NO158633B - Teleskopisk soeyleroer for lokalisering under jorden. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen omhandler et teleskopisk søylerør for lokalisering under jorden bestående av nedre og øvre rørelementer hvor øvre rørelement har gjenger over minst en del av omkretsen for å være aksialt forskyvbar i relasjon til nedre rørelement ved en roterende bevegelse.

En justerbar kom-konstruksjon bestående av et teleskopisk rør av den type som angitt ovenfor er beskrevet i US patent nr. 3.533.199 hvor øvre rørelement som danner en utvendig gjenge og som blir skrudd inn i nedre rørelement som har en innvendig gjenge slik at nivået til øvre kant av øvre rør-element kan justeres ved å rotere øvre rørelement i relasjon til nedre rørelement. Med andre ord skures øvre rør-element inn i eller ut av nedre rørelement. En ulempe ved denne tidligere konstruksjon er at omliggende materiale kan trenge inn i gjengesnittet i nedre rørelement slik at relativ rotasjon av rørelementene ikke kan finne sted. Videre må enhver justering utføres ved å rotere øvre rørelement i relasjon til nedre rørelement; ingen aksiell forskyvning . uten samtidig rotasjon av øvre rørelement er mulig noe som betyr av øvre rørelement ikke kan følge bakkebevegelsene om noen.

Teleskopiske søylerør for bruk i brønner av forskjellige typer så som kloakkbrønner og kummer og i rørventil-sett er også tidligere beskrevet foreksempel i svensk utlegnings-skrift 7414696-0 (publikasjons nr. 384 238) hvor det øvre rørelement er utstyrt med et toppdeksel som i hovedsak skal anbringes ved bakkenivå og som er fritt utskiftbart i det nedre rørelement. Således er toppdekselet et såkalt flytende deksel som kan heves og senkes enkelt ved henholdsvis fjerning eller sammenpressing av materialet under toppdekselet. Ved denne fremgangsmåte er det mulig å justere uten vanskeligheter toppdekselet til et passende nivå når man justerer for foreksempel en asfaltoverflate i en vei eller gate. Når toppdekselet er i en senket posisjon letter det teleskopiske søylerør utbedring av en vei eller gate spesi-elt når toppdekselet er justert til en endelig posisjon før veien eller gaten får et dekke. Videre - og dette er også viktig - kan toppdekselet følge bevegelsene til bakken orn noen ved setting eller telehiv fordi toppdekselet flyter på vei eller gatebelegget. Toppdekselet vil følgelig forbli på bakkenivå uavhengig av bakkebevegelsene om noen. Således er det med et teleskopisk søylerør av denne konstruksjon normalt ikke nødvendig å foreta justeringer og hvis dette allikevel er nødvendig ved vei- eller gatearbeid kan juster-ingene foretas på en relativt enkel måte.

I de foreliggende utførelsesformer er toppdekselet vanligvis laget støpejern med et deksel som kan tåle trafikk hvor toppdekselet er tilkoblet et plastrør som danner en del av det telesokopiske søylerør ved at plastikkrøret krympes inn i toppdekselet eller danner en hals som fjernbart mottas av et plastrør.

Det er ønskelig at også toppdekselet kan være laget av plastmaterialer fordi dette vil være vesentlig lettere og kan bli håndtert manuelt uten å bruke løfte- og transport-anordninger noe som kan være nødvendig i tilfelle med støpe-jerns-toppdeksler. Videre kan et toppdeksel av plastmateriale fremstilles med lavere kostnader enn et toppdeksel av støpejern og passende plastmaterialer for dette formål er tilgjengelige. Imidlertid gir den lave vekten av et toppdeksel av plastmateriale ulemper med hensyn til funksjon av dette fordi toppdekselet av teleskopiske søylerør ikke vil følge bakkebevegelsene og lett kan løftes fra passende posisjon ved bakkenivå ved telehiv eller andre bakkebevegelser.

Den fremstikkende sirkelformige flens vanligvis anbragt på vanlige støpejerns-toppdeksler hvor formålet å forankre toppdekselet i bakken, kunne bli anvendt også med et toppdeksel av plastmateriale men i dette tilfelle er en ytterligere ulempe at vertikal justering av toppdekselet ikke kan bli gjort uten å grave opp toppdekselet. Videre er det nødvendig for flensen å hvile på en fast støtte for å fung-ere som en støtteflens.

