NO150422B - System for aa lette brannbekjempelse paa en offshoreoljeplattform ved benyttelse av et selvdrevet fartoey - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår et system for å lette brannbekjempelse på en offshore-oljeplattform ved benyttelse av et selvdrevet fartøy.

Store mengder av hydrokarboner er blitt oppdaget og produsert fra offshore-steder i forskjellige deler av verden. Sådan produksjon tilveiebringer en vesentlig del av den.totale verdensforsyning av hydrokarboner og ventes å tilveiebringe enda mer i fremtiden. Som følge av det økende behov for hydrokarboner har den teknologi som er nødvendig for å finne og produsere olje på offshore-steder utviklet seg raskt. Plattformer blir vanligvis konstruert for vanndybder på 150 m eller mer, og for ugjestmilde omgivelser, såsom Nordsjøen. For å rettferdiggjøre utgiftene til bygging av plattformer i slike omgivelser, må det bores et stort antall brønner, for eksempel 50 eller mer, fra hver plattform. Som et resultat av dette må store mengder utstyr konsentreres rundt brønnhode-stedene på plattformene, og mye av utstyret er innelukket i beskyttende moduler eller rom som omgir brønnhodestedene. Plattformene er faktisk blitt stor bygninger, ofte fem til seks etasjer høye, som er understøttet på plattformpillarer eller -ben, og som omfatter boliger og rekreasjonsområder for 100 arbeidere eller mer i tillegg til arbeidsområdene rundt brønnhodene.

Slik som ved enhver annen oljeboringsoperasjon er det alltid fare for utblåsning eller en annen ulykke som kan resultere i eksplosjon, brann og tap av store mengder hydrokarboner i tillegg til de mulige skader på driftspersonalet. Problemene med bekjempelse av en brann på en offshore-olje-brønn er sammensatte på grunn av det faktum at brønnhodene er totalt omgitt av hva som er det samme som en fleretasjes byg-ningskonstruksjon og store mengder av utstyr som blokkerer adkomst til brannstedet. Ved forekomst av en utblåsning blir all kraftforsyning eller effekt på en plattform avstengt for å unngå start av en brann. Dersom en brann virkelig bryter ut, er det stort sett umulig å vedlikeholde kraftforsyningsanlegg på grunn av omfattende ødeleggelse. Under alle omstendig-heter blir personalet evakuert fra plattformen så raskt som mulig, slik at ingen vil være tilgjengelige for person-brann-bekjempelsesutstyr selv om effekt var tilgjengelig. Selv om konvensjonelle brannslokkingsskip kan sprøyte vann på en brennende plattform, gjør dette liten nytte med mindre det. tilveiebringes en klar bane til brannstedet. Brannmenn må

ha én eller annen type fartøy eller plattform tilveiebrakt nær en brennende plattform da det vanligvis er altfor farlig å forsøke å borde selve plattformen mens en brønn brenner ute av kontroll. Det kan innses at brannkontroll fra en tilgrensende arbeidsplattform ville lettes i vesentlig grad ved hjelp av én eller annen anordning for tilveiebringelse av en klar bane til brønnhodene. Det kan dessuten innses at ryddingen av en bane til brannstedet fortrinnsvis må utføres så raskt som mulig og må utføres fra en tilgrensende arbeidsplattform.

Det er tidligere kjent forskjellige typer av innretninger for å tilveiebringe forbindelse eller sammenkopling mellom flytende fartøyer eller mellom flytende fartøyer og offshore-plattformer. Eksempelvis er det fra NO patentskrift nr. 145 532 kjent en anordning for forbindelse av et tankskip med et tårn eller en søyle som tilhører et hydrokarbon-leveringsanlegg, hvor en på tårnet montert hydrokarbonleve-ringsledning skal forbindes med en på skipet anordnet mottakerledning. For dette formål benyttes et første kopleelement som er forbundet med skipets mottakerledning og som munner ut oppover på skipets dekk, og et andre kopleelement som er festet ved den frie ende av en på tårnet montert, svingbar utligger eller bom, og som er forbundet med tårnets leverings-ledning og er innrettet for automatisk samvirke med det før-ste kopleelement. Det andre kopleelement har en nedoverven-dende åpning, og et tau går vertikalt gjennom elementet og tjener til å bevege det første kopleelement vertikalt enten mot eller bort fra det andre kopleelement.

