NO171262B - Anordning ved bil - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning ved bil, særlig en begravelsesbil, med et lasterom hvis bakre åpning er lukkbar ved hjelp av en bakdør som kan klappes ned mot en tetningslist ved lasteromsåpningen, og hvis nedre del ligger an mot en bakovervendende tverrbjelke som er en del av karosseriet.

For mange formål er lastelengden i biler for kort. For eksempel kan vanlige kombibiler resp. varevogner ofte ikke benyttes som begravelsesbiler eller sykebiler, da lasterommet er for kort. Ved begravelsesbiler må lastelengden bak skilleveggen være ca. 2100 — 2150 mm. Den benyttbare lastelengden ved store kombibiler ligger bare på 1800 -

1900 mm. For å kunne oppnå en forlengelse av lastelengden på slike biler er det kjent å dele karosseriet bak bakakselen og sette inn et mellomstykke av blikk eller plast og sveise eller klebe inn dette. Tak, sidevegger og bunn må forlenges separat, noe som gjør denne forlengelsen komplisert og dyr.

Det er dessuten kjent å øke lastelengden ved at bakdøren eller bakruten bygges ut ryggsekkaktig. En slik metode har imidlertid den ulempe at bunnen ikke blir forlenget, bg en belastning av bakdøren er utelukket av konstruktive grunner. Biler som er ombygget på denne måte er derfor for mange formål ikke gode nok.

Oppfinnelsen går derfor ut på å forbedre biler av den innledningsvis nevnte art slik at en forlengelse av lastelengden inklusiv en forlengelse av lasteplanet kan oppnås med enkle midler.

Dette oppnås ved at det ved den originale tverrbjelken i avstand fra denne er festet en i det vesentlige identisk ytterligere tverrbjelke på samme nivå som oppviser en tilleggsbunn med horisontal tetningslist, og at den ved hengselsiden forlengede bakdøren er forsynt med et innover fremstikkende avtetningssteg som rekker frem til den originale tetningslisten i lasteromsåpningen.

Det er av grunnleggende betydning for oppfinnelsen at det foruten en endret bakdør i det vesentlige bare er nødvendig med en ytterligere tverrdrager med noen avblendingsdeler i tillegg. Karosseriet forblir praktisk talt uendret bortsett fra enkelte små inngrep. Særlig er bakdøren utformet slik at den øvre tetningslisten og sidelistene i lasteromsåpningen kan benyttes uendret.

Endringen av en bil skjer med prefabrikerte deler i form av et byggesett. Det muliggjøres på den måten at delene i byggesettet kan settes på plass ved hjelp av ufaglært hjelp. Fjerning av delene i byggesettet er like enkelt. På grunn av dette kan bilen endres etter behov. Dersom den endrede bilen skal benyttes til andre ting, kan byggesettdelene fjernes og benyttes til endring av en annen bil.

Montering og demontering lettes ved at den ytterligere tverrbjelken er forsynt med flere avstandsholdere som kan festes løsbart til den originale tverrbjelken.

Det er spesielt fordelaktig å utforme bilen slik at tilleggsbunnen har et f orlengelsesplate som er anordnet over den originale tverrbjelken frem til et i forhold til lasteromsbunnen atskilt bunnstykke som er tilordnet den ytterligere tverrbjelken. Denne utforming har den fordel at bilhekken blir uendret ved den utvendige avslutningen. Det er altså ikke nødvendig å foreta ombygninger eller utbedringer, f.eks. en påskruing og nymontering av bunnstykket og den tilliggende bakdørtetningen.

Tilleggsbunnen oppviser på begge sider av det atskilte bunnstykket og de tilhørende horisontale tetningslistene en bunnplate. Denne bunnplaten dekker fordypninger mellom den ytterligere tverrbjelken og det originale karosseriet.

For å kunne benytte den originale støtfangeren er bilen utformet slik at den originale støtfangeren er festet til den ytterligere tverrdrageren og med de sideveis fra kjøretøyet utstikkende sidedeler, og at det på begge sider til karosseriet og/eller til støtfangeren er festet tilleggs-stykker for støtfangeren. Tilleggsstykkene for støtfangeren er utformet slik at utformingen av karosseriet ved forskyving av støtfangeren bakover ikke blir forstyrret.

