NO162039B - Anlegg for transport av verdisaker. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører et anlegg for transport av en kassett

som inneholder verdisaker ved hjelp av et kjøretøy mellom en første stasjon og en andre stasjon.

Verditransporter av denne type foregår daglig mellom en banks hovedkontor og ett eller flere distriktskontorer. Man har i lang tid forsøkt å redusere transportrisikoen og derved har det vist seg spesielt vanskelig å mestre det såkalte "fortaus-øyeblikk". Med begrepet "fortausøyeblikk" er det ment det tidsintervall mellom det tidspunkt hvor en veske eller en kassett (uttrykket kassett benyttes i det følgende) forflyttes f.eks. fra et bankhvelv til en transportbil. Innenfor dette korte tidsintervall som omfatter "fortausoverføringen" er risikoen for et ran meget stor og likeledes er risikoen for kapring av en transportbil betydelig.

Det er derfor et hovedformål med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe et system eller et anlegg, som til tross for sin enkelhet praktisk talt fullstendig elliminerer risikoen for ran og som likeledes gir en stor sikkerhet mot interne manipulasj oner.

Denne hensikt oppnås ved et anlegg som er kjennetegnet ved

det som fremgår av kravene.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere ved hjelp

av et utførelseseksempel som er fremstilt på tegningen, som viser: Fig. 1 et vertikalt snitt gjennom en kassett med kassettholder,

fig. 2 en utførelsesform for den elektriske krets som inngår i anlegget, og

fig. 3 en modifisert elektrisk krets.

Fig. 1 viser et vertikalt snitt gjennom en kassett 1 og til-hørende kassettstativ 2. Kasetten 1 består av en indre kappe eller mantel 3 med fire vegger og en bunn 4, som i det viste utførelseseksempel har en sentral boksformet fordypning 5. Rundt kassettens rektangulære bunn 4 forløper en på bunnen fast-sveiset ramme 6 som danner et spor sammen med de vertikale sidevegger av kappen 3, for opptak av det nedre parti 7 på

en ytre beskyttelseskappe- eller mantel 8, som skyves på den indre kappe 3. I ikke viste føringer på to av beskyttelseskap-pens 8 mot hverandre vendte vegger, av hvilke veggen 9 er vist, er det anbragt låsestempler 10 henholdsvis 11, som ved hjelp av fjærer 12,13 trekkes mot hverandre i kassettens ulåste tilstand. Beskyttelseskappen 8 har et øvre lokk 14 med en innfør-ingsåpning for en lås 15 med en nedre tilpasset ende 16, som, når beskyttelseskappen befinner seg i den på fig. 1 viste stilling og når låsen 15 føres inn, presser de to låsestempler fra hverandre, slik at deres ytre kantpartier glir under låse-flenser 17 og 18 på den indre kappes 3 øvre kant. Ved dreining av låsens 15 nøkkel vil låsen fastlåses på beskyttelseskappen 8 ved hjelp av ikke viste organer. Selv om man her har antatt at låsen 15 er fjernbar, er det også tenkt muligheten av å anordne en på beskyttelseskappen 8 fast anbragt lås, som ved dreining av nøkkelen påvirker låsestemplene 10,11 slik at beskyttelseskappen 8 fastlåses på den indre kappe 3. For å lette håndteringen av kassetten, når den er låst er det anbragt ut-trekkbare håndtak 19,20. Den indre kassett 3 har en bunn 21 som hviler på boksen 5 og under bunnen 21 er det to rom, av hvilke det ene inneholder en elektrisk krets 22 som er beskrevet i forbindelse med fig. 2 og det andre inneholder en alarmanordning 23. Denne alarmanordning kan utgjøres av en akustisk alarm, en kjemisk drivsats som danner røk og/eller fargevæske eller en kombinasjon av slike anordninger av velkjent type, som aktiveres ved hjelp av den elektriske kretsen 22. Til kretsen 22 er det tilsluttet minst et tungerelé Ri, som er montert i det samme rom som kretsen 22 og som er tilsluttet til denne. Fortrinnsvis benyttes imidlertid flere tungereléer, hvis kontakter kombineres med hverandre for dannelsen av en kode, slik det er beskrevet nedenfor. Hvert tungerelé samvirker med en

individuell permanent magnet. Tungereléet Ri samvirker således med permanentmagneten Ml, som er anbragt i et legeme 25 med i det vesentlige den samme form som boksen 5 og hvis legeme 25 danner en del av kassettholderens 2 bunn 26, som er fast anbragt ved hjelp av bolter eller lignende på et underlag 27, f.eks. på gulvet i en transportbil eller på et egnet sted på den mottagende eller avsendende stasjon. Legemet 2 5 må være et materiale som ikke avføler magnetfeltet, f.ekstremateri-ale, plast eller aluminium. Videre må minst den veggdel på den indre kappe 3 som dekker tungereléet Ri være av et materiale som slipper gjennom magnetfeltet slik at tungereléets to kontakter skal kunne manøvreres ved hjelp av den til reléet tildelte permanentmagnet Ml.