Eksempler på innretninger for sammenkopling av fartøyer er kjent fra US-patentskriftene 3 827 407 og 3 949 6 99. Således viser det førstnevnte patentskrift en selvlåsende og selvutløsende mekanisme for sammenkopling og frigjørbar låsing av en slepebåt til en lekter, mens det sistnevnte patentskrift viser en metode og en innretning for sammenkopling av en slepebåt og en lekter for å danne et sam-mensatt fartøy. I det sistnevnte tilfelle benyttes en hydraulisk drevet anordning som styres fra det ene av fartøyene for å fremskyve en aksel fra dette fartøy til det andre far-tøy som har en anordning for oppfangning av enden av den fremskjøvne aksel, og det er sørget for passende sammenkop-lingsanordninger og for anordninger for kompensasjon av even-tuell feilinnretting.

Den kjente teknikk representert ved ovennevnte patentskrifter inneholder ingen lære som gir noen løsning på det foran omtalte problem ved brannbekjempelse på oljeplattformer til havs.

Formålet med oppfinnelsen er således å tilveiebringe et brannbekjempelsessystem som ved benyttelse av et selvdrevet fartøy tilveiebringer en enkel og effektiv innretning for rask rydding av en bane til et brannsted på en offshore-oljeplattform.

Ovennevnte formål oppnås ifølge oppfinnelsen ved at fartøyet omfatter en forlengbar utligger hvis frie ende på løsbar måte bærer en stikkmontasje til hvilken det er tilkoplet en ende av en strekkanordning hvis andre ende er festet til fartøyet, idet utliggeren omfatter en anordning for manøv-rering av stikkmontasjen for å forbinde denne med en fastgjø-ringsanordning som er anordnet på en bygningsdel i plattformen, hvilken bygningsdel er anbrakt mellom plattformens ytre og et område av plattformen med høy brannfare, en anordning for låsing av stikkmontasjen til fastgjøringsanordningen, og en anordning for deretter å frigjøre utliggeren fra stikkmontasjen.

Ved hjelp av systemet ifølge oppfinnelsen kan en brann på en oljeborings- eller produksjonsplattform til havs bekjempes på effektiv måte, da det gjør det mulig å rive bort konstruksjoner og bygningsdeler som i begynnelsen hindrer adkomst til brannstedet (vanligvis ved sentrum av plattformen bak brønnhodeutrustning) fra et brannbekjempende fartøy nær plattformen. Den forlengbare utligger og den løsbare stikkmontasje sikrer dessuten at den strekkoverførende forbindelse mellom fartøyet og plattformen kan oppnås på rask og sikker måte.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende

i forbindelse med et antall utførelseseksempler under henvis-ning til tegningene, der fig. 1-3 fortløpende illustrerer føringen av en stikkmontasje på et halvt nedsenkbart fartøy til en fastgjøringsanordning (heretter kalt stikkbeholder)

på en oljeplattform, og løsrivelsen av en yttervegg og utstyr som blokkerer en bane til en brønnhodebrann på plattformen, fig. 4 viser en mer detaljert, perspektivisk snittillustra-sjon av en oljeplattform og viser et arrangement med strekk-liner for fjerning av vegger og tungt utstyr inne i plattformen, fig. 5 og 6 viser riss av en styreinnretning som bæres på enden av en kranutligger for å tilveiebringe leddforbindel-se for en stikkmontasje i systemet ifølge oppfinnelsen, fig. 7 viser et tverrsnittsriss av stikkmontasjen og stikkbeholderen i systemet ifølge oppfinnelsen, fig. 8 viser en detaljert illustrasjon av stikkmontasjen låst til stikkbeholderen idet begge trekkes ut fra veggen på en oljeplattform, fig. 9 viser et tverrsnittsriss av et ringarrangement som låser stikkmon-tas jen og stikkbeholderen til hverandre, fig. 10 viser et per-spektivriss av et alternativt løsrivelsesplattformarrangement, fig. 11 viser et tverrsnittsriss av utførelsen på fig. 10, fig. 12 viser en illustrasjon av en moduldel av plattformen på fig. 10 som løsrives, fig. 13 viser et snittriss av en annen utførelse av en plattformstikkbeholder som kan tilpasses for bruk sammen med den foreliggende oppfinnelse, fig. 14 og 15 viser en annen utførelse for fjerning av et helt rom, og fig. 16 viser et snittriss av stikkbeholderen og en del av løsrivelsesrommet på fig. 14 og 15.

