NO335500B1 - Fremgangsmåte og anordning for opprigging av intervensjonsutstyr i en løfteanordning benyttet på et flytende fartøy - Google Patents

Abstract

Sammendrag Fremgangsmåte og anordning for opprigging av intervensjonsutstyr I en løfteanordning benyttet på et flytende fartøy, og bevege intervensjonsutstyret mellom en inoperativ og en operativ posisjon, idet fremgangsmåten omfatter: a) å tilveiebringe en løfteanordning med vertikalt forløpende styringsmidler (203) som er i stand til å overføre en last til løfteanordningen; b) å koble et lastoverførende middel (215) til styringsmidlet (203); c) å koble intervensjonsutstyret til en lastbærende innretning (209) forsynt med forskyvningsmiddel (214) anordnet på en måte som tillater en last å bli horisontalt forskjøvet mens den bæres av en lastbærende innretning; d) å koble den lastbærende innretning (209) til det lastoverførende middel (215); e) å bevege intervensjonsutstyret fra en inaktiv posisjon til en operativ posisjon ved å bevege forskyvningsmidlet (214); og f) å bevege intervensjonsutstyr from den operative posisjon til den inaktive posisjon ved å bevege forskyvningsmidlet (214).

Description

Fremgangsmåte og anordning for opprigging av intervensjonsutstyr i en løf-teanordning benyttet på et flytende fartøy

Oppfinnelsens område

Foreliggende oppfinnelse angår et system og en fremgangsmåte som er I stand til å fungere som en anordning for transport og håndtering av utstyr i en løfteanordning benyttet på et flytende fartøy. Mer presist angår foreliggende oppfinnelse en fremgangsmåte og en anordning for opprigging av intervensjonsutstyr i en løfteanordning benyttet på et flytende fartøy, og å bevege intervensjonsutstyr mellom en inoperativ og en operativ posisjon.

Oppfinnelsens bakgrunn

Underjordiske brønner offshore blir typisk utviklet ved bruk av flytende fartøyer som tar imot utstyr, personell og operasjoner nødvendig for å bore og komplettere en brønn for å initiere produksjon av hydrokarboner fra et gitt reservoar som er målet for brønnen. Videre blir teste- og intervensjonsarbeid typisk utført ved bruk av slike flytende fartøyer. Det skal imidlertid forstås at slikt et flytende fartøy også kan bli benyttet I sammenheng med andre typer av undersjøiske brønner, for eksempel vann- eller gassinjeksjonsbrønner.

Det skal forstås at et flytende fartøy vil bli utsatt for vertikal og horisontal (stampe og rulle) bevegelse som følge at virkning av det naturlige miljø så som vind og bølger på havet (eller en sjø), som i sin tur introduserer en utfordring med hensyn til utstyr benyttet under operasjoner som utføres på det flytende fartøy. Slike operasjoner kan inkludere, men er ikke begrenset til, boreoperasjoner, komplettering, brønntesting og brønnintervensjon. Under operasjon til sjøs kan nevnte utstyr bli utsatt for vertikale bevegelser med mindre det kompenseres for slik bevegelse.

Når et flytende fartøy beveges opp og ned i samsvar med bølgene, for eksempel en bore-streng og en borkrone som strekker seg ned under fartøyet, fra en lastbærende struktur, så som en toppmontert motor lokalisert på en borerigg, vil også bevege seg opp og ned. Da det er viktig at vekten på borkronen, det vil si den nedover rettede kraft på borkronen, blir holdt så konstant som mulig, er slike opp- og nedover rettede bevegelser på borkronen uønsket og gir en lite effektiv boring som ikke er produktiv. Hiv vil fjerne vekt fra borkronen når riggen beveger seg opp i samsvar med toppen av en bølge, mens vekt vil bli tilført borkronen når riggen beveges ned til det laveste punkt mellom to bølger. Hvis hydrokarboner begynner å strømme fra et reservoar og inn i en brønn som blir boret, benyttes et ventilar rangement for å hindre hydrokarboner å bli sluppet ut i det naturlige miljø og til det flytende borefartøy. Et slikt ventilarrangement er generelt omtalt som en blowout-preventer (BOP) som er i stand til å tette rundt eller kutte og tette over et borerør, kuttet med kutte-ventil i BOPen.

I andre operasjoner som kan inkludere brønntesting og brønnintervensjon, for eksempel wireline operasjoner og kveilrørsoperasjoner, blir flere seksjoner av høytrykks rør, vanligvis omtalt som overhalingsstigerør, koblet mellom utstyr lokalisert på sjøbunnen, så som un-dersjøisk brønnhode eller undersjøisk juletre, og det flytende borefartøy. Overhalingsstige-røret tilveiebringer et barriereelement for å tillate regulering av trykksatt hydrokarbonfluider til stede i reservoaret, og følgelig i brønnhullet. Et undervanns ventilarrangement så som en undervanns BOP blir også benyttet i slike operasjoner for å tilveiebringe et system som er i stand til å tette en brønn i tilfelle av en ukontrollert utblåsing av hydrokarboner fra reservoaret. Under slike operasjoner kan hydrokarbonfluider være til stede i hele brønnhul-let og overhalingsstigerøret og utslipp ved riggen ved overflatenivå blir typisk forhindret ved hjelp av et ventilarrangement lokalisert ved overflaten, typisk omtalt som et juletre ved overflaten. Et juletre ved overflaten eller tilsvarende utstyr, festet til et overhalingsstige-rør, som strekker seg oppover fra et utstyr lokalisert på sjøbunnen til riggen, blir vanligvis støttet av og holdt i strekk av den toppmonterte motor og heisespillet som utgjør en del av boreriggen på et flytende borefartøy. Forskjellige typer av løfteanordninger blir benyttet for å koble overflate-juletreet til den toppmonterte motor, men også til å holde overhalingssti-gerøret i strekk slik det kreves for å hindre høye belastninger fra å virke på utstyret på hav-bunnen. Slike løfteanordninger kan inkludere, men er ikke begrenset til, stive bøyler, strekk-krammer («tension frames»), myke stropper, og reserve hiv-kompenserende systemer. Et reserve hivkompenserende system er beskrevet i US provisional søknad nr. 61/480,239 og er referert til her for informasjonsformål.

Brønnkomplettering innebærer bruk av produksjonsrør som typisk strekker seg nedover fra brønnhodet og juletreet til produksjonssoner bundet av reservoar(er) som er mål for brøn-nene). Enkelte deler av kompletteringsoperasjonen vil kreve utstyr å være i strekk på en måte tilsvarende som beskrevet ovenfor. Dette kan omfatte å sette øvre låse- og tetteme-kanisme av produksjonsrøret, typisk omtalt som en rørhenger, inne i brønnhodet. Ved dette punkt vil en landestreng som typisk er sammensatt av flere seksjoner av rør, så som borerør eller overhalingsstigerør, vil bli koblet til nevnte henger ved brønnhodet og også til en toppmontert motor ved det flytende borefartøy via nente løfteanordning. Tilsvarende som beskrevet ovenfor blir vekten av systemet regulert ved å holde nevnte landestreng i strek og derved opprettholde en kjent kraft ved nivået av nevnte rørhenger.

I operasjoner som krever kveilrør et det som nevnt ovenfor nødvendig å benytte en løfte-anordning som er i stand til å opprettholde strekk i rør som strekker seg fra brønnhodet til det flytende fartøy, så som et overhalingsstigerør system, å tilveiebringe høye belastninger fra å virke på utstyret på sjøbunnen, og videre må løfteanordningen være av en størrelse slik at kveilrørsutstyr, så som for eksempel en kveilrør BOP, kveilrør dual stripperanordning og kveilrørs injektorhode, kan bli tilpasset til og støttet inne i løfteanordningen. Videre er det fordelaktig og i enkelte tilfeller et krav at kveilrørsutstyr blir transportert til og fra løf-teanordningen ved hjelp av løfteinnretninger så som vinsjer og/ eller heiser integrert i løf-teanordningen. Basert på dette er det vanlig praksis å benytte ulike strekkrammer med in-tegrerte løfteinnretninger for å imøtekomme kveilrørsutstyr som kreves for å utføre nevnte operasjoner. Kompleksiteten av slike strekkrammer er i kontinuerlig utvikling med hensyn til funksjonalitet som er integrert i slike rammer. Slik funksjonalitet kan inkludere, men er ikke begrenset til, løfteinnretninger så som vinsjer og heiser, manipulator-innretninger benyttet til å styre utstyr som løftes, avanserte plattforminnretninger omfattende midler for vertikal og horisontal regulering av utstyr så som kveilrørs injektorhode og regulerbare arbeidsplattforminnretninger for å imøtekomme risikoreduserende tiltak under operasjonelle sekvenser og vedlikehold av utstyr. Ytterligere funksjonalitet er ikke bare fordelaktig etter hvert som kompleksitet og vektøker og i enkelte situasjoner begrenser den totale appliser-barhet av en strekkramme som følge av nevnte kompleksitet og mengde og alvorlighet av håndteringsoperasjoner som kreves for å rigge opp strekkrammen og dessuten endre fra en modus til en annen, så som for eksempel endre fra en kveilrørmodus til en wireline modus. Videre kreves komplekse og tidskrevende operasjoner på land for å tilberede slike strekkrammer for kveilrørs modus. I situasjoner som krever kveilrørskapabilitet på et flytende fartøy er det normalt som et minimum påkrevd å benytte wireline utstyr forut for og etter kveilrørsintervensjonen, følgelig er det påkrevd å alternere mellom wireline og kveilrørs-modus flere ganger. Basert på dette er det vanlig å anse at ytterligere funksjonalitet beskrevet ovenfor, innfører ulemper ogøker risikoen for personell og utstyr under intervensjonsoperasjoner utført ved hjelp av strekkrammer, kveilrørsutstyr og wireline utstyr.

