NO159202B - Anordning for sammenskjoeting av to eller flere fleksible,oppblaasbare elementer. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår anordninger for sammen-kobling av to eller flere pnevmatiske flottører eller fenderelementer.

Pnevmatiske flottører og fenderelementer for marine formål anvendes både enkeltvis og i form av et antall side ved side eller som en rekke eller kjede av anordnede elementer. Slike flottører og fendere anvendes i stor utstrek-ning for båter, ved kaier og brygger og for andre marine formål, for eksempel for oljelenser, paravaner og annet flot-tørutstyr. Videre anvendes slike fenderlignende elementer som oppdriftlegemer for mindre fartøyer såsom redningsflåter og lignende. Flottør- og fenderelementer for slike formål er ofte utført med en gjennomgående kanal for et tau, wire eller stang som binder flyteelementene sammen i en lenke eller en rekke med forønsket lengde. Sammenkoblede fenderelementer anvendes også som særskilt støtbeskyttelse langs •båt- og skipsskrog. For sammenlenking av et antall fender-eller flottørelementer kan elementene i hver ende enten være utført med en gjennomgående kanal for et tau, en wire eller stang.

Kjente løsninger for sammenlenking eller skjøting av

et antall flottør- eller fenderelementer byr på flere problemer. Således blir et flottør- og fenderverk bestående av sammenlenkede enkeltelementer sårbart like overfor opp-huking og avrivning som følge av det iboende mellomrommet mellom festeorganene og de enkelte elementer. I slike mel-lomrom vil det lett oppsamles flytende rask og lignende.

Når slike sammenlenkede elementer anvendes som beskyttelse langs en båtreling, for eksempel på liv- og redningsbåter, viser det seg at sonen mellom hvert av elementene gir opphav til betydelig sjøsprøyt som ofte går innover båten. En spesiell ulempe med en lenke av flottør- eller fenderelementer sammenbundet med et tau og ført gjennom en gjennomgående kanal, er at det er meget vanskelig å skifte ut et enkelt element for eksempel ved beskadigelse, idet da må

alle elementer mot en ende ofte tres av. For flere formål er det videre ønskelig at en slik lenke av fender- eller flottørelementer skal være mest mulig dreiefast, slik at de enkelte elementene ikke kan dreie seg i vesentlig grad i

i forhold til hverandre. En slik dreiefast lenke er ofte ønskelig i forbindelse med oljelenser, paravaner og andre formål hvor de enkelte elementer skal forsynes med annet utstyr, såsom nedoverrettede skjørt, oppoverrettede markører m.v.

På bakgrunn av ovennevnte erkjennelser har oppfinneren kommet frem til foreliggende nye løsning for sammenskjøting av to eller flere fleksible, oppblåsbare langstrakte flottør-eller fenderelementer av plastmateriale, og oppfinnelsen karakteriseres generelt ved at sammenskjøting av elementene tilveiebringes ved hjelp av et hylseformet organ med tilnærmet samme diameter som respektive fenderelement og som er anbrakt i overlappende stilling på tilstøtende element og er fastgjort til dette ved hjelp av det indre overtrykk i elementet.

Oppfinnelsen kan realiseres på flere måter. Således kan det hylseformede organet utføres som en særskilt hylse som påtres endepartiet av to tilstøtende elementer og fastlåses til disse ved en oppblåsing av elementene. Ved en annen ut-førelse utføres fenderelementet i det minste i den ene enden med en rørformet, frittstående forlengelse eller muffe bestemt for påtreing på et tilstøtende element uten slik rør-forlengelse. Derved vil det dannes en muffeskjøt mellom de to elementene. Oppfinnelsen kan realiseres med sylindriske elementer med eller uten rørformet forlengelse i respektive ender, idet de enkelte elementer kan utføres med rørformet forlengelse i begge ender eller i ingen av endene, idet sam-menskjøting av tilstøtende elementer oppnås ved hjelp av rør-formede forlengelser, eller ved bruk av særskilte overgangs-hylser.

For å oppnå en pålitelig sammenlåsing av elementene ut-føres hylseelementene og endepartiet av fenderelementene uten rørforlengelse med omkretsmessig samvirkende riller, henholdsvis rygger, som smekker i innbyrdes inngrep ved påtreing, idet fastlåsing finner sted ved påfølgende oppblåsing av elementene. Det pnevmatiske elementet vil alltid utgjøre den indre delen i de "dannede muffeskjøter", idet det hylseformede elementet vil være frittstående enten det foreligger som en rørformet forlengelse av et pnevmatisk element, eller i form av særskilte hylseorganer.

