NO158733B - Understoettelseselement for et transportbelte. - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører et understøttelses-element for oppnåelse av god tetning mellom på den ene side et transportbelte som beveger seg på atskilte understøttelses-ruller, og på den annen side tetningsskjørt i anlegg med oversiden av det bevegelige beltet, i den hensikt å forhindre unnslippelse av transportert materiale mellom beltet og skjørtet, hvorved beltets underside glir mot understøttelses-elementer nær skjørtene.

Anordninger av ovennevnte type er for eksempel

kjent fra US-pat. 2.681.134, 2.685.958 og DE 25 10 407.

Disse kjente anordninger kan virke tilfredsstillende når skjørtet er så fleksibelt at det kan bøyes innad uten bruk av vesentlig kraft, som bevirker at den innadbøyde del ligger fjærende an mot transportbeltets overside. Hvis på den annen side, skjørtet er fremstilt av et fastere og/eller stivere materiale, hvilket ofte kan være nødvendig i forbindelse med noen materialer som transporteres, har det ikke vært mulig å oppnå effektiv tetning mellom beltet og skjørtet i henhold til den kjente teknikkens stand. Eksempler på denne type tetningsanordninger er beskrevet f.eks. i DE 24 16 963, US-pat. 3.499.523, 4.204.595, 4.231.471 og 4.236.628.

Grunnen for lekkasje er det faktum at transportbeltet henger mellom rullene. For å stoppe lekkasje som skyldes nedhenging, er tetningsanordningene i noen tilfeller utformet til å følge beltets profil når det henger, eller at transpor-tøren er blitt utstyrt med flere tett anbragte ruller. Den sistnevnte løsning er imidlertid kostbar, og selv om rullene er anbragt meget nær hverandre kan nedhenging ikke unngås helt. I tillegg er slitasje konsentrert på skjørtet i områdene ved understøttelsesrullene, hvilket kanskje gjør det nødvendig å erstatte skjørtet allerede etter kort tids bruk, skjønt kun mindre partier av dette er alvorlig slitt.

Formålet ved oppfinnelsen er å tilveiebringe en løsning av de ovennevnte problemer. Mer spesielt går et formål ut på å tilveiebringe en god tetning i forbindelse med en hvil<i>ken som helst type av skjørt, f.eks. mykt, fleksibelt eller såvel som stivere og/eller fastere skjørt.

Et annet formål med oppfinnelsen er at den skal kunne an-vendes i forbindelse med en hvilken som helst type belte-transportør.

Disse og andre formål oppnås ved å gjøre understøttelses-elementene elastiske og få dem til å motvirke nedbøyning av beltet mellom rullene i skjørtområdet, idet understøttelses-elementene ettergivende sikrer at beltets overside glir mot skjørtet uten lekkasje.

i

De elastiske understøttelseselementer kan generelt utformes ifølge forskjellige prinsipper. Et formål ved oppfinnelsen er imidlertid fortrinnsvis å tilveiebringe et elastisk understøttelseselement med fordeler som er meget spesielle i denne sammenheng. I samsvar med den foretrukne utførelses-form kan disse fordeler oppnås ved å la understøttelses-elementet bestå av et komposittmateriale montert på en bærer, hvilket materiale omfatter i det minste et slitelag bestående av en første elastomer substans med en hårdhet som overskrider 80° Shore A, og i det minste et elastisk,lag mellom slitelaget og bæreren, bestående av en andre polymer substans med en hårdhet mellom 15-60° Shore A. Blant for-delene som oppnås med et understøttelseselement av denne konstruksjon, kan nevnes elementets enkelhet som gjør det billig i fremstilling og installering. Videre kan et elastisk understøttelseslegeme bestående av et komposittmateriale, bli tilpasset forskjellige belastningsforhold mellom understøttelsesrullene. I motsetning til helt stive understøttelseselementer, kan således elementet ifølge oppfinnelsen bli sammenpresset ved det punkt hvor kontaktpresset mot beltet er størst, hvorved det unngås at det oppstår kontakttrykk mellom beltets overside og skjørtet som er tilstrekkelig til å bevirke for stor varme og slitasje eller til å tilveiebringe store bremsekrefter, hvilke ville påvirke beltets drivinnretning på en ugunstig måte. Med andre ord, et understøttelseselement i samsvar med oppfinnelsen gjør det mulig å oppnå en tilstrekkelig stor f jær-kraft for å opprettholde kontakt mellom beltet og skjørtet som hindrer lekkasje uten å gjøre kontaktkreftene for store, slik at de bevirker stor slitasje på beltet eller bremser dette.

