningshodet dreibart montert på den øvre eller oppdukkende ende av nevnte konstruksjon, slik at det kan dreie seg på sistnevnte om sin hovedsakelige langsgående senterlinjeakse og systemet som frembringer nevnte trekkraft er innrettet for å virke på for-tøyningshodet ved hjelp av en svingbar forbindelse såsom et universalledd eller en kardangkobling.

Således kan det flytende legeme svinge fritt omkring fortøyningshodet og dets stampe- og rullebevegelser vil således sannsynligvis ikke kunne skade sistnevnte.

Trekkraftgeneratoren omfatter fordelaktigst minst

en trykkfluidum- eller hydraulisk betjent kraftsylinder eller lignende løftesylinder, hvis matningsfluidumtrykk er eventu-

elt innstillbart og fortrinnsvis tilført fra en rekke eller

et batteri av oljepneumatiske akkumulatorer.

Enhver annen type kraftgenerator egnet til å fylle behovet for betjening eller arbeidsbetingelser i dette tilfelle kunne:imidlertid også tenkes. Tilsvarende kunne et system f.eks. anvendes hvor den nødvendige kraft ville bli utøvet på fortøyningshodet ved hjelp av sterke fjærer eller ved hjelp av ettergivende gummiputer eller ved hjelp av en trosse laget av nylon eller lignende syntetisk materiale eller også ved hjelp av et system med motvekter med leddfor-bindelser eller vektarmer og/eller kabler og skiver eller blokker .

I samsvar med en fordelaktig utførelse av oppfinnelsen ertrekkraft-generatorsystemet båret av det flytende legeme ved hjelp av en stiv arm eller vektarm montert på samme. Denne stive arm eller vektarm kan hindre at det flytende legeme løper mot, treffer eller slår fortøyningshodet og dessuten kan den gjøre det mulig å lede de forskjellige rørledninger som strekker seg fra eller kommer fra havbunnen til lagertankene og andre anordninger på det flytende legeme.

Trekkraftgeneratorsystemet vil fortrinnsvis virke på fortøyningshodet ved hjelp av en stiv arm eller vektarm som er svingbart festet til det flytende legeme for dreibar bevegelse om en hovedsakelig horisontal svingeakse.

Svingeaksen for den stive arm kan befinne seg mellom dens to motsatte ender som er forbundet med kraftgene-ratoren hhv. med fortøyningshodet og svingeaksen kan være på linje med begge nevnte ender eller som et alternativ kan den befinne seg utenfor den linje som forener begge armens ender.

I det tilfelle hvor kraftgenereringssystemet består av en motvekt som erstatning for den hydraulisk drevne løftesylinder eller lignende lineære aktuator, ville dette føre til den fordel at man kan unnvære eventuell tilførsels-kilde for trykkfluidum som er påkrevet ved anvendelsen av hydraulisk drevne aktuatorer.

For dette formål og i samsvar med ennå et annet karakteristisk trekk ved oppfinnelsen, i tilfelle av en for-tøyningsinnretning som omfatter for det første et forankringssystem fortrinnsvis av typen som har en tyngdekraftbasis festet tii eller hvilende på havbunnen og hvortil en oppstikkende søyle er leddforbundet med et roterende eller svingbart fortøyningshode dreibart montert på det oppstikkende hode av nevnte søyle, og for det annet et kraftgene-ratorsystem som virker på fortøyningshodet ved hjelp av en vektarm svingbart montert eller dreibar om en hovedsakelig horisontal akse båret av det flytende legeme, hvilken vektarm e.r svingbart forbundet med en ende av samme på en løs-

bar måte til fortøyningshodet, idet kraftgeneratorsystemet er en motvekt direkte festet på den annen eller motsatte ende av vektarmen.

Ifølge et ytterligere karakteristisk trekk ved oppfinnelsen inkluderer fortøyningsinnretningen et apparat for dempning av bevegelsen av det flytende legeme med hensyn til fortøyningsinnretningen, bestående av et bevegelig element, såsom et plungerstempel bevegelig inne. i et flytende medium som er oppbevart inne i et lukket rom med fortrinnsvis hovedsakelig vertikale vegger i forhold til det flytende legeme, hvilket stempel er forbundet med kraftgeneråtoren eller motvekten, mens det nevnte innelukkede rom består av en brønn eller grop umiddelbart anordnet inne i særlig skrogkonstruk-sjonen av det flytende legeme og som strekker seg helt gjennom samme for å munne ut direkte gjennom dettes bunn på under-siden av det flytende legeme i den væske eller sjøvannet som omgir samme.

