NO167725B

NO167725B - SAFETY DEVICE FOR THE INTERRUPTION OF A PERSON IN A SEAT WHICH DRIVEN OEY OR SIMILAR TRANSPORT.

Info

Publication number: NO167725B
Application number: NO892964A
Authority: NO
Inventors: Ingvar Tvedt
Original assignee: Aasane Billag As
Priority date: 1989-07-19
Filing date: 1989-07-19
Publication date: 1991-08-26
Also published as: NO167725C; NO892964L; NO892964D0

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en sikringsanordning for avsperring av en person (passasjer) i et sete i et kjøretøy eller liknende transportmiddel, omfattende en L-formet bøyle, hvis første bøyleparti, som løper nedenfra og oppad mot et andre, tversløpende, sideveis rettet bøyleparti, er aksialt bevegelig i og svingbart lagret i et stasjonært beslag og hvis andre bøyle-parti, som er polstret, er fritt omsvingbart om det første bøyle-partis akse mellom to motsatte ytterstillinger, dvs. en inaktiv stilling og en aktiv sperrestilling fremfor personen i det til-hørende sete og aksialt bevegelig mot og fra en stasjonær sperremekanisme. The present invention relates to a safety device for blocking off a person (passenger) in a seat in a vehicle or similar means of transport, comprising an L-shaped hoop, whose first hoop part, which runs from below upwards towards a second, transverse, laterally directed hoop part, is axially movable in and pivotably stored in a stationary fitting and if the second hoop part, which is padded, is freely pivotable about the axis of the first hoop part between two opposite extreme positions, i.e. an inactive position and an active blocking position in front of the person in it associated seat and axially movable towards and from a stationary locking mechanism.

Oppfinnelsen er først og fremst tiltenkt anvendt som barnesikringsanordning, men kan også finne anvendelse som sikringsanordning for voksne. Det kan i denne anledning benyttes visse seter som er spesielt beregnet for barn og andre seter som er spesielt beregnet for voksne. The invention is primarily intended to be used as a child safety device, but can also be used as a safety device for adults. On this occasion, certain seats that are specially designed for children and other seats that are specially designed for adults can be used.

I visse sammenhenger er vanlige sikkerhetsseler lite til-fredsstillende for visse anvendelser. Dette gjelder eksempelvis ved bruk i busser og særlig ved transport av barn over forholdsvis korte avstander. Det er et behov for å finne frem til en sikkerhetsanordning som, samtidig som den effektivt holder på plass personen som skal fastholdes, også gir personen en større grad av bevegelsesfrihet for armer og overkropp enn ved vanlige sikkerhetsseler. Sikringsanordningen skal følgelig først og fremst tjene som en erstatning for, men kan i visse sammenhenger også tjene som et supplement til vanlige sikkerhetsseler, for eksempel ved alternerende bruk av sikkerhetsanordningen og vanlig sikkerhetssele. Sikkerhetsanordningen skal kunne benyttes i forskjellige typer kjøretøyer, såsom busser, biler og i øvrige transportmidler, såsom fly, hurtiggående skip, m.m. In certain contexts, ordinary seat belts are not satisfactory for certain applications. This applies, for example, to use in buses and especially to the transport of children over relatively short distances. There is a need to find a safety device which, while effectively holding the person to be restrained in place, also gives the person a greater degree of freedom of movement for the arms and upper body than with normal safety harnesses. The safety device must therefore primarily serve as a substitute for, but in certain contexts can also serve as a supplement to, normal safety belts, for example by alternating use of the safety device and a normal safety belt. The safety device must be able to be used in different types of vehicles, such as buses, cars and in other means of transport, such as planes, high-speed ships, etc.

Når det heri tales om et kjøretøy, tenker man først og fremst på passasjer-befordrende busser og spesielt på busser som er beregnet til å transportere barn i visse seter og voksne i øvrige seter. When a vehicle is spoken of here, one thinks primarily of passenger-carrying buses and especially of buses that are intended to transport children in certain seats and adults in other seats.