Slitelaget på understøttelseselementet må utføres av et materiale som ikke motsetter seg glidning mot transportbeltet, dvs. har en forholdsvis liten friksjonskoeffisient, og som er motstandsdyktig mot slitasje. Et slikt materiale er polyuretan. Slitelaget består derfor hovedsakelig av polyuretan. Det ettergivende lag består hensiktsmessig av porøs gummi, fortrinnsvis såkalt • skumgummi, hvis porer er åpne i motsetning til porene i cellegummi.

Slitelaget kan igjen bestå av to lag som begge hovedsakelig består av polyuretan, men har noe forskjellig sammensetning. For videre å redusere friksjonen, inneholder det ytre lag et eller flere friksjonsnedsettende substanser innblandet i polyuretanen. En hensiktsmessig substans er polytetrafluoreten (PTFE) som kan tilføres som et pulver til den smeltede polyuretan før den herder. PTFE innholdet skal være minst 10 vekt%, fortrinnsvis 15-25 %. Andre mulige friksjonsnedsettende midler som kan tilsettes er grafitt (5-20%), silikonolje og polyetylenpulver.

Polyuretan inneholdende vesentlige mengder av et eller flere antifriksjonmidler, har imidlertid dårlig vedhefting til gummi. Derfor må et mellomliggende forholdsvis tynt lag av polyuretan som ikke inneholder friksjonsnedsettende midler, tilveiebringes mellom overflatelaget og gummilaget. Dette andre polyuretanlag har en annen farge enn overflatelaget (slitelaget). Formålet ved dette arrangement er å gi en indikasjon på at slitelaget trenger fornyelse når slitelaget er blitt slitt ned til det innerste lag slik at signalfargen skinner gjennom. En fordel ved kompositt-materialet ifølge oppfinnelsen er også at i et slikt til-felle kan et nytt slitelag tilføres ved påsprøyting av et nytt lag polyuretan.

Det er også mulig å bygge opp det ettergivende lag av mer enn et materiale. Det kan være tenkelig å anbringe et støt-absorberende lag av banegummi eller et sammenlignbart materiale, enten mellom slitelaget og det porøse, fjærende gummilag og/eller mellom det porøse, ettergivende gummilag og en bærer. Hensiktsmessig kan denne bestå av en metallskinne.

Ytterligere karakteristiske trekk og fordeler ved oppfinnelsen vil fremgå av de etterfølgende patentkrav og av den etterfølgende beskrivelse av en foretrukken utførelses-f orm.

I den følgende' beskrivelse av en foretrukken utførelsesform av oppfinnelsen vil det bli henvist til de etterfølgende tegninger, hvor

fig. 1 er et perspektivriss av et transportbelte og til-hørende anordninger ved et lastepunkt,

fig. 2 er et snitt som viser tetningsanordningens funksjon, og

fig. 3 er et snitt av et understøttelseselement i forbindelse med et sideelement som er en del av det sammen-satte utstyr for tetningsfunksjonen.

I fig. 1 er en beltetransportør generelt betegnet med 1. Et

transportbelte er betegnet med 2 og en lastetrakt med 3.

En del av beltet etter trakten 3 er dekket av et deksel 4. Godset blir lastet direkte på transportbeltet 2 fra trakten 3 og for å forhindre unnslippelse av materiale fra beltet utover sidene, er det tilveiebragt tetningsskjørt 5. Disse skjørt strekker seg fra dekslets 4 sider og trakten 4 ned til oversiden av beltet, mot hvilken de ligger an nær beltets kanter.

