NO158011B - Anordning ved lastbeholder for sideveis toemming. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved en lastbeholder som er anordnet f.eks. på en tilhenger, lastebil, jernbanevogn eller annen bærer og er forsynt med to gavlvegger,

to sidevegger, hvorav minst den ene er svingbart opphengt ved gavlveggene, samt en bunn anordnet for sidetømming av beholderen.

Lettere bulkgods og biomasse i forskjellige former som tran-sporteres i store, forholdsvis høye lastbeholdere anordnet på kjøretøyer har vist seg å ha stor tendens til å pakke seg sammen under transporten og fryse sammen vinterstid. Denne tendens hos slikt materiale medfører at det ofte er forbundet med problemer å tømme beholdere fylt med slikt gods på konvensjonell måte, dvs. ved å tippe beholderen bakover eller sideveis, selv om beholderen helles meget kraftig, og dersom beholderen helles så mye at lastens tyngdepunkt havner uten-for understøttelsen, foreligger jo risiko for at kjøretøyet velter.

Det tømmingsproblem som har sin bakgrunn i at godset pakker seg sammen har man imidlertid lykkes i å løse ved å ha lastbeholderens to sidevegger svingbart opphengt ved gavlveggene, samt utforme beholderens bunn som en fast bunnplate og en i forhold til denne bevegelig bunnplate, som gjennom et ledd er svingbart forbundet med lastbeholderens ene sidevegg, idet tømmingen skjer ved at lastbeholderens sidevegg som er forbundet med den bevegelige bunnplate, svinges innad samtidig som den bevegelige bunnplate forskyves langs den faste bunnplate til en stilling i hvilken den sammen med sin sidevegg danner et rasplan som fører ut fra beholderen for beholderens innhold eller last. På dette rasplan som dannes av den bevegelige bunnplate og sideveggen forbundet med denne, kan godset lett gli ut selv om det er sammenfrosset. Samtidig med innsvingningen av sideveggen som er forbundet med den bevegelige bunnplate, svinges ved denne kjente type lastbeholdere for flis og lignende gods lastbeholderens andre sidevegg ut for åpning av beholderen.

Ved de kjente lastbeholdere av denne type anvendes det for svingning av sideveggene om disse opphengningspunkter og for den samtidige forskyvning av den bevegelige bunnplate motorer i form av minst to hydraulsylindere, som med sin stempel-stangs frie ende er leddbart forbundet med den nedre kant av sideveggen som er leddbart forbundet med den bevegelige bunnplate. Dette arrangement har imidlertid vist seg å medføre den ulempe at hydraulsylinderne med sin respektive sylinder strekker seg inn i selve lasterommet og vil ved tømming av beholderen utgjøre en vesentlig hindring for lastens utglidning av beholderen på rasplanet som utgjøres av den bevegelige bunnplate og sideveggen leddforbundet med denne. Samtidig utsettes disse hydraulsylindre for store krefter fra den utglidende last, hvilket kan resultere og ofte resulterer i at hydraulsylindrene skades, f.eks. bøyes, med den følge at de må erstattes med nye. For å minske denne risiko for skader på hydraulsylindrene samt disses tømningshindrende virkning, kan sylindrené plasseres inntil hver sin av lastbeholderens gavlvegger, men en slik plassering har dog den meget negative ulempe at den skyvende sidevegg, dvs. sideveggen forbundet med den bevegelige bunnplate, mellom hydraulsylindrene utsettes for betydelige krefter avhengig av lasten, som kan bli så store at det med denne kjente sidetøm-ningsanordning er nærmest umulig å oppnå beholderlengder som er større enn maksimalt seks meter, og dermed begrenses også kjøretøyets mulighet for å ta returlaster som er lengre enn seks meter.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er derfor å tilveiebringe en sidetømningsanordning for lastbeholdere av det innlednings-vis nevnte slag som ikke har ovennevnte ulemper, men som er av en slik beskaffenhet at den ikke har noen del som kan skades av lasten ved tømmingen eller hindrer tømmingen, og

at den dessuten skal kunne anvendes for sidetømming av lastbeholdere med maksimalt tillatt lengde, dvs. oppimot 12 m,

for ikke å begrense kjøretøyets mulighet til å ta returlaster.

Dette formål oppnås ved at anordningen ifølge foreliggende oppfinnelse oppviser de i patentkravene angitte kjennetegn.

