NO166679B - Trykkende kilometerteller. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en trykkende kilometerteller, i hvis hus en strekningsavhengig drivbar typehjulsats og en til typehjulsatsen parallelt tilordnet, faststående typesats er slik anordnet at det målt på tvers , av de to typerader oppnås et minimum av byggehøyde.

For på en mest mulig manipulasjonssikker måte å kunne regi-strere de strekninger som tilbakelegges av motorkjøretøyer, særlig også i forbindelse med hengere av ulike typer, er det vanlig å forbinde egnede såkalte kilometertellere direkte med akselkappen eller hjulnavnet på det aktuelle kjøretøy.

Skal slike tellere muliggjøre kontroll av vedlikeholdsinterval-ler for slitasjeundersøkelser, oppstilling av transportkalku-lasjoner eller avlesing av utkjørt distanse, eksmepelvis i forbindelse med leiekjøretøyer, og skal det dessuten være mulig å få en datautskrift med tilhørende enkel dokumentasjon, så

vil det vanligvis være nok å utføre telleverkene som trykkende telleverk. En slik dokumentasjon vil imidlertid i tillegg til en kjørestrekningsavhengig drivbar typehjulsats også kreve en faststående og før monteringen av utstyret fastleggbar typesats som muliggjør en levering av kilometerstanden sammen med et utstyrs- eller et annet identifikasjonsnummer.

Forstålig nok vil disse betingelser bety at det kreves vesentlig mer plass, sammenlignet med et konvensjonelt utstyr som bare viser et resultat. Rent bortsett fra de hittil vanlige apparater er nokså voluminøse og derfor oppfattes som forstyrr-ende, selv i forbindelse med store kjøretøy, er disse apparater lett utsatt for støt og andre påkjenninger, nettopp på grunn av størrelsen, og plasskravene gjør at de ikke kan anvendes for alle kjøretøyklasser, særlig ikke for personbiler.

Med utgangspunkt i denne problemstilling og under hensyntagen til behovet for kilometertellere som også kan benyttes direkte på navet i personbiler, tar oppfinnelsen sikte på å tilveie-bringe en teller som krever mindre plass, samtidig som den inneholder både typehjulsats og en nummbertypesats.

Ifølge oppfinnelsen foreslås det derfor at typene i den faststående typesats utformes på de respektive endesider av stavformede typebærere, at hver typestav ved sin mot typehjulsatsen vendte lengdeside har en i hovedsaken sirkelbueformet utsparing, hvis radius er litt større enn typehjulenes radius, at typestavene er gjennomboret på tvers av lengdeaksen i begge ender, og at en typesats kan dannes og festes i tilordning til typehjulsatsen under anvendelse av to opptaksstenger hvis diametre svarer til boringene i typestavene.

Et foretrukket utførelseseksempel utmerker seg ved at typesatsen er anordnet på innsiden av en til telleverket tilordnet dekkplate og er innlagt i en i platen utformet fordypning, og ved at de fra typesatsen på begge sider utragende opptaksstenger er fastklemt i på innsiden av dekkplaten utformede lagerskåler.

Den tekniske betydning av oppfinnelsen liggerikke utelukkende

i en miniaturisering av kilometertelleren, oppnådd ved den særlig tette sammenstilling av. nummertypesats og typehjulsats, men også i at nummertypesatsen kan stilles inn på en særlig enkel måte før den monteringsklargjørende lukking av telleren og ved hjelp av langt fra hverandre liggende festesteder kan anordnes med relativt stor nøyaktighet. En fordel er videre at anordningen av typestavene på de to opptaksstenger gir en nøyaktig holding av typestavene, slik at det oppnås en klarings-fri og flateriktig innretting av typene. Det er videre en fordel at opptaksstengene er anordnet etter hverandre i trykke-retningen. Det foretrukne utførelseseksempel, hvor nummertypesatsen er tilordnet dekkplaten og lagt inn i denne, tillater dessuten en befestigelse av nummertypesatsen utenfor, henholdsvis uavhengig av telléverket og muligjør en kompakt bygge-enhet med en særlig lav byggehøyde.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvisning til tegn-ingene, hvor:

fig. 1 viser frontriss av en kilometerteller, dens lokk og

en i telleren trykket utskrift,

fig. 2 viser et delsnitt gjennom telleren i fig. 1, og fig. 3 viser innsiden av en til et telleverk tilordnet dekkplate.

En turteller, som vist i fig. 1, er, når den benyttes som kilometerteller på kjøretøy, fast forbundet med eksempelvis navet til et kjøretøyhjul, ved hjelp av egnede, her for oversiktens skyld ikke viste flensorganer, og dreier seg altså sammen med kjøretøyhjulet. Det nødvendige sammenlignings-tur-tall (null) leverer på vanlig måte av.en pendel som ved hjelp av tannhjul i foreliggende tilfelle er forbundet med et for en trykket resultatanvisning utformet, altså med en typehjulsats forsynt kjørestreknings-telleverk.

I fig. 1 er det i tillegg til frontsiden av telleren 1 også vist dens avtatte, med en kant 2 forsynte deksel 3. Dekselet kan ved hjelp av en egnet bajonettlås forbindes med telleren 1. Bajonettlåsen er her antydet i form av tre på tellerens 1 hus 4 festede føringsstifter 5, idet de tilhørende, i dekselet 3 utformede spor er vist i fig. 2 og der betegnet med 6 (bare et spor er vist). Videre viser fig. 1 en utskrift 7 hvor man i den første linje 8 kan avlese eksempelvis kjøretøyets nummer, mens den andre linje 9 viser den aktuelle kilometerstand.

