NO159672B - Tetningssystem for ekspansjonsfuger. - Google Patents
Tetningssystem for ekspansjonsfuger. Download PDFInfo
- Publication number
- NO159672B NO159672B NO844690A NO844690A NO159672B NO 159672 B NO159672 B NO 159672B NO 844690 A NO844690 A NO 844690A NO 844690 A NO844690 A NO 844690A NO 159672 B NO159672 B NO 159672B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- accordance
- joint gap
- control rod
- bearing
- housing
- Prior art date
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 title claims description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- BFKJFAAPBSQJPD-UHFFFAOYSA-N tetrafluoroethene Chemical group FC(F)=C(F)F BFKJFAAPBSQJPD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 241000446313 Lamella Species 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/06—Arrangement, construction or bridging of expansion joints
- E01D19/062—Joints having intermediate beams
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
Den foreliggende oppfinnelsen vedrører en anordning av det slaget som er angitt i innledningen til patentkrav 1, for dekking av ekspansjonsfuger i kjørebaner av broer eller liknende.
En anordning av denne typen for overdekking av ekspansjonsfuger med en såkalt tvangsstyring av traversen er kjent fra CH-PS 494316.
Ved denne kjente fugedekkingsanordningen er styrestanga plassert under traversen. Hver travers er utstyrt med tapper som rager opp nedenfra, og som ved mellomforbindelse av et glideorgan griper inn i et lengdespor i styrestanga.
Ved endring av fugespaltebredden ved ekspansjon eller kontraksjon av tilgrensende byggedeler, må styrestanga som ligger dypt under kjørebaneflata forskyve traversen med drageren som ligger på denne slik at de rager opp til kjørebaneflata.
På den annen side blir ved akselerasjon eller bremsing av kjøretøyene som ruller over anordningen, kraft overført på drageren og derfra over traversen, lagringstappene og sporsteinene til styrestanga. Overføringen av kreftene som blir forårsaket av de rullende kjøretøyene, skjer ved forskjellige anleggssteder med en relativt stor arm. Den varige vekselvirkningen av kreftene fører til en sterk slitasje av anleggsstedene. Utslitte lager forårsaker betydelig støy ved overkjøring av overdekkingsanordningen.
Formålet med oppfinnelsen er, for en overdekkingsanordning av den nevnte typen, å frambringe en tvangsstyring, ved hvilken kraftoverføringen fra traversen på styrestanga skjer med færrest mulig lagerdeler og kortest mulig arm.
Dette kan oppnås ved å utforme anordningen i samsvar med den karaktiserende delen av patentkrav 1. Ytterligere fordelaktige trekk er angitt i patentkravene 2-10. 1 tegningene er utførelseseksempler av oppfinnelsen framstilt forenklet og beskrevet ved hjelp av den følgende beskrivelsen.
Fig. 1 viser et forenklet planriss ovenfra av ei gruppe av traverser i en overdekkingsanordning under sløyfing av de elastiske tettingslamellene mellom dragerne,
fig. 2 viser i større målestokk et snitt langs linja II-II i fig. 1,
fig. 3 viser et snitt langs linja III-III i fig.2,
fig. 4 viser i større målestokk ei strebe sett ovenfra,
fig.5-8 viser varianter for gjennomføringen av styrestanga gjennom traversen,
fig. 9-11 viser en travers sett fra siden, forfra og ovenfra,
fig.12-15 viser skjematisk anordningen i forskjellige traversstivere med styrestang,og
fig.16,17 viser en ytterligere utførelsesform av et svingelager.
Fugespalta F, som er varierer i bredderetning med varmeutvidelsen av byggedelene B1.B2, løper for det meste vinkelrett på kjørebanens lengderetning. Anordning i kjørebanen er plassert i en posisjon, som tilsvarer nøyaktig en midtstilling mellom maksimal og minimal fugebredde. Over hele fugelengden er det i bestemte avstander plassert grupper av traverser 1. Antall traverser 1 pr. gruppe tilsvarer nøyaktig antallet dragere 2 som løper vinkelrett på traversene 1 og fugespaltas lengderetning. Dragerne strekker seg over hele fugespaltas lengde, slik at de går på tvers av flere grupper av traverser.