Kjent teknikk og ulemper ved denne

I samsvar med intervensjonsoperasjoner i henhold til kjent teknikk. Så som for eksempel wireline og kveilrørsoperasjoner, blir utført ved hjelp av en intervensjonsramme, så som et kveilrørs strekkramme. Strekkrammen blir benyttet som en løfteanordning koblet til en lastbærende enhet i toppen, så som en toppmontert motor, og et overflate ventilarrangement i bunnen, så som for eksempel et overflate juletre eller wireline adapter, videre koblet til et rør, så som for eksempel et overhalingsstigerør eller et borerør som strekker seg fra det flytende fartøy til utstyr lokalisert på sjøbunnen. Følgelig er strekkrammen og den toppmonterte motor organisert på en måte som holder vekten av nevnte overflatetre og nevnte rør og videre sikrer at røret er i strekk for å hindre høye belastninger fra å virke på utstyr på sjøbunnen. I tidlige konfigurasjoner av slike strekkrammer var det vanlig at én løfteinnretning så som en vinsj eller heis, var inkludert i et topplast-bærende organ, så som en bom, av strekkrammen som i sin tur ble benyttet til å løfte intervensjonsinnretninger så som for eksempel kveilrørs BOP og injektorhode, fra dekk til strekkramme og landet på et rørorgan så som for eksempel en overgang («X-over»)/ adapter som strekker seg fra nevnte overflatetre eller wireline adapter inn i strekkrammen og også i motsatt rekkefølge i forbindelse med å fjerne kveilrørsutstyret fra overhalingsstigerøret stakk og strekkramme som skal landes tilbake på dekk. Overgang/ adapteren som strekker seg fra nevnte overflate tre eller wireline adapter blir vanligvis benyttet som det mekaniske grenseflate mot et lavere lastbærende organ så som en bom arrangert med en slik mekanisk grenseflate av en strekkramme, slik at alle krefter blir opprettholdt av denne nevnte mekaniske grenseflate.

I løpet av de senere år har flere intervensjonsrammekonsepter blitt utviklet omfattende mer avansert funksjonalitet relatert til håndtering av intervensjonsinnretninger så som kveilrørs BOP og injektorhode. Disse og mer avanserte strekkrammer omfatter typisk to eller flere vinsjer/ heiser festet til et topplastbærende organ så som en toppbom, et hånd-teringsapparat for et injektorhode, så som et plattformapparat, festet til minst to parallelle styringer så som ben på en strekkramme som danner en hovedsakelig vertikal strekkramme, en manipulatorinnretning, regulerbare arbeidsplattforminnretninger og et nedre lastbærende organ, så som en bom med en integrert mekanisk grenseflate mot et rør så som en overgang/ adapter som strekker seg fra nevnte grenseflate-strømningstre eller wireline adapter inn til strekkrammen. Vinsjene/ heisene er typisk delt i forskjellige kategorier med hensyn til oppgitte spesifikasjoner hvor en større versjon vinsj/ heis blir benyttet til å løfte kveilrørs BOP og injektorhode inn/ ut av rammen under rigging, mens mindre vinsjer/ heiser blir benyttet til å håndtere og rigge opp mindre utstyr så som innretninger spesielle formål av arbeidet i en brønn, så som bunnhullsammenstillinger benyttet for den aktuelle operasjon i en brønn. Plattformapparatet definerer et landingspunkt for en kveilrørsinnretning under opprigging, hvoretter landing av injektorhodet blir beveget horisontalt og vertikalt ved hjelp av funksjonalitetsdelen av plattformapparatet og/ eller nevnte strekkramme. Manipulatorinnretningen er inkludert for å fungere som er styring for å hindre at last som henger fra vinsjer/ heiser skal bevege seg under håndtering. Regulerbare arbeidsplattfor-mer er inkludert for å sikre trygge arbeidsområder for personell under betjening og vedlikehold av utstyrsdeler av intervensjonsoperasjonen, utført ved hjelp av intervensjonsramme og intervensjonsinnretninger beskrevet her.

Til tross for at de har enkelte fordeler er den nylige tekniske utvikling relatert til kveilrørs strekkrammer innført flere ulemper. Plattformapparatur nevnt ovenfor krever hydrauliske og/ eller mekaniske systemer for å muliggjøre horisontal og vertikal bevegelser fra en fjern lokalisering. Denne funksjonalitet omfatter flere bevegelige og faste innretninger som ad-derer vekt og kompleksitet til totalsystemet under håndtering og ytterligere regulerings-funksjoner og relaterte hydrauliske rør og/ eller elektriske ledninger må være del av strekkrammen under håndtering. Videre, siden plattformapparatet er del av strekkrammen forut for løfting av intervensjonsinnretninger så som for eksempel kveilrørs injektorhode, er det nødvendig å løfte injektorhode til en viss høyde forut for å bevege hodet mot sentrum for å sikre klaring mellom injektorhode og nevnte plattformapparat forut for å lande injektorhodet på plattformapparatet, noe som i sin tur påfører en stor arbeidsvinkel på vinsjen/ heisens wire/ kjede under håndtering. Videre introduserer plattformapparatet en voluminøs innretningsdel som ikke er påkrevd for andre intervensjonsoperasjoner som skal utføres, så som for eksempel wireline arbeid, slik at det ville være fordelaktig å fjerne plattformapparatet forut for utførelse av slike wireline operasjoner. Imidlertid, som følge av kompleksiteten ved å fjerne plattformapparatet fra strekkrammen i en opprigget og operasjonell posisjon, er det vanlig å la denne del av strekkrammen stå under nevnte wireline operasjoner, noe som ytterligere bidrar til et ikke optimalt arbeidsmiljøunder nevnte wireline operasjoner. Det er vanlig akseptert at vekt og kompleksitet av intervensjonsrammen bør begrenses til et minimum under håndtering for å redusere risiko for svikt og konsekvenser relatert til potensielle ulykkessituasjoner.

GB patent nr. 2 418 684 virker å representere kjent teknikk og beskriver en anordning og en fremgangsmåte for å beskytte mot problemer forbundet med håndtering av et kveilrørs injektorhode i en kveilrørs strekkramme. Publikasjonen beskriver et plattformapparat for kobling til en intervensjonsramme idet plattformapparatet omfatter et støtteorgan slik at i bruk er plattformapparatet koblet til intervensjonsrammen og støtteorganet er formet eller på annen måte tilpasset til å støtte et intervensjonsverktøy så som et kveilrørsinjektorhode. Det er således mulig å stuen et injektorhode på intervensjonsrammen under bruk av rammen fr andre formål, så som wireline. Publikasjonen spesifiserer videre at dette apparatet og denne metoden vil redusere betydelig mengden av tid som kreves for å skifte mellom for eksempel kveilrørintervensjon og wirelineintervensjon. Publikasjonen spesifiserer videre at i en foretrukket utførelsesform er plattformapparatet roterbart koblet til rammen og omfatter også et dreiebord. Fortrinnsvis kan plattformapparatet rotere rundt rammen i en første retning mens dreiebordet roterer i motsatt retning for derved å opprettholde ret-ningen av et kveilrør mot en V-dør tilveiebrakt i boretårnet, uavhengig av rotasjonsposisjo-nen til plattformapparatet. Oppfinnelsen beskriver en fremgangsmåte for å håndtere et kveilrørinjektorhode i en intervensjonsramme, som i sin tur kan bli rotert til siden av intervensjonsrammen for å danne et fritt rom for en wirelineoperasjon. Imidlertid vil en person med fagkunnskap på området gjenkjenne ulempene og de operasjonelle begrensninger siden det er en ulempe å posisjonere en stor last, som representert ved et kveilrørinjektor-hode, på siden av intervensjonsrammestrukturen, siden dette vil medføre en ujevn kraft-fordeling og tilhørende bøyemoment på en intervensjonsramme som utsettes for bevegelser som generert av bevegelser på det flytende borefartøy påført av det naturlige miljø. Videre illustrerer den beskrevne oppfinnelsen et system hvor plattformapparatet er montert som del av intervensjonsrammen forut for løfting av injektorhodet, hvilket også innebærer at det er nødvendig å løfte injektorhodet til en viss høyde forut for å bevege lasten mot sentrum for å sikre klaring mellom injektorhodet og plattformapparatet forut for at injektorhodet landes på plattformapparatet, som i sin tur påfører en stor arbeidsvinkel på vinsjen/ heisens wire/ kjede brukt under håndteringen.

