NO167725B - Sikringsanordning for avsperring av en person i et sete iet kjoeret oey eller liknende transportmiddel. - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en sikringsanordning for avsperring av en person (passasjer) i et sete i et kjøretøy eller liknende transportmiddel, omfattende en L-formet bøyle, hvis første bøyleparti, som løper nedenfra og oppad mot et andre, tversløpende, sideveis rettet bøyleparti, er aksialt bevegelig i og svingbart lagret i et stasjonært beslag og hvis andre bøyle-parti, som er polstret, er fritt omsvingbart om det første bøyle-partis akse mellom to motsatte ytterstillinger, dvs. en inaktiv stilling og en aktiv sperrestilling fremfor personen i det til-hørende sete og aksialt bevegelig mot og fra en stasjonær sperremekanisme.

Oppfinnelsen er først og fremst tiltenkt anvendt som barnesikringsanordning, men kan også finne anvendelse som sikringsanordning for voksne. Det kan i denne anledning benyttes visse seter som er spesielt beregnet for barn og andre seter som er spesielt beregnet for voksne.

I visse sammenhenger er vanlige sikkerhetsseler lite til-fredsstillende for visse anvendelser. Dette gjelder eksempelvis ved bruk i busser og særlig ved transport av barn over forholdsvis korte avstander. Det er et behov for å finne frem til en sikkerhetsanordning som, samtidig som den effektivt holder på plass personen som skal fastholdes, også gir personen en større grad av bevegelsesfrihet for armer og overkropp enn ved vanlige sikkerhetsseler. Sikringsanordningen skal følgelig først og fremst tjene som en erstatning for, men kan i visse sammenhenger også tjene som et supplement til vanlige sikkerhetsseler, for eksempel ved alternerende bruk av sikkerhetsanordningen og vanlig sikkerhetssele. Sikkerhetsanordningen skal kunne benyttes i forskjellige typer kjøretøyer, såsom busser, biler og i øvrige transportmidler, såsom fly, hurtiggående skip, m.m.

Når det heri tales om et kjøretøy, tenker man først og fremst på passasjer-befordrende busser og spesielt på busser som er beregnet til å transportere barn i visse seter og voksne i øvrige seter.

Med den foreliggende oppfinnelse tar man først og fremst sikte på en enkel og robust sikringsanordning, hvor man med et enkelt håndgrep kan omstille sikringsanordningen fra inaktiv til aktiv stilling, og omvendt, men samtidig kan sikre passasjeren på plass på effektiv måte ved behov, henholdsvis lettvint kan oppheve sikringsanordningen når det er behov for dette.

Sikringsanordningen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at det andre bøyleparti er lokalisert i et nivå like over personens lår og i aktiv sperrestilling er innstillbart like fremfor personens hofteparti, at sperremekanismen, som fortrinnsvis er anordnet utilgjengelig for personen i sin bruksstilling og fortrinnsvis er plassert ved det første bøylepartis nedre ende, omfatter første, aksialt åpnende sperredeler i beslaget og andre, motsvarende sperredeler i det første bøyleparti samt en trykkfjær, hvis trykkraft sikrer sperreinngrep mellom de andre sperredeler og respektive første sperredeler i de to motsatte ytterstillinger, og, at sperreinngrepet mellom sperremekanismens sperredeler er innrettet for å oppheves ved utøvelse av en påvirkningskraft mot selve bøylen i retning ovenfra og nedad stort sett koaksialt med det første bøyleparti for aksialforskyvning av bøylen i retning motsatt kraften fra fjæren.

Ifølge oppfinnelsen har mam^kommet frem til en sikringsanordning som, etterat passasjeren har inntatt korrekt sitte-stilling på sitt sete, lettvint kan omstilles fra inaktiv til aktiv stilling, og omvendt, ved hjelp av en enkel omsvingnings-bevegelse etter utløsning av sperreinngrepet.

Det foretrekkes at den første bøyledel er aksialt bevegelig i en føring i beslaget mot kraften fra fjæren, som er anordnet ved den ene ende av en føring i beslaget, og at en eller et par radialt utad rettet(-e) sperretapp(-er) på den første bøyledel danner sperreinngrep med et sett eller et par av arreteringsspor på beslaget ved den andre ende av føringen i beslaget.

Herved kan man ved hjelp av en enkel, kombinert aksialforskyvning og svingning av bøylen oppheve sperreinngrepet, og deretter omstille bøylen mellom de to ytterstillinger, dvs. mellom inaktiv og aktiv stilling, og omvendt, samt deretter effektivt sikre bøylen på plass i den omstilte stilling.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den etterfølgende beskrivelse under henvisning til de medfølgende tegninger, hvori:

Fig. 1 viser sikringsanordningen i sideriss.