Hver drager 2 er fast forbundet med en til drageren tilordnet travers li gruppa, fortrinnsvis sveiset. Traversen 1, som strekker seg på tvers over fugespalta F, rager inn i nisjer N som er plassert på begge sider av fugespalta. Begge endene av styrestanga 4 er ved hjelp av strebene 3 holdt på motstående sider av fugespalta. Tegningen viser en midlere breddeekspansjon av fugespalta, hvor styrestanga løper nøyaktig i spaltas lengderetning. Dersom fuga ved ekspansjon av byggedelen blir mindre eller ved kontraksjon av byggedelen blir bredere, svinger styrestanga og sørger for at samtlige av elastiske tettingslameller utfylte delspalter mellom dragerne alle blir like mye bredere eller smalere.
Da avstanden mellom tappene 31, med hvilke styrestanga 4 er forbundet med strebene 3, har en fast verdi, må strebene 3 holdes svingbare ved fugekanten slik dette senere er vist ved hjelp av fig.4. Styrestanga 4 går gjennom samtlige traverser 1, i ei gruppe. I traversene 1 blir styrestanga 4 ført i særlig utformete lager 10,40.
Traversene 1 er forskyvbart plassert på en bærelamell 6
i nisjen N. Disse boerelameliene 6 består fortrinnsvis av tetrafluoretylen, som kan være forsynt med smøremiddellommer.
Hver drager 2 er fast forbundet bare med en travers 1 i gruppa og går tvers over de øvrige traversene i denne gruppa med en klaring som vist i fig. 2.
Lagerne 10,40 er utformet slik at de tillater styrestanga å ha både en glidning i aksial retning og en svingning. Ved innbyggingen av lagrene 10,40 i traversen blir en mest mulig gunstig kraftoverføring mellom styre-stanga og traversene oppnådd.
Fig. 2 og 3 viser en travers 1 i form av en dobbel T-bjelke i hvis steg det ved omtrent halve høyden er bygget inn et lagerhus 10, nedenfor kalt hus, som innvendig er sylindrisk konkavt utformet. I dette huset er det egentlige lageret 40 plassert, hvilket har en sylindrisk ytterform med et gjennomgående hull vinkelrett på sylinderaksene, hvilket hull tilsvarer styrestangtverrsnittet. Lageret er fortrinnsvis laget av plast med gode glideegenskaper, eksempelvis tetrafluoretylen.
Det kan være i ett stykke eller være satt sammen av deler. Huset 10 er sveiset inn i streba. Anordningen tillater en svingning av styrestanga til begge sider om en vinkel c< . Fig. 4 viser streba 3 i større målestokk. Midtdelen 32 består av ei massiv stang, en hulprofil eller ei profillist på hvis ende en U-formet lagerring 33 er påsveiset, hvilken ved hjelp av en leddbolt 31 danner forbindelse med en ende av styrestanga 4. Som nevnt foran løper ved en endring av fugebredden F lengdeaksen til styrestanga skrått på fugelengdeaksen. For at dette skal være mulig, er streba holdt svingbar på en lask 34 som er plassert på nisjen N. To gummielastiske skiver 35 finnes for å tillate en liten svingning av streba. Istedenfor å utforme begge strebene slik, kan ei strebe være stivt plassert. Den andre kan da holdes elastisk, eller likeens være stivt utformet og forsynt med et liknende lager, som traversene, hvori styrestanga holdes svingbar og lengdeforskyvbar. De mulige utførelsesformene er skjematisk vist i fig. 12-15. Fig. 12 viser to svingbart plasserte streber 3 på hvis ender styrestanga 4 er leddfestet. Fig.13 viser ei påleddet og ei stivt festet festestrebe 3', (festet til fugekantsida). I dette tilfellet er muligheten for utsvingning av streba 3 tilsvarende større. Fig. 14 viser ytterligere en utførelsesform med to stive streber 3' og 3<*>' festet stivt til fugekantsidene. Styrestanga 4 er svingbar på streba 3' og på strebe 3'' svingbar og aksial forskyvbar. Fig. 15 viser til slutt to stive streber 3'' i hvilke styrestanga 4 i begge ender er leddforbundet og aksialt forskyvbar. Det må her selvfølgelig sørges for at styrestanga ikke forskyves ut av lagrene. Fig. 5-8 viser forskjellige utførelsesformer av et traverslager. Dersom traversene er høyere, behøver ikke lageret for styrestanga å være sveiset inn, men kan være påskrudd på steget. Fig. 5 viser et liknende lager 50 sett forfra, fig. 6 fra sida og fig.7 langs snittlinja VII-VII i fig. 5, hvorved traversen 1 er vist i tverrsnitt. Plastlager 51 er utformet på liknende vis som lageret 40 i fig.3.