Ifølge oppfinnelsen oppnås en god tetning mellom skjørtet 5

og beltets 2 overside ved å holde beltet 2 i anlegg med skjørtet 5 også i områdene mellom beltets 2 understøttelses-ruller 6. For dette formål er det anordnet et under-støttelseselement 7 langsmed beltets kanter mellom hvert sett ruller 6. Med andre ord, understøttelseselementene er anordnet under skjørtene 5. Hvert slikt understøttelseselement 7 omfatter en bærer 8 i form av en skinne fremstilt av et vinkeljern. Skinnen 8 er montert over en bunnbjelke 9 ved hjelp av understøttelsesben 10. Et monteringshull 11 er vist i fig. 3. Til skinnen 8 er det limt et elastisk legeme 12 som strekker seg langsmed hele bæreren 8. Dette elastiske legemet 12 består ifølge utførelsesformen, av porøs gummi,

mer spesielt såkalt skumgummi med en hårdhet på ca. 20-25° Shore A. Tykkelsen er bestemt i henhold til anvendelses-området og kan variere fra 8-200 mm. Vanligvis er imidlertid det elastiske lag 12 mellom 10 og 50 mm tykt, hvilket betyr at det er mellom 4-20 ganger, normalt mellom 5-10 ganger så tykt som et slitelag 13 anordnet ovenpå det elastiske lag 12. Slitelagets 13 tykkelse kan således variere mellom ca. 2-10 mm. Dette slitelag 13 består hovedsakelig av polyuretan, inneholdende tilsetninger som nedsetter den allerede lave friksjonskoeffisient av polyuretanet. Mer spesielt blir laget 13 tilført som to belegg, dvs. et indre tynt lag 14 med en klar signalfarge, og et ytre lag 15 som er noe tykkere. Det indre lag 14 inneholder ingen friksjonsnedsettende tilsetninger og har en god vedhefting til det porøse gummilegemet 12 såvel

som til det ytre slitelag 15 som inneholder ca. 20ivekt% polytetrafluoreten (PTFE). Formålene med dette arrangement er mange: Friksjonen blir redusert, vedheftingen til gummilaget blir forbedret og det er oppnådd en indikasjon på at slitelaget trenger fornyelse når signalfargen begynner å skinne gjennom.

Slitelaget 15 kan fornyes ved å sprøyte polyuretan-på det eldre underlag. Hårdheten til det ytre lag 15 er ca.95° Shore A og til det indre lag 14 ca. 90-92° Shore AL

i

Claims (5)

1. Understøttelseselement for et transportbelte (2) som er forsynt med over beltet anordnede sidetetninger (5), hvilke ligger an mot det bevegelige beltet, hvilket understøttelses-element (7) er beregnet å bli plassert under beltet (2) 1 området for sidetetningene (5) for å sikre tetning mellom sidetetnlngene (5) og beltet (2) ved å motvirke nedhengnlng av beltet (2) i området ved sidetetnlngene (5), karakterisert ved at understøttelseselementet (7) består av et komposittmateriale festet til en bærer (8), hvilket materiale omfatter i det minste et slitelag (13) bestående av en første elastomer substans med en hårdhet som overstiger 80° Shore, og minst et ettergivelig lag (12) mellom slitelaget (13) og bæreren (8), bestående av en andre polymer substans med en hårdhet på mellom 15 - 60° Shore.
2. 2. Understøttelseselement ifølge krav 1, karakterisert ved at slitelaget (13) består av homogen polyuretan med en hårdhet på 85 - 100, fortrinnsvis 90 - 95° Shore.
3. 3. Understøttelseselement ifølge krav 2, karakterisert ved at det ettergivelige lag (12) består av porøs gummi, fortrinnsvis skumgummi.
4. 4 . Understøttelseselement ifølge hvilke som helst av kravene 1-3,karakterisert ved at det ettergivelige lag (12) er 4 - 20 ganger tykkere enn slitelaget (13).
5. 5 . Understøttelseselement ifølge krav 4, karakterisert ved at slitelaget (13) har en tykkelse på 2-10 mm,

   mens det ettergivelige lag (12) har en tykkelse på' 8-200 mm, fortrinnsvis 10-50 mm.

   i 6.

   Understøttelseselement ifølge hvilke som helst av kravene 1-5, karakterisert ved at bæreren !(8) består av en metallskinne, og at understøttelseselementet (7) er anordnet i transportbeltets (2) lengderetning mellom transportbeltets understøttelsesruller (6).