Videre beskriver NO 322006 (Bl)/ US 7 306 404 B2 (Torgersen) også et plattformapparat som er del av en håndteringsinnretning for brønnintervensjon på et flytende fartøy. Publikasjonen beskriver en håndteringsinnretning for brønnintervensjon idet håndteringsinnret-ningen i en operativ posisjon er løsbart koblet til en riser og til en hivkompensator som er anordnet for å opprettholde en foreskrevet stramming av stigerøret. Håndteringsinnret-ningen omfatter en nedre riser festeinnretning, en hovedsakelig vertikal stekkramme tilveiebrakt med minst to parallelle styringer, et jekkebord tilveiebrakt med en øvre riser festeinnretning, minst én strammeresistent kobling mellom strekkrammen og hivkompensa-toren lokalisert ovenfor førstnevnte, idet jekkebordet er bevegelig koblet til de minst to parallelle styringer, idet minst én av de minst to parallelle styringer omfatter løfteskruer for å bevege jekkebordet langs styringene i deres, i bruksstilling, vertikale utstrekning, mens jekkebordet omfatter hydrauliske sylindre for å bevege den øvre riser festeinnretning i en horisontal retning langs minst én bevegelsesakse. En person med fagkunnskap på området vil forstå at den beskrevne oppfinnelse beskriver en intervensjonsramme så som en strekkramme, med et bevegelig jekkebord omfattende en innretning og en metode for å feste til et rør så som en riser, for å fungere som en fremgangsmåte for å rigge stigerørseksjoner inne i intervensjonsrammen, ved hjelp av vertikal og horisontal forskyving av jekkebordet. En person med fagkunnskap på området vil forstå at jekkebordet kan fungere som lande-plattform for et kveilrørinjektorhode og at det dessuten kan tilveiebringe midler for å håndtere nevnte injektorhode i både vertikal retning og horisontale retninger. Imidlertid, på samme måte som forklart for publikasjon GB 2 418 684, er oppfinnelsen beskrevet i publikasjon NO 322006 (Bl)/ US 7 306 404 B2 et system hvor plattformapparatet ved hjelp av et jekkebord, er montert som del av intervensjonsrammen forut for løfting av injektorhodet, hvilket videre innebærer at det er nødvendig å løfte injektorhodet til en viss høyde forut for å bevege lasten mot sentrum, for å sikre klaring mellom injektorhode og plattformapparatet forut for landing av injektorhodet på plattformapparatet, hvilket i tur påfører en stor arbeidsvinkel på vinsjen/ heisens wire/ kjede benyttet under håndteringen.

US patentsøknad nr. 2009 0223 679 beskriver et system for kveilrørintervensjon samt en fremgangsmåte for å utføre intervensjonen. Publikasjonen viser bruk av en bærer for et intervensjons-verktøy utstyrt med et bevegbart element i horisontal retning slik at intervensjonsverktøyet kan forskyves fra en operativ stilling til en ikke operativ stiling, for å muliggjøre bruk av anordningen til andre formål. Bæreren er utstyrt med skinner (36a, 36b) samt drivanordninger i form av hydrauliske aktuatorer for å bringe intervensjonsverktøyet i de nevnte stillingene.

Andre beslektede systemer er kjent fra patentpublikasjonene CA 2 425 448 Al (Goldade et al., 2003) og US patent nr. 6 431 286 (Andreychuk, 2000).

Formål ved foreliggende oppfinnelse

Det primære formål ved foreliggende oppfinnelse er å utbedre eller redusere i det minste en ulempe ved den tidligere kjente teknikk, eller i det minste å tilveiebringe et nyttig alter-nativ til den kjente teknikk.

Det er også et formål ved oppfinnelsen å tilveiebringe utstyr omfattende innretninger og derved funksjonalitet som forenkler prosesser som kreves for å installere og avinstallere intervensjonsinnretninger så som for eksempel BOP, stripperanordninger og injektorhode benyttet under en kveilrørsintervensjon, for løfteanordninger som her er beskrevet, så som strekkrammer og reserve hivkompensasjonsystemer som beskrevet i US provisional søknad med serienr. 61/ 480,239, og videre minimere vekten av slike løfteanordninger under hån d-tering og opprigging. Det er også er formål ved oppfinnelsen å tilveiebringe forenklinger til prosesser som kreves for å alternere mellom intervensjonsmodi og videre muliggjøre opti-malisert oppsett av løfteanordninger for slike modi, så som for eksempel kveilrørmodus og wirelinemodus.

Sammenfattende og generell beskrivelse av oppfinnelsen

Formålene er oppnådd ved hjelp av trekkene beskrevet i den følgende beskrivelsen og de vedlagte patentkrav.

I henhold til oppfinnelsen tilveiebringer utstyr omfattende komponenter for å forenkle prosesser som kreves for opprigging av kveilrørutstyr i en løfteanordning så som en intervensjonsramme, så som for eksempel en strekkramme eller et backup hivkompensasjonsystem.

I samsvar med et første aspekt av foreliggende oppfinnelse tilveiebringes en fremgangsmåte for opprigging av intervensjonsutstyr i en løfteanordning benyttet på et flytende fartøy, samt å bevege intervensjonsutstyret mellom en inaktiv posisjon og en operasjonell posisjon, idet metoden omfatter: a) å tilveiebringe løfteanordningen med vertikale styringsmidler som er i stand til å overføre en last til løfteanordningen,

b) å koble de lastoverførende midler til styringsmidlene,

c) å koble intervensjonsutstyret til en lastbærende innretning tilveiebrakt med for-skyvningsmidler på en måte som tillater lasten å bli horisontalt forskjøvet mens den

holdes av den lastbærende innretning,

d) å koble den lastbærende innretning til de lastoverførende midler,

e) å bevege intervensjonsutstyret fra en inaktiv posisjon til en operasjonell posisjon

ved å bevege forskyvingsmidlene, og

f) å bevege intervensjonsutstyret fra den operasjonelle posisjon til den inaktive posisjon ved å bevege forskyvningsmidlene.

I samsvar med et annet aspekt av foreliggende oppfinnelse tilveiebringes en bærer for å bring et intervensjonsapparat mellom en inoperativ posisjon og en operativ posisjon, hvilken bærer blir benyttet i en løfteanordning for operasjon på et flytende fartøy, idet løfte-anordningen er forsynt med vertikalt forløpende styringsmidler som er i stand til å overføre en last til løfteanordningen, idet bæreren omfatter:

lastoverførende midler koblet til styringsmidlene,

en lastbærende innretning som er i stand til å bære et intervensjonsapparat, idet den lastbærende innretning er forsynt med forskyvingsmidler anordnet på en måte som tillater en last å bli horisontalt forskjøvet mens den bæres av den lastbærende innretning,

låsmidler for å feste den lastbærende innretning til de lastoverførende midler.