Denne formen av plastlager lar seg lett montere eller evt. erstattes når slitasje opptrer. Da går en fram slik at en først trekker styrestanga 4 ut av lageret. Så kan lagerskålene 40, hhv. 51 dreies 90° og taes ut av huset 10 hhv.50, som vist i fig.8. Tverrsnittsprofilen av lagerskåla er fortrinnsvis U-formet slik at den kan ta opp både sidekrefter og anleggstrykk for styrestanga 4.
Fig. 9-11 viser en travers 11 mer detaljert. Den omfatter ei U-formet lagerskål av smørbart støpejern, som er sylindrisk dreiet, innsveiset mellom to deler 11 av en I-profil og dekket oppover med et påsveiset flatjern 12. For at endene av traversen skal gli lett på de i nisjene plasserte tetrafluoretylen-listene 6 (se fig.2), er det under traversen plassert ei polert metallplate 13 av rustfritt stål. Den er for dette formålet U-formet bøyd og festet på sidene av flensen ved hjelp av sveisepunktene 14.
I jordskjelvområder, hvor byggeelementene på begge sider av ei fuge kan heves eller senkes, sideforskyves eller til og med vrir seg, kan det være en fordel å utforme traverslagrene slik at de kan følge denne bevegelsen til en viss grad. Eksempelvis kan lagerskålene 51 være kuleformet istedenfor sylindrisk utformet og huset 50 ha en tilsvarende hul kuleform. Glidelagrene i nisjene og traversstiverne må likeledes være utformet slik at de kan følge bevegelsen av traversen.
Fig. 16 og 17 viser et traverslager som er oppbygd på liknende måte som lageret ifølge fig.3. Huset består her av ei i traversen 1 innsveiset, rettvinklet ramme 15, som etter sveisingen er nøyaktig bearbeidet. I ramma 15 er først en bunn 53 (fig. 17) lagt inn og deretter er de hulsylindrisk bearbeidete lagerstykkene 54 satt inn i ramma.
Denne anordningen tillater derfor utveksling av utslitte lagerdeler.
Claims (10)
1. Anordning for dekking av ekspansjonsfuger, i kjørebaner på broer eller liknende, med elastiske tetningslameller i fugespalter (F) som løper på tvers av kjørebanen, og som hver er plassert mellom parallelle dragere (2), som har oversider i flukt med kjørebanen, og hvor hver drager er festet til en travers (1) i respektive gruppe av traverser, som ligger vinkelrett på dragerne og løper under disse, og som er opplagret forskyvbare i lengderetningen i nisjer (N), som befinner seg under kjørebanen, i begge sider av fugespalta (F), og hvor forskyvningen av traversene (1) skjer ved hjelp av ei styrestang (4) der endene av styrestanga med leddforbindelser er holdt på hver sin side av fugespalta,
karakterisert vedat styrestanga (4) er gitt en svingbar og aksial forskyvbar opplagring ved gjennomføringa gjennom traversene (1) i gruppa av traverser, idet det i hver travers (1) er plassert hus (10; 50; 54) med lager (40; 51) som tillater slik bevegelse.
2. Anordning i samsvar med krav 1,
karakterisert vedat endene av styrestanga blir holdt fast ved hjelp av leddforbindelse til elastisk festete streber (3) ved innbyrdes motstående sider av fugespalta.
3. Anordning i samsvar med krav 1,
karakterisert vedat en ende av styrestanga er leddforbundet med en på ei fugespalteside stivt festet strebe (3'). mens den andre styrestangenden holdes leddforbundet med ei strebe (3) som er svingbart forbundet med motstående fugespalteside.
4. Anordning i samsvar med krav 1,
karakterisert vedat en styrestangende holdes leddforbundet på ei første, på fugespaltesida stivt festet strebe (3'), mens den andre styrestangenden holdes leddforbundet og aksialt forskyvbart på ei strebe (3") som er stivt festet til motstående fugespalteside.