Oppfinnelsen vil bedre forstås og ytterligere formål, karakteristiske trekk, detaljer og fordeler ved samme vil komme tydeligere frem gjennom følgende forklarende be-skrivelse under henvisning til de skjematiske tegninger som er gitt som rene eksempler uten noen begrensning og bare viser forskjellige foretrukne utførelser av oppfinnelsen,

idet fig. 1 og 2 viser respektive to mulige utførelser av for-tøyningsinnretningen, hvorav den første anvender en stiv arm festet på det flytende legeme f.eks. til en oljetanker og den andre anvender en stiv vektarm svingbart forbundet med skipet, fig. 3 - 5 viser en tredje utførelse som benytter seg av en

stiv arm eller vektarm av en annen type likeledes svingbart forbundet med skipet og vist i tre mulige stillinger, nemlig respektive en arbeidsbalansestilling, en første og en andre sluttstilling, fig. 6 er et riss delvis i lengdesnitt av en alternativ utførelse av fortøyningsinnretningen som er en modi-fikasjon av den som er vist på fig. 2 , fig. 7 er et riss delvis i lengdesnitt av en forbedring av fortøyningsinnretningen vist på fig. 6 og omfatter en dempningsanordning, og fig. 2

er et planriss sett fra toppen i retning av pilen VIII på

fig . 7 .

Med henvisning til fig. 1 er der vist flytende legeme 1 med store dimensjoner, såsom f.eks. en oljetanker som skal fortøyes på en bestemt ankerplass eller fortøynings-plass permanent eller nesten permanent.

Fortøyningsinnretningen omfatter for dette formål

et konvensjonelt forankringssystem 2 skjematisk vist som kan utføres som et tyngdekraftfundament som ganske enkelt hviler på havbunnen 3 eller som en fundamentkonstruksjon som er festet eller sikret til havbunnen eller underlaget ved hjelp av bolter eller peler som er rammet eller drevet eller boret ned i havbunnen. En stiv, trekkfast forbindende konstruksjon f.eks. av en rørformet konstruksjon såsom en oppstikkende leddet søyle 6 er forbundet ved sin nedre ende med funda-mentet 2 ved hjelp av en svingbar forbindelse fortrinnsvis et universal .ledd eller kardangkobling 4 likeledes vist skjematisk på tegningen.

Innretningen omfatter videre et f ortøyningshode 5 som befinner seg ved eller over vannflaten og dreibart montert på den øvre endedel av den forbindende konstruksjon eller søyle 6 som således forbinder forankringssystemet 2

med fortøyningshodet 5 som kan fritt dreie seg eller svinge om den langsgående senterlinje for søylen 6.

På dekket av skipet 1 er festet en utover ragende eller utenbords overhengende stiv arm 7, til hvis frie ende er svingbart festet enden av en kraftgenerator innrettet for å utøve et trekk på fortøyningshodet 5. I den viste utfør-else såvel som i utførelsen vist på de øvrige figurer og ennskjønt som nevnt i det foregående, mange andre systemer kunne tenkes, består denne kraftgenerator av en hydraulisk betjent kraftsylinder eller lignende lineær stempel- og -sylinderaktuator, hvis sylinder 8 er svingbart forbundet med den frie ende av den stive arm eller bom 7, mens dens stempelstang 9 er forbundet med fortøyningshodet 5 ved hjelp av en annen universalkobling eller kardangledd 10.

Et fluidum, f.eks. olje under konstant eller styrt trykk mates inn i sylinderen 8 under stemplet 11 i denne ved å bli tilført gjennom en rørledning vist med brutte linjer, og forbundet med en tilførselskilde A montert ombord på skipet, f.eks. en serie eller et sett oljepneumatiske akkumulatorer av kjent type.