Formålet med oppfinnelsen er å gjøre det mulig at også et lett toppdeksel av plastmateriale kan anordnes som et løst toppdeksel for å følge bakkebevegelsene om noen og at den vertikale stilling av denne kan justeres uten at det er nødvendig å grave ut toppdekselet. For dette formål er det teleskopiske søylerør ifølge oppfinnelsen særpreget ved at den utvendige gjenge av øvre rørelement er begrenset til en del av dette rørelement ved siden av et toppdeksel anbragt ved øvre ende av dette for å være lokalisert i hovedsak ved bakkenivå hvor resten av øvre rørelement har en glatt utvendig overflate og er med den glatte enden stukket inn i nedre rørelement for å være forskyvbar aksielt med hensyn til nedre rørelement slik at øvre rørelement kan bli for-skjøvet aksialt med hensyn til nedre rørelement ved kun den roterende bevegelse ved inngriping av gjengen i det omliggende bakkematerial.

For å forklare oppfinnelsen i nærmere detalj blir det refe-rert til vedlagte tegninger hvor Figur 1 er et oversiktsbilde av øvre endedel av øvre rør-element av et teleskopisk søylerør, og Figur 2 er et vertikalt tverrsnitt av øvre del av det teleskopiske søylerør.

Søylerøret vist i tegningene er anbragt i bakken som det fremgår av figur 2 og består av et nedre rørelement 10 som kan være laget av plastmateriale og være tilkoblet ved nedre ende av dette foreksempel til en brønn av enhver type som ikke er vist heri. Søylerøret består også av et øvre rørelement 11 som også kan være laget av plastmateriale og som er strukket inn i nedre rørelement 10 hvor en ettergiv-ende forseglende ring 12 er anbragt mellom rørelementene. Denne forseglende ring tillater forskyvning av øvre rørele-ment i nedre rørelement og tillater også relativ vinkelfor-skyvning av rørelementene.

En hul fatning 13 er tilkoblet utsiden av øvre rørelement

11 og denne fatning kan også være laget av plastmateriale og danner en toppdekselkant 14 ved øvre ende av denne. Et deksel 15 som kan tåle trafikk og som fortrinnsvis er laget av plastmateriale men som kan også være laget av støpejern som en vanlig konstruksjon, er støttet av toppdekselkanten. Nedre ende av fatningen 13 er faset ved 16 for ikke å hindre nedadrettet bevegelse av rørelement 11 i bakken.

Det bør bemerkes at rørelement 11 i en modifisert utførels-esform kan fortsette direkte opp til toppdekselkanten 14 som i dette tilfelle er integrert med rørelement 11. En sammensatt konstruksjon som vist i tegningene er følgelig ikke nødvendig, men kan være foretrukket fordi fatningen 13 kan kombineres med rørseksjoner som er skåret i passende lengder. Sammenkoblingen av rørelement 11 og fatningen 13 kan være gjort på enhver måte, som benyttes til sammenkobl-ing av elementer av plastmateriale.

På utsiden av fatningen 13 er det anbragt en helisk flens

17 som danner en skruegjenge som strekker seg over i hovedsak en omdreining og har en skarp kant. Denne heliske flens forankrer øvre rørelement 11 i bakken med toppdekselet 14,15 i hovedsak ved bakkenivå som krevet når toppdekselet er av en lett konstruksjon og som også muliggjør at den vertikale posisjon av toppdekselet lett kan justeres simpelthen ved å rotere toppdekselet og således fatningen 13 og rørelement 11 i den ene eller annen retning slik at enheten dannet av disse elementer beveges opp og ned i relasjon til nedre rørelement 10 ved den forseglende ring 12 siden den heliske flens 17 funksjonerer som en gjenge som skjærer en tilsvarende helisk fure i det omliggende bakkemateriale. For å lette rotasjonen kan toppdekselkanten 14 ha utstikkere eller utsparinger for tilkobling av en vekt-arm eller stang som benyttes for rotasjonen og gir en vekt-arm av tilstrekkelig lengde slik at den nødvendige kraft kan tilføres manuelt. Når et belegg så som et asfaltlag påføres bakkeoverf1 aten, eller blir fjernet, er det følge-lig mulig å heve og senke toppdekselkanten 14 som kan være nødvendig ved å rotere toppdekselkanten og således skru enheten tilkoblet til denne kanten opp eller ned.