På fig. 1 - 3 er de grunnleggende bestanddeler i og virkemåten av systemet ifølge oppfinnelsen fortløpende illu-strert. I hver av disse figurer er det i forenklet form vist en offshore-oljeplattform 10 som har tre ben 11. Uttrykket "offshore-oljeplattform" eller "oljeplattform" er ment å omfatte hvilken som helst type offshore-plattform, enten den primært er beregnet for boring, produksjon eller annet. Over det ene av benene er anbrakt et boretårn 12 gjennom hvilket brønner bores. Flammer og røk 14 som kommer ut fra området rundt et annet av bærebenene 11, indikerer at en utblåsning og en brann har inntruffet. Slik som foran angitt, kan en sådan brann kontrolleres effektivt bare når en åpen eller ryddig adkomst tilveiebringes til brønnhodestedet.

Et selvdrevet servicefartøy 16 er vist forankret nær den brennende plattform 10 og bærer nødvendig brannbe-kjempelsesutstyr. Fartøyet 16 er et halvt nedsenkbart fartøy som har en total lengde, på ca. 137 m, en bredde på ca. 76 m og en høyde fra et nedre skrog 18 til et arbeidsdekk 20 på ca. 46 m. En kraftig kran 22 bæres på arbeidsdekkets 20 fremre ende. Kranen 22 har fortrinnsvis en kapasitet på 350 tonn og er utstyrt med elektroniske bevegelseskompensatorer. De fremre ender av skrogene 18 er fortrinnsvis modifisert ved at de ikke strekker seg forbi arbeidsplattformens 20 fremre kant. Denne modifikasjon av skrogene 18 tillater fartøyet 16 å gå meget nær opp til plattformen 10 uten fare for å kollidere med plattformens bæreben 11 under vannflaten. Fartøyet 16 er fortrinnsvis dynamisk stabilisert idet det har både sidetrykkpro-peller og hovedfremdriftsenheter 24. Dessuten har fartøyet 16 minst ett par forankringssystemer omfattende fortøynings-liner 26 og opptagningsanordninger eller vinsjer 27. Fartøyet 16 bærer fortrinnsvis også avstandsmåleutstyr, såsom en sonar-enhet 28, på sin fremre ende. Sonarenheten 28 benyttes til å måle nøyaktig avstanden mellom fartøyet 16 og plattformen 10. En sådan avstandsmåling er nødvendig for automatisk styring av dynamisk posisjoneringsutstyr.

Slik som vist på fig. 1, er fortøyningslinene 26 forbundet med ankere som bringes i stilling når fartøyet 16 nærmer seg plattformen 10. Ved benyttelse av fremdriftsen-hetene 24 i kombinasjon med fortøyningslinene 26, kan avstanden mellom fartøyet 16 og plattformen 10 kontrolleres nøyak-tig. Denne nøyaktige kontroll tillater plassering av en stikkmontasje 30 i forhold til en fastgjøringsanordning eller stikkbeholder 32 som er festet til en yttervegg av plattformen 10. Slik som vist på fig. 1, bæres stikkmontasjen 30 på enden av en utligger 23 av kranen 22, hvilken tilveiebringer en betydelig rekkevidde, opp til ca. 90 m, fra fartøyets 16 fremre ende. En strekkline 34 strekker seg fra stikkmontasjen 30 til en opptagningsanordning eller vinsj 36 på fartøyet 16.

På fig. 1 er stikkmontasjen 30 innrettet med stikkbeholderen 12. På fig. 2 har fartøyet 16 beveget seg frem-over inntil montasjen 30 har gått inn i beholderens 32 koniske føring. Slik det skal forklares nærmere nedenfor, presser en pneumatisk eller hydraulisk sylinder i montasjen 30 stikk-montasjens ende inn i beholderen 32 hvor selve stikkanordningen låses på plass. Et skaft eller en stang som bærer stikkanordningen, trekkes deretter tilbake fra stikkanordningen ved avbrytelse av sikringsstifter slik at utliggeren 2 3 er fri fra stikkbeholderen 32 på plattformen 10. Så snart utliggeren 23 er beveget sikkert bort fra plattformen, blir strekkraft som vist på fig. 3 anvendt på strekklinen 34 for fysisk å rive stikkbeholderen 32, og en yttervegg og store stykker av utstyr som er koplet til beholderen 32, løs fra plattformen 10 for derved å rydde en bane til brannstedet. Så snart banen således er blitt ryddet, kan konvensjonelt brannslokkingsutstyr benyttes for å nedkjøle brønnhodet eller andre brannsteder og slokke ilden.