Borefartøyet omfatter en riggstruktur for å utføre brønnoperasjoner i en undersjøisk brønn og nevnte riggstruktur omfatter et primært hiv-kompenseringssystem koblet til en lastbærende struktur, så som en toppmontert motor, for å støtte en rørformet struktur koblet mellom det flytende borefartøy og den undersjøiske brønn. For flere typer av operasjoner utført i en undersjøisk brønn, blir den rørformede struktur koblet til den lastbærende struktur på riggen, så som en toppmontert motor, via en løfteanordning så som en intervensjonsramme som kan være en strekkramme eller en backup hiv-kompenseringstype ramme som beskrevet i US provisional søknad nr. 61/480,239. For denne type operasjoner, i en undersjøisk brønn, er det vanlig å utføre wireline og kveilrørsoperasjoner hvor nødvendig utstyr for slike operasjoner er installert i intervensjonsrammen. Intervensjonen som her beskrives er en anordning for transport og håndtering av utstyr, så som kveilrørsutstyr, i en løfteanordning, så som en intervensjonsramme, benyttet på et flytende fartøy, tilveiebring-ende et generelt forenklet oppsett for intervensjonsrammen, som i sin tur fører til en tryg-gere og med effektiv installasjon og avinstallasjon av kveilrørsutstyr i intervensjonsrammen. Videre omfatter nevnte apparat for transport og håndtering av utstyr i en løfteanordning på et flytende fartøy: en strippersystem-transportramme omfattende funksjonalitet for forenklet installasjon

av kveilrørsutstyr som her beskrevet, og

et styringssystem installerbart på intervensjonsrammen, og

et reguleringssystem for drift på nevnte apparat.

Enn videre omfatter nevnte strippersystem-transportramme:

en fastbunnet rammeseksjon omfattende en vertikalt forløpende strippersystem- jekkeinnretning og en trekkinnretning så som en kveilrørs monterings-(«stabbing») vinsj, og

en stiv øvre rammeseksjon omfattende et roterbart, horisontalt forløpende transportsystem for utstyr så som et kveilrørsinjektorhode, opphengssystem og et styringssystems låsmekanisme.

Enn videre omfatter nevnte styringssystem som er installerbart på intervensjonsrammen:

stive styreguider til intervensjonsrammen, og

- vertikalt transportsystem som grenser mot styringssystemets låsmekanisme, del av den øvre stive rammeseksjon som utgjør del av strippersystem-transportrammen, fritt bevegelig i langsgående retning av de stive styringer,

en låsmekanisme for å feste det vertikale transportsystem i forskjellige posisjoner langs de stive styringer.

Enn videre omfatter nevnte reguleringssystem:

komponenter som kreves for å betjene all funksjonalitet av kveilrør- oppriggingssystemet

komponenter som kreves til grenseflaten mot andre reguleringssystemer for å sikre at oppfinnelsen her beskrevet kan bli eksploatert i forbindelse med enhver type intervensjonsramme beregnet for operasjonene, idet alle regulerbare komponenter blir koblet til reguleringssystemet, og idet reguleringssystemet er strukturert på en måte som tillater det å operere nevnte apparat for transport og håndtering av utstyr for å imøte-komme operasjoner som forenkler prosesser som kreves for å installere og avinstallere kveilrørsutstyr i intervensjonsrammer av enhver type benyttet på flytende fartøy.

I en foretrukket utførelsesform omfatter apparatet for transport og håndtering av utstyr, strippersystem-transportrammen, videre omfattende den stive bunnrammeseksjon omfattende et vertikalt forløpende strippersystem-jekkeinnretning og en trekkinnretning mens den stive, øvre rammedel omfatter et horisontalt forløpende transportsystem, opphengssystem og et styringssystems låsmekanisme, idet stive, øvre ramme og nevnte stive bunn ramme er låst til hverandre ved hjelp av en låsinnretning så som for eksempel låsepinner. Det horisontalt forløpende transportsystem kan også omfatte et dreiebord som tilveiebringer roterbar funksjonalitet for å sikre at utstyr plassert på det horisontalt forløpende transportsystem, så so et kveilrørsinjektorhode, kan bli rotert rundt en vertikal akse for å sikre en korrekt orientering av kveilrørsinjektorhodet med hensyn til andre innretninger så som kveilrør som strekker seg ned fra en kveilrørspole på dekk til kveilrørsinjektorhodet montert på dreiebordet.

Videre kan strippersystemet være koblet til den vertikalt forløpende strippersystem-jekkeinnretning og sikret i denne ved hjelp av en mekanisk grenseflate som kan være en hurtigkobling som normalt benyttes til å koble et strippersystem til en kveilrørs BOP.

Videre beskriver utførelsesformen apparatet for transport og håndtering av utstyr i en transportposisjon benyttet til å transportere apparatet fra en lokasjon til en annen, hvor en lokasjon kan være på et landbasert anlegg og hvor en annen lokasjon kan være en lokasjon på et flytende fartøy, så som riggulvet.

Videre, i henhold til en foretrukket utførelsesform av foreliggende oppfinnelse kan nevnte stive styringer være koblet til nevnte løfteanordning, så som en intervensjonsramme av enhver type.

Videre kan nevnte vertikale transportsystem, som kan omfatte en grenseflate mot styringssystemets låsmekanisme, være del av øvre, stive rammeseksjon som er del av strippersystem-transportrammen og låsmekanisme for å sikre det vertikale transportsystem i forskjellige posisjoner langs de stive styringer, kan være koblet til de stive styringer i en forutbestemt posisjon.

Videre, kan støttingen av de stive styringer og nevnte vertikale transportsystem bli utført i enhver lokasjon så som et onshore anlegg, et flytende fartøy eller etter at løfteanordningen er installert i riggen av et flytende fartøy.

Det vertikale transportsystem er typisk delt i så mange vertikale transportsystemer som mengde av stive styringer som definert av mengde av strekkben, eller alternative vertikale transportsystemer kan være sammenkoblet for å tilveiebringe ett slikt vertikalt transportsystem, hvor måten å koble med er utført slik at det sikres at det vertikale transportsystem ikke vil innføre et problem for utstyr å bli beveget horisontalt, så som strippersystemet.

I en annen utførelsesform av foreliggende oppfinnelse kan et kveilrørsinjektorhode bli plassert på topp av det horisontalt forløpende transportsystem som er del av den stive, øvre rammeseksjon, som er del av strippersystem-transportrammen, hvor injektorhodet omfatter mekaniske grenseflater så som trakter som i sin tur passer til motstående organer så som pinner som er del av det horisontalt forløpende transportsystem, hvor den mekaniske grenseflate kan være festet ved hjelp av låsepinner.

Videre kan strippersystemet bli frikoblet fra den mekaniske grenseflate i bunnen, som kan være en hurtig koblingsinnretning som normalt benyttes til å koble et strippersystem til et kveilrørs BOP hvoretter strippersystemet kan bli løftet ved hjelp av betjening av den vertikalt forløpende jekkinnretning slik at øvre del av strippersystemet kan være koblet til en forutbestemt mekanisk grenseflate som utgjør del av kveilrørsinjektorhodet.

Videre kan trekkinnretningen bli benyttet til å stikke et kveilrør inn i kveilrørinjektorhodet ved hjelp av å plassere en wire eller et kjede fra trekkinnretningen gjennom det indre av strippersystemet, gjennom det indre av kveilrørinjektorhodet, over svanehalsen, del av injektorhodet og til kveilrøret plassert på en kveilrørspole. Kveilrørspolen kan være plassert på dekket av et flytende fartøy hvor wiren eller kjedet er koblet til enden på kveilrøret ved hjelp av en koblingsinnretning så som en monteringskobling («stabbing connector»). Trekkinnretningen kan bli benyttet til å trekke kveilrøret inn i kveilrørinjektorhodet på en kon-trollert måte hvoretter kveilrøret er i inngrep med innsiden av kveilrørinjektorhodet, wiren eller kjedet blir frakoblet kveilrøret og lagret tilbake på trekkinnretningen. Kveilrøret kan bli trukket til utløp gjennom strippersystemet hvoretter en sikringsinnretning blir festet til kveilrøret for å sikre at kveilrøret ikke kan unnslippe oppover gjennom strippersystemet og derved bli frikoblet fra kveilrørinjektorhodet.

I en foretrukket utførelsesform av foreliggende oppfinnelse blir en wire eller et kjede som strekker seg fra en løfteinnretning så som en vinsj eller heis, som er del av intervensjonsrammen, festet til løftestroppen som er del av kveilrørs BOP, hvoretter kveilrørs BOP blir løftet inn i intervensjonsrammen og koblet til toppen av overgang/ adapter som strekker seg fra nevnte overflate-strømningstre eller wirelineadapter inn i strekkrammen ved bruk av en koblingsinnretning så som en flenskobling. Imidlertid er ikke koblingsinnretningen del av foreliggende oppfinnelse og som sådan ikke beskrevet i ytterligere detalj.

