NO168731B - Anordning for automatisk, irreversibel ut-av-funksjonsetting av en funksjonsforstyrret kilometerteller - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en anordning for automatisk.,, irrever-

sibel ut-av-funksjon-setting av en funksjonsforstyrret kilometerteller, hvis drift, med utgangspunkt fra et drivorgan,

skjer via et flertrinns-gir.

For på en mest mulig manipulasjonssikker"måte å kunne regis-

trere de tilbakelagte kjørestrekninger til motorkjøretøy,

særlig også tilhengere og sadel-tilhengere, er det vanlig å benytte egnede kilometertellere i form av hjul-turtalltellere som forbindes direkte mejl .akselkappen eller .hjulnavet på det aktuelle kjøretøy.

Dersom en slik kilometerteller skal.;kunne benyttes, for over-våking av vedlikeholdsintervaller, for slitasjekontroll, for oppstilling av transportkalkulasjoner eller for fastslåing av bruksutnyttelsen, eksempelvis av leievogner, og dersom det skal være mulig med datauttak ved hjelp av en kvittering og således enkel dokumentering, så vil det vanligvis-være til-strekkelig å utforme kilometertelleren utelukkende som en trykkende strekningsteller. En slik dokumentasjon,- hvorfor det i tillegg til en strekningsavhengig drivbar typehjulsats krev-

es en faststående typesats som innstilles før innbyggingen av apparatet, slik at man i tillegg til kilometerstanden også

kan trykke et apparat - eller et annet identifikasjonsnummer, betinger imidlertid en innføringsspalte for kvitteringen. Der-

ved blir kilometertelleren i sterk grad sikringssvekket, dvs.

at det er reell fare for inngrep i telleren, noerman ellers vil kunne unngå ved valg av tellertype.

Fordi eksempelvis avgiftsbelastningen på kjøretøy/bestemmes ut

i fra kjørestrekningen, kan man ikke utelukke den fristelsen som ligger i at man forsøker å manipulere telleren". For en trykkende kilometerteller vil konstruktive tiltak:ikke være til-strekkelige for å hindre uønskede inngrep, nettopp fordi slike kilometertellere som følge av plassforholdene nødvendigvis må utlegges slik at de krever minst mulig plass. Det vil i denne

forbindelse være meget ønskelig ikke bare å kunne på vise at et inngrep har funnet sted, men ved hjelp av egnede tiltak å kunne hindre at kilometertelleren etter et slikt inngrep igjen gjøres funksjonsdyktig.

Ifølge oppfinnelsen foreslås det derfor at et trinn i giret ut-formes som et skruehjulgir, at akselen til det ene skruehjul lagres aksialt forskyvbart i retning av den opptredende aksi-alkraft og mot virkningen til en fjær, og at som følge av en av kilometertellerens trege bevegelse betinget aksialbevegelse bevirker at et på den aksialt forskyvbare aksel anordnet girelement bringer et ytterligere girtrinn ut av inngrep med et tilordnet girelement.

Et foretrukket utførelseseksempel utmerker seg ved at det på den aksialt forskyvbare aksel er anordnet en kamskive som er tilordnet en sjalter, og at det er anordnet en stasjonær sperrestift som går til inngrep med skruehjulet ved en aksialbevegelse av akselen.

Fordelen med oppfinnelsen er at den tilstrebede anordning for ut-av-funksjons-setting av kilometertelleren kan virkeliggjøres med enkle midler og under utnyttelse av en effekt som man så allikevel har i et skrue-/snekkegir, samt at, fordi det ikke skjer noen beskadigelse eller ødeleggelse av komponenter, apparatet lett kan- gjøres funksjonsdyktig igjen av rette ved-kommende. Anordningen virker på pålitelig måte, ikke minst som følge av sperrevirkningen til den med skruegangen i inngrep gå-ende sperrestift samt den direkte tilordning til et på teller-aksen forhåndenværende girelement. Som følge av plasseringen av kamskiven på den aksialt forskyvbare aksel, idet det i kilometertellerens hus er anordnet et egnet vindu, kan kamskiven i tillegg benyttes' som et optisk virksomt funksjonsanvisnings-element.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvisning til

tegningene, hvor:

Fig. 1 viser frontriss av en trykkende kilometerteller,

dens lokk og en i kilometertelleren trykt kvittering, fig. 2 viser et frontriss av kilometertelleren, delvist

gjennomskåret, og

fig. 3 viser et snitt gjennom den aksialt forskyvbare aksel

og den til denne tilordnede sjalteinnretning.

En hjul-turtallteller, som vist i fig. 1, er når den anvendes som kilometerteller for et kjøretøy, fast forbundet eksempelvis med navet til et kjøretøyhjul og roterer sammen med kjøretøy-hjulet. Den faste forbindelsen skjer ved hjelp av egnede, her for enkelthets skyld ikke viste påflensingskomponenter. Det nødvendige sammenligningsturtall leveres av en pendel på vanlig måte. Denne pendel er girforbundet med i dette tilfelle et for en trykket verdiutlevering utformet, altså med en typehjulsats forsynt strekningstelleverk.

Fig. 1 viser i tillegg til kilometertellerens 1 frontside også dens avtatte, med en kant 2 forsynt lokk 3. Dette lokk kan ved hjelp av egnede bajonett-forbindelsesmidler - en av tre på kilometertellerens hus 4 festede føringsstifter er betegnet med 5; de tilhørende, i lokket 3 utformede føringsspor er ikke synlige. Videre viser fig. 1 en kvittering 6 hvor man i den første linjen 7 eksempelvis kan avlese kjøretøynummeret, mens den andre linjen 8 viser den aktuelle kilometerstand.

På frontsiden av kilometertelleren er det ved avtatt lokk 3 synlig et typeskilt 9 og en henvisningspil 10. Dessuten finner man på frontsiden en innføringsspalte 12 og en aksel 14 som er

forsynt med en tunge 13 beregnet for samvirke med et betjeningsorgan. Ved hjelp av denne akselen 14 kan trykket ut-løses, ved dreiing i pilretningen 15. En likeledes utenfra til-gjengelig potensialfri kontakt 16 er ført ut av huset 4 gjennom en isolerende åpning 17. Åpningen 17 danner et vindu, se også

fig. 3 hvorigjennom man kan se at kontakten 16 er tilordnet en sjalter 18. Denne sjalter 18 dannes av en med kontakten 16 forbundet kontaktfjær 19, som påvirkes av en kamskive 20, og av en med masse forbundet kontakt 21. Sjalteren 18 tjener til på en relativ rask måte å kunne fastslå om kilometertelleren arbeider riktig. Ved riktig funksjon vil kontakten 16 periodisk sluttes mot massen, noe man kan fastslå utenfra ved hjelp av et egnet testutstyr.

Av fig. 2 går det frem at kilometertelleren inneholder en typehjulsats 22 bestående av flere typehjul. Et av disse er betegnet med 23 og de bærer respektive siffertyper 24 med verdi-er fra "0" til "9". Typehjulene 23 samt de dermed på kjent måte i inngrep stående tier-sjaltedrivverk 25 er dreibart da opplagret på akser 27 og 28 som er montert i en i huset 4 inn-satt ramme 26. En på aksen 27 anordnet trykkfjær 29 tjener til utligning av klaringer i typehjulsatsen 22.

Rammen 26 er forøvrig forsynt med en som lagerplatine virkende bunn 20 og dekkes på frontsiden av en ved hjelp av motsatt virkende skruer 31 og 32 festet dekkplate 3.3, hvorpå vinduet 17 og den ikke viste, faststående typesats er anordnet. I rammen 26, under en blende 34, er dessuten trykkhammermekanikken anordnet, denne hører i og for seg ikke til oppfinnelsen og er derfor ikke vist nærmere.