Fig. 2 viser sikringsanordningen i sideriss og festet til en stolseteramme, vist i inaktiv stilling. Fig. 3 viser samme som i fig. 2, vist i aktiv stilling. Fig. 4 viser i perspektivriss en sperreinnretning mellom sikringsanordningens sikringsbøyle og dens festebeslag.

I fig. 1 er det vist en sikringsanordning omfattende en L-formet bøyle 10 fremstillet av en jernstang med sirkulært tverrsnitt og utstyrt med et første kort ben 11 og et andre lengste ben 12, som er avvinklet 90° i forhold til hverandre. I det viste og beskrevne utførelseseksempel er det korte ben 11 vertikaltløpende, mens det lengste ben 12 er horisontaltløpende.

Sikringsanordningen omfatter også et festebeslag 13. Bøylens 10 korte ben 11 er nedentil festet til festebeslaget 13, som skal festes til et stabilt, stasjonært underlag, eksempelvis slik som vist i fig. 2 og 3. Benet 11 er med glidepasning for-skyvbart opptatt i en vertikal føring 14, som sentralt gjennom-løper beslaget 13. Vertikalt like under festebeslagets 13 føring 14 rager det sideveis, horisontalt utad fra benet 11 i motsatte retninger to sperretapper 15, 16 som i forskjellige dreiestil-linger er opptakbare i hvert sitt par motsvarende, horisontalt løpende arreteringsspor 17, 18 henholdsvis 19, 20 på festebeslagets 13 underside. I det viste utførelseseksempel er arreteringssporene 17-20 anbragt med et vinkeImellomrom på 90°. Vertikalt like over festebeslaget 13 er det til benet 11 fastsveiset en føringshylse 21. Mellom et mothold 22 ved den øvre ende av føringen 14 og et motsatt mothold 23 ved den øvre ende av en føring 24, som avgrenses mellom føringshylsen 21 og benet 11, er det innskutt en trykkfjær 25. Trykkfjæren 25 sikrer at sperre-tappene 15, 16 trykkes på plass mot bunnen av hvert sitt til-hørende arreteringsspor 17,18 henholdsvis 19,20.

Bøylens lengste ben 12 er tildekket av en rørformet polstring 26 med et ytre avrundet hodeparti 27.

I overgangen, dvs. i det bøyete parti 28, mellom bøyle-benene 11,12 er det festet et,påvirkningsgrep 29, hvormed bøylen kan gripes og påvirkes, dvs. trykkes vertikalt nedad i forhold til festebeslaget 13 mot kraften fra trykkfjæren 25 og deretter dreies fra inaktiv til aktiv stilling, eller omvendt. Dersom det utøves en nedadrettet trykkraft, eksempelvis via polstringens 26 hodeparti 27 eller via andre partier av polstringen 26, kan friksjonsmotstanden mellom bøylebenet 11 og festebeslagets 13 føring 14 bli så stor at man kan hindre nedtrykking av bøylen. Dette er ansett for å være gunstig i forbindelse med sikringen av den person som er avsperret med sikringsanordningen, slik at man kan unngå utilsiktet frigjøring av sikringsanordningen. I denne anledning skal man erindre at sikringsanordningen hovedsakelig skal sperre for krefter som virker i motsatt retning, henholdsvis i tversløpende retning i forhold til bevegelsen for frigjøring av sperreinngrepet. Ved ifølge oppfinnelsen å stille et krav til nøyaktig rettlinjet bevegelse av det korte ben 11 i forhold til festebeslaget 13, for å kunne foreta utløsning av sikringsanordningen, kan man motvirke at sikringsanordningen frigjøres på utilsiktet måte under utøvelse av en kraft mot det andre ben 12, dvs. mot bøylens polstring.

Når man skal oppheve og frigjøre sikringsanordningen på tilsiktet måte, kan man bevege bøylen på lettvint måte vertikalt nedad i forhold til festebeslaget 13 ved å utøve trykkraften stort sett i flukt med trykkfjæren 25.