Videre, til en foretrukket utførelsesform av foreliggende oppfinnelse, blir wiren eller kjedet som strekker seg fra vinsjen eller heisen, del av intervensjonsrammen festet til løftestrop-pen som er del av kveilrørinjektorhodet.

Videre blir låsinnretningen som muliggjør mekanisk låsing mellom stive, øvre ramme og nevnte bunnramme, som er del av strippersystem-transportrammen, frakoblet, slik at ved løfting av kveilrørinjektorhodet gjennom å betjene løfteinnretningen som er del av intervensjonsrammen, vil stive, øvre ramme av nevnte strippersystem være del av lasten mens stive bunnramme vil forbli på dekk. Det skal bemerkes at stive, øvre ramme er laget slik at i denne utførelsesform hvor strippersystemet er i inngrep med kveilrørinjektorhodet, er bunndelen av strippersystemet posisjonert over bunndelen av øvre stive ramme og som sådan kan lasten bli plassert tilbake på dekk uten å komme i inngrep med den stive bunnramme. Dette trekk kan være en fordel i form av situasjoner hvor det er nødvendig å lande lasten på dekk uten tilgang til den stive bunnramme, så som for eksempel i nødsituasjoner som kan oppstå i dårlig vær, ved feilfunksjon av kritiske komponenter eller av enhver annen årsak.

Videre blir en last, som kan bli beskrevet som å omfatte kveilrørinjektorhodet, nevnte stive, øvre ramme og nevnte strippersystem, løftet gjennom betjening av løfteinnretningen som er del av intervensjonsrammen, hvor lasten blir styrt gjennom å betjene minst én løftein n-retning som er del av det flytende fartøy, så som en trekkvinsj i inngrep med lasten gjennom å installere en wire fra den minst ene trekkvinsj inn til minst én wirehjulinnretning så som et trinsehjul, festet til lasten, hvoretter lasten kan bli styrt ved hjelp av strekk påført den minst ene trekkvinsj.

Videre, idet lasten blir løftet fra dekk mot intervensjonsrammen gjennom å betjene løfte-innretningen som er del av intervensjonsrammen, blir lasten kontinuerlig holdt tilbake fra intervensjonsrammen gjennom å betjene den minst ene trekkvinsj, hvoretter når lasten i dens korrekte høyde blir styrt mot det vertikale transportsystem gjennom å betjene den minst ene trekkvinsj inntil lasten er i inngrep med det vertikale transportsystem ved å la styringssystemets låsmekanisme komme i inngrep med grenseflatedelen av det vertikale transportsystem. Det skal bemerkes at opphengsystemet kan bli benyttet til å støtte et kon-trollert inngrep av styringssystemets låsmekanisme for å begrense bevegelser og medføl-gende slag under prosessen beskrevet. Fra denne posisjon vil det være nødvendig å strekke kveilrøret fra injektorhodet til dekket av det flytende fartøy hvor en kveilrørs endekobling blir koblet til kveilrøret. Imidlertid vil en person med fagkunnskap på området forstå at kveilrørets endekobling kan være satt på ved et tidligere tidspunkt avhengig av type benyttet, men slike innretninger er ikke del av oppfinnelsen beskrevet her og som sådan ikke beskrevet i ytterligere detalj.

Videre til en foretrukket utførelsesform, kan låsmekanismen for å sikre det vertikale transportsystem i forskjellige posisjoner langs de stive styringer bli frakoblet og som sådan mu-liggjøre vertikal bevegelse av det vertikale transportsystem og følgelig lasten, ved å betjene løfteinnretningsdelen av intervensjonsrammen. Således blir den vertikale bevegelse beskrevet, utført på en styrt måte som hindrer last fra horisontal bevegelse som kan bli forventet som følge av bevegelse av det flytende fartøy gjennom påvirkning fra det naturlige miljø. Så snart lasten er i ønsket posisjon langs de stive styringer, kan låsmekanismen for å sikre det vertikale transportsystem i forskjellige posisjoner langs de stive styringer bli aktivert. I én mulig utførelsesform kan låsmekanismen for å sikre det vertikale transportsystem i forskjellige posisjoner langs de stive styringer bli aktivert og deaktivert gjennom betjening av en innretningsdel av den stive, øvre ramme, noe som videre innebærer at slike aktiverings og deaktiveringsinnretninger og deres påkrevde reguleringsledninger ikke trenger være koblet til de rigide styringer eller det vertikale transportsystem.

Videre, til en foretrukket utførelsesform, kan en annen løfteinnretning så som en vinsj eller heis som er del av intervensjonsrammen, bli benyttet til å løfte innretninger beregnet for formål av arbeid i brønnen så som bunnhullsmontasjer benyttet forden aktuelle operasjon i en brønn, inn til toppen av kveilrørs BOPen festet til overflate-strømningstreet som igjen er festet til overhalingsstigerøret som strekker seg til og er koblet til utstyr lokalisert på sjø-bunnen, hvoretter bunnhullsmontasjen blir festet på topp av BOPen ved bruk av utstyr som normalt benyttes for dette formål. Imidlertid er dette utstyr ikke del av oppfinnelsen beskrevet her og derfor ikke forklart i ytterligere detalj.

En bunnhullsmontasje kan omfatte flere seksjoner hvor følgende seksjoner blir løftet inn i og koblet til tidligere seksjoner allerede festet til toppen av BOPen ved bruk av en andre løfteinnretning. Når bunnhullsmontasjen er komplett kan kveilrørinjektorhodet festet til strippersystemet bli horisontalt forskjøvet gjennom å betjene det horisontalt forløpende transportsystem, sil at sentrum av boringen i strippersystemet vil svare til sentrum av bore-hullet av brønnen representert av kveilrørs BOPen. Deretter blir kveilrøret festet til bunnhullsmontasjen gjennom å koble bunnhullsmontasjen til kveilrørets endekobling. Deretter kan låsmekanismen for å sikre det vertikale transportsystem i forskjellige posisjoner langs de stive styringer bli frakoblet og som sådan muliggjøre vertikal bevegelse av det vertikale transportsystem. Følgelig blir kveilrørinjektorhodet og nevnte strippersystem senket og koblet til kveilrørs BOPen ved å betjene kjedet eller heisdelen av intervensjonsrammen. Koblingen mellom kveilrørs BOPen og strippersystemet kan gjøres med en hurtigkobling som normalt benyttes for slike koblinger. Ved dette tidspunkt blir kveilrørutstyr installert i intervensjonsrammen og operasjonelle sekvenser kan bli innledet. En person med fagkunnskap på området vil forstå at prosedyren beskrevet ovenfor blir reversert i en situasjon hvor det er nødvendig å avinstallere kveilrørutstyret.

Videre til en foretrukket utførelsesform, i situasjoner hvor det kan være nødvendig å skifte bunnhullsmontasjen blir hurtigkoblingen koblet fra, hvoretter kveilrørinjektorhodet og strippersystemet blir løftet ved å betjene løfteinnretningsdelen av intervensjonsrammen. Deretter kan låsmekanismen for å sikre det vertikale transportsystem i forskjellige posisjoner langs de stive styringer bli aktivert. Deretter blir bunnhullsmontasjen koblet fra kveilrø-ret gjennom å koble bunnhullsmontasjen fra kveilrørets endekobling, hvoretter kveilrørin-jektorhode og strippersystemet kan bli horisontalt forskjøvet inn i stive øvre ramme gjennom å betjene det horisontalt forløpende transportsystem, hvoretter bunnhullsmontasjen kan bli løftet fra kveilrørs BOPen til dekket på det flytende fartøy gjennom å betjene en andre løfteinnretningsdel av intervensjonsrammen. I henhold til dette kan en ny bunnhullsmontasje bli installert på samme måte som forklart ovenfor for den første bunnhullsmontasje, og injektorhode og strippersystem blir koblet til BOPen på samme måte som forklart ovenfor. Det skal bemerkes at den samme prosedyre kan bli gjentatt for nok en ny bunnhullsmontasje osv. Det skal bemerkes at en person med fagkunnskap på området vil forstå at frakoblingspunktet også kan være nedenfor kveilrørs BOPen for de operasjoner som er beskrevet for en foretrukket utførelsesform av prosedyrer for å endre fra en bunnhullsmontasje til en ny bunnhullsmontasje og videre til nok en ny bunnhullsmontasje, og som sådan kan kveilrørs BOPen være festet til strippersystemet som i sin tur er festet til kveilrørinjektorhodet som i sin tur blir løftet av løfteinnretningsdelen av intervensjonsrammen.

