NO161699B - Ramme. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører ei ramme, særlig for ei transportvogn, av det slaget som er angitt i innledningen til patentkrav 1.

For å dekke ulike transport- og oppbevaringsbehov brukes forskjellige hjelpemidler, så som vogner, sleder, traller, gulvstativer, hyller og liknende. Ofte er disse ikke bygd opp av standardkomponenter og kan ikke kompletteres med annet tilbehør, som kan øke fleksibiliteten, samtidig som prisene kan holdes nede. Mange ulike varianter av slike vogner, traller, hyller eller liknende finnes på markedet i dag i mer eller mindre helsveiste konstruksjoner, hvorigjennom de blir stive og ikke fleksible.

For at ei vogn, tralle, hylle eller liknende av det ovenfor angitte slaget på en fordelaktig måte skal opp-fylle sitt formål, kreves bl.a. at den er svært enkel og bekvem både med hensyn til håndtering og montering, etter-som den bør bygges opp av et antall standardkomponenter, som lett kan forpakkes til lite plasskrevende kolli og transporteres på denne måten. Videre må naturligvis vogna, tralla eller hylla oppvise en nødvendig stabilitet for å ikke å kjennes ustø eller ubehagelig å bruke, men samtidig kreves ofte at den skal kunne forflyttes over eller stå på også ganske ujevne flater og gulv uten at den av den grunn vipper eller gynger eller ved flytting frambringer mer støy enn det som er absolutt nødvendig. Sistnevnte kan ikke oppnås ved rammene som er kjent fra USA patentskrift nr.

2 473 217, britisk patentskrift nr. 973 0é4 og fransk offentliggjøringsskrift nr. 2 195 280, på grunn av disse rammenes helt stive hjørnekonstruksjoner.

Rammene til tidligere kjente vogner, traller, hyller eller liknende har ofte vært sveiset sammen som helt stive enheter, noe som bl.a. omfattet den ulempen at lyd-nivået ved kjøring over ujevne underlag var ganske høyt, samtidig som de naturligvis ikke på en enkel måte kunne transporteres i demontert tilstand for senere å monteres bekvemt på anvendelsesstedet.

Oppfinnelsen gjelder således frambringelsen av ei ramme for ei vogn, tralle eller hylle av innledningsvis antydete slag. Denne ramma er utformet slik at den enkelt og bekvemt kan monteres med utgangspunkt i lett håndterlige standardkomponenter og slik at den dessuten gir fullgod stabilitet, men tross dette føyelig kan kjøre over eller stilles på et ujevnt underlag, noe som ikke har vært mulig med kjente rammer som angitt i innledningen til patentkrav 1.

Dette oppnås i samsvar med oppfinnelsen med ei ramme som er utformet i samsvar med den karakteriserende delen av patentkrav 1.

I samsvar med oppfinnelsen gjelder hensiktsmessig også at rammeelementéne som møter hverandre i hjørneområdene av ramma danner inngrep med vinkelformete forbindelseselementer av elastisk eller ettergivende materiale og at det på den ene sida, fortrinnsvis undersida, av et slikt hjørneområde er plassert et plate- eller skiveformet og i noen grad bøyelig eller deformerbart skjøteelement, som forbinder rammeelementéne med hverandre.

Som regel kan ramma i samsvar med oppfinnelsen være hovedsaklig rektangulær og sammensatt av rammeelementer bestående av perforerte firkantrør. I en slik utførelsesform gjelder i samsvar med oppfinnelsen hensiktsmessig også at skjøteelementene har forhøyninger, som kan føres inn i rammeelementenes perforeringer, slik at ramma er stiv i retninger i sitt eget utbredelsesplan, men fjærende i andre retninger.

Oppfinnelsen kjennetegnes videre hensiktsmessig av at forbindelses-elementene har utspring som danner vinkler med hverandre, idet utspringene er opptatt i endedeler på rammeelementer som møtes i et hjørne av ramma.

For å oppnå en enkel og bekvem montering av ramma er oppfinnelsen også hensiktsmessig kjennetegnet av at rammeelementéne og skjøteelementene er forbundet med hverandre ved hjelp av festeorganer, som strekker seg gjennom åpninger i skjøteelementene og gjennom rammeelementenes perforeringer.

For å sikre en tilstrekklig god stabilitet i rammas hjørneområder gjelder i samsvar med oppfinnelsen også hensiktsmessig at det er plassert, innvendig i møtende endedeler av rammeelementéne, avstands- eller oppstøttings-deler som hindrer deformering av rammeelementéne ved tildraging av festeorganene.