Selv om fartøyet 16 som vist fortrinnsvis er et halvt nedsenkbart fartøy, kan også andre fartøyer benyttes.

De fleste boreskip og mange serviceskip som ikke er halvt nedsenkbare fartøyer, kunne bære en passende kran og annen nødvendig utrustning. Slike konvensjonelle skip kan foretrekkes da de kan være i stand til å nå åstedet for en brann raskere.

På fig. 4 er flere detaljer ved plattformen 10 vist

i et delvis gjennomskåret riss av to nedre dekk av plattformen.

Figuren viser også flere detaljer ved enden av utliggeren 2 3 og stikkmontasjen 30 som er vist i en posisjon i forhold til plattformen 10 som svarer til arrangementet på fig. 1. Slik som vist, er hvert dekk på plattformen 10 inndelt i et antall rom 4 0 for opptagelse av forskjellig bore- og styreutrustning. Brønnhoder 4 2 er innelukket i et rom 44 som er fullstendig omgitt av andre rom, såsom rommet 40. Slik som foran angitt, er det nødvendig å omgi brønnhodestedet på denne måte på grunn av den begrensede plass som er tilgjengelig på en oljeplattform. Brønnhodene 42 svarer til stedet for brannen 14 som er vist på fig. 1^-3. Den nærmeste adkomst til brønnhodene 4 2 fra plattformens Iti utside er gjennom rommet eller modulen 46. Ryddig adkomst til brønnhodene 42 kan oppnås bare ved fjerning av vegger 48 og 49 av rommet 46 og forskjellige stykker av utrustning 50 som er anbrakt i rommet 46. En stikkbeholder 32 er festet til ytterveggen 48 og er ved hjelp av kabler 52 forbundet med innerveggen 4 9 og utstyret 50 i rommet 46.

Den på fig. 4 viste stikkmontasje 30 omfatter en styreanordning omfattende en aktuator eller drivdel 54 og en forlengelsesarm 56 som bærer stikkanordningen 58. Aktuatoren 54 er svingbart forbundet med enden av utliggeren 23,

og dens posisjon styres ved hjelp av et antall hydrauliske sylindere 60. Ytterligere detaljer ved denne konstruksjon er vist på fig. 5 og 6. Stikkanordningen 58 bærer en sjakkel 62 til hvilken fartøyets strekkline 34 er festet. Detaljer ved dette arrangement er vist på fig. 7 og 9.

Detaljene ved leddsystemet for innretting av stikkanordningen 58 med stikkbeholderen 32 er vist på fig. 5 og 6. Aktuatoren 54 kan hensiktsmessig omfatte en stor hydraulisk sylinder. Sylinderen 54 er forbundet med enden av utliggeren 23 ved hjelp av et universalledd 64, og dens posisjon styres ved hjelp av mindre, hydrauliske sylindere 60 som sørger for horisontal eller vertikal dreining av aktuatoren 54 som vist på fig. 5 hhv. 6. Forlengelsesarmen 56 er forbundet med et stempel i sylindéren 54 og sørger for aksial bevegelse av stikkanordningen 58. Forbindelsen mellom stikkanordningen 58 og forlengelsesarmen 56 er vist i detalj på fig. 7. Hensikten med det på fig. 4, 5 og 6 viste leddarrangement er å tilveiebringe aksial innretting av stikkanordningen 58 med beholderen-32 slik at de kan låses sammen på riktig måte. Under henvis-ning til fig. 1-3 kan det innses at det i de fleste tilfeller er usannsynlig at selve utliggeren 2 3 vil være perfekt innrettet med holderen eller fatningen i stikkbeholderen 32. Universalleddarrangementet tillater styrearmen 54 å innrettes perfekt, slik at når utliggeren 2 3 anbringer stikkanordningen 58 tilstrekkelig nær beholderen 32, kan armen 56 forlenges ved hjelp av hydraulisk kraft for å drive stikkanordningen 58 på plass i beholderens 32 holder eller fatning.