Med den foreliggende oppfinnelse tar man først og fremst sikte på en enkel og robust sikringsanordning, hvor man med et enkelt håndgrep kan omstille sikringsanordningen fra inaktiv til aktiv stilling, og omvendt, men samtidig kan sikre passasjeren på plass på effektiv måte ved behov, henholdsvis lettvint kan oppheve sikringsanordningen når det er behov for dette. With the present invention, the aim is primarily a simple and robust safety device, where the safety device can be switched from inactive to active position, and vice versa, with a single hand, but at the same time can secure the passenger in place in an efficient way when necessary, or easily can cancel the safety device when there is a need for this.

Sikringsanordningen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at det andre bøyleparti er lokalisert i et nivå like over personens lår og i aktiv sperrestilling er innstillbart like fremfor personens hofteparti, at sperremekanismen, som fortrinnsvis er anordnet utilgjengelig for personen i sin bruksstilling og fortrinnsvis er plassert ved det første bøylepartis nedre ende, omfatter første, aksialt åpnende sperredeler i beslaget og andre, motsvarende sperredeler i det første bøyleparti samt en trykkfjær, hvis trykkraft sikrer sperreinngrep mellom de andre sperredeler og respektive første sperredeler i de to motsatte ytterstillinger, og, at sperreinngrepet mellom sperremekanismens sperredeler er innrettet for å oppheves ved utøvelse av en påvirkningskraft mot selve bøylen i retning ovenfra og nedad stort sett koaksialt med det første bøyleparti for aksialforskyvning av bøylen i retning motsatt kraften fra fjæren. The safety device according to the invention is characterized by the fact that the second hoop part is located at a level just above the person's thigh and in active locking position is adjustable just ahead of the person's hip part, that the locking mechanism, which is preferably arranged inaccessible to the person in its position of use and is preferably located at the first hoop part's lower end, comprises first, axially opening locking parts in the fitting and other, corresponding locking parts in the first hoop part as well as a pressure spring, the pressure force of which ensures locking engagement between the other locking parts and respective first locking parts in the two opposite extreme positions, and that the locking engagement between the locking parts of the locking mechanism is arranged to be canceled by the application of an impact force against the hoop itself in a direction from above and downwards largely coaxially with the first hoop part for axial displacement of the hoop in a direction opposite to the force from the spring.

Ifølge oppfinnelsen har mam^kommet frem til en sikringsanordning som, etterat passasjeren har inntatt korrekt sitte-stilling på sitt sete, lettvint kan omstilles fra inaktiv til aktiv stilling, og omvendt, ved hjelp av en enkel omsvingnings-bevegelse etter utløsning av sperreinngrepet. According to the invention, mam^ has come up with a safety device which, after the passenger has assumed the correct sitting position on his seat, can easily be changed from an inactive to an active position, and vice versa, by means of a simple swinging movement after triggering the locking action.

Det foretrekkes at den første bøyledel er aksialt bevegelig i en føring i beslaget mot kraften fra fjæren, som er anordnet ved den ene ende av en føring i beslaget, og at en eller et par radialt utad rettet(-e) sperretapp(-er) på den første bøyledel danner sperreinngrep med et sett eller et par av arreteringsspor på beslaget ved den andre ende av føringen i beslaget. It is preferred that the first hoop part is axially movable in a guide in the fitting against the force of the spring, which is arranged at one end of a guide in the fitting, and that one or a pair of radially outwardly directed locking pin(s) on the first hoop part forms locking engagement with a set or a pair of locking grooves on the fitting at the other end of the guide in the fitting.

Herved kan man ved hjelp av en enkel, kombinert aksialforskyvning og svingning av bøylen oppheve sperreinngrepet, og deretter omstille bøylen mellom de to ytterstillinger, dvs. mellom inaktiv og aktiv stilling, og omvendt, samt deretter effektivt sikre bøylen på plass i den omstilte stilling. Hereby, with the help of a simple, combined axial displacement and swing of the hoop, the locking action can be cancelled, and then the hoop can be adjusted between the two extreme positions, i.e. between inactive and active position, and vice versa, and then effectively secure the hoop in place in the adjusted position.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den etterfølgende beskrivelse under henvisning til de medfølgende tegninger, hvori: Further features of the invention will be apparent from the following description with reference to the accompanying drawings, in which:

Fig. 1 viser sikringsanordningen i sideriss. Fig. 1 shows the safety device in side view.