En ytterligere uforming av bilen for avslutting av det over bunnplaten og bakdøren beliggende rommet oppnås ved at bakdøren på siden og i forlengelse av taket oppviser fremspringende sidevanger som dekker tetningssteget på siden og som slutter seg tett til karosserisidene. Spesielt oppnås det på denne måte en optisk god tilpasning, idet det ikke vil synes noen endring på karosseriet når man ser bilen bakfra.

Ved en bil med baklykt på begge sider av hekken er bakdøren fri for baklykt. Dette gir den enkleste konstruktive mulighet, slik at de originale baklyktene kan beholdes uendret for å oppfylle lysforskriftene. Denne konstruktive utforming er imidlertid ikke estetisk tilfredsstillende ettersom bakdøren stikker utenfor planet for de to baklyktene. Det er derfor en spesiell fordel ved en bil som har baklykt på begge sider av hekken at baklyktene er anordnet ved bakdøren og at de originale baklyktene erstattes av baklykt som ikke lyser til siden eller dekkes av bakdøren og til denne eller direkte på vognen festede avblendingskapper. De i bakdøren innbyggede baklyktene kompletterer bilens utseende bakfra, slik at denne ser ut som om det ikke skulle være foretatt noen endring. De baklyktene som er montert i stedet for de originale baklyktene eller de av bakdøren og avdekkingskappen dekkede originale baklyktene, bevirker en forskriftsmessig belysning når bakdøren er svingt opp. Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen, som viser et utførelseseksempel for oppfinnelsen.

Fig. 1 viser et perspektivisk riss av hekken på et bil-karosseri,

fig. 2 viser et perspektiv sett i pilens A retning i fig. 1,

fig. 3 viser en omhygget hekk sett fra siden, og fig. 4 viser et planriss av bilens hekk uten bakdør.

Bilen 10 er en forandret kombibil der endringen er begrenset til hekkområdet. Som følge av dette er bare karosseriets 16 hekkområde vist. Karosseriet 16 omslutter lasterommet 11 og har en bakovervendende åpning 12 som kan lukkes ved hjelp av en bakdør 14.

Bakdøren 14 er festet til den øvre, bakre takkanten på karosseriet 16 ved hjelp av hengsler 32. Fig. 1 viser den delvis oppsvingte bakdøren 14, og fig. 3 viser bakdøren 14 ved lukket åpning 12. Lasteromsåpningen 12 må være tett og har derfor tetningslister 13 som ved takområdet og ved de vertikale karosseridelene er original.

Lasterommet 11 har en bunn 15 som i fig. 3 bare er antydet skjematisk og strekker seg uten avtrapning opp eller ned til høyden for støtfangeren 27 som omgriper den bakre delen av karosseriet 16 og på sidene med sidedeler 27'.

Lasteromsbunnen 15 har en bakoverrettet tilleggsbunn 20 som forlenger lasteromsbunnen og som oppviser horisontale tetningslister 21, 21'. Den horisontale tetningslisten 21 som forløper på tvers av karosseriet er fjernet mellom de to baklyktene 30 og forskjøvet bakover tilsvarende tilleggs-bunnens 20 bredde. Mellom denne og de vertikale tetningslistene befinner det seg horisontale tetningslister 21'.

Bakdøren 14 er utformet slik at den tetter lasteromsåpningen 12 og ligger an mot tetningslistene 13, 21, 21'. For dette formål er den ombygget slik som vist på fig. 1 og 3. Den er for det første forlenget ved hengselsiden. Det er fortsatt et bakdørstykke 14' som springer bakover så langt at bakdøren 14 forskyves fra sin opprinnelige stilling mot tetningslistene 13 til den i fig. 3 viste stilling der den har en avstand på f.eks. 150 mm i forhold til sin opprinnelige stilling. På bakdøren er det anordnet tetningssteg 22 som stikker ut mot lasteromsåpningen 12 og som ligger an mot de originale tetningslistene 13 og som sammen med forlengelsesplaten 14' danner en øvre og sideveis danner en avtetting av lasteromsåpningen. Den nedre avtetningen mot de horisontale tetningslistene 21, 21' bevirkes av underkanten 14" av bakdøren 14 og undersiden av avtetningsstegene 22, som ligger an mot de nevnte tetningslistene 21, 21' når bakdøren 14 er lukket.