Fig. 7 viser detaljer ved stikkmontasjen 30 og stikkbeholderen 32. Stikkanordningen 58 bæres på enden av forlengelsesarmen 56 som holdes på plass ved hjelp av sikringsstifter 66. Sikringsstiftene 66 tillater adskillelse av forlengelsesarmen 56 fra stikkanordningen 58 når stikkanordningen er låst i beholderen 32. Beholderen 32 omfatter en

sylindrisk holder- eller fatningsdel 70 som er anbrakt i veggen 48, og en konisk styrerenne eller føring 72 som er anbrakt utenfor veggen. Fatningen 70 tilveiebringer en trang pasning for enden av stikkanordningen 58 og omfatter et låsespor 74 som er utformet for å passe sammen med en splittring 76 som bæres på stikkanordningen 58. Plattformstrekkliner 52 er forbundet med enden av stikkbeholderens 32 fatning 70. I den foretrukne utførelse har stikkanordningens 58 fremre ende en ytterdiameter på ca. 30 cm. Det parti av den koniske føring 72 som har størst diameter, har fortrinnsvis en diameter på 2,44 m.

Fig. 8 viser forholdet mellom stikkanordningen 58 og stikkbeholderen 32 etter at stikkanordningen er blitt forankret i beholderen, idet forlengelsesarmen 56 er blitt fjer-net fra stikkanordningen 58 og ryddingsoperasjonen er begynt ved trekking av beholderen 3 2 bort fra veggen 48. Sjakkelen 62 er koplet til stikkanordningen 58 ved hjelp av en dreie-tapp 68, slik at sjakkelen kan rotere til den på fig. 8 viste stilling ved utøvelse av strekkraft på linen 34. Ved hjelp av dette arrangement føres strekklinen 34 frem til plattformen under stikkanordningen 58, men trekkraft blir under fjer-nings- eller ryddingsoperasjonen utøvet langs stikkanordningens 58 akse. Mens stikkbeholderen 32 som vist på fig. 8 bokstavelig talt kan rives løs fra veggen 48 under ryddings-operas jonen, foretrekkes det at veggen 48 fjernes som en stor, separat plate. Veggen 4 8 er således fortrinnsvis konstruert

i form av en stor plate som er festet til resten av konstruksjonen ved hjelp av sikringsstifter eller nagler med tilstrekkelig styrke til å tåle omgivelsestilstander, men som er konstruert for å briste og frigjøre veggen som en enhet når den trekkes ved hjelp av stikkbeholderen 32. På denne måte vil en ryddig åpning bli tilveiebrakt for fjerning av det store utstyr 5 0 i rommet 46.

Selv om et antall kabler 52 'er vist å forbinde stikkbeholderen 32 med utstyret 50 og veggen 49, kan det være å foretrekke å benytte en eneste kabel som er forbundet på blomsterkransmåte til hvert av de elementer som skal ryddes bort. I begge tilfeller foretrekkes at kabellengdene velges slik at bare ett stykke utstyr løsnes fra sin hvilestilling ad gangen. Det utstyr som benyttes på oljeplattformer, er vanligvis montert på ski eller meier, og kablene 52 vil fortrinnsvis være koplet til meiene. På denne måte kan utstyret, ved riktig plassering av dette, trekkes over plattformdekket ganske lettvint så snart forankringsboltene er blitt kuttet. Riktig valg av lengden av kablene 52 vil sikre at den største strekkraft som er tilgjengelig på linen 34, vil være tilgjengelig for å løsne hvert stykke utstyr. Fig. 9 viser i tverrsnitt detaljene ved forankrin-gen av stikkanordningen 58 til stikkbeholderen 32. Splittringen 76 er vist ekspandert i sporet 74 på den indre overflate av stikkbeholderens fatning 70 for å låse stikkanordningen 58 på plass. En trykkbolt 78 kan være anordnet på fatningsdelen 70 for å sammenpresse splittringen 76 slik at stikkanordningen 58 kan fjernes fra stikkbeholderen dersom det ønskes. Fig..10, 11 og 12 viser detaljer ved et noe modifisert arrangement av plattformen 10 som er særlig egnet for ryddingsinnretningen i systemet ifølge oppfinnelsen. Generelt angitt tilveiebringer denne utførelse rommet 46 som en separat enhet eller modul som kan fjernes fra plattformen 10 ved hjelp av stikk- og beholderinnretningen ifølge oppfinnelsen.