Noen utførelsesformer for oppfinnelsen skal beskrives med henvisning til vedlagte tegninger, hvor: Fig. la og lb viser skjematisk to konvensjonelle utførel-sesformer henholdsvis av sylinderformede og langstrakte fenderelementer koplet sammen i en rekke, Fig. 2 viser et snitt gjennom endepartiet av to tilstø-tende fenderelementer i henhold til oppfinnelsen, sammenlåst ved hjelp av et særskilt hylseformet overgangselement.

Fig. 3 viser et lignende snitt gjennom endepartiet av

to tilstøtende fenderelementer ifølge oppfinnelsen hvor det ene elementet er utført med en hylseformet forlengelse som er påtredd et dimensjonsmessig avpasset endeparti av et tilstø-tende fenderelement.

Figurene 3a og 3b er detaljriss i forstørret målestokk

av utsnitt av skjøteveggen mellom de to fenderelementene og som illustrerer sammenlåsingsmåten, henholdsvis før og etter oppblåsing av elementene.

Fig. 4 viser et snitt tilsvarende fig. 2 og 3 som illustrerer anordning av et kombinert låse- og festebeslag mellom to fenderelementer, Fig. 5 viser et tilsvarende snitt av to tilstøtende sammenlåste elementer hvor et rør er ført gjennom den sentrale kanalen og påført et mellom to tilstøtende fenderelementer utstikkende festeorgan. Fig. 6a viser en vinkelformet såkalt baugfender utført med en rørforlengelse i hver ende bestemt for sammenkopling med f.eks. en "sidefender" som illustrert på fig. 6b. Fig. la og lb viser to eksempler på konvensjonelle flot-tør- eller fenderelementer her vist sammenkoplet i en rekke eller en lenke. Fenderelementene 2,2,2 vist på fig. la er utført med sentrale gjennomgående rørkanaler 4,4,4. Gjennom disse er ført et rør eller en wire 6. Fenderelementene av denne type er i hver ende gjerne utført med en forsterknings-krave 8. Fenderelementene 10 vist på fig. lb er istedenfor kanal i hver ende utført med et øyefeste 12,12, osv. og elementene er her sammenbundet ved hjelp av tauløkker 14, eller lignende. Fenderlenker av typen vist på fig. la og lb oppvi-ser flere ulemper. Således blir fendringen dårlig i sonene mellom de enkelte elementer, og tilstøtende elementer har lett for å bli beskadiget i endepartiene ved større påkjenninger, enten ved at f.eks. øyefestene blir ødelagt eller ved at kanalelementet i munningsåpningene beskadiges på grunn

påkjenninger i forbindelse med den gjennomløpende wiren eller røret. Som nevnt gir videre fenderlenker av denne typen opphav til groing og også til sjøsprøyt, noe som er meget lite ønskelig, særlig når slike fenderverk skal anordnes langs siden av mindre båter.

Fig. 2 viser en utførelsesform for fenderelementer ifølge oppfinnelsen. Her er motstående endepartier 20,22 av to til-støtende fendere 24,24 sammenkoplet ved hjelp av et hylseformet element 26 dimensjonert for å kunne påtres fortrinnsvis de forsenkede endepartiene 20,22 av fenderelementene slik at hylseelementets utside forløper i flukt med utsiden av fenderelementene. På den viste utførelsen er fenderelementene

videre også utstyrt med en rørformet kanal 30,30 for gjennom-føring av en wire 31 eller lignende. Slike fenderelementer kan således sammenkoples ved hjelp av en gjennomgående wire, alternativt eller som tillegg til hylseformede overgangselemen-ter ifølge oppfinnelsen. I tillegg til en dobbelt sikring av sammenkoplingen kan dette medføre flere fordeler. Bl.a. kan wiren utskiftes uten at lenken faller fra hverandre. Videre vil en gjennomgående wire som oftest være aktuell dersom fenderlenken skal brukes i forbindelse med lenser, bukse-ring og andre formål. Innerdiameteren av det hylseformede elementet 26 er lik eller noe større enn utsidediameteren av fenderelementenes endeparti 20,22 slik at påtreingen går lett før fenderelementene er oppblåst. Ved oppblåsingen vil fenderelementenes diameter øke med den virkning at det hylseformede elementet fastlåses til fenderelementene. Ulike løs-ninger kan anvendes for å øke fastlåsingsgraden. Dette skal en komme tilbake til.