Således utøves en oppover rettet trekkraft permanent på aktuatorstemplet og således på fortøyningshodet 5. Denne kraft er selvfølgelig rettet langs aksen for den trekkfaste forbindende konstruksjon 6 og kan løses opp i en oppover rettet vertikal komponent og i en horisontal komponent rettet mot skipet.

Dette fører til at kraftsylinderen 8, armen eller bommen 7 og følgelig skipet 1 utsettes for en motsatt rettet tilbakeføringskraft F rettet nedover og virksom langs lengde-aksen for den forbindende konstruksjon 6. Denne kraft kan løses opp i en nedoverrettet vertikal komponent v og i en horisontal komponent h rettet mot fortøyningshodet 5. For bedre oversikt er punktet P for påføring av denne kraft på armen 7 vist i en noe forskutt stilling.

Skipet 1 er derfor utsatt for en nedoverrettet vertikal kraft v som bevirker at dets dypgående øker litt og for en horisontal kraft h som til stadighet påvirker skipet bakover mot den vertikale linje for dets ankersystem 2 inntil den når den posisjon med likevekt, hvor den forbindende konstruksjon 6 er bragt tilbake til den vertikale stilling.

I den på fig. 2 viste utførelse er de anvendte prinsipper nettopp de samme som i det foregående, men der er anordnet en stiv arm eller vektarm 12 som er svingbart montert for svingebevegelse på en horisontal akse 13 som f.eks. befinner seg nær skipets baug.Enden au denne vektarm som rager utenbords fra skipet, er forbundet på samme måte som armen eller bommen 7 med universalleddet eller kardangkoblingen 10 som bæres av fortøyningshodet 5. Den andre eller motsatte ende av vektarmen er svingbart forbundet med stempelstangen 14 for en hydraulisk drevet stempel/sylinderaktuator betegnet med 15, som er forbundet svingbar med skipets konstruksjon. Det hydrauliske fluidum mates inn i denne sylinder over stemplet 16 som er glidbart montert i denne slik at en trekkraft nedover utøves på enden 17 av vektarmen 12 og fører derved til et trekk oppover utøvet av den andre eller motsatte ende av vektarmen 12 på hodet 5 med de samme følger eller effekter som i den foregående utførelse.

Med utførelsen på fig. 2 er imidlertid oppnådd den ytterligere fordel at de relative bevegelser mellom skipet og det punkt som kraften påføres på, er av redusert størrelse. Dessuten vil den forreste del eller bauen av skipet aldri treffe eller slå mot fortøyningshodet 5, hvilket ikke er tilfellet med utførelsen vist på fig. 1. videre ved et passende valg av den posisjon hvor den stive svingende vektarm 12 er svingbart festet på svingeakselen 13, er det mulig å benytte vektarmvirkningen og f.eks. bruke en kraftigere aktuator men ha et mindre slag enn i tilfellet på fig. 1 ved å forskyve eller flytte lagrene som holder svingeakselen eller svinge-punktet 13 for vektarmen 12 mot enden 17.

Endelig kan med en slik utførelse forbindelsene for overføring av fluidum og elektriske kraftledningforbindelser med skipet være installert eller anordnet meget lettere enn tilfellet er for fig. 1 fordi de mekaniske forbindelser fra universalleddet eller kardankoblingen 10 med skipet bare omfatter dreining om horisontale, akser. Installasjonen av aktuatoren er oa,så forenklet fordi stempelstangen 14 i aktuatoren bare beveger seg i et eneste vertikalplan for skipet.

På fig. 3- 5 er vist en annen utførelse av en for-tøyningsinnretning i samsvar med oppfinnelsen, hvilken er vist mer detaljert for bedre å forklare ytterligere viktige trekk ved oppfinnelsen.