Pendelen, som leverer drivkraften for kilometertelleren 1 henholdsvis typehjulsatsen 22 og fortrinnsvis er et med kuler fyllt ringlegeme, er i fig. 2 opplagret skjult mellom bakvegg-en i huset 4 og bunnen 30 og går gjennom bunnen 30 med et på pendelakselen 35 festet tannhjul 36. Dette tannhjul 36 har over et mellomhjul 37, et tannhjulpar 38,39 og et ytterligere tannhjulpar 40,41 drivforbindelse med et tannhjul 42. Dette tannhjul 42 er tilordnet et koaksialt eksenter 43. På eksent-eret 43 er det lagret en sjalteklinke 45 som påvirkes av en som påvirkes av en strekkfjær 44. Denne sjalteklinke innvirker sammen med en holdeklinke 46 på et sjaltehjul 47. Sjaltehjulet 47 er anordnet på en i egnede lagerhylser 48 og 49 (fig. 3) i bunnen 30 og i dekkplaten 33 opplagret aksel 50. Et på akselen

50 utformet skruehjul henholdsvis en snekke 51 står i inngrep med et på aksen 27 lagret skruehjul 52. Dette skruehjul 52

er tilordnet en i og for seg vanlig innretning 53 som bevirker en trinnvis bevegelse av det første typehjul i typehjulsatsen 22 .

Videre viser fig. 3 at en trykkfjær 54 innvirker aksialt på akselen 50 og at snekken 51 har en innskjæring 55 hvor en sperrestift 56 har inngrep.

Ved normal funksjon vil trykkfjæren 54 opprettholde likevekt med det av driv- og sjaltemomentet resulterende aksialskyv på akselen 50. Dersom det i typehjulsatsen 22 oppstår en treg bevegelse, eksempelvis ved at et av typehjulene 23 fastklemmes, så vil snekken 51, når sjaltehjulet 47 drives, skru seg langs det faststående skruehjul 52 og i retning mot trykkfjæren 54, helt til sjalteklinken 45 og sjaltehjulet 47 kommer ut av inngrep og derved driften av typehjulsatsen 22 brytes. I denne tilstand vil kontakten 16 ikke lenger levere impulser og kam-skivens 20 endeflate vil befinne seg direkte under vinduet 17, slik at den ved egnet farging således også kan benyttes som anvisningsmiddel. Samtidig er imidlertid også den.i rammen 26 festede sperrestift 56 gått til inngrep med snekken 51, slik at dersom blokkeringen av typehjulsatsen 22 igjen oppheves,

så vil sjaltehjulet 47 og sjalteklinken 45 ikke gå til inngrep igjen, noe som ellers ville kunne være mulig under påvirkning av trykkfjæren 54 på sjalteklinken 45.

Claims (4)

1. Anordning for automatisk, irreversibel ut-av-funksjon-setting av en funksjonsforstyrret kilometerteller, hvis drift med utgangspunkt i et drivorgan, skjer via et flertrinns-gir, karakterisert ved at et trinn i giret er utformet som skruehjulgir (51,52), at akselen (50) til det ene skruehjul (51) er lagret aksialt forskyvbart i retning av den opptredende aksialskyvekraft og mot virkningen til en fjær (54), og at ved en som følge av treg bevegelse i kilometertelleren (1) betinget aksial bevegelse, vil et på den aksialt forskyvbare aksel (50) anordnet girelement (47) i et ytterligere girtrinn (45,47) bringes ut av inngrep med et tilordnet girelement (45).

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at det på den aksialt forskyvbare aksel (50) er anordnet en kamskive (20) som er tilordnet en sjalter (18).

3. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at det er anordnet en fast anordnet sperrestift (56) som går i inngrep med skruehjulet (51) ved en aksialbevegelse av akselen (50).

4. Anordning ifølge krav 1 og 2, karakterisert ved at det i kilometertellerens (1) hus (4) er anordnet et vindu (17) som er tilordnet kamskiven (20).