I fig. 4 er det vist nærmere detaljer ved sperremekanismen mellom benet 11 og beslaget 13. Det er vist to sperretapper 15, 16, som med fullt opptrukne linjer er vist i benets fullt ned-trykkete tilstand, hvori de er skjøvet sideveis utad fra arreteringssporene 17, 18. Med strekete linjer er det vist tappene 15, 16 etterat benet 11 er dreiet 90° om sin lengdeakse og skjøvet på plass i det andre par arreteringsspor 19, 20. De første arreteringsspor 17,18 utgjør arreteringssporene for fastholdelse av bøylen 10 i inaktiv stilling, som vist i fig. 2, mens de andre arreteringsspor 19, 20 utgjør arreteringsspor for fastholdelse av bøylen i aktiv stilling, som vist i fig. 3. Den ene sporsideflate 17a i det første par arreteringsspor 17, 18 er forholdsvis kort i forhold til den motsatte sporsideflate 17b. Fra sporsideflaten 17a løper det skrått nedad og utad en kamflate 17c mot en horisontal beslagendeflate 13a. Etter nedtrykking av bøylebenet 11 vil det være lettvint å dreie bøylen i den ene dreieretning, men vanskeligere å dreie den i motsatt dreieretning fra det tilhørende arreteringsspor 17 henholdsvis 18. Sporsideflaten 17b i arreteringssporene 17, 18 og sporsideflåtene 19a og 19b i arreteringssporene 19, 20 løper vinkelrett mot beslagendeflaten 13a. Herved kan man sikre at bøylebenets 11 tapper 15, 16 forholdsvis lettvint kan overføres fra sporene 17, 18 til og fra flaten 13a som danner horisontal overgang til sporene 19, 20, mens tappene 15, 16 må tre vertikalt helt ut av sporene 19, 20 for å kunne overføres til flaten 13a og videre til sporene 17, 18.

I fig. 2 og 3 er det vist et feste av festebeslaget 13 via to motsatt rettete fliker 30 og 31, og ved hjelp av festeskruer 32 og tilhørende mutrer 33, til en sidevange 34 i en stolseteramme 35. Stolseterammen 35 er på sin side via festelabber 36 festet til et horisontalt karosseriprofil 37, som inngår som et av hovedprofilene i karosseriet på en buss eller et liknende befordringsmiddel. Herved kan man med enkle midler skaffe et robust og sikkert feste, ikke bare for setet, men også for festebeslaget 13 og den tilhørende bøyle 10.

I fig. 2 og 3 er det med strekete linjer antydet et polstret sete 38. Med strekprikkete linjer er det i fig. 4 antydet en passasjer 39 som fastholdes på setet 38 ved hjelp av bøylen 10.

I det viste utførelseseksempel er det vist en sikringsanordning i følge oppfinnelsen, bare ved det innerste sete i en to-seters stol i en buss, idet sikringsanordningen i inaktiv stilling er svinget til anlegg mot bussens sidevegg (fig. 2), mens den i aktiv stilling er svinget tvers innover det tilstøt-ende sete (fig. 3), dvs. det sete som ligger nærmest sideveggen.

Eventuelt kan det også anbringes en tilsvarende sikringsanordning ved motsatt ende av to-seters stolen, dvs. i den ende av stolen som vender mot midtgangen i bussen. I inaktiv stilling kan det postrete bøyleben rage fremover parallelt med midtgangen, mens det i aktiv stilling er svinget innover det tilstøtende sete, dvs. det sete som ligger nærmest midtgangen.

Alternativt vil det også være mulig å anbringe en sikringsanordning midt mellom setene i den nevnte to-seters stol. I denne forbindelse kan bøylen i denne midtre sikringsanordning i inaktiv stilling rage fremover parallelt med midtgangen, mens den i aktiv stilling kan svinges i motsatte retninger, dvs. enten innover det ene sete eller innover det andre sete, etter behov. Eventuelt kan den midtre sikringsanordning benyttes sammen med de to ytre

sikringsanordninger.

Den ene sikringsanordning, eksempelvis den midtre av tre sikringsanordninger på rekke, kan være beregnet for barn, mens den eller de øvrige sikringsanordninger kan være beregnet for voksne.

Eventuelt kan den midtre sikringsanordning, når den svinges i den ene retning, benyttes for barn, mens, når den svinges i den andre retning, benyttes for voksne. Dette kan oppnås ved å benytte bare én sperretapp istedenfor to motsatt rettete sperretapper ifølge det viste utførelseseksempel. Ved å anordne arreteringssporene for de to aktive stillinger i innbyrdes forskjellige nivåer, kan det ene arreteringsspor for sikringsanordningens aktive stilling benyttes som spor for barnestillingen, mens det andre arreteringsspor for sikringsanordningens aktive stilling kan benyttes som spor for voksenstillingen.

Ved alternativt å benytte forskjellig setehøyde i forhold til sikringsanordningen kan man benytte setet for et barn eller for en voksen, etter behov med en og samme sikringsanordning for ett og samme stolsete.