Fig. 2 viser sikringsanordningen i sideriss og festet til en stolseteramme, vist i inaktiv stilling. Fig. 3 viser samme som i fig. 2, vist i aktiv stilling. Fig. 4 viser i perspektivriss en sperreinnretning mellom sikringsanordningens sikringsbøyle og dens festebeslag. Fig. 2 shows the safety device in side view and attached to a chair seat frame, shown in inactive position. Fig. 3 shows the same as in fig. 2, shown in active position. Fig. 4 shows a perspective view of a locking device between the safety device's safety hoop and its fastening bracket.

I fig. 1 er det vist en sikringsanordning omfattende en L-formet bøyle 10 fremstillet av en jernstang med sirkulært tverrsnitt og utstyrt med et første kort ben 11 og et andre lengste ben 12, som er avvinklet 90° i forhold til hverandre. I det viste og beskrevne utførelseseksempel er det korte ben 11 vertikaltløpende, mens det lengste ben 12 er horisontaltløpende. In fig. 1 shows a securing device comprising an L-shaped hoop 10 made from an iron rod with a circular cross-section and equipped with a first short leg 11 and a second longest leg 12, which are angled 90° in relation to each other. In the embodiment shown and described, the short leg 11 runs vertically, while the longest leg 12 runs horizontally.

Sikringsanordningen omfatter også et festebeslag 13. Bøylens 10 korte ben 11 er nedentil festet til festebeslaget 13, som skal festes til et stabilt, stasjonært underlag, eksempelvis slik som vist i fig. 2 og 3. Benet 11 er med glidepasning for-skyvbart opptatt i en vertikal føring 14, som sentralt gjennom-løper beslaget 13. Vertikalt like under festebeslagets 13 føring 14 rager det sideveis, horisontalt utad fra benet 11 i motsatte retninger to sperretapper 15, 16 som i forskjellige dreiestil-linger er opptakbare i hvert sitt par motsvarende, horisontalt løpende arreteringsspor 17, 18 henholdsvis 19, 20 på festebeslagets 13 underside. I det viste utførelseseksempel er arreteringssporene 17-20 anbragt med et vinkeImellomrom på 90°. Vertikalt like over festebeslaget 13 er det til benet 11 fastsveiset en føringshylse 21. Mellom et mothold 22 ved den øvre ende av føringen 14 og et motsatt mothold 23 ved den øvre ende av en føring 24, som avgrenses mellom føringshylsen 21 og benet 11, er det innskutt en trykkfjær 25. Trykkfjæren 25 sikrer at sperre-tappene 15, 16 trykkes på plass mot bunnen av hvert sitt til-hørende arreteringsspor 17,18 henholdsvis 19,20. The securing device also comprises a fastening bracket 13. The short leg 11 of the hanger 10 is attached below to the fastening bracket 13, which is to be fixed to a stable, stationary surface, for example as shown in fig. 2 and 3. The leg 11 is slideably engaged in a vertical guide 14, which runs centrally through the bracket 13. Vertically just below the guide 14 of the fixing bracket 13, two locking pins 15 project laterally, horizontally outwards from the leg 11 in opposite directions, 16 which, in different turning positions, can be received in each pair of corresponding, horizontally running locking grooves 17, 18 and 19, 20 respectively on the underside of the fixing bracket 13. In the embodiment shown, the locking grooves 17-20 are arranged with an angle between them of 90°. Vertically just above the fixing bracket 13, a guide sleeve 21 is welded to the leg 11. Between a counter support 22 at the upper end of the guide 14 and an opposite counter support 23 at the upper end of a guide 24, which is defined between the guide sleeve 21 and the leg 11, is a pressure spring 25 is inserted. The pressure spring 25 ensures that the locking pins 15, 16 are pressed into place against the bottom of each of their associated locking grooves 17, 18 and 19, 20 respectively.