I en annen utførelsesform av foreliggende oppfinnelse blir det benyttet et reguleringssystem for å betjene all funksjonalitet av oppfinnelsen her beskrevet, videre omfattende mu-ligheten til å betjene funksjonaliteten av systemet fra et lokalt kontrollpanel og/ eller fra et fjernt beliggende kontrollpanel. Det skal videre bemerkes at funksjonaliteten beskrevet her kan oppnås ved elektriske og eller mekaniske og eller hydrauliske midler.

En person med fagkunnskap på området vil forstå at beskrivelsen av reguleringssystemet og også betjeningen av løfteanordningen her beskrevet er basert på bruk av ett reguleringssystem og en metode, men at flere andre reguleringssystemer og metoder kan bli benyttet for å oppnå den samme systemfunksjonalitet.

Kort beskrivelse av figurene og utførelsesformen

Oppfinnelsen vil nå bli beskrevet i form av ikke-begrensende utførelsesformer av oppfinnelsen, idet det også refereres til de vedlagte figurer, hvor:

Figur 1 illustrerer et forenklet eksempel på en utførelsesform av oppfinnelsen.

Figur 2 viser eksempler på foretrukne, generelle systemtrekk for en generalisert utførelses-form av oppfinnelsen.

Figur 3 viser en stiv øvre ramme ifølge oppfinnelsen.

Figur 4 viser et toppriss av den stive, øvre rammen beskrevet i relasjon til figur 3.

Figur 5 viser en stiv bunnramme ifølge oppfinnelsen.

Figur 6 viser et styringssystem ifølge oppfinnelsen.

Figurene 7-14 viser en operasjonell setting av oppfinnelsen.

Figur 15 viser et øvre styringssystems låsmekanisme.

Figur 16 viser en nedre styringssystems låsmekanisme.

Figurene er noe skjematiske og viser bare detaljer og utstyr som er nødvendig for forståelse av oppfinnelsen. Videre kan figurene være noe forvrengt med hensyn til relative dimensjo-ner av detaljer og komponenter som vises. Videre er figurene forenklet med hensyn til form og detaljrikdom av slike komponenter og utstyr som vises. Heretter vil like eller ekvivalente eller korresponderende detaljer på figurene være gitt hovedsakelig samme referansenum-mer.

Betegnelser som «horisontal», «vertikal», «øvre», «nedre», «venstre» og «høyre» refererer til posisjoner i figurene.

Spesifikk beskrivelse av utførelsesformer

Figur 1 viser et eksempel på drift i samsvar med foreliggende oppfinnelse. Et borefartøy blir beskrevet bare ved viktige komponenter så som et riggulv 101, en borerigg 105 som videre kan omfatte forskjellige komponenter 109 som kreves for å operere og bevege en lastbærende enhet så som en toppmontert motor 108 som videre er koblet til en elevator via stive bøyler 107. Forskjellige komponenter 109 omfatter videre en hiv-kompensator som kreves for å kompensere for vertikale bevegelser som påføres borefartøyet av havbølgene. Hiv-kompensatoren sikrer at annet utstyr inkludert toppmontert motor 108 og alt utstyr festet nedenfor den toppmonterte motor 108 blir opprettholdt i en stasjonær posisjon med nød-vendig strekk påført i henhold til akseptert kraft påført utstyret lokalisert på sjøbunnen og følgelig unngå overdrevne strekk- og trykkrefter idet borefartøyet beveges opp og ned som et resultat av bølger på sjøen. Det skal bemerkes at forskjellige komponenter 109 ikke er ytterligere omtalt her idet en person med fagkunnskap på området vil forstå forskjellige metoder, apparater og innretninger som finnes for å tillate funksjonalitet av slike forskjellige komponenter 109 og videre at disse forskjellige metoder, apparater og innretninger ikke vil påvirke utførelse av oppfinnelsen her beskrevet. Figur 1 viser hvordan et rør så som et overhalingsstigerør 102 er koblet til et ventilarrangement ved overflaten så som et overflate strømningstre 103 som i sin tur er koblet til den toppmonterte motor 108 på borefar-tøyet via løfteanordning 104 så som en intervensjonsramme som her beskrevet. Nedre ende av overhalingsstigerøret 102 er koblet til utstyr på sjøbunnen ytterligere definert som en lås til bunn situasjon, videre innebærende at alt utstyr i stakken omfattende overhalingsstiger-øret 102, overflate-strømningstreet 103, intervensjonsrammen 104, elevator 106, stive bøy-ler 107, toppmontert motor 108 og deler av forskjellige komponenter 109 er i en stasjonær modus og vil følgelig ikke beveges opp og ned sammen med borefartøyet under påvirkning av bølgene på sjøen. Som følge av en hiv-kompenseringssystemdel av forskjellige komponenter 109, vil overdrevne strekk- og trykkrefter som et resultat av vertikale bevegelser av borefartøyet ikke bli påført på annet utstyr som er gjenstand for stasjonær modus som beskrevet ovenfor. For videre å beskrive oppfinnelsen her er intervensjonsutstyr 111 insta I-lert i intervensjonsramme 104 ved bruk av en anordning for transport og håndtering av utstyr i en løfteanordning på et flytende fartøy. Funksjonalitet og foretrukne utførelsesformer av apparatet 110 er beskrevet i relasjon til figurene 2-16.

Figur 2 illustrerer en operasjonell setting av oppfinnelsen som her beskrives. I figur 2 er det vist en mulig utførelsesform av apparatet hvor en intervensjonsramme 104 er vist i en operasjonell setting. I den operasjonelle setting omfatter intervensjonsrammen 104 en øvre grenseflateenhet 201 som virker som et koblingspunkt mot elevatoren 106 (vist i figur 1), et øvre lastbærende organ 202, typisk en bom, en hovedsakelig vertikal strekkramme tilveie brakt med minst to parallelle styringer så som strekkben 204, et nedre lastbærende organ 211, typisk en bom som omfatter en grenseflate 220 mot et overgang/ adapterstykke som strekker seg fra overflate strømningstreet 103 som i sin tur er koblet til et overhalingsstige-rør 102 som strekker seg til utstyr lokalisert på sjøbunnen og er koblet til dette. Videre til intervensjonsrammen 104, er løfteinnretninger 221 og 213, typisk vinsjer, festet til øvre bom 202. Videre til figur 2 viser denne utførelsesform kveilrørutstyr 111 installert inne i intervensjonsrammen 104 hvor deler av kveilrørutstyret 111 er installert og håndtert ved hjelp av en anordning 110 i henhold til foreliggende oppfinnelse. Kveilrørutstyret 111 omfatter en kveilrørs BOP 210 festet til overgang/ adapterstykket som strekker seg fra overflate strømningstreet 103, et strippersystem 219 festet til toppen av BOPen 210, en kveilrørin-jektor 206 festet til toppen av strippersystemet 219, en kveilrørs svanehals 217 koblet til toppen av injektorhodet 206 og kveilrøret 212 strekker seg fra en spole lokalisert på dekket av det flytende fartøy via svanehalsen 217, kveilrørinjektor 206, strippersystem 219, BOP 210 og inn i brønnen via overflate-strømningstre 103 og overhalingsstigerøret 102, som relevant for en operasjonell setting av det ovenfor beskrevne kveilrørutstyr 111. Apparatet 110 omfatter stive styringer 203 som kan være montert til strekkben 204 eller til øvre bom 202 og nedre bom 211, vertikale transportsystem 215, stive, øvre rammeseksjon 209, videre omfattende en stiv ramme 216, et horisontalt forløpende transportsystem 214 og øvre og nedre styringssystems låsmekanismer 207 henholdsvis 208.

Videre til den operasjonelle setting vist i figur 2 hvor vekten av kveilrørinjektorhode 206, strippersystem 219, BOP 210 blir styrt til strekkrammen 104 via overgang/ adapterstykket som strekker seg fra overflate strømningstreet 103 som er mekanisk festet til intervensjonsrammen ved hjelp av grenseflaten 220. En krok og en wiresammenstilling 218 som strekker seg fra vinsjen 221, er festet til kveilrørinjektorhodet-stroppen 205 for å tilveiebringe dob-bel sikkerhet. En person med fagkunnskap på området vil forstå at figur 2 illustrerer én mulig utførelsesform av den beskrevne operasjon og videre at komponentene kan omfatte enhver form eller fasong som ikke er synlig beskrevet i figuren.