For at lasteromsbunnen 15 i området ved tilleggsbunnen 20 skal kunne belastes, må denne avstøttes. Til dette tjener en tverrdrager 19 under tilleggsbunnen 20. Denne ytterligere tverrdrageren 19 er anordnet på samme nivå som den originale tverrbjelken 17 som tjener som bærende avslutningsbestanddel for karosseriet 16. Tverrdrageren 17 kan alt etter bilens konstruksjon være en avslutningsplate eller et annet bærende konstruksjonselement som er utformet på en eller annen måte. Det er spesielt fordelaktig at den ytterligere tverrdrageren 19 er praktisk talt identisk med den originale tverrdrageren 17, da man på den måte kan benytte pålitelige konstruksjons-elementer .

Den ytterligere tverrdrageren 19 er ifølge fig. 3 anordnet i avstand 18 fra den originale tverrdrageren 17, slik at det blir en forlengelse på 150 mm. Fastsettelsen av den ytterligere tverrdrageren 19 i tverrdrageren 17 skjer ved hjelp av avstandsstykker 23 som f.eks. sveises til tverrdrageren 19. Fastsettelsen av avstandsstykkene 23 til den originale tverrbjelken 17 er løsbar, f.eks. ved hjelp av skruer 34. De nødvendige avstandsstykkene 27 er som vist hatt— eller vinkelformet.

Over den ytterligere tverrdrageren 19 er det anordnet en tilleggsbunn 20 som består av et fra lasteromsbunnen 15 atskilt bunnstykke 25. Det mellomrommet som befinner seg mellom dette bunnstykket 25 og lasteromsbunnen 15 er dekket av en bunnforlengelsesplate 24, f.eks. en rustfri stålplate som kan være fastskrudd i begge tverrdragerne 17,19.

Den ytterligere tverrdrageren 19 tillater på grunn av at den er utformet identisk med den originale tverrbjelken, at støtfangeren 27 kan anbringes i originale boringer i den nye tverrbjelken. Det er bare nødvendig å feste de sideveis i retning på kjøretøyet utstikkende sidedelene 27' til karosseriet 16. Til dette kan uten videre forhåndenværende karosseriutsparinger 35 benyttes, i hvilke det innsettes festesteg til hvilke sidedelene 27' festes på vanlig måte.

Da støtfangeren 27 er forskjøvet bakover, må de delene av karosseriet som blir frilagt kles, noe som skjer ved hjelp av støtfangertilleggsstykker 28 som kan festes til støtfangeren 27 f.eks. ved hjelp av skruer. Til karosseriet blir støt-fangerens sidedeler fastholdt ved hjelp av originale klammere eller skyvefester.

Fra fig. 2 fremgår det at det mellom baklyktene 30 og den ytterligere tverrbjelken blir et mellomrom på hver side som dekkes ved hjelp av en bunnplate 26 som er en bestanddel av tilleggsbunnen 20. Fastsettelsen av en bunnplate 26 skjer f.eks. ved hjelp av påstikking av en gaffel 36 på et avstandsstykke 23 og fastsettelse til bunnstykket 25 og/eller til bunnforlengelsesplaten 24. Rommet over bunnplaten 26 kan dekkes av estetiske årsaker. Til dette tjener de sidevangene 29 som er vist i fig. 1 som på siden og utenfra griper om tetningsstegene 22 og som føyer seg inntil sidene 16' på karosseriet 16. Den fremkomne karosserispalte 37 kan eventuelt tettes.