Fig. 3 viser et eksempel på den foretrukne utførelses-formen for fenderelementer ifølge oppfinnelsen. Her er fenderelementet 40 i den ene enden utført med en hylseformet forlengelse 42 som forløper i flukt med fenderens yttervegg for øvrig, mens "tappfenderen" 41 har et komplementært forsenket parti 43. Fenderelementets endevegger 44 og 45 er ved den foretrukne uførelsesformen for oppfinnelsen utført med forsenket eller konkav form som vist. Med en slik utforming hindres for det første en utpreget utbuling av elementets endevegger ved oppblåsing, og for det andre bibeholdes en effektiv fender-virkning også ved elementets endeparti og i overgangssonen mellom to tilstøtende fenderelementer. I denne forbindelse tjener det sentriske kanalformede elementet (46) som forløper fra endebunn til endebunn i elementet en viktig funksjon,

idet det vil tjene som strekkorgan eller stag mellom bunnveg-gene og derved effektivt hindre utbuling av disse. I denne funksjon behøves selvsagt ikke det sentriske elementet å være rør- eller kanalformet, idet det kan i og for seg bestå av en kompakt streng av samme materiale som elementet for øvrig, men både fra et produksjonsmessig og et funksjonelt standpunkt synes den beste løsningen å være å anvende et sentrisk rørfor-met kanalelement.

Detalj figurene 3a og 3b viser i forstørret utsnitt sonen "B" som vist på fig. 3 og illustrerer utformingen av de overlappende fenderveggene. Som vist utføres motstående veggpar-tier med omkretsmessige riller/rygger 46,48 og den ytre diame-teren av henholdsvis endepartiene av "tappfenderen" og innsiden av den rørformede forlengelsen avpasses slik at det foreligger en klaring som vist på fig. 3a før fenderelementene blåses opp. I og med at det under den rørformede forlengelsen ikke dannes overtrykk vil rørforlengelsen bibeholde sin diame-traldimensjon også etter oppblåsing, mens "tappfenderen" vil utvide seg med den virkning at det finner sted en sammenlåsing av elementene som illustrert på fig. 3b.

Ved utførelsen vist på fig. 4 er "tappfenderen" 49 i endepartiet 51 utført med et innstøpt gjengestykke 50 for et festeøre 52 som iskrues etter sammensetning av elementene gjennom et ifluktløpende hull 54 i rørforlengelsen 56. Det kan selvsagt anordnes flere slike festeører. Ofte kan det således være ønskelig å ha to diametralt motstående festeører eller åpninger for festeører langs en fenderlenke. Denne løsningen for festeører på fenderlenken tjener en dobbelt funksjon, nemlig for det første å tilveiebringe en ytterligere positiv sammenlåsing av elementene, og dessuten å tilveiebringe festeoragner på fenderlenken. I overgangssonen mellom denne rørformede forlengelsen 56 og selve fenderelementet 60 kan anordnes små luftehull 59. Slike er imidlertid ikke absolutt nødvendige dersom fenderelementene har gjennomgående sentrisk kanal som vist i eksemplet.

På fig. 5 er vist en utførelse i likhet med den vist på fig. 4. Her er det imidlertid gjennom elementenes sentriske kanal 62 anordnet et rør 64 til hvilket i mellomrommet mellom to fendere er fastgjort et utstikkende ståltau 66 for fastgjøring av fenderlenken, f.eks. langs en skipsrekke eller til andre formål. En fordel med denne løsningen er at fenderelementenes vegger ikke tjener til forankring av festeorganene.

Det skal her innskytes at på figurene som viser elementene i snitt er endeveggene for klarhets skyld vist i ubelastet tilstand, dvs. uten indre pnevmatisk overtrykk. I oppblåst tilstand med normalt indre overtrykk vil elementenes sentriske kanalelement forlenges noe, og endeveggene vil få en kontur tilnærmet som vist med stiplede linjer 61 på fig. 3.