I utførelsen på fig. 2 var dreiepunktet eller svingeaksen 13 for vektarmen 12 hovedsakelig på linje med begge de motsatte ender av denne. I utførelsen på fig. 3 - 5 er den ved 18 viste svingeakse anordnet temmelig utenfor den rette linje som forbinder endene 19 og 20 av den stive arm betegnet med henvisningstallet 21, hvilke ender er forbundet henholds-vis som i utførelsen beskrevet like ovenfor med et universalledd eller en kardangkobling 22 båret'av et dreibart fortøy-ningshode 23 festet ved den øvre ende av en trekkfast forbindende konstruksjon eller søyle 24 og med en stempelstang 25 for en hydraulisk aktuator ved hjelp av en svingbar forbindelse med en horisontal svingeakse 26. Sylinderhuset 27 for aktuatoren som bare er skjematisk vist med brutte linjer på fig. 4

og 5, er svingbart forbundet over en horisontal svingeakse eller tapp 28 med skipet 1. Rekken av oljepneumatiske akkumulatorer som mater aktuatoren, er også vist ved A på fig. 3.

Det vil sees at alle disse anordninger hensiktsmessig kan utføres ved å benytte en stiv arm 21 med hovedsakelig triangulær form.

På fig. 3 er vist mer detaljert forankringssystemet 29, universalleddet eller kardangkoblingen 30, over hvilken den nedre ende av konstruksjonen eller søylen 24 er forbundet med nevnte system og en fluidumtilførselsventil 31 som står i forbindelse med lagertanker eller andre anlegg ombord på skipet gjennom rørledninger generelt betegnet med henvisningstallet 32.

På kjent måte strekker disse rørledninger seg gjennom universalleddet eller kardangkoblingene 30 og 22 langs de respektive ortogonale svingeakser for samme såvel som gjennom det dreibare hode 23 ved hjelp av en fortrinnsvis dreibar aksial tetningspakning 33. (Disse sistnevnte deler av innretningen er ikke vist på fig. 4 og 5 for bedre oversikt). Kanalene eller rørledningene føres deretter ved hjelp av armen 21 for å strekke seg til skipet.

Det vil sees at den del av kanalene 32 som strekker seg mellom begge kardangkoblinger 30 og 22, fortrinnsvis er anordnet inne i den stive forbindende konstruksjon eller søyle 24 som har rørform og også tjener som beskyttende kapsling

eller hylser.

Ved 34 er v/ist en vekt eller et legeme fremstilt f.eks. av betong og festet på den forbindende konstruksjon eller søyle 24 nær dennes nedre ende og innrettet for å av-laste lagrene for universalleddet eller kardangkoblingen 30 for i det minste en del av de oppadrettede trekkrefter som ut-øves på denne på grunn av virkningen av armen 21 og ved 35

er vist et flyteelement eller flottøranordning med forholdsvis liten dimensjon festet på den forbindende konstruksjon eller sø.yle 24 mot den øvre endedel av denne og nær inntil men under vannflaten og som er innrettet for å øke den hydro-statiske stabilitet av hele utstyret.

Fortøyningsinnretningen som nettopp er beskrevet, vil selvsagt arbeide i samsvar med de samme prinsipper som den som ble vist og beskrevet i første omgang, idet trekkraften utøvet av aktuatoren 27 på enden 20 av armen 21 på grunn av det stasjonære lager eller svingepunkt anordnet ved 18 vil føre til en oppadrettet trekkraft utøvet av den annen ende 19 på fortøyningshodet 23.

På fig. 3 vil posisjonene av armen 21 og den forbindende konstruksjon eller søyle 24 tilsvare en midlere tilstand med likevekt, dvs. en midlere balansetilstand ved at skipet for eksempel har en dypgående på 5 m og det er lav-vann. Stemplet i aktuatoren 27 befinner seg da omtrent halv-veis på sitt slag.

På fig. 4 er den forbindende konstruksjon 24 vippet til en ytterste skrå stilling og aktuatorstempelstangen er strukket ut så langt den kan gå. Skipet har f.eks. igjen et dypgående på 5 m og tidevannet antas å være på sitt høyeste med en stampeeffekt på omkring 5 m. (Skipet er vist i sin øverste stilling).

På fig. 5 er derimot vist den motsatte ytterstilling, hvor den forbindende konstruksjon 24 er vertikal og aktuatoren 27 har sin stempelstang i dens helt tilbaketrukne stilling.

En slik situasjon kan opptre f.eks. når skipet er belastet

og tidevannet er på sitt høyeste med f.eks. et skips dypgående på 11 m og en stampebevegelse på omkring 5 m. (Skipet er

vist i sin laveste stilling).