Fig. 1—3 viser en utforming av vognhekken der det i bakdøren 14 er innbygget baklykt 30', som omfatter f.eks. bremselys, blinklys, faste baklys osv. Disse baklyktene kan være de originale baklyktene 30 som er fjernet fra karosseriet 16. I dette tilfellet må det i stedet for de originale baklyktene 30 settes inn en baklykt som ikke stråler til siden for at bilen med oppsvingt bakdør skal være utstyrt med baklykt ifølge forskriftene. I figuren er det imidlertid vist at de originale baklyktene 30 er blitt stående i karosseriet 16, og det er da nødvendig å anordne en sideveis dekking dersom den ombyggede bakdøren 14 ikke sørger for en sideveis avdekking av lyktene. For denne sideveis avdekkingen er det ifølge fig. 3 enten anordnet en avdekkingskappe 31 eller sidevangene 39 som tjener til avdekking av baklyktene 30 har dekkapper 31' som vist i fig. 1.

Også vanlige personbiler kan utstyres ifølge oppfinnelsen for å utvide resp. forlenge koffertrommet. Forlengelsen skjer på samme måte ved anbringelse av en lignende tilleggsdrager i den ønskede avstand og bruk av et koffertromdeksel som ved den bakre kanten og på begge sidene er uendret. Den bakre anslagskanten på koffertromdekslet blir forskjøvet i ønsket avstand, og det blir foretatt de nødvendige avtetninger på sidene og ved bunnen. Også her kan den originale støtfangeren anbringes til originale festesteder på den ytterligere, identiske tverrdrageren. En enkel demontering er også her mulig.

Claims (8)

1. Anordning ved bil, særlig en begravelsesbil, med et lasterom hvis bakre åpning er lukkbar ved hjelp av en bakdør som kan klappes ned mot en tetningslist ved lasteromsåpningen, og der lasterommets bunn ligger an mot en bakovervendende tverrbjelke som er dannet som en del av karosseriet, karakterisert ved at det ved den originale tverrbjelken (17) i avstand (18) fra denne og på samme nivå er festet en i det vesentlige identisk ytterligere tverrbjelke (19) som oppviser en tilleggsbunn (20) med horisontal tetningslist (21), og at den ved hengselsiden forlengede bakdøren (14) er forsynt med et innover fremstikkende avtetningssteg (22) som rekker frem til den originale tetningslisten (13) i lasteromsåpningen (12).
2. 2. Bil ifølge krav 1,karakterisert ved at den ytterligere tverrdrager (19) er forsynt med flere avstandsholdere (23) som er løsbart festet til den originale tverrdrageren (17).
3. 3. Bil ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at tilleggsbunnen (20) har et bunnforlengelsesplate (24) som er anordnet over den originale tverrdrageren (17) frem til et fra lasteromsbunnen (15) atskilt og den ytterligere tverrdrageren (19) tilordnet bunnstykket (25).
4. 4. Bil ifølge krav 3, karakterisert ved at tilleggsbunnen (20) på begge sider av det atskilte bunnstykket (25) og de tilhørende horisontale tetningslistene (21') oppviser en bunnplate (26).
5. 5 . Bil ifølge et eller flere av kravene fra 1—4, karakterisert ved at den originale støtfangeren (27) er festet til den ytterligere tverrdrageren (19) og til karosseriet (16) ved hjelp av på siden fremstikkende sidedeler (27'), og at det på hegge sider er festet støt-fangertilsatsstykker (28) til karosseriet (16) og/eller til støtfangeren (27).
6. 6. Bil ifølge et eller flere av kravene fra 1—5, karakterisert ved at bakdøren (14) på siden og i forlengelse med taket oppviser fremstikkende sidevanger (29) som på siden dekker tetningsstegene (22) og som tett tilslutter seg til sidene (16') på karosseriet (16).
7. 7. Bil ifølge et eller flere av kravene fra 1—6, med baklykter på begge sider av hekken, karakterisert ved at bakdøren (14) er utformet slik at baklyktene (30) frilegges.
8. 8. Bil ifølge et eller flere av kravene fra 1—6 med baklykter på begge sider av hekken, karakterisert ved at det i bakdøren (14) er innbygget baklykter (30'), og at de originale baklyktene (30) er erstattet av baklykter som ikke lyser til siden eller er dekket av bakdøren (14) og i tillegg av til bakdøren (14) eller direkte på vognen festede dekkapper (31,31').