Fig. 6a viser en vinkelformet såkalt "baugfender". Slike fendere er meget aktuelle for anbringelse i baugen på redningsbåter, bukseringsfartøyer o.l. En slik baugfender støpes i vinkel som vist, slik at den samlede knekkvinkel svarer til baugkonturen på angjeldende båt. Det viste fenderelementet 70 er i begge ender utført med rørformede forlengelser 72 og 74 bestemt for påtreing på tilhørende sidefendere 76

som vist på fig. 6b av rettlinjet type med topp 78 i en ende og rørformet forlengelse 80 i den andre enden.

Flottør- og fenderelementer ifølge oppfinnelsen kan også utføres i 180° vinkel fra ende til ende i form av en halvsirkel slik at to og to elementer ved sammenkopling danner en sluttet ring. Slike "ringflottører" er bl.a. meget aktuelle til bruk i offshore industrien, særlig i forbindelse med fløting av rørledninger. En spesiell fordel med slike ringfor-mete flottører er at de kan påsettes og fjernes fra en rørled-ning på hurtig og enkel måte.

Vanligvis fendres lystbåter og mindre bruksbåter ved hjelp av enkeltfendere som anbringes langsetter utsatte steder av skroget i tillegg til eventuelle fenderlister eller lignende. I de senere år, særlig i forbindelse med oljevirksomhe-ten, har det imidlertid blitt funnet ønskelig og i mange til-feller påkrevet å forsyne bukserbåter og lignende med pnevmatiske kraver som kan gi effektiv fendring, f.eks. ved støt mot oljeplattformer, andre fartøyer m.v.

Videre er det i de senere år utviklet en rekke former for båter og fartøyer hvor fenderlignende flytelegemer utgjør skroget eller en del av fartøyskroget. Ved enkelte utførelser har fartøyet en indre bærende ramme forsynt med en omkringgåen-de krave av fenderlignende flytelegemer. Som eksempel på slike fartøyer kan nevnes de såkalt M.O.B, båter som idag er blitt obligatoriske som redningsutstyr for alle større skip innen handelsmarinen og fiskeflåten, foruten til de mange installasjoner og forhold i forbindelse med offshore oljevirksomhet.

De såkalte M.O.B, båter, enten de er laget av plast, gummi eller annet stivt materiale, skal kunne settes ut fra moderfar-tøyet raskt og sikkert i all slags vær. Disse funksjoner stiller store krav til båtens beskyttelsa og til dens sikker-het på sjøen- Ved flere utførelser er fartøyene for en stor del konstruert på grunnlag av fenderflytekraver av ulike ut-førelser. En ulempe med sammenlenkede fenderelementer har imidlertid hittil vært at overgangssonen mellom de enkelte elementer gir opphav til uønskede opphukninger, samt som tidligere nevnt,sjøsprøyt. For å unngå dette har man tidligere utført fenderelementer til dette formål med flate, tversgående endepartier, men dette har ikke vist seg som noen brukbar løsning, idet etter oppblåsing vil endepartiene likevel bule ut. For å bøte på problemene i forbindelse med overgangssonen mellom de enkelte fenderelementene har man også forsøkt å anbringe fenderlenkene i seilduksdeksler, men slike faller både tungvinte og kostbare. Gjennom foreliggende oppfinnelse bortfaller de aller fleste av de problemer man hittil har hatt i forbindelse med sammenkoplede fenderelementer og fenderlenker. I tillegg til at man tilveiebringer en kontinuerlig fenderflate uten egentlig overgangssone mellom de enkelte fenderelementer, bibeholdes muligheten til å tilveiebringe festeorganer mellom elementene, enten i form av festeører anordnet direkte i fenderveggene, hensiktsmessig i overlap-pingspartiet mellom de enkelte fendere, eller fortrinnsvis i form av festeorganer anordnet på rør eller wire som føres gjennom elementenes sentriske kanal. Med eller uten gjennomgående rør tilveiebringes en stivere og sterkere fenderlenke, noe som er ønskelig ved de fleste applikasjoner. Når fenderlenker ifølge oppfinnelsen skal anvendes i forbindelse med lenser såsom oljelenser, eller i forbindelse med bukserings-arbeid, føres en wire vanligvis gjennom fenderlenken. En spesiell fordel ved oppfinnelsen i denne forbindelse er at det oppnås tverrstabilitet, i og med at de enkelte fenderelementene ikke kan dreie seg i forhold til hverandre. Forsøk har vist at sammenlåsingen av elementene blir særdeles sterk og pålitelig, særlig når elementene anordnes med omkretsmessige rygger/riller som illustrert på fig. 3a og 3b. I tillegg kan selvsagt, om ønsket, benyttes lim langs skjøteflåtene.