I det følgende skal oppfinnelsen beskrives nærmere under hen-visning til vedføyede tegninger, hvor Fig. 1 og 2 viser skjematisk et vertikalt snitt gjennom en med en sidetømningsanordning ifølge oppfinnelsen utrustet lastbeholder i dennes lastbærende stilling, hhv. tømmings-stilling,

Fig. 3 viser et enderiss av lastbeholderen på fig. 1 og 2

for illustrasjon av mekanismen for oppsvingning av lastbeholderens ene sidevegg ved tømming, Fig. 4 viser i større målestokk et snitt langs linjen IV-IV på fig. 1,

Fig. 5 viser et snitt langs linjen V-V på fig. 4, og

Fig. 6 og 7 viser i større målestokk et snitt gjennom en modi-fisert utførelse av låsingen av lastbeholderens oppsvingbare sidevegg i stengt stilling, hhv. åpen stilling med lastbeholderens bunn i tømmestilling.

På tegningene betegnes generelt med 1 en lastbeholder som er anordnet på en bærer, f.eks. en tilhenger, lastebil, jernbanevogn e.l., som på tegningene kun er representert ved to langsgående rammebjelker 2. Lastbeholderen 1 omfatter en fremre og bakre tverrstilt gavlvegg 3,4, to langsgående sidevegger 5,6 og en plan bunn 7, som utgjøres av en ramme 8 og til denne festet bunnkledning 9 av et materiale med lav friksjon, f.eks. platemateriale, kryssfinér, plast e.l. Lastbeholderens bunn 7 vises i utførelsen på tegningene hvilende med sin rammes langsgående bjelker 10 på bærerens rammebjelker 2 og en med bærerens rammebjelker 2 fast forbundet bæreramme 11. Bunnen 7 er svingbart forbundet med denne rammes ene langsgående ytterbjelke 12 ved hjelp av et hengselledd 13 som omfatter en gjennomgående leddaksel 14 eller flere leddaksler som ligger på linje og leddhylser 15 (se også fig. 6), hvilke vekselvis er festet til bunnrammen og bærerammens langsgående, mot hverandre anliggende ytterbjelker 10, 12.

Lastbeholderens sidevegg 5 som befinner seg på samme side som bunnens hengselledd 13 er for tømming av beholderen 1 oppsvingbar til en stilling over beholderen slik det er vist med brutt linje på fig. 3. For dette formål er denne sidevegg 5 opphengt på lastbeholderens gavlvegger 3, 4 ved hjelp av ved sine ender svingbart festede leddarmer 16, 17, hvorav den ene ved hver gavlvegg er koblet til en hydraulsylinder 18 for selve oppsvingningen og nedsvingningen av sideveggen 5.

I sin nedsvingede stilling er nevnte sidevegg låsbar ved hjelp av låseklaffer 19, som i den på fig. 1-3 viste utførel-se sitter festet på en ved bærerammens ytterbjelke 12 dreibart lagret aksel 20 og som i den på fig. 6 viste modifiserte utførelse sitter direkte festet på hengselleddets leddaksel 14 i mellomrom mellom leddhylsene 15. I låsestilling holdes låseklaffene 19 tvangsmessig liggende an mot en flens 21 i en U-bjelke 2 2 som befinner seg ved sideveggens nedre kant og holder denne til fast anlegg mot bærerammens ytterbjelke 12 i utførelsen ifølge fig. 1-3 og mot bunnens ytterbjelke 10 i den modifiserte utførelse ifølge fig. 6. Sistnevnte ut-førelse er å foretrekke fremfor den andre av flere grunner. Akslene 20; 14 som bærer låseklaffene 19 kan være anordnet til å dreies for hånd eller av en motor, f.eks. en hydraulsylinder, til og fra sin låsestilling, i hvilken akselen på en eller annen i og for seg kjent måte er tvangsmessig sperret slik at låseklaffene 19 under ingen omstendigheter utilsiktet kan frigjøre sideveggen 5, det være seg under fart eller ellers.

Lastbeholderens andre sidevegg 6 er forbundet med bærerammens langsgående ytterbjelke 12', fortrinnsvis på en frigjørbar måte, og avstives av gavlveggene 3, 4, som er forbundet med bærerammens tversgående og på tegningene ikke nærmere viste endebjelker og med sistnevnte sidevegg, fortrinnsvis på en frigjørbar måte, slik at lastbeholderen kan fjernes og derved gjøre det mulig å utnytte bæreren for andre transporter enn flis og lignende gods.

For tømming av foreliggende lastbeholder er videre bunnen ifølge oppfinnelsen på grunn av sitt hengselledd 13 oppsvingbar ved hjelp av minst en og fortrinnsvis to eller flere stempelsylinderanordninger 23 eller andre tilsvarende lineære motorer av teleskoptypen. Hver slik stempel-sylinderanordning 23 ligger under bunnen 7 og er med sin ene ende leddbart festet i et i bærerammen opphengt U-formet hengseljern 44

e.l. og med sin andre ende leddbart forbundet med bunnens ramme 8 under dennes bunnkledning 9. Takket være denne plassering av disse stempel-sylinderanordninger 23 som er nød-vendige for oppsvinging av bunnen 7 og dermed for tømming av lastbeholderen 1, utgjør disse intet hinder for lasten og kan plasseres hvor som helst det finnes å være mest hensiktsmessig, slik at det ikke behøves mer enn to stempel-sylinderanordninger for tømming av en lastbeholder med maksimalt tillatt lengde, dvs. oppimot 12 m.