Den utførelse som er beskrevet med henvisning til fig. 3 -r 5 har selvsagt de samme fordeler som utførelsen på fig. 2 men med den ytterligere fordel å unngå eventuell for-styrrelse mellom armen og skipets overbygning på grunn av det faktum at armen befinner seg anbragt helt utenbords. Dessuten er installasjonen av aktuatoren lettere å utføre fordi den kan praktisk talt legges flatt på dekket og det er da lettere å anvende en kraftsylinder eller aktuator med meget lang slag-lengde som kan være 10 - 12 m lang.

Det må fremheves at settene med oljepneumatiske akkumulatorer kan forsynes med oljetrykkstyring og monitor-system, men som en vanlig regel ville et slikt system ikke være nødvendig. I hvert tilfelle ville anvendelsen av slike batterier gjøre det mulig å unnvære bruken av ethvert styre-system eller avhengighetsystem fordi sylinderstemplet alltid kan forskyve seg fritt i sylinderen i avhengighet av tide-vannshøyden og dønningene mens det påføres en trekkraft på armen eller vektarmen.

Med henvisning til fig. 6-8 vil det sees at for-tøyningsinnretningen 101 ifølge ennå en annen utførelse av oppfinnelsen omfatter i likhet med utførelsen på fig. 2 et forankringssystem 102 med en svingbar søyle som har et for-tøyningshode 5 innrettet for forbindelse med det flytende legeme såsom et skip 1 ved hjelp av en svingende vektarm 109.

Denne svingende vektarm 109 er svingbart montert mellom sine to motsatte ender om en lagret svingeaksel 110 som strekker seg hovedsakelig horisontalt i forhold til skipet og bæres av en åkformet hol derbrakett eller lignende støtteinnretning 111 stivt festet til skipets 1 konstruksjon eller skrog mot en ende, såsom den forreste ende eJ,ler baug av skipet. Den utenbords ragende ende av vektarmen 109 som er nærmest fortøyningshodet 5, er innrettet for løsbar svingende forbindelse med dette ved hjelp av et universalledd eller tilsvarende kardangkobling 10. For dette formål er en av svingeaksene eller tappene i kardangkoblingen 10 båret av fortøyningshodet 5, mens den annen svingetapp eller aksel for kardangkoblingen holdes au nevnte utenbords ende av vektarmen 10 9.

En fortrinnsuis innstillbar motuekt 113 er direkte montert på den frie innenbords ende au den svingende vektarm 109. Denne motvekt 113 har et tilsvarende overheng over skips-dekket. Med henvisning til fig. 8 kan motvekten 113 f.eks. bestå av to motvektdeler 113a, 113b montert på hver side av den nærliggende innenbords ende av vektarmen 109 mens de bæres av en stiv konstruksjon 114 på vektarmen som også strekker seg på hver side av den samme ende av vektarmen 109. Motvekten 113 kan selvsagt ha en hvilken som helst annen form og/eller innstillbar vekt og være montert på forskjellige måter på den tilsvarende ende av vektarmen 109.

Utførelsen vist på fig. 7 og 8 avviker fra foregående utførelse ifølge fig. 6 bare ved det faktum at den i til-legg omfatter en demperanordning 115 for dempning av beveg-elsene av skipet i forhold til fortøyningsinnretningen. Denne demperanordning 115 består f.eks. av et element 116, såsom et stempel som er bevegelig eller glidbart inne i et lukket rom 117, med hovedsakelig vertikale vegger i forhold til skipet og hvori er innestengt eller oppfanget en væske. Dette innelukkede rom 117 består etter ønske av et grop eller en brønn umiddelbart anordnet i konstruksjonen au det flytende legeme eller skroget av skipet 1 og som strekker seg helt gjennom dette for å munne ut under skipet eller det flytende legeme 1

i cJet omgivende flytende medium såsom sjøvannet, gjennom f.eks. en kalibrert bunnåpning. Således blir det automatisk i det indre av dette innelukkede rom eller brønn 117 frembragt en uæskesøyle 118 som vil tjene det formål å dempe stemplets 116 bevegelser. Dette stempel 116 er forbundet med fortøynings-innretningen ved hjelp av en stang 119, huis to motsatte ender er respektive forbundet med stemplet 116 ■ ved hjelp au en svingbar forbindelse 120 og med innenbordsenden (den som bærer motvekten) av vektarmen 109 gjennom en svingbar forbindelse 121. Denne stempelstang 119 kan i stedet for å være svingbart forbundet med vektarmen 10 9 selvsagt være svingbart forbundet umiddelbart f.eks. med motvekten 113.