5. Anordning i samsvar med krav 4,
karakterisert vedat begge styrestangendene holdes svingbare og aksialt forskyvbare på strebene (3") som er stivt festet til innbyrdes motstående fugespaltesider.
6. Anordning i samsvar med krav 1,
karakterisert vedat huset (10;50) er hovedsaklig rektangulært.
7. Anordning i samsvar med krav 6,
karakterisert vedat huset (10;50) på innsida er kledd med plastdeler (15).
8. Anordning i samsvar med krav 7,
karakterisert vedat huset (10;50) innvendig er sylindrisk konkavt utformet, i hvilket to kalottformete plastdeler (lagerskåler 40, 51), som er
forbundet med hverandre ved hjelp av et dekkelement, danner et svingbart lager.
9. Anordning i samsvar med krav 4 eller 5,karakterisert vedat i den ved fugekantsida stivt festete streba (3'') er tilordnet et hus, som på innsida er sylindrisk konkavt utformet, i hvilket det er innlagt to kalottformete plastdeler, som er innbyrdes forbundet med et dekkelement, og således danner et svingbart lager for styrestengene (4).
10. Anordning i samsvar med krav 8,
karakterisert vedat huset (50) er plassert i traversen slik at det kan fjernes.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0429283A AT393850B (de) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | Ueberbrueckungs-vorrichtung fuer dehnungsfugen in fahrbahnen von bruecken od. dgl. |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO844690L NO844690L (no) | 1985-06-10 |
NO159672B true NO159672B (no) | 1988-10-17 |
NO159672C NO159672C (no) | 1989-01-25 |
Family
ID=3562118
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO844690A NO159672C (no) | 1983-12-09 | 1984-11-26 | Tetningssystem for ekspansjonsfuger. |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4566143A (no) |
EP (1) | EP0145667B1 (no) |
JP (1) | JPS60141903A (no) |
AT (1) | AT393850B (no) |
AU (1) | AU566777B2 (no) |
CA (1) | CA1218890A (no) |
DE (1) | DE3469771D1 (no) |
NO (1) | NO159672C (no) |
NZ (1) | NZ210375A (no) |
TR (1) | TR22639A (no) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8916127U1 (de) * | 1989-06-02 | 1994-03-03 | Friedrich Maurer Söhne GmbH & Co KG, 80807 München | Vorrichtung zur federnden Einspannung von Traversen einer Fahrbahnüberbrückungskonstruktion |
ATE108845T1 (de) * | 1991-04-29 | 1994-08-15 | Maurer Friedrich Soehne | Überbrückungsvorrichtung für dehnungsfugen in brücken oder dergleichen. |
US6609265B1 (en) * | 2002-10-03 | 2003-08-26 | Thomas C. Jee | Seismic proof articulating bridge deck expansion joint |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT234140B (de) * | 1961-07-06 | 1964-06-10 | Rheinstahl Union Brueckenbau | Verfahren zum Vorspannen und Einbauen stabrostartiger Fugendichtungen für Dehnungsfugen in Straßen und Gehwegen, insbesondere für Fahrbahnübergänge an Straßenbrücken, sowie Fugendichtung zur Durchführung des Verfahrens |
DE1231282B (de) * | 1961-07-06 | 1966-12-29 | Rheinstahl Union Brueckenbau | Vorrichtung zum UEberbruecken von Dehnungsfugen in Fahrbahnen und Gehwegen, insbesondere von Strassenbruecken |
DE1162863B (de) * | 1961-07-19 | 1964-02-13 | Esslingen Maschf | Abdeckvorrichtung fuer Dehnungsfugen in Bruecken u. dgl. |
DE1658627A1 (de) * | 1967-11-18 | 1970-10-29 | Sollinger Huette | Vorrichtung zum Abdecken und UEberbruecken von Dehnungsfugen bei Bruecken und aehnlichen Bauwerken |