Bøylens lengste ben 12 er tildekket av en rørformet polstring 26 med et ytre avrundet hodeparti 27. The longest leg 12 of the hanger is covered by a tubular padding 26 with an outer rounded head part 27.

I overgangen, dvs. i det bøyete parti 28, mellom bøyle-benene 11,12 er det festet et,påvirkningsgrep 29, hvormed bøylen kan gripes og påvirkes, dvs. trykkes vertikalt nedad i forhold til festebeslaget 13 mot kraften fra trykkfjæren 25 og deretter dreies fra inaktiv til aktiv stilling, eller omvendt. Dersom det utøves en nedadrettet trykkraft, eksempelvis via polstringens 26 hodeparti 27 eller via andre partier av polstringen 26, kan friksjonsmotstanden mellom bøylebenet 11 og festebeslagets 13 føring 14 bli så stor at man kan hindre nedtrykking av bøylen. Dette er ansett for å være gunstig i forbindelse med sikringen av den person som er avsperret med sikringsanordningen, slik at man kan unngå utilsiktet frigjøring av sikringsanordningen. I denne anledning skal man erindre at sikringsanordningen hovedsakelig skal sperre for krefter som virker i motsatt retning, henholdsvis i tversløpende retning i forhold til bevegelsen for frigjøring av sperreinngrepet. Ved ifølge oppfinnelsen å stille et krav til nøyaktig rettlinjet bevegelse av det korte ben 11 i forhold til festebeslaget 13, for å kunne foreta utløsning av sikringsanordningen, kan man motvirke at sikringsanordningen frigjøres på utilsiktet måte under utøvelse av en kraft mot det andre ben 12, dvs. mot bøylens polstring. In the transition, i.e. in the bent part 28, between the hoop legs 11, 12, an impact grip 29 is attached, with which the hoop can be grasped and influenced, i.e. pushed vertically downwards in relation to the fastening bracket 13 against the force of the pressure spring 25 and then is turned from inactive to active position, or vice versa. If a downward compressive force is exerted, for example via the head part 27 of the padding 26 or via other parts of the padding 26, the frictional resistance between the hoop leg 11 and the guide 14 of the fixing bracket 13 can become so great that the hoop can be prevented from being pressed down. This is considered to be beneficial in connection with the securing of the person who is blocked off with the securing device, so that the accidental release of the securing device can be avoided. On this occasion, it should be remembered that the safety device must mainly block forces that act in the opposite direction, respectively in a transverse direction in relation to the movement to release the blocking action. By, according to the invention, making a requirement for exact rectilinear movement of the short leg 11 in relation to the fastening bracket 13, in order to be able to release the safety device, it is possible to prevent the safety device from being released unintentionally while exerting a force against the other leg 12, i.e. against the hoop's padding.

Når man skal oppheve og frigjøre sikringsanordningen på tilsiktet måte, kan man bevege bøylen på lettvint måte vertikalt nedad i forhold til festebeslaget 13 ved å utøve trykkraften stort sett i flukt med trykkfjæren 25. When the securing device is to be lifted and released in an intentional manner, the hoop can easily be moved vertically downwards in relation to the fixing bracket 13 by exerting the pressure force largely in line with the pressure spring 25.