Under drift vil en slik fortøyningsinnretning på grunn av anordningen av motvekten 113 som til stadighet ut-øver en oppadrettet vertikal kraft på fortøyningshodet 5 derved ha en konstant tendens til å bringe skipet 1 tilbake mot forankringssystemet 102 straks skipet har søkt å bevege seg bort fra dette som allerede beskrevet i det foregående .

Claims (6)

1. Offshore fortøyningsinnretning, hvor et flytende legeme (1) med store dimensjoner er forankret ved hjelp av et forankringssystem til havbunnen (3), idet forankringssystemet omfatter et fortøyningshode (5) som befinner seg over havflaten dreibart montert på den øvre ende av en søylelignende konstruksjon (6) som er svingbart forbundet ved sin nedre ende med havbunnen, et stivt avlangt element (7, 12, 21, 109) festet til nevnte flytende legeme (1) for overheng utover fra dette, og en trekkraftgenerator (8, 15, 27, 113) som gir en oppover rettet vertikal kraftkomponent på fortøyningshodet ved hjelp av det stive element, karakterisert ved at nevnte trekkraftgenerator er direkte koblet til det stive avlange element ved hjelp av stive kobleorganer,

2, Innretning ifølge krav 1, hvor det nevnte stive avlange element er dannet av en arm (7) og den nevnte kraftgenerator (8) omfatter minst en hydraulisk betjent lineær stempel-sylinder-drivanordning med et selektivt juster-bart fluidum-matningstrykk, karakterisert ved at den stive arm (7) er ubevegelig festet til det flytende legeme (1) og drivanordningen (8) er svingbart koblet til den utenbords ende av den stive arm (7) og innrettet for å være løsbart forbundet med fortøyningshodet (5) slik at utenbords enden av den stive arm (7) påvirkes mot fortøynings-hodet (5).

3. Innretning ifølge krav 1, hvor det avlange stive element er dannet av en stiv vektarm (12) svingbart forbundet med det flytende legeme (1) om en hovedsakelig horisontal svingeakse (13), idet utenbords-enden av vektarmen (12) kan løsbart forbindes med fortøyningshodet (5), karakterisert ved at den nevnte svingeakse (13) er anbragt i et punkt mellom endene av vektarmen (12) og drivanordningen (15) er hovedsakelig vertikalt anordnet og virker mellom det flytende legeme og den ende (17) av vektarmen (12) som er motsatt vektarmens utenbords ende.

4. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at svingeaksen (18) for det stive avlange element (21) befinner seg utenfor en rett linje mellom ele-mentets (21) tilknytning til den lineære drivanordning (27) og dets tilknytning til fortøyningshodet (23), ved den ytre overflate av det flytende legeme (1) under dettes dekk-nivå.

5. Innretning ifølge krav 1, hvor det avlange stive element er en svingende vektarmkonstruksjon (109), vektarmen har hovedsakelig rettlinjet form og en første ende av denne er forbundet med fortøyningshodet (5), hvor svingeaksen (110) er på et sted mellom endene av vektarmen (109), karakterisert ved at den annen vektarmende bærer en motvekt (113), idet vektarmen strekker seg hovedsakelig horisontalt når søylen (6) er i sin vertikale posisjon.

6. Innretning ifølge krav 5, karakterisert ved at et stempel (116) som er hovedsakelig vertikalt bevegelig inne i et flytende medium (118) innestengt i et lukket rom (117) i det flytende legeme (1), er forbundet med nevnte motvekt (113) over en hovedsakelig vertikal forbindende stang (119), idet det lukkede rom strekker seg hovedsakelig vertikalt gjennom det flytende legeme (1) for å munne ut umiddelbart under dettes legeme (1) i en omgivende væske gjennom et kalibrert bunnhull for å gi en dem-pende væskesøyle inne i nevnte rom.