Figur 2 illustrerer et sideriss av den stive, øvre rammeseksjon 209 av oppfinnelsen. Den øvre rammeseksjon 209 omfatter en stiv rammestruktur 216, et øvre styringssystems låsmekanisme 207, et nedre styringssystems låsmekanisme 208 og horisontalt forløpende organer 302 så som hydrauliske sylindre. I figur 3 er det også vist et opphengssystem 301 så som hydrauliske dempere. Opphengssystemet 301 omfatter videre inngrepsinnretninger 305 som er formet for å sikre et dedikert inngrep mot et motstående organ så som de stive sty ringer203, vertikale transportsystem 215 og strekkben 204 vist i figur 2 eller enhver annen

komponent som kan fungere som et motstående organ for inngrepsinnretninger 305. Videre omfatter den stive, øvre rammeseksjon 209 et horisontalt forløpende transportsystem 214, videre omfattende styringspinner 303 som er konstruert som grenseflate mot styringstraktdelen av kveilrørinjektor 206 vist i figur 2. Det horisontalt forløpende transportsystem er festet til de hydrauliske sylindre 302 via koblingsorgan 304 og som sådan blir horisontal forskyving av transportsystemet 214 muliggjort ved betjening av sylindre 302. En person med fagkunnskap på området vil forstå at transportsystem 214 må være laget på en måte som bærer lasten som innføres av kveilrørsutstyr 111 tidligere beskrevet og videre at en lastbærende grenseflate er påkrevd i den stive ramme 216 for å sikre at kreftene generert av lasten som bæres, blir overført til den stive ramme 216.

Figur 4 viser et toppriss av en stiv, øvre rammeseksjon 209 tidligere beskrevet i relasjon til figur 3. Denne figur illustrerer videre at rammen 209 er laget på en måte som tilveiebringer en åpning 401 til å muliggjøre horisontal bevegelse av transportsystemet 214 som bærer utstyr så som et festet kveilrørinjektorhode 206, som i sin tur er festet til strippersystem 219. Det skal bemerkes at åpningen 401 er mot samme retning som vil være for intervensjonsrammen respektive av stive øvre rammeseksjon 216. Figur 5 illustrerer en stiv, nedre rammeseksjon 501 omfattende en ramme 502, styringspinner 504 som er konstruert som grenseflate mot styringstraktdelen av den stive ramme 216. Rammen 501 omfatter videre en trekkinnretning 503 så som en kveilrørs monteringsvinsj, en vertikalt forløpende jekkinnretning 505 omfattende en grenseflate 506 mot en hurtigkoblingsinnretning typisk benyttet for å koble et strippersystem til en BOP 210, så som et strippersystem 219 kan bli landet og festet på den vertikalt forløpende jekkinnretning 505 ved hjelp av grenseflaten 506. Figur 6 viser en mulig utførelsesform av de stive styringer 203 og det vertikale transportsystem 215 indikert i figur 2. For den illustrerte utførelsesform blir den stive styring 203 festet til et strekkben 204 ved hjelp av koblingsgrenseflater 603 og omfatter videre: en traktformet øvre del 601 til å imøtekomme én mulig metode for å installere det vertikale transportsystem 215, en endestoppinnretning 609 for å hindre det vertikale transportsystem 215 fra å gå ut av den nedre del av styringen 203, låsmekanisme grenseflater 602 for å imøtekom-me inngrep av låsmekanisme 610 som danner del av det vertikale transportsystem 215. Det vertikale transportsystem 215 omfatter en lastbærende struktur 606, en grenseflate 605 for

øvre styringssystems låsmekanisme, en grenseflate 607 for nedre styringssystems låsmekanisme, som danner grenseflate mot styringssystems låsmekanismer 207 hhv. 208 som er del av stive, øvre rammeseksjon 209, en øvre lavfriksjonsstyring 604, en nedre lavfriksjonsstyring 608, videre omfattende en låsmekanisme 610 som er konstruert for inngrep med enhver av låsmekanisme-grenseflater 602 og som sådan støtter en mulighet til å parkere det vertikale transportsystem 215. Følgelig grenser kveilrørinjektorhode 206 og strippersystem 219 mot hverandre i enhver posisjon definert av låsmekanisme-grenseflate 602 langs leng-den av de stive styringer 203. I figur 6 er låsmekanisme 610 vist som del av nedre lavfri k-sjonsstyring 608. Imidlertid vil en person med fagkunnskap på området forstå at låsmekanisme 610 kan være en del av øvre lavfriksjonsstyringsmekanisme 604, stive styringer 203 eller andre seksjoner av det vertikale transportsystem 215.

Figurene 7-14 illustrerer operasjonelle trinn ved bruk av oppfinnelsen her beskrevet.