I fig. 4 er det vist nærmere detaljer ved sperremekanismen mellom benet 11 og beslaget 13. Det er vist to sperretapper 15, 16, som med fullt opptrukne linjer er vist i benets fullt ned-trykkete tilstand, hvori de er skjøvet sideveis utad fra arreteringssporene 17, 18. Med strekete linjer er det vist tappene 15, 16 etterat benet 11 er dreiet 90° om sin lengdeakse og skjøvet på plass i det andre par arreteringsspor 19, 20. De første arreteringsspor 17,18 utgjør arreteringssporene for fastholdelse av bøylen 10 i inaktiv stilling, som vist i fig. 2, mens de andre arreteringsspor 19, 20 utgjør arreteringsspor for fastholdelse av bøylen i aktiv stilling, som vist i fig. 3. Den ene sporsideflate 17a i det første par arreteringsspor 17, 18 er forholdsvis kort i forhold til den motsatte sporsideflate 17b. Fra sporsideflaten 17a løper det skrått nedad og utad en kamflate 17c mot en horisontal beslagendeflate 13a. Etter nedtrykking av bøylebenet 11 vil det være lettvint å dreie bøylen i den ene dreieretning, men vanskeligere å dreie den i motsatt dreieretning fra det tilhørende arreteringsspor 17 henholdsvis 18. Sporsideflaten 17b i arreteringssporene 17, 18 og sporsideflåtene 19a og 19b i arreteringssporene 19, 20 løper vinkelrett mot beslagendeflaten 13a. Herved kan man sikre at bøylebenets 11 tapper 15, 16 forholdsvis lettvint kan overføres fra sporene 17, 18 til og fra flaten 13a som danner horisontal overgang til sporene 19, 20, mens tappene 15, 16 må tre vertikalt helt ut av sporene 19, 20 for å kunne overføres til flaten 13a og videre til sporene 17, 18. In fig. 4 shows further details of the locking mechanism between the leg 11 and the fitting 13. Two locking pins 15, 16 are shown, which are shown with solid lines in the fully depressed state of the leg, in which they have been pushed laterally outwards from the locking grooves 17, 18 Dashed lines show the pins 15, 16 after the leg 11 has been rotated 90° about its longitudinal axis and pushed into place in the second pair of locking grooves 19, 20. The first locking grooves 17, 18 constitute the locking grooves for holding the hoop 10 in an inactive position , as shown in fig. 2, while the other locking grooves 19, 20 constitute locking grooves for retaining the hoop in the active position, as shown in fig. 3. One track side surface 17a in the first pair of locking tracks 17, 18 is relatively short compared to the opposite track side surface 17b. From the track side surface 17a, a cam surface 17c runs obliquely downwards and outwards towards a horizontal fitting end surface 13a. After depressing the hoop leg 11, it will be easy to turn the hoop in one direction of rotation, but more difficult to turn it in the opposite direction of rotation from the associated locking groove 17 and 18 respectively. runs perpendicular to the fitting end surface 13a. In this way, it can be ensured that the pegs 15, 16 of the hoop leg 11 can be relatively easily transferred from the grooves 17, 18 to and from the surface 13a which forms a horizontal transition to the grooves 19, 20, while the pegs 15, 16 must extend vertically completely out of the grooves 19, 20 in order to be transferred to the surface 13a and further to the tracks 17, 18.

I fig. 2 og 3 er det vist et feste av festebeslaget 13 via to motsatt rettete fliker 30 og 31, og ved hjelp av festeskruer 32 og tilhørende mutrer 33, til en sidevange 34 i en stolseteramme 35. Stolseterammen 35 er på sin side via festelabber 36 festet til et horisontalt karosseriprofil 37, som inngår som et av hovedprofilene i karosseriet på en buss eller et liknende befordringsmiddel. Herved kan man med enkle midler skaffe et robust og sikkert feste, ikke bare for setet, men også for festebeslaget 13 og den tilhørende bøyle 10. In fig. 2 and 3 shows an attachment of the attachment bracket 13 via two oppositely directed tabs 30 and 31, and by means of attachment screws 32 and associated nuts 33, to a side rail 34 in a chair seat frame 35. The chair seat frame 35 is in turn attached via attachment tabs 36 to a horizontal body profile 37, which is included as one of the main profiles in the body of a bus or a similar means of transport. In this way, a robust and secure attachment can be obtained with simple means, not only for the seat, but also for the attachment bracket 13 and the associated hoop 10.

I fig. 2 og 3 er det med strekete linjer antydet et polstret sete 38. Med strekprikkete linjer er det i fig. 4 antydet en passasjer 39 som fastholdes på setet 38 ved hjelp av bøylen 10. In fig. 2 and 3, a padded seat 38 is indicated by dotted lines. In fig. 4 indicated a passenger 39 who is retained on the seat 38 by means of the strap 10.