Den elektriske krets 22 og alarmfunksjonen skal nå beskrives

i forbindelse med fig. 2. Kretsen vises i den tilstand de forskjellige kontakter inntar når kassetten er anbragt i sin kassettholder. På fig. 2 antas hver kassett å være utstyrt med tre på rekke etter hverandre anordnede tungereléer Ri, R2 og R3, av hvilke Ri og R2, men ikke R3 skal være påvirket; dvs. ha åpne kontakter når kassetten befinner seg i sitt kassettstativ. Tungereléet R3 skal i upåvirket tilstand ha åpne kontakter slik det er vist. I det viste utførelseseksempel er det benyttet kassettholdere som er slik forsynt med to permanentmagneter Ml og M2, som, når kassetten settes inn, skal ligge rett overfor de tilhørende tungereléer Ri henholdsvis R2.

Kretsen 22 tilføres spenning fra et innebygget batteri 28.

De to tungereléers Ri og R2 kontakter er seriekoblet med hverandre i det viste utførelseseksempel og tilsluttet til en klokkekrets C av velkjent type, som, når den tilføres spenning ved sin inngang starter og etter et bestemt tidsintervall sender ut en puls til en strømstiller S, fortrinnsvis en elektronisk strømstiller, som sluttes ved mottagelsen av en puls og over en leder 29 overfører spenning til en alarmkrets A, idet alarmen utløses. For at alarm skal utløses kreves enten at kassetten løftes ut av kassettholderen eller holdes løftet ut i alt for lang tid, dvs. et tidsintervall som overskrider klokkekretsens C innstilte tid eller ved at det på en eller annen måte har vært forsøkt å manipulere med systemet.

Ved utflytting av den låste kassett fra kassettholderen vil tungereléenes Ri og R2 kontakter sluttes, i og med at de tilhør-ende magneter ikke lenger påvirker kontaktene.

Når kontaktene sluttes vil batteriet 28 tilsluttes til klokkekretsens C inngang og kretsen begynner å regne eller telle. Hvis ikke kassetten innføres i en bestemt kassettholder i løpet av det gitte tidsintervall vil alarmen utløses. Hvis uttagnin-gen av kassetten fra en kassettholder, f.eks. i en transportbil innenfor tidsintervallet følges av en innsetting i et dertil beregnet kassettstativ f.eks. i en bank, vil de to tungereléets Ri og R2 kontakter åpnes og klokkekretsen mister sin drivspen-ning og tilbakestilles til regnestilling 0.

Hvis det f.eks. ved et ran gjøres forsøk på ved hjelp av løse magneter å aktivere relékontaktene er mulighetene for å nå

en korrekt påvirkning fra de i kodene inngående releer minimal og reduseres med stigende antall releer. Hvis man f.eks. for-søker med løse magneter å aktivere releene er muligheten for at et i koden inngående relé settes i drift meget stor. Et slikt relé betegnes R3 på fig. 2. Hvis releet påvirkes av et magnetfelt fra den med stipplede linjer antydede magnet M3

vil dets kontakter sluttes og batteriet 28 tilsluttes over lederen 30 direkte til alarmkretsen A og alarmen, dvs. et akustisk signal, en fargestoffimpregnering av sedlene eller andre verdipapirer i kassetten tilveiebringes osv.

Selv om det ovenfor er antatt at tungereléer med tilhørende magneter benyttes er det selvfølgelig mulig også å benytte elektroniske strømstillere, som er tilsluttet til i bunnen eller på siden av kassetten anbragte tilslutningskontakter,

som samvirker med kontaktene på kassettstativet som styrer strømstillerne. Et valgt antall tilslutningskontakter ligger derved under spenning og aktiverer strømstillerne i samsvar med en valgt kode.