Figur 7 illustrerer en strippersystems transportramme 706 omfattende en stiv nedre rammeseksjon 501 som beskrevet i relasjon til figur 5, en stiv øvre rammeseksjon 209 som beskrevet i relasjon til figurene 3 og 4, låsmekanisme 705 benyttet for inngrep mellom stive øvre rammeseksjon 209 og stive, nedre rammeseksjon 501, et strippersystem 219 omfattende: en hurtigkoblingsinnretning 701 som grenser mot typiske hurtigkoblingsinnretninger benyttet til å koble et strippersystem 219 til en BOP 210, en nedre stripper 702, en øvre stripper 703 og en injektorhode-grenseflate 704, typisk formet som et drypp-trau for et kveilrørinjektorhode 206 og videre grensende mot et injektorhode 206 ved hjelp av låsebol-ter. Utførelsesformen vist i figur 7 illustrerer strippersystem-transportramme 706 som benyttes som et middel for å transportere strippersystem 219 fra en lokasjon til en annen så som for eksempel et onshore anlegg til et flytende fartøy, hvorved strippersystem-transportrammen 706 kan bli plassert på riggulvet 101 av det flytende fartøy. Figur 8 illustrerer det trinn som etterfølger plassering av strippersystem-transportramme 706 i en lokasjon på det flytende fartøy, dedikert til installasjon av kveilrørsutstyret i en intervensjonsramme 104, så som et riggulv 101. Videre blir i henhold til figur 8 et kveilrør-injektorhode 206 installert på et horisontalt forløpende transportsystem 214, som del av en strippersystemtransportramme 706, med grenseflater mellom traktdeler av bunnen av injektorhodets rammestruktur og styringspinner 303, hvoretter injektorhodet 206 blir låst til transportsystemet 214 ved hjelp av låsmekanisme 801. En person med fagkunnskap på området vil være kjent med at traktdelene av bunnen av injektorhode-rammen er vanlig å be nytte for formål her beskrevet og følgelig er slik funksjonalitet ikke beskrevet i ytterligere detalj. Figur 9 illustrerer trinn som etterfølger plassering av injektorhodet 206 på strippersystem-transportramme 706, hvor strippersystem 219 blir løftet ved å betjene den vertikalt forlø-pende jekkinnretning 505, inntil injektorhodets grenseflate 704 kan komme i inngrep med motstående del av injektorhodet 206. Den vertikalt forløpende jekkinnretning 505 kan bli betjent gjennom mekanisk og eller hydraulisk og eller elektrisk kraft. Figur 10 illustrerer trinnet som etterfølger inngrep av strippersystem 219 mot injektorhodet 206. For dette trinn blir hurtigkoblingsinnretningen 701 som er del av strippersystem 219, frakoblet det motstående organ 506 som er del av det vertikalt forløpende jekkbord 505 som i sin tur blir senket for å danne et tilgangsvindu mellom de to hurtigkoblingskomponen-ter 701 hhv. 506, hvoretter et knippe av ledninger 1004, omfattende ledninger for regulering og overvåkning av all funksjonalitet relatert til kveilrørinjektorhodet 206, strippersystem 219, strippersystem-transportramme 706 og vertikale transportsystem 215, blir koblet. En wire 1001 strekker seg fra monteringsvinsj 503 via en styring 1002 så som et trinsehjul, strippersystem 219, injektorhode 206, «svanehals» 217 og ned til en kveilrørspole plassert på dekk av det flytende fartøy, hvor en trekkobling 1003 så som en monteringskobling blir koblet til kveilrøret 212 hvoretter kveilrøret 212 blir trukket over svanehalsen 217 og inn i injektorhodet 206 og strippersystem 219 gjennom å betjene monteringsvinsj 503. Det skal bemerkes at en person med fagkunnskap på området vil forstå at knippet av ledninger 1004 kan være koblet til injektorhodet 206 og eller stive øvre rammeseksjon 209 og eller strippersystem 219 eller ved ethvert praktisk middel, og videre at tilberedning av ledninger mellom komponenter kan bli utført ved vanlige praktiske midler hva angår ledninger for regulering og overvåkning av den nevnte funksjonalitet. Figur 11 illustrerer trinnet som etterfølger trinnet av montering av kveilrøret 212 inn i injektorhodet 206 og strippersystem 219, hvoretter kveilrøret 212 blir festet under strippersystemet 219 ved hjelp av festeinnretning 1104, videre hindrende kveilrøret 212 fra å slippe ut av strippersystemet 219. Et styringssystem 1101 så som en rigg-trekkwire er festet til et fast punkt 1103 som kan være et riggulv 101 og til injektorhodet 206 ved hjelp av styring 1102 så som et trinsehjul. Wiren og kroken 218 som strekker seg fra vinsjen 221 (se fig. 2) er festet til injektorhodetstroppen 205. Låsmekanisme 705 blir frakoblet for å frigi den stive, øvre rammeseksjon 209 fra stive, nedre rammeseksjon 501, hvoretter injektorhodet 206 og stive øvre rammeseksjon 209 blir løftet av dekket ved å betjene vinsjen 221 mens lasten blir styrt gjennom grad av strekk som påføres riggens trekkwire 1101 og kveilrøret 212 blir gitt anledning til å følge løftet ved manipulering av kveilrørspolen plassert på dekket av det flytende fartøy. Figur 12 illustrerer trinnet som etterfølger løfting av injektorhodet 206 av den stive, øvre rammeseksjon fra dekket hvor den beskrevne last blir styrt ved hjelp av strekk påført trekk-vinsjwirer 1101 idet lasten løftes til en høyde svarende til posisjonen til det vertikale transportsystem 215, forut installert på de stive styringer 203, forut installert på strekkbena 204, hvoretter lasten blir landet på det vertikale transportsystem 215 slik at grenseflatene 605 til øvre styringssystems låsmekanisme og grenseflatene 607 til nedre styringssystems låsmekanisme kommer i inngrep og festes til styringssystemets låsmekanismer 207 hhv. 208 som del av stive øvre rammeseksjon 209. Opphengssystemet 301 kan bli benyttet til å imøte-komme et dedikert inngrep mellom de motstående organer. Typisk blir det vertikale transportsystem 215 festet til en forutbestemt posisjon ved hjelp av aktivert låsmekanisme 610 forut for inngrep mellom stive, øvre rammeseksjon 209 og transportsystem 215. Kveilrøret 212 blir trukket til dekket av det flytende fartøy hvor festeinnretning 1104 blir fjernet og en kveilrørs endekobling 1201 blir festet til enden på kveilrør 212, hvoretter kveilrøret 212 blir trukket tilbake slik at endekobling 1201 blir plassert nær eller innenfor strippersystemet 219. Figur 13 illustrerer trinnet som etterfølger inngrep mellom stive, øvre rammeseksjon 209 og det vertikale transportsystem 215, hvor låsmekanismen 610 blir frakoblet, hvoretter injektorhodet 206, stive, øvre rammeseksjon 209 og strippersystem 219 blir løftet til en ny høyere posisjon gjennom betjening av vinsj 211 festet til wire og krok 218, videre festet til injektorhodestroppen 205 hvor låsmekanisme 610 kommer til inngrep. Verktøy beregnet for arbeid i brønnen 1302, så som seksjoner av bunnhullsmontasjer, blir løftet og installert i toppen av BOP 210 ved hjelp av vinsj 213 festet til wire og krok 1301, hvoretter bunnhulls-montasjeseksjoner 1302 blir festet til toppen av BOP 210 ved hjelp av festeinnretninger typisk benyttet for slike operasjoner. I situasjoner som krever mer enn én seksjon av bunnhullsmontasjer 1302, blir en påfølgende seksjon typisk koblet til forutgående seksjon ved øverste nivå av BOP 210, hvoretter den nye lengde av bunnhullsmontasjen blir senket ned i overhalingsstigerøret 102, hvoretter øvre del av bunnhullsmontasjen blir festet til øvre del av BOP 210 ved bruk av innretninger typisk benyttet for slike operasjoner. Figur 14 illustrerer trinnet som etterfølger installasjon av seksjoner av bunnhullsmontasjer 1302 i BOP 210, hvor kveilrørinjektorhodet 206 og strippersystem 219 blir horisontalt for-skjøvet slik at sentrum er rettet inn etter sentrum av BOP 210, hvoretter kveilrøret 212 blir trukket noe mot toppen av bunnhullsmontasje 1302 og festet til dette ved hjelp av kveilrør-sendekobling 1201, hvoretter strippersystem 219 og kveilrørinjektorhodet 206 blir senket mot BOP 210 gjennom å frakoble låsmekanisme 610 og betjene vinsj 221 festet til wire og krok 218, videre festet til injektorhodestroppen 205 hvoretter hurtigkoblingsinnretning 701 blir koblet til en motstående organdel av BOP 210. Systemet er nå installert og en operasjon i brønnen kan begynne. Figur 15 illustrerer en mulig utførelsesform for grenseflate 605 av øvre styringssystems låsmekanisme samt styringssystems låsmekanisme 207. Et krok-formet organ 1501 er del av styringssystemets låsmekanisme 208 og et spalteformet organ 1502 er del av øvre styringssystems låsmekanisme 605, hvor det krokformede organ 1501 oppviser en utsparing 1504 som er konstruert til å danne en grenseflate mot en lomme 1505, del av det spalteformede organ 1502, som videre omfatter en traktformet åpning 1503 i toppen for å lette enkel inngang for det krokformede organ 1501, hvoretter fullt inngrep mellom organene 1501 og 1502 sørger for en kobling som sikrer strukturell styrke og begrenset bevegelse som definert av krav til vekt og styrke relatert til utstyret, det naturlige miljø og utførelsesformen her beskrevet. Figur 16 illustrerer en mulig utførelsesform for grenseflate 607 av nedre styringssystems låsmekanisme og styringssystems låsmekanisme 209. Et spalteformet organ 1601 er del av styringssystemets låsmekanisme 208 og et motstående formet organ 1602 er del av grenseflaten 607 til styringssystemets låsmekanisme, hvor det motstående formede organ omfatter en styring 1603 som videre omfatter et låsebolthull 1604. Det spalteformede organ omfatter en traktformet åpning 1605 i bunnen for å muliggjøre enkel innføring av det

motstående organ 1602 og dessuten omfatter det spalteformede organ en utsparing formet i samsvar med styring 1603 som ved inngrep kan bli festet ved hjelp av låsmekanisme 1606, hvoretter fullt inngrep av organene 1601 og 1602 muliggjør en kobling som sikrer strukturell styrke og begrenset bevegelse som definert av krav til vekt og krefter relatert til utstyr, naturlig miljø og utførelsesformer her beskrevet.

Til slutt skal bemerkes at beskrivelse og figurer her beskrevet bare representerer eksempler på utførelsesformer av oppfinnelsen. Videre kan ethvert konsept, system og fremgangsmå te så vel som kombinasjon(er) og konsept(er) og fremgångsmåte(r) beskrevet i noe av tekst og figurer bli utvidet til å bli benyttet i sammenheng eller kombinasjon med andre konsepter, systemer og fremgangsmåter beskrevet i faget. Alle kombinasjoner av konsepter, systemer og/ eller fremgangsmåter omfatter også del av formålet ved foreliggende oppfinnelse. Alle grenseflater og bruk med eksisterende utstyr, teknikker og metoder omfatter også del av oppfinnelsen.

Claims (3)

1. Fremgangsmåte ved opprigging av intervensjonsutstyr i en løfteanordning benyttet på et flytende fartøy, og bevegelse av intervensjonsutstyret mellom en inoperativ og en operativ posisjon, idet fremgangsmåten omfatter: a) å tilveiebringe løfteanordningen med vertikalt forløpende styringsmidler (203) som er i stand til å overføre last til løfteanordningen; b) å koble intervensjonsutstyret til en lastbærende innretning (209) forsynt med forskyvningsmiddel (214) anordnet på en måte som tillater en last å bli horisontalt forskjøvet mens den bæres av en lastbærende innretning; c) å bevege intervensjonsutstyret fra en inaktiv posisjon til en operativ posisjon ved å bevege forskyvningsmidlet (214); og d) å bevege intervensjonsutstyr from den operative posisjon til den inaktive posisjon ved å bevege forskyvningsmidlet (214), karakterisert vedogså å omfatte: e) å koble det lastoverførende middel (215) til styringsmidlet (203); f) å koble den lastbærende innretning (209) til det lastoverførende middel