I det viste utførelseseksempel er det vist en sikringsanordning i følge oppfinnelsen, bare ved det innerste sete i en to-seters stol i en buss, idet sikringsanordningen i inaktiv stilling er svinget til anlegg mot bussens sidevegg (fig. 2), mens den i aktiv stilling er svinget tvers innover det tilstøt-ende sete (fig. 3), dvs. det sete som ligger nærmest sideveggen. In the embodiment shown, a safety device according to the invention is shown, only at the innermost seat in a two-seater chair in a bus, as the safety device in inactive position is turned to rest against the side wall of the bus (fig. 2), while in active position is turned transversely towards the adjacent seat (fig. 3), i.e. the seat closest to the side wall.

Eventuelt kan det også anbringes en tilsvarende sikringsanordning ved motsatt ende av to-seters stolen, dvs. i den ende av stolen som vender mot midtgangen i bussen. I inaktiv stilling kan det postrete bøyleben rage fremover parallelt med midtgangen, mens det i aktiv stilling er svinget innover det tilstøtende sete, dvs. det sete som ligger nærmest midtgangen. If necessary, a corresponding safety device can also be placed at the opposite end of the two-seater chair, i.e. at the end of the chair facing the aisle in the bus. In the inactive position, the post brace leg can protrude forwards parallel to the aisle, while in the active position it is swung inwards towards the adjacent seat, i.e. the seat closest to the aisle.

Alternativt vil det også være mulig å anbringe en sikringsanordning midt mellom setene i den nevnte to-seters stol. I denne forbindelse kan bøylen i denne midtre sikringsanordning i inaktiv stilling rage fremover parallelt med midtgangen, mens den i aktiv stilling kan svinges i motsatte retninger, dvs. enten innover det ene sete eller innover det andre sete, etter behov. Eventuelt kan den midtre sikringsanordning benyttes sammen med de to ytre Alternatively, it will also be possible to place a safety device in the middle between the seats in the aforementioned two-seater chair. In this connection, the hoop in this central safety device in the inactive position can project forwards parallel to the aisle, while in the active position it can be swung in opposite directions, i.e. either inward to one seat or inward to the other seat, as needed. Optionally, the middle safety device can be used together with the two outer ones

sikringsanordninger. safety devices.

Den ene sikringsanordning, eksempelvis den midtre av tre sikringsanordninger på rekke, kan være beregnet for barn, mens den eller de øvrige sikringsanordninger kan være beregnet for voksne. One safety device, for example the middle one of three safety devices in a row, may be intended for children, while the other safety devices may be intended for adults.

Eventuelt kan den midtre sikringsanordning, når den svinges i den ene retning, benyttes for barn, mens, når den svinges i den andre retning, benyttes for voksne. Dette kan oppnås ved å benytte bare én sperretapp istedenfor to motsatt rettete sperretapper ifølge det viste utførelseseksempel. Ved å anordne arreteringssporene for de to aktive stillinger i innbyrdes forskjellige nivåer, kan det ene arreteringsspor for sikringsanordningens aktive stilling benyttes som spor for barnestillingen, mens det andre arreteringsspor for sikringsanordningens aktive stilling kan benyttes som spor for voksenstillingen. Optionally, the middle safety device, when it is swung in one direction, can be used for children, while, when it is swung in the other direction, it can be used for adults. This can be achieved by using only one locking pin instead of two oppositely directed locking pins according to the embodiment shown. By arranging the locking tracks for the two active positions at mutually different levels, one locking track for the active position of the safety device can be used as a track for the child position, while the other locking track for the active position of the safety device can be used as a track for the adult position.

Ved alternativt å benytte forskjellig setehøyde i forhold til sikringsanordningen kan man benytte setet for et barn eller for en voksen, etter behov med en og samme sikringsanordning for ett og samme stolsete. By alternatively using a different seat height in relation to the safety device, the seat can be used for a child or for an adult, as needed with one and the same safety device for one and the same chair seat.