For at ikke noen del av lasten skal kunne rase ned mellom bunnen 7 og sideveggen 6 ved oppsvingning av bunnen 7, er det ifølge oppfinnelsen anordnet en dekkplate 24, som ved hjelp av et hengselledd 25 eller et annet hensiktsmessig i og for seg kjent ledd er leddforbundet med bunnen 7. Denne dekkplate 24, som i bunnens nedsvingede, lastbærende stilling er parallell med sideveggen 6 og støtter seg mot denne, er (fig. 5) ved sin øvre ende forsynt med en langsgående avstiv-r ningsstang 26 som hindrer dekkplaten 24 fra å bøye seg ut fra sideveggen 6 og som holdes i anlegg mot nevnte sidevegg av et antall med hensiktsmessig innbyrdes.avstand anordnede holde- og styreorganer 27, slik det er vist på fig. 4 og 5. Hvert slikt organ er utformet som en toakslet vogn 28 med to ruller 29 anordnet på hver aksel 30, hvilke ruller har en diameter som er større enn vognrammens største bredde. Hver vogn 28 er bevegelig anordnet i en hovedsakelig U-formet styreskinne 32 som ligger i slisser 31 i sideveggen 6, hvilken styreskinne har utvendige festeflenser 33 som er fastboltet eller på en annen i og for seg kjent måte forbundet med sideveggen 6. Hver styreskinne 32 er videre utformet med mot hverandre rettede og med styreskinnens utadvendende steg 34 parallelle støtteflenser 35 som ligger i en avstand fra styreskinnens steg 34 som tilsvarer rullenes diameter, hvorved såvel støtteflensenes 35 som styreskinnestegets mot hverandre vendende flater utgjør støtte- og løpeflater for rullene 29.

Hvert holde- og styreorgan 27 er ved sin øvre ende forsynt med en aksel 36 som er parallell med rulleakslene 30, hvilken aksel dreibart omsluttes av en lagerhylse 37 som er innfestet mellom to ører 38 som er festet ved dekkplatens øvre kant og strekker seg inn mellom styreskinnens støtteflenser 35 og som har slik lengde at avstivningsstangen 26 holdes i anlegg mot sideveggen 6 og hindrer gods fra å trenge inn derimellom.

Ved oppsvingning av bunnen 7 for tømming av lastbeholderen forskyves holde- og styreorganene 27 av dekkplaten 24 tvangsmessig oppad i sine styreskinner 32, og samtidig svinges dekkplaten 24 innover ved sin nedre kant som er dreibart forbundet med bunnen 7, mens dens øvre langsgående kant hvor avstivningsstangen 26 er festet, fastholdes av holde- og styreorganene 27 i nær tilslutning til sideveggen 6. Dekkplaten 24, som har samme lengde som bunnen, bringes således ved oppsvingning av bunnen til å dekke mellomrommet mellom bunnen 7 og sideveggen 6 og danner sammen med bunnen et sammenhengende rasplan, som med bunnen 7 og dekkplaten 24 liggende på linje med hverandre strekker seg diagonalt fra hjørne til hjørne gjennom lastbeholderen og på hvilket lastbeholderens last lett kan gli ut, selv om denne skulle ha frosset sammen i større eller mindre blokker, og da sideveggen 5 ved beholderens tøm-ming er svingt helt unna til den stilling som er vist på fig. 3, foreligger det således intet som kan utgjøre hinder for lastens utglidning av lastbeholderen.

For å få den utglidende last til å havne i avstand fra lastbeholderen og dens bærere, er det ved bunnens hengselsside anordnet en overløpsplate 40 som ligger direkte på bunnen eller er nedfelt i dennes bunnkledning 9. Denne plate er ved hjelp av armer 41 forbundet med minst en, og fortrinnsvis to eller tre hydrauliske eller pneumatiske stempel-sylinderanordninger 42 anordnet i bunnens ramme 8, ved hjelp av hvilke overløpsplaten 4 0 er utskyvbar for forlengelse av rasplanet som dannes av bunnen 7 og dekkplaten 24 ved beholderens tøm-ming, og derved oppnås at den utglidende last forskyves lengre bort fra lastbeholderen og dens bærere enn tilfellet ellers ville vært.

Overløpsplaten 40 har samme lengde som bunnen, og dens bredde er tilpasset til ønsket utskyvningslengde. Armene 41 som forbinder overløpsplaten med stempel-sylinderanordningene 4 2 ligger i overløpsplatens 40 inntrukne stilling innfelt i ut-tagninger i bunnrammens ytterbjelke 10, i hvilken styringen 43 for stempel-sylinderanordningenes stempelstenger likeledes er anordnet.