Det er ovenfor antatt at vesken eller kassetten 1 i løpet av transporten fra den ene faste kassettholder 2 til en utenfor den avsendene stasjon stående transportbil ikke kan åpnes i løpet av den korte tid overføringen skjer og det er videre antatt at kassettene er helt sikret under transporten. Det er imidlertid mulig at nøklene som hører til kassettens lås, opp-låsningskoder eller magnetkort innehas av uvedkommende på ulove-lig måte, som ved et ran hurtig kan åpne kassetten og fjerne innholdet før alarmen utløses, uansett om den er akustisk, innebærer en farging eller annen desturering av verdisakene,

for at vedkommende så deretter kan unnslippe med uskadede verdisaker. Det er videre mulig at transportkjøretøyet utsettes for et overfall og deretter kjøres til et bortgjemt sted hvor forsøk gjøres på å åpne kassetten, idet den med stor sansynlig-het løftes ut av kjøretøyets kassettholder.

En elektrisk krets som fulstendig tar hensyn til disse muligheter er vist på fig. 3 og kretser av denne type er de fore-trukne .

På fig. 3 betegner 32 en hovedstrømstiller for tilførsel av spenning til kretsen og 31 betegner en strømstiller anordnet for å holdes i åpen stilling når lokket befinner seg i riktig posisjon på kassetten og i sluttet stilling når lokket er fjer-net eller låsen 15 er åpnet. I den på fig. 1 viste utførelses-form er strømstilleren 31 innrettet til å påvirkes av låsestemp-let 10, men eventuelt kan det også foreligge andre muligheter for å påvirke en lokkstrømstiller. Hovedstrømbryteren 32 er tilgjengelig f.eks. ved demontering av bunnen 21 og er under anvendelse av kassetten 1 i tillukket stilling, slik det er vist på fig. 3, hvilken figur viser en kassett plassert i sin holder i transportkjøretøyet.

I det viste utførelseseksempel innbefatter hver kassett tretten tungereléer R1-R13 eller dermed sammenlignbare identifiserings-organer, av hvilke bare ett benyttes hver gang for identifiser-ing eller koding av vesken eller kassetten 1. I det viste eksempel er tungereléet R4 innkoblet over en velgerkontakt på en manuelt innstillbar velger 33 med seks velgerstillinger. Disse velgere 33, en for hvert tungerelé, er anbragt under bunnen 21 og innstilt på ønsket kode. I det viste eksempel er således velgeren 33 for tungereléet R4 innstilt med sin velgerarm slik at styrespenningen overføres til klokkekretsen C når kassetten 1 er innsatt i sin kassettholder 2, det vil si enten kassettholderen på den avsendende stasjon, i transportkjøretøyet eller på den mottagende stasjon. Samtlige andre velgere 33, med unn-tak av velgeren for tungereléet RIO er innstilt for direkte overføring av spenning til alarmkretsen A hvis de motsvarende relékontakter sluttes. I motsetning til det som er tilfelle ved kretsen ifølge fig. 2 er således klokkekretsen C uvirksom når en styrespenning innmates og starter hvis en slik spenning bortfaller, dvs. når kodereléet R4 har åpne kontakter.

Som antydet på fig. 3 vil ved påvirkning av alarmkretsen A, signaler bli sendt til en røkutviklende eller fargesprøytende anordning Al og til en akustisk alarmanordning A2.

Kasettholderen 2 på den avsendene stasjon henholdsvis en mottagende stasjon er således utstyrt med en permanent magnet M4, som holder kassettens tungerelé R4 sluttet, slik at styre-signalet tilføres klokkekretsen C og holder denne krets innak-tiv.

Når kassetten 1 overføres til kassettholderen 2 i et kjøretøy inneholder denne kassettholder en kodemagnet MlO, som holder kontaktene i de motsvarende tungereléer RIO sluttet under transporten. Motsvarende velgere 33 er innstilt slik, som det fremgår av fig. 3, at ved forsøk på å åpne lokket til kassetten hvor kontakten 31 sluttes, så vil styrespenning overføres via denne kontakt 31, reléets RIO kontakt, tilhørende velgere 33 direkte til alarmkretsen A som aktiveres og utløser Al og A2. Noen mulighet til med falsk nøkkel å åpne kassetten i kjøre-tøyet, med kassetten gjenstående i kassettholderen finnes således ikke. Når kassetten på mottagerstasjonen løftes ut av kjøretøyets kassett åpnes reléets RIO kontakt såvel som reléets R4 kontakt og klokkekretsen C mister sin styrespenning og begynner å regne eller å telle. Så snart kassetten er plassert i mottagerens kassettholder, som er programert på samme måte som kassetten, dvs. har en magnet i stilling M4, sendes styresignal via velgeren 33, den lukkede relékontakt og klokkekretsens C inngang og klokkekretsen går tilbake til regnerstilling 0. Når kassetten åpnes vil kontakten 31 sluttes, men noen styrespenning tilføres ikke alarmkretsen A i og med at "kjøretøymagne-ten" MlO ikke foreligger.