I inaktiv stilling kan bøylens 10 polstrete ben 12 tjene som armlene. Idet en vektbelastning mot polstringen på bøylebenet 12 kan øke friksjonen mellom bøylebenet 11 og føringen 14 i beslaget 13 kan man lettvint unngå utilsiktet utløsning av sperremekanismen mellom bøylebenet 11 og beslaget 13. In the inactive position, the padded legs 12 of the hoop 10 can serve as armrests. As a weight load against the padding on the hoop leg 12 can increase the friction between the hoop leg 11 and the guide 14 in the bracket 13, it is easy to avoid unintentional release of the locking mechanism between the hoop leg 11 and the bracket 13.

Claims

1. Safety device for blocking off a person (passenger 39) in a seat (38) in a vehicle or similar means of transport, comprising an L-shaped hoop (10), the first hoop part (11) of which runs from below upwards towards a second , transverse, laterally directed hoop part (12), is axially movable in and pivotably stored in a stationary fitting (13) and whose second hoop part (12), which is padded, is freely pivotable about the axis of the first hoop part between two opposite extreme positions, i.e. . an inactive position and an active locking style in front of the person in the associated seat (38) and axially movable towards and from a stationary locking mechanism, characterized by that the second hoop part (12) is located at a level just above the person's thigh and in the active locking position is adjustable just in front of the person's hip part, that the locking mechanism, which is preferably arranged inaccessible to the person in its position of use and is preferably located at the lower end of the first hoop part (11), comprises first, axially opening locking parts (17-20) in the fitting (13) and second, corresponding locking parts (15) ,16) in the first hoop part (11) as well as a compression spring (25), whose compressive force ensures locking engagement between the other locking parts (15,16) and respective first locking parts (17,18;19,20) in the two opposite extreme positions, and , that the locking action between the locking parts of the locking mechanism (15,16;17,18,19,20) is designed to be canceled by the application of an impact force against the hoop itself in a direction from above downwards largely coaxially with the first hoop part (11) for axial displacement of the hoop (10) in the direction opposite to the force from the spring (25).

2. Safety device in accordance with claim 1, characterized by that the first hoop part (11) is axially movable in a guide (14) in the fitting (13) against the force of the spring (25), which is arranged between a first counter-hold (22) on the first hoop part (11) and a second counter-hold (23) on the bracket (13) at one end of a guide (24) in the bracket (13), and that one or a pair of radially outwardly directed locking pin(s) (15, 16) on the first hoop part (11) form a locking engagement with a set or pair of locking grooves (17-20) on the fitting (13) at the other end of the guide (14) in the fitting (13).

3. Safety device in accordance with claim 2, characterized by that a first locking groove (17, 18), which is active in the inactive position of the hoop (10), has a first, relatively long groove side surface (17b) and a second, relatively short groove side surface (17a) which continues obliquely or curved via a cam guide surface ( 17c, 13a; 13a) against a second locking groove (19, 20), which is active in the active position of the hoop (10), in that the second locking groove (19, 20) is equipped with a pair of relatively long groove side surfaces.

4. Safety device in accordance with claim 3, characterized by that a first arresting track, which is active in the inactive position of the brace (10), and a second arresting track, which is active in the active position of the brace (10) and which is used for the adult position, have the bottom of the track arranged at a different level than a third locking track, which is active in the active position of the hoop and which is used for child position.

5. Safety device in accordance with one of claims 1-4, characterized by that the first hoop part (11) runs vertically or mostly vertically and is fixed at a level below the seat (38) on the seat's frame part (37).

6. Safety device in accordance with one of claims 1-5, characterized by that the hoop (10) can serve as armrests in the inactive position.

7. Safety device in accordance with one of claims 1-5, where two or more seats are placed in a row, side by side, characterized by that the bar in the inactive position forms a separation between two adjacent seats.

8. Safety device in accordance with one of claims 1-5, where two or more seats are placed in a row, side by side, characterized by that the hoop is placed on the side of the seat which is innermost in relation to the exit from the row of seats.