På fig. 10 bærer rommet 46 beholderen 32 og er utvendig vist å være identisk med arrangementet som er vist på fig. 4. Ved innføring av stikkinnretningen 58 i beholderen 32 og anvendelse av strekk på linen 34 blir imidlertid hele rommet 4 6 iberegnet innerveggen 4 9 trukket ut fra plattformen 10 slik at det etterlates en rydding åpning 80 til rommet 44, slik at brønn-hodene 42 avdekkes.

Dette arrangement av utrustningen i et rom 4 6 kan være særlig egnet for oljeplattformarbeid da hele rommet kan prefabrikkeres før installasjon på plattformdekket under byggeprosessen. I et slikt tilfelle ville hele rommet være bygget på meier eller skinner som ville være fastboltet eller på annen måte festet til plattformdekket.

Fig. 11 viser spesielt en modifisert stikkbeholder 32 som er forbundet med en anordning for bokstavelig talt å frigjøre rommet 4 6 fra et plattformdekk. Beholderen 32 omfatter en sylindrisk fatningsdel 70 og et konisk føringsparti 72 som kan være identisk med de som er vist i andre figurer. Beholderen 32 bæres imidlertid på en rørformet føring 84 som er dannet i veggen 48 i stedet for å være stivt forankret til veggen. Et kabel- og trinsesystem 86 er forbundet med enden av beholderen 32 slik at beholderen, ved den innledende anvendelse av strekkraft på denne, beveges utover en avstand inntil en skulder 88 bringes i inngrep med den sylindriske føring 84. Den innledende bevegelse av beholderen blir av en kabel 90 overført til en mekanisme 92 for borttrekking av forankringsbolter fra plattformdekket 94. Ved hjelp av dette arrangement kan bolter 96 benyttes til å forankre rommet 4 6 på plass på plattformdekket, og kan ha tilstrekkelig styrke til å overvinne ytre krefter, såsom de som kunne utøves ved hjelp av strekklinen 34. Det direkte frigjøringsarrangement tillater boltene 96 å fjernes slik at strekklinen 34 bare trenger å utøve tilstrekkelig kraft til å slepe rommet 46 ut av plattformdekket.

På fig. 13 er vist et øye eller en ring 98 av ganske vanlig type som kan benyttes i stedet for stikkbeholderen 32. Som vist på fig. 13, bæres ringens 98 skaft i en sylindrisk føring 84 i veggen 48. Ringens skaft bærer en skulder 100 som tillater begrenset bevegelse av ringen i føringen 84, slik at kabler 102 kan beveges tilstrekkelig til å frigjøre et rom på den måte som er vist på fig. 11. En fordel ved å benytte ringen 98 i stedet for stikkbeholderen 32, er at en vanlig krok som er opphengt i en utligger 23, kan bringes i inngrep med ringen og derved benyttes til å rydde en bane til brannstedet. En mekanisme for rask frigjøring av kroken fra øyet eller ringen 98 ville bli foretrukket for å unngå mulig skade på utliggeren 23 når rommet, såsom rommet 46, faller ned i havet. Alternativt kan en separat krok forbindes med enden av fartøyets strekkline 34 for tilkopling til ringen 98. Denne krok- og linemontasje ville bli båret av standardkroken på utliggeren 23 inntil den festes til ringen 98. Så snart den var festet, ville hovedkroken frigjøre strekkiinekroken og rydding ville fortsette slik som beskrevet foran.

Fig. 14, 15 og 16 illustrerer et alternativt arrangement av et løsrivningsrom. Som vist på fig. 14, er rommet 4 6 i det vesentlige det samme som det som er vist i de andre utførelser. Stikkbeholdéren 32 er også identisk bortsett fra at den på fig. 14 er anbrakt meget nær rommets 4 6 gulvplan. Som vist på fig. 15, sørger også dette arrangement for løs-rivelse av hele rommet 46 ved anvendelse av strekkraft på linen 34 for å tilveiebringe en ryddig åpning 80 for adkomst til brønnhodene 42. I denne utførelse er imidlertid rommet 46 festet til dekket 94 ved hjelp av sikringsstifter eller sikringsbolter 104 som vist på fig. 16. Sikringselementene 104 er valgt slik at de tilveiebringer tilstrekkelig styrke