I inaktiv stilling kan bøylens 10 polstrete ben 12 tjene som armlene. Idet en vektbelastning mot polstringen på bøylebenet 12 kan øke friksjonen mellom bøylebenet 11 og føringen 14 i beslaget 13 kan man lettvint unngå utilsiktet utløsning av sperremekanismen mellom bøylebenet 11 og beslaget 13.

Claims (8)

1. Sikringsanordning for avsperring av en person (passasjer 39) i et sete (38) i et kjøretøy eller liknende transportmiddel, omfattende en L-formet bøyle (10), hvis første bøyleparti (11), som løper nedenfra og oppad mot et andre, tversløpende, sideveis rettet bøyleparti (12), er aksialt bevegelig i og svingbart lagret i et stasjonært beslag (13) og hvis andre bøyleparti (12), som er polstret, er fritt omsvingbart om det første bøylepartis akse mellom to motsatte ytterstillinger, dvs. en inaktiv stilling og en aktiv sperrestiling fremfor personen i det tilhørende sete (38) og aksialt bevegelig mot og fra en stasjonær sperremekanisme, karakterisert ved at det andre bøyleparti (12) er lokalisert i et nivå like over personens lår og i aktiv sperrestilling er innstillbart like fremfor personens hofteparti, at sperremekanismen, som fortrinnsvis er anordnet utilgjengelig for personen i sin bruksstilling og fortrinnsvis er plassert ved det første bøylepartis (11) nedre ende, omfatter første, aksialt åpnende sperredeler (17-20) i beslaget (13) og andre, motsvarende sperredeler (15,16) i det første bøyleparti (11) samt en trykkfjær (25), hvis trykkraft sikrer sperreinngrep mellom de andre sperredeler (15,16) og respektive første sperredeler (17,18;19,20) i de to motsatte ytterstillinger, og, at sperreinngrepet mellom sperremekanismens sperredeler (15,16;17,18,19,20) er innrettet for å oppheves ved utøvelse av en påvirkningskraft mot selve bøylen i retning ovenfra og nedad stort sett koaksialt med det første bøyleparti (11) for aksialforskyvning av bøylen (10) i retning motsatt kraften fra fjæren (25) .

2. Sikringsanordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at den første bøyledel (11) er aksialt bevegelig i en føring (14) i beslaget (13) mot kraften fra fjæren (25), som er anordnet mellom et første mothold (22) på den første bøyledel (11) og et andre mothold (23) på beslaget (13) ved den ene ende av en føring (24) i beslaget (13), og at en eller et par radialt utad rettet(-e) sperretapp(-er) (15, 16) på den første bøyledel (11) danner sperreinngrep med et sett eller par av arreteringsspor (17-20) på beslaget (13) ved den andre ende av føringen (14) i beslaget (13).

3. Sikringsanordning i samsvar med krav 2, karakterisert ved at et første arreteringsspor (17, 18), som er aktivt i bøylens (10) inaktive stilling, har en første, forholdsvis lang sporsideflate (17b) og en andre, forholdsvis kort sporsideflate (17a) som fortsetter skrått eller buet via en kamføringsflate (17c, 13a; 13a) mot et andre arreteringsspor (19, 20), som er aktivt i bøylens (10) aktive stilling, idet det andre arreteringsspor (19, 20) er utstyrt med et par forholdsvis lange sporsideflater.

4. Sikringsanordning i samsvar med krav 3, karakterisert ved at et første arreteringsspor, som er aktivt i bøylens (10) inaktive stilling, og et andre arreteringsspor, som er aktivt i bøylens (10) aktive stilling og som benyttes for voksen-stilling, har sporets bunn anordnet i et annet nivå enn et tredje arreteringsspor, som er aktivt i bøylens aktive stilling og som benyttes for barnestilling.

5. Sikringsanordning i samsvar med et av kravene 1-4, karakterisert ved at den første bøyledel (11) løper vertikalt eller stort sett vertikalt og er festet i et nivå under setet (38) på setets rammedel (37).

6. Sikringsanordning i samsvar med et av kravene 1-5, karakterisert ved at bøylen (10) i inaktiv stilling kan tjene som armlene.

7. Sikringsanordning i samsvar med et av kravene 1-5, hvor to eller flere seter er plassert på rekke, side om side, karakterisert ved at bøylen i inaktiv stilling danner skille mellom to naboseter.

8. Sikringsanordning i samsvar med et av kravene 1-5, hvor to eller flere seter er plassert på rekke, side om side, karakterisert ved at bøylen er plassert på den side av setet som er innerst i forhold til utgangen fra rekken av seter.