I det tilfellet hvor man forsøker å "pasifisere" den elektroniske krets ved å løfte opp kassetten 1 fra kassettholderen 2 og innføre en eller flere magneter må en slik magnet plasseres korrekt allerede ved det første forsøk. Hvis således en kassett med den på fig. 3 viste krets skal pasifiseres med en løs magnet må man ved det første forsøk treffe stillingen R4 og slutte tungereléets kontakter og stoppe klokkekretsen C. Hvis man anbringer en magnet f.eks. i stilling Ri vil tungereléets Ri kontakt sluttes og i og med at dette reléets velger 33 er innstilt for direkte overføring av styrespenning til alarmkretsen A vil alarmen utløses.

Selvfølgelig kan tungereléene omstyres på en slik måte som

er angitt i forbindelse med fig. 2 for i størst mulig utstrek-ning å øke antall kombinasjoner ved et gitt antall reléer.

Når verdipapirer legges inn i kassetten i en spesiell oppbevar-ingsboks kan man også anordne sperreorganer som ved alarm sik-kert låser boksen fast i kassetten og deretter sikrer at sedlene eller andre i boksen innesluttede verdisaker destrueres f.eks. ved fargning før de kan fjernes fra kassetten.

De ovenfor angitte utførelsesformer skal bare betraktes som eksempler hvor forskjellige modifikasjoner er mulige innenfor rammen av kravene.

Claims (4)

1. Anlegg for transport ved hjelp av en med lås utstyrt kassett (1) som inneholder verdisaker, ved hjelp av et kjøre-tøy mellom en første stasjon og en andre stasjon, karakterisert ved at kassetten (1) er utstyrt med en for kassetten karakteristisk elektronisk krets (22), at såvel den første som den andre stasjon og kjøretøyet er utstyrt med en kassettholder (2) som inneholder påvirkningsorganer (M1-M13) til styring av den elektroniske kretsen (22) samt en i kassetten anbragt alarmkrets (A) innrettet til å aktiveres hvis den elektroniske krets (22) ikke lenger styres av påvirk-ningsorganene over et tidsintervall som overskrider ett av tidsgivningsorganer (C) i den elektroniske kretsen bestemt tidsintervall, hvilke tidsgivningsorganer (C) er innrettet til å startes når kassetten (1) fjernes fra sin kassettholder og er utformet for etter utløp av det nevnte tidsintervallet å avgi et styresignal for aktivering av alarmkretsen (A).

2. Anlegg ifølge krav 1, karakterisert ved at den i kjøretøyet anordnede kassettholder (2) foruten de nevnte påvirkningsorganer inneholder et på kjøretøyet karakteristisk påvirkningsorgan (M10) som samvirker med en elektronisk identifikasjonskrets (RIO) i kassetten (1) og med et av kassettens låsanordning (15,16,10,11) styrt strømstillerorgan (31) idet anordningen er slik at ved opplåsing av kassetten (1) i kjøretøyet påvirkes nevnte strømstillerorgan (31) og slutter via den elektroniske identifikasjonskrets (RIO) en strømkrets for avgivning av nevnte styresignal for aktivering av alarmkretsen (A).

3. Anlegg ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at kassettens (1) nevnte elektroniske kretser innbefatter et antall magnetisk påvirk-bare tungereléer (R1-R13), som individuelt (R4) eller flere i kombinasjon med hverandre (Rl,R2), danner nevnte for kassetten karakteristiske elektroniske krets, henholdsvis nevnte elektroniske identifikasjonskrets (RIO) samt at kassettholderen (2) er utstyrt med permanentmagneter (M1-M13) i stillinger svarende til den eller de i den karakteristiske elektroniske krets henholdsvis i den elektroniske identifikasjonskrets inngående tungereléer.

4. Anlegg i følge krav 3, karakterisert ved at i den karakteristiske elektroniske krets henholdsvis i den elektroniske identifikasjonskrets ikke inngående tungereléer blandt nevnte antall tungereléer er innrettet til ved påvirkning ved hjelp av en magnet å slutte en strømkrets for avgivning av nevnte styresignal for aktivering av alarmkretsen (A).