Oppfinnelsen blir i det følgende nærmere be-skrevet med henvisning til de vedlagte tegninger, der fig. 1 viser sett ovenfra et hjørneområde av ei ramme utformet i samsvar med oppfinnelsen, og fig. 2 viser det samme hjørneområdet sett fra sida.

I fig. 1 er vist to rammeelementer 1 og 2 som inngår i ei rektangulær ramme. Rammeelementéne 1 og 2 møtes i en hovedsaklig rett vinkel. I denne viste ut-førelsesformen består disse rammeelementéne av rørdeler med rektangulære eller fortrinnsvis kvadratiske tverrsnitt. Samtlige fire sider av disse rammeelementéne er utstyrt med perforeringer 3, 4 og 5. Som det framgår av tegningen kan disse perforeringene være omtrentlig rektangulære, men kan like gjerne ha avrundete ender.

Selv om anvendelsen av perforeringer er bekvem, kan man også tenke seg alternativer uten slike perforeringer, hvor tilleggsutstyr festes på ramma på annen måte, f.eks. ved klemmeforbindelse, sneppforbindelse, ved boring og skruing eller på annen hensiktsmessig måte.

Rammeelementéne 1 og 2 er ved deres møtende ender plassert i en avstand 6 fra hverandre, slik at en begrenset bevegelsesmulighet mellom rammeelementéne 1 og 2 kan tillates uten at gnisselyder eller liknende opp-står .

For sammenføyning av de hverandre møtende endene av rammeelementéne 1 og 2 anvendes et forbindelseselement 7, som i denne viste utførelsesformen hensiktsmessig kan bestå av forholdvis hard gummi, plastmateriale eller liknende og som har en viss elastisitet eller ettergivenhet. Forbindelseselementet har to tapper 9 og 10 som stikker ut i rett vinkel fra en hjørnedel 8. Tappene 9 og 10 har en utforming som er komplementær til den innvendige utformingen av rammeelementenes 1 og 2 endedeler, og tappene er med så god passning som mulig presset inn i endedelene.

Forbindelseselementets 7 hjørnedel 8 tjener for-uten å bevirke skjøting også til å utgjøre en buffer eller fender dersom vogna skulle kjøres mot en fast gjenstand, et møbel, vegg eller liknende. Av denne grunn har hjørnedelen 8 en mykt avrundet kontur 11, som strekker seg utenfor rammeelementenes 1 og 2 utsider hhv. 12 og 13.

Oppfinnelsen kan også gjennomføres uten an-vendelse av forbindelseselementet 7. I et slikt tilfelle kan rammeelementéne 1 og 2 være gjæret sammen i hjørnene eller overlappe hverandre. Videre kan selvfølgelig fjærende hjørneelementer av f.eks. metall anvendes.

For å sikre at ramma blir stiv i sitt eget utbredelsesplan anvendes i hvert hjørneområde et skjøte-element 14, fortrinnsvis anbrakt på rammas underside. Skjøteelementes 14 skjulte kontur er antydet med stiplete linjer 15 i fig. 1. Skjøteelementet har som det framgår av denne figuren omtrent utseende av et trapes, men kan selv-følgelig også være omtrentlig triangulært, rektangulært eller ha en annen hensiktsmessig form og består av et platemateriale av metall, plast eller liknende med en slik tykkelse at det kan garantere god stivhet når det gjelder å hindre endring i vinklene mellom rammeelementéne i rammas utbredningsplan, men at det til tross for dette garanterer en viss bevegelsesfrihet for rammeelementéne i andre retninger, først og fremst vertikale. Ved slik utforming, materialvalg og dimensjonering av skjøteelementene 14 kan således den ferdige ramma i noen grad vris eller fjære, dersom et av rammas hjul eller en fot, som fortrinnsvis er plassert under rammas hjørneområder, skulle stå på en forhøyning, slik at til tross for dette opprettholdes god kontakt med underlaget.