CH494316A (de) * | 1969-01-08 | 1970-07-31 | Mecana S A Schmerikon | Fugenabdeckung in einer Fahrbahn |
BE759891A (fr) * | 1970-03-26 | 1971-05-17 | Maurer Friedrich Soehne | Dispositif de pontage pour joints de dilatation dans des ponts ou analogues |
AT326720B (de) * | 1973-05-07 | 1975-12-29 | Honel Holdings Ag | Abgedichtete dehnungsfuge in einer fahrbahn |
DE2746490C3 (de) * | 1977-10-15 | 1982-05-19 | Friedrich Maurer Söhne GmbH & Co KG, 8000 München | Überbrückungsvorrichtung für Dehnungsfugen in Brücken o.dgl. |
WO1982003416A1 (en) * | 1981-03-26 | 1982-10-14 | Honegger Heinz | Sealing coating device for expansion joint |
-
1983
- 1983-12-09 AT AT0429283A patent/AT393850B/de not_active IP Right Cessation
-
1984
- 1984-11-13 CA CA000467675A patent/CA1218890A/en not_active Expired
- 1984-11-26 NO NO844690A patent/NO159672C/no unknown
- 1984-11-28 NZ NZ210375A patent/NZ210375A/en unknown
- 1984-12-06 EP EP84810598A patent/EP0145667B1/de not_active Expired
- 1984-12-06 DE DE8484810598T patent/DE3469771D1/de not_active Expired
- 1984-12-07 JP JP59257717A patent/JPS60141903A/ja active Pending
- 1984-12-07 AU AU36415/84A patent/AU566777B2/en not_active Ceased
- 1984-12-10 US US06/679,731 patent/US4566143A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-12-10 TR TR9520/84A patent/TR22639A/xx unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0145667A3 (en) | 1986-07-30 |
AU566777B2 (en) | 1987-10-29 |
NO844690L (no) | 1985-06-10 |
CA1218890A (en) | 1987-03-10 |
US4566143A (en) | 1986-01-28 |
DE3469771D1 (en) | 1988-04-14 |
EP0145667B1 (de) | 1988-03-09 |
AU3641584A (en) | 1985-06-13 |
AT393850B (de) | 1991-12-27 |
NZ210375A (en) | 1987-07-31 |
ATA429283A (de) | 1991-06-15 |
TR22639A (tr) | 1988-01-29 |
NO159672C (no) | 1989-01-25 |
EP0145667A2 (de) | 1985-06-19 |
JPS60141903A (ja) | 1985-07-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3387544A (en) | Flexible seals | |
US8281722B2 (en) | Solid track comprising a concrete strip | |
US3698292A (en) | Expansion gap sealing device | |
NO125692B (no) | ||
CN110607747B (zh) | 一种钢-混凝土结合梁桥的桥面连续构造 | |
NO820238L (no) | Sammensatt buekonstruksjon | |
NO159672B (no) | Tetningssystem for ekspansjonsfuger. | |
US2157959A (en) | Floating bridge | |
KR101674717B1 (ko) | 하부 소음 저감형 복합 신축이음장치 및 신축이음부 구조 | |
CA2088920C (en) | Railway level crossing | |
CN214783239U (zh) | 大跨径钢结构桥梁的伸缩缝结构 | |
CN115075126A (zh) | 一种桥梁伸缩装置及其安装方法 | |
KR20140126931A (ko) | 세로보를 지지하는 가로보에 작용하는 휨 모멘트를 억제하는 복합 구조의 연속화 교량의 상부구조 | |
JP2005016098A (ja) | 橋梁等の伸縮装置 | |
KR200219970Y1 (ko) | 교량용 신축 이음 장치 | |
JPS6363681B2 (no) | ||
CA2483130C (en) | Bearing and expansion joint system including same | |
RU2800580C1 (ru) | Самоустанавливающаяся конструкция деформационного шва | |
US5365712A (en) | Structure for interconnecting two part, separated by an expansion joint, of an assembly forming a very long beam, for example a bridge deck | |
JPS5917923Y2 (ja) | 道路継目地用可動継手 | |
SU1008335A1 (ru) | Сборное продольно-члененное на секции балластное корыто железнодорожного моста | |
US852971A (en) | Masonry and concrete structure. | |
KR200334268Y1 (ko) | 도로의 신축이음부 틈새에 제공되는 이물질 차단구조신축이음장치 | |
US142381A (en) | Improvement in iron bridges | |
US20060067789A1 (en) | Expansion joint system |