Den heliske flens 17 bør begynne umiddelerbart nedenfor toppdekselkanten 14 og bør strekke seg over en omdreining men den kan også strekke seg utover en omdreining. Det er også mulig å erstatte den kontinuerlig utstrakte heliske flens av et antall individuelle flenser, foreksempel fire flenser, fordelt rundt omkretsen av fatningen 13 og som har en innbyrdes avstand hvor disse flenser har en vinkel til et skråplan av fatningen. Disse flenser kan strekke seg i heliks selv om dette ikke er nødvendig. Ved dette arrange-ment er ikke bare den ytre kant av flensene men også ende-kantene av disse fortrinnsvis formet som skarpe kanter.

I hver av utførelsesformene nevnt ovenfor funksjonerer flensen 17 eller flensene henholdsvis hvis flere flenser er anbragt, som en skruegjenge som fremskaffer aksial forskyvning av rørelementet 11 og elementene tilkoblet til dette når toppdekselskanten 14 roteres ved innvirkning med det omliggende bakkemateriale. Når en flens eller flere flenser er anbragt som antydet ifølge oppfinnelsen er det ikke nødvendig at toppdekselkanten 14 stikker ut fra fatningen 13 som vist i tegningene for å støtte toppdekselet på bakkeoverflaten. Tilstrekkelig støtte blir skaffet ved flensen eller flensene som griper inn i bakkematerialet for å gjøre toppdekselet til et flytende deksel som følger bakkebevegelsene.

I det vanlige teleskopiske søylerør med fritt toppdeksel

stikker det øvre rørelement ned ved gravitasjon ved setting i bakken eller kan presses inn i bakken ved at toppdekselet blir belastet med trafikk. I søylerøret ifølge oppfinnelsen er det øvre rørelement positivt båret med av det synk-ende bakkemateriale ved setting på grunn av innvirkningen

av flensen 17 i det omliggende bakkemateriale. Dette er en ytterligere fordel erholdt ved oppfinnelsen som er av spesi-ell viktighet når toppdekselet er av en lett struktur som i tilfellet med toppdeksler laget av plastmateriale. Også i tilfelle med toppdeksler som ikke har noen utstikkende kant, blir det øvre rørelement holdt sikkert i den ønskede posisjon av flensen 17 for å bevege seg med det omliggende bakkemateriale selv om dette rørelement ikke er støttet på bakkeoverf1 aten ved den øvre ende av søylerøret.

Ved fremstilling av teleskopiske søylerør som beskrevet kan fatningen 13 med toppdekselkanten 14 og den heliske flens 17 bli injeksjonsstøpt for senere å kombineres med en passende seksjon av et ekstrudert plastrør, men det er selv-følgelig også mulig som nevnt ovenfor at rørelementet 11 danner toppdekselkanten'14 såvel som flensen 17 hvor rør-elementet blir injeksjonsstøpt med disse detaljer.

Claims (4)

1. Teleskopisk søylerør for innføring i bakken bestående av nedre og øvre rørelementer (10, 11) hvor det øvre rør-element (11) av dette har en gjenge (17) over minst en del av omkretsen av dette for å kunne forskyves aksialt i relasjon til nedre rørelement (10) ved en roterende bevegelse, karakterisert ved at den utvendige gjenge (17) av øvre rørelement (11) er begrenset til en del av dette rørelement ved siden av et toppdeksel (14 ,15) anbragt ved øvre ende av dette for å befinne seg i hovedsak ved bakkenivå og hvor resten av øvre rørelement har en glatt utvendig overflate og blir stukket ved den glatte enden i nedre rørelement for å være aksialt forskyvbart i relasjon til nedre rørelement slik at øvre rørelement kan forskyves aksialt i relasjon til nedre rørelement ved den roterende bevegelse kun ved virkning av gjengen i det omliggende bakkemateriale.

2. Teleskopisk søylerør ifølge krav 1, karakterisert ved at gjengen (17) strekker seg rundt omkretsen av øvre rørelement (11).

3. Teleskopisk søylerør ifølge krav 2, karakterisert ved at gjengen (17) strekker seg over i hovedsak en omdreining rundt omkretsen av øvre rørelement og begynner ved siden av en kant (14) som danner en del av toppdekselet (14, 15).

4. Teleskopisk søylerør ifølge krav 1, karakterisert ved at gjengen (17) danner en skarp perifer kant.