til å tåle normale omgivelsestilstander, men slik at de kuttes ved anvendelse av strekkraft på linen 34. På denne måte.er det leddkoplihgsarrangemeiit som er vist på fig. 1 11, ikke nødvendig for å frigjøre rommet 46 fra dekket 94. Da imidlertid tilstrekkelig strekkraft må overføres til stikkbeholderen 32 via konstruksjonen av rommet 46, iberegnet dettes gulv 47, til ikke bare å bevege hele konstruksjonen, men til å kutte tap-pene 104, må beholderen 32 være solid festet til rommet 46

og særlig til gulvet 47. Beholderen 32 er montert nær gulvet 4 7 slik at den kan koples effektivt direkte til gulvet, og slik at den kraft som tilføres av strekklinen 34, vil være stort sett innrettet med gulvet 47. På fig. 16 er det således vist forskjellige avstivningselementer 106 som forbinder beholderen 32 med rommets 46 gulv 47 og yttervegger. Selv om denne konstruksjon må være meget sterk, er den egentlig meget enkel da den ikke har noen bevegelige deler og derfor er meget pålitelig. Slik som vist på fig. 14 og 15, virker denne ut-førelse i det vesentlige på samme måte som de andre utførelser. Dette betyr at stikkanordningen 58 låses i beholderen 32 ved hjelp av kran- og stikkanordningsstyreutstyret, kranens forlengelsesarm fjernes fra stikkanordningen 58 og strekkraft anvendes på linen 34 for å løsrive de hindringer som blokkerer

adkomst til brønnhodene 42. Hovedforskjellen i denne utførel-se er at den utøvede strekkraft benyttes til bare å kutte sikringselementene 104 som holder rommet 46 på plass på dekket 94.

Strekkraft kan utøves på fartøyets strekkline 34 på mange forskjellige måter. Med fartøyet 16 i en fast posisjon kan linen 34 inntrekkes ved hjelp av vinsjen 36. Alternativt kan fartøyet 16 beveges bort fra plattformen 10 enten ved å trekke opp fortøyningslinene 26 eller ved benyttelse av frem-driftsenhetene 24. Avhengig av størrelsen av den kraft som er nødvendig for ryddingsoperasjonen og den ønskede hastighet av ryddingen, kan. forskjellige kombinasjoner av disse metoder benyttes.

Claims (8)

1. System for å lette brannbekjempelse på en offshore-oljeplattform (10) ved benyttelse av et selvdrevet fartøy (16), karakterisert ved at fartøyet (16) omfatter en forléngbar utligger (23) hvis frie ende på løsbar måte bærer en stikkmontasje (30) til hvilken det er tilkoplet en ende av en strekkanordning (34) hvis andre ende er festet til fartøyet (16), idet utliggeren omfatter en anordning for manøvrering av stikkmontasjen for å forbinde denne med en fastgjørings-anordning (32) som er anordnet på en bygningsdel (48) i plattformen (10), hvilken bygningsdel (48) er anbrakt mellom plattformens (10) ytre og et område (42) av plattformen med høy brannfare, en anordning (74, 76) for låsing av stikkmontasjen (30) til fastgjøringsanordningen (32), og en anordning (66) for deretter å frigjøre utliggeren fra stikkmontasjen.

2. System ifølge krav 1, karakterisert ved at den strekkoverførende anordning. (34) er en kabel.

3. System ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at stikkmontasjen (30) er løsbart forbundet med utliggeren ved hjelp av sikringsstifter (66).

4. System ifølge ett av de foregående krav, karakterisert ved at fastgjøringsanordningen (32) omfatter en utad divergerende, konisk beholder '(72) og en rørformet del (70) som står i forbindelse med den smale innenbordsende av den koniske del, idet låseanordningen (74) er anordnet i den rørformede del (70) .

5. System ifølge ett av de foregående krav, karakterisert ved at den nevnte bygningsdel er en ytre veggplate (4 8) av oljeplattformen.

6. System ifølge krav 5, karakterisert ved at en ytterligere strekkanordning (52) forbinder fastgjø-ringsanordningen (32) med andre bygningsdeler (49) i plattformen, eller med utstyr (50) som er anbrakt på denne.

System ifølge ett av kravene 1-5, karakterisert ved at den nevnte bygningsdel er et rom (46) som kan trekkes bort fra plattformen som en enhet.

8. System ifølge krav 7, karakterisert ved at fastgjøringsanordningen (32) er operativt forbundet med frigjørbare låseanordninger (96) som normalt fester rommet (4 6) til plattformen og som kan frigjøres når strekk utøyes på fastgjøringsanordningen (32) ved hjelp av strekkanordnin-gen (34) .