De hylseformede overgangselementene og/eller de tilsvarende rørformede forlengelsene på de enkelte fenderelementer eller flottører kan varieres på ulike måter. Således kan disse gis ekstra veggtykkelse dersom det er ønskelig med en spesiell oppstivning og/eller forsterkning av skjøten eller sonene mellom de pnevmatiske elementene. Alternativt kan det være ønskelig å utføre overgangssonen mellom elementene til en viss grad bøyelig, eksempelvis i forbindelse med flyte-lenser. Bøyelighet kan tilveiebringes på flere måter, bl.a.

ved å utføre rørovergangene med tynnere vegg enn elementene for øvrig, eller alternativt kan rørelementene utformes med en omkretsmessig fold eller belg som vil tilveiebringe stor grad av bøyelighet i elementlenken med bibehold av såvel vrid-ningsstabilitet som sammenkoplingsstyrke. Dersom det ønskes større fleksibilitet mellom de enkelte elementer, kan de særskilte hylseformede organene som vist på fig. 2 utføres av et forholdsvis mykt materiale og for øvrig utformes på slik måte at fleksibiliteten økes.

Det vil forstås at oppfinnelsen kan realiseres på en rekke forskjellige måter uten at en forlater rammen for oppfinnelsen. Tegningene viser noen eksempler på fenderelementer ifølge oppfinnelsen med tilhørende utstyr hvor selve elementene er utført som regulære sylinderelementer. Det vil imidlertid forstås at oppfinnelsen kan realiseres med en annen utforming av elementene. Således kan elementene være konkavt eller konvekst buet langs sin lengdeutstrekning mellom over-gangssonene. Konvekse fenderelementer kan eksempelvis være aktuelle når fenderlenker ifølge oppfinnelsen skal anvendes som beskyttelse langs brygger og kaier, eller også i forbindelse med bukseringsformål hvor det er ønskelig med stor flytekraft.

Claims (7)

1. Anordning for sammenskjøting av to eller flere fleksible, oppblåsbare langstrakte flottør- eller fenderelementer av plastmateriale, karakterisert ved at sammenskjøting av elementene tilveiebringes ved hjelp av et hylseformet organ (26,42,56,72,74,80) med tilnærmet samme diameter som respektive fenderelement og som er anbrakt i overlappende stilling på tilstøtende element og er fastgjort til dette ved hjelp av det indre overtrykk i elementet (24,40,41,49,76).

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at det hylseformede organet utgjøres av en integral forlengelse (42) anordnet i en eller begge ender av de oppblåsbare elementer.

3. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at det hylseformede organet er utført som en særskilt del (26) som er påtredd tilstøtende ender av to fenderelementer (24,24, fig. 2).

4. ANordning som angitt i hvilket som helst av fore-gående krav, karakterisert ved at fenderelementene i en ende uten integral hylseformet del er ut-ført med et forsenket parti (20,22) for mottakelse av det hylseformede organ for skjøting til tilstøtende fenderelement.

5. Anordning som angitt i krav 3, karakterisert ved at fenderelementene er utført uten integral hylseformet forlengelse i begge ender og er tilpasset og dimensjonert for å motta et hylseformet organ på tilstøtende fenderelementer ved sammenskjøtingen.

6. Anordning som angitt i et hvilket som helst av fore-gående krav, karakterisert ved at innsiden av det hylseformede organet og/eller utsiden av det samvirkende endepartiet av elementet er utført med omkretsmessig forløpende riller/rygger (46,48) eller lignende, bestemt til å komme i inngrep med hverandre ved oppblåsing av elementet.

7. Anordning som angitt i et hvilket som helst av fore-gående krav, karakterisert ved at det hylse formede elementet, samt det samvirkende partiet av et fenderelement bestemt for mottakelse av et hylseformet element, er anordnet med et ifluktløpende tversgående hull (50,56) bestemt for mottakelse av en låsetapp, festeøre (52) eller lignende (fig. 4).