På tellerens 1 frontside er det (med avtatt deksel 3) synlig et typeskilt 10 og en pil 11. Videre ser man en funksjons-kontrollkontakt 12, en innføringssliss 13 og en med en tunge 14 for et betjeningsorgan forsynt aksel 15. Trykkutløsningen skjer ved dreiing av akselen 15 i pilretningen 16.

Fordi selve trykkeverk-mekanismen ikke er vesentlig for oppfinnelsen, er i delsnittet i fig. 2 for oversiktens skyld bare vist den del av telleren 1 hvor typesatsene er anordnet. Som fig. 2 viser er det i det med et gjengeparti 17 forsynte hus 4 innsatt en bunn 18 som lukker telleren 1 på aksesiden. Mellom bunnen 18 og bakveggen 19 til en i huset 4 innsatt og ved hjelp av en sprengring 20 sikret telleverk-ramme 21 er det et rom 22 som gir plass for den allerede nevnte pendel 23. Pendelen er fortrinnsvis et med kuler fyllt ringlegeme. Pendelens 23 akse 24 er opplagret i kulelagre 25 og 26 i henholdsvis bunnen 18

og bakveggen 19. Kulelageret 25 er tildekket med en plate 27.

Fig. 2 viser videre at flere typehjul 29, som sammen danner en typehjulsats 28, er dreibart anordnet på en i telleverkramm-en-21 innfestet akse 31. Typehjulene bærer tall-trykktyper 30 med tallene fra "0" til "9". Typehjulene 29 har på i og for ség kjente måte forbindelse med et tier-sjaltdrivverk 32 som ér opplagret på en likeledes i rammen 21 inrifestet akse 33. Typehjulsatsen 28 drives ved hjelp av et på pendelaksen 24 fest-et tannhjul 34, et mellomhjul 35, et tannhjulpar 36,37, et ytt-erligere tannhjulpar 38,39, samt et tannhjul 40 som sitter på samme akse som et eksenter 41. Ved hjelp av en på eksenteret 41 anordnet sjalteklinke 42 blir eksenterbevegelsen overført til en aksel 44 via et sjaltehjul 43. Via en på akselen 44 anordnet snekke 45 blir bevegelsen så overført til en trinnsjalt-er som driver ener-typehjulet.

Denne telleverkdelen i telleren 1 er fusksikkert tildekket ved hjelp av en dekkplate 48 som er løsbart forbundet med telleverk-rammen 21 ved hjelp av motsatt virkende skruer 46 og 47 8fig. 1). Fig. 3 viser et grunnriss av dekkplatens 48 innside, hvor den faststående nummertypesats 49 er anordnet i en fordypning 61. De enkelte, på begge endesider med typer 50 forsynte typestaver 51 er radet opp på to opptaksstenger 52 og 53. Opptaksstengene er fastklemt i lagerskåler som er utformet i dekkplaten 48. En slik lagerskål er betegnet med 54. På denne måten tilveiebringes det en kompakt enhet som har en særlig lav bygge-høyde. En redusering av byggehøyden oppnås videre ved at typestavene 51 på sine lengdesider er profilert i samsvar med typehjulenes 29 radius, dvs. at de har sirkelbueformede utsparinger 55 hvis radius svarer til typehjulradiusen eller er litt større. I dekkplaten 48 er det anordnet en lagerhylse 56 for akselen 44. Sentreringsboringer er betegnet med 57 og 58. Disse sentreringsboringer samvirker med ikke viste sentreringsstifter i rammen 21. En for skruen 46 nødvendig gjennomgangsboring er betegnet med 59. En for skruen 47 beregnet gjengeboring er betegnet med 60.

Claims (4)

1. Trykkende kilometerteller, i hvis hus en kjørestreknings-avhengig drivbar typehjulsats og en til typehjulsatsen parallelt tilordnet, faststående typesats er slik anordnet at det målt på tvers av de to typerader oppnås et minimum av bygge-høyde, karakterisert ved at typene i den faststående typesats (49) er utformet på de respektive endesider av stavformede typebærere (51), at hver typestav (51) ved sin mot typehjulsatsen (28) vendte lengdeside har en i hovedsaken sirkelbueformet utsparing (55), hvis radius er litt større enn typehjulenes (29) radius, at typestavene (15) er gjennomboret på tvers av lengdeaksen ved begge ender, og ved at en typesats (49) kan dannes og festes i tilordning til typehjulsatsen (28) under anvendelse av to opptaksstenger (52,53) hvis diametre svarer til boringene i typestavene (51).

2. Trykkende kilometerteller ifølge krav 1, karakterisert ved at typesatsen (49) er anordnet på innsiden av en til telleverket tilordnet dekkplate (48).

3. Trykkende kilometerteller ifølge krav 1 og 2, karakterisert ved at typesatsen (49) er innlagt i en i dekkplaten (48) utformet fordypning (61).

4. Trykkende kilometerteller ifølge krav 1, karakterisert ved at de fra typesatsen (49) på begge sider utragende opptaksstenger (52,53) er fastklemt i på innsiden av dekkplaten (48) utformede lagerskåler (54).