For å hindre endring i vinklene mellom rammeelementéne, er skjøteelementet 14 utstyrt med utbuktninger 16, som er antydet med stiplete linjer i fig. 2, og som passer inn i perforeringene på rammeelementenes 1 og 2 undersider. Videre holdes skjøteelementet 14 fastpresset mot og forbundet med rammeelementéne ved hjelp av feste-organ, som i praksis hensiktsmessig kan utgjøres av skruer 17 med tilsvarende, selvlåsende mutre 18. For å hindre deformering og istykkerklemming av rammeelementéne 1 og 2 ved tildraging av disse skruene, er det innvendig i rammeelementéne plassert avstands- og utfyllingsdeler, som ikke er vist på tegningene, men som kan ha form av U-formete bøyde metallremser, som er dimensjonert slik at de kan innføres innvendig i rammeelementéne og gripe omkring skruene 17. Hensiktsmessig kan et slikt U-formet avstandselement ha en slik lengde på skjenklene at ett og samme avstandselement kan gi oppstiving under minst to skruer 17 som ligger i inntilliggende perforeringer 3 og 4.

I en alternativ utførelsesform kan både forbindelseselementene 7 og skjøteelementene være erstattet av andre konstruksjonselementer, som samvirker slik med rammeelementéne 1 og 2 at deres innbyrdes, fortrinnsvis rette vinkler i hjørnene garanteres samtidig som bevegelsesfrihet i vertikal retning mellom rammeelementéne garanteres. Et slikt konstruksjonselement kan utgjøres av en metallvinkel som innføres og festes i rammeelementenes ender. Eventuelt kan to slike vinkler anvendes med avstand imellom, slik at rommet mellom avstandene kan være utfylt med et elastisk eller ettergivende materiale.

Som det framgår av fig. 1 kan skjøteelementet hensiktsmessig tjene til å feste hjul, skinner, meier, føtter eller liknende under ramma og for dette formålet ha et passende festehull 19. Selvfølgelig kan slike hjul, føtter etc. være festet direkte i rammeelementéne.

Ved mangelen på stive forbindelser mellom de i ramma inngående rammeelementéne kan disse i noen grad bevege seg eller fjære i forhold til hverandre, slik at ramma derigjennom i sin helhet kan kjøres over eller stilles på et ikke plant eller på annen måte ujevnt eller hullet underlag. Ved slike bevegelser i ramma vil forbindelseselementet 7 deformeres og fungere som fjærlegeme sammen med skjøteelementet 14, hvilket som nevnt ovenfor er tilvirket av metallmateriale, eventuelt fjærstål. Ved at skjøteelementet 14 har stor utstrekning i rammas eget utbredningsplan og ved at skjøteelementet ikke kan dreies i forhold til rammeelementéne i sitt eget plan og i ut-bredelsesplanet for ramma i dets helhet, så vil ramma være stiv i denne retningen, men derimot fjærende i øvrige retninger, slik at eksempelvis et hjul kan løftes, samtidig som de tre øvrige hjulene hviler på et plant underlag.

Claims (5)

1. Ramme, fortrinnsvis for en transportvogn omfattende et antall rammeelementer (1,2) som i hjørne-områdene av ramma er innbyrdes sammenføyd ved hjelp av skjøteelementet (14) og til hvilken ramme og/eller skjøteelement det kan festes hjul, meier eller liknende samt en overbygning, karakterisert ved at skjøteelementene (14), er plateformet og stivt forbundet med de innbyrdes møtende rammeelementers (1,2) ytre deler samt at hvert skjøteelement (14) er elastisk bøyelig eller elastisk ettergivende i alle andre retninger enn i rammeplanet.

2. Ramme i samsvar med krav 1, karakterisert ved at rammeelementéne (1,2) som møter hverandre i hjørneområdene av ramma danner inngrep med vinkelformete forbindelseselementer (7) av elastisk eller ettergivende materiale og at hvert skjøteelement (14) er plassert på den ene sida, fortrinnsvis undersida, av et slikt hjørneområde.

3. Ramme i samsvar med krav 2 og som er hovedsaklig rektangulær og sammensatt av rammeelementer (1,2) bestående av perforerte firkantrør, karakterisert ved at hvert skjøteelement (14) har for-høyninger, som kan føres inn i rammeelementenes (1,2) perforeringer (3-5).

4. Ramme i samsvar med krav 2 eller 3, karakterisert ved at forbindelseselementene (7) har framspring (9,10) i vinkel med hverandre, hvilke forbindelseselementer opptatt i endepartiene av rammeelementer (1,2) som møter hverandre.

5. Ramme i samsvar med et av kravene 1-4, karakterisert ved at rammeelementéne (1,2) og skjøteelementene (14) er forbundet med hverandre ved hjelp av festeorganer (17,18) som strekker seg gjennom åpninger i skjøteelementene og gjennom rammeelementenes perforeringer, idet det innvendig i rammeelementéne i områdene for festeorganene er plassert avstands- eller støttedeler, som hindrer deformering av rammeelementéne.