Foreliggende oppfinnelse er ikke begrenset til det som ovenfor er beskrevet og vist på tegningene, men kan endres og modifi-seres på mange forskjellige måter innenfor rammen av den i patentkravene definerte oppfinnelsestanke.

Således er det mulig og i mange tilfeller fordelaktig å an-ordne dekkplaten 24 fjærforspent om sitt ledd 25 mot lastbeholderens sidevegg 6, og for denne fjærforspenning kan det ved eller i leddene 25 være anordnet torsjonsfjærer som spen-nes hver gang bunnen 7 føres tilbake fra den på fig. 2 viste tippstilling til sin på fig. 1 viste lastbærende stilling og som således holder dekkplaten 24 over endekanten 26 tryk-ket mot sideveggen 6 under oppfelling av bunnen ved tipping. Ved denne utførelse elimineres holde- og styreorganene 27

i den tidligere beskrevne utførelse. Videre behøver dekkplaten 24 i denne siste utførelse ikke ha samme lengde som den på fig. 2 viste utførelse, men kan gjøres kortere under forut-setning av at den når den ikke lenger får støtte av sideveggen, hindres fra å dreie seg ytterligere i retning med urvis-erne sett på fig. 2, om sitt ledd 25 og holdes i en stilling i hvilken den utgjør en direkte forlengelse av bunnen 7.

Claims (9)

1. Anordning ved en på en bærer, som f.eks. et motor-kjøretøy, tilhenger, jernbanevogn eller lignende, anordnet lastbeholder med to gavlvegger, to sidevegger av hvilke den ene er flyttbar for åpning av beholderens ene side, samt med en bunn for sidetømming av lastbeholderen, karakterisert ved at lastbeholderens bunn (7) som under-støttes av bæreren, ved sin langsgående, mot den flyttbare sidevegg (5) vendte kant er leddbart lagret (13) i forhold til bæreren (2,11,12) og er oppsvingbar fra sin horisontale lastbærende stilling ved hjelp av en eller flere under bunnen (7) anordnede stempel-sylinderanordninger (23) , som er leddbart festet til bæreren (2,11,12) og ved bunnen (7), fortrinnsvis inntil dennes langsgående fra den flyttbare sidevegg vendte sidekant, og at det ved denne sidekant av bunnen er leddbart festet en dekkplate (24) som med sin andre ende holdes liggende an mot den inntilliggende sidevegg (6) og som ved oppsvingning av bunnen (7) for tømming av lastbeholderen (1) utgjør en fortsettelse av bunnen (7).

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at dekkplaten (24) er fjærforspent mot nevnte sidevegg (6), f.eks. ved hjelp av torsjonsfjærer i eller ved leddet (25) som forbinder dekkplaten (24) med bunnen (7).

3. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at dekkplaten (24) ved sin fra bunnen (7) vendte ende er forskyvbart styrt av holde- og styreorganer (27) i styr-inger som er anordnet i den inntilliggende sidevegg.

4. Anordning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at i bunnens horisontale lastbærende stilling er dekkplaten (24) parallell med og støtter seg mot den inntilliggende sidevegg (6).

5. Anordning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at dekkplaten (24) har slik bredde at den når den ligger på linje med bunnen (7), sammen med denne danner et sammenhengende, hovedsakelig diagonalt gjennom beholderen forløpende rasplan.

6. Anordning ifølge et av kravene 3-5, karakterisert ved at hvert holde- og styreorgan (27) er leddbart opphengt ved dekkplatens øvre kant og er glidbart opplagret i sin styring (32) utformet som en styreskinne, samt utgjøres av en toakslet vogn (28) med to ruller (29) anordnet på hver aksel (30) for samvirke med motstående styre- og løpeflater i den tilhørende styreskinne (32).

7. Anordning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at dekkplaten (24) ved sin langsgående kant som vender bort fra bunnen (7), er forsynt med en avstivningsstang (26) , fortrinnsvis med sirkulær tverrsnittsform.

8. Anordning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at bunnen (7) er svingbart forbundet med bæreren (2) ved hjelp av et hengselledd (13) med en gjennomgående aksel (14) forsynt med låseklaffer (19) for fastlåsing av den flyttbare sidevegg (5) mot bunnen (7).

9. Anordning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at bunnen (7) ved sin kant som vender mot den flyttbare sidevegg .(5) er forsynt med en overløpsplate (40) som er utskyvbar ved hjelp av stempel-sylinderanordninger (42) for forlengelse av rasplanet som dannes av bunnen (7) og dekkplaten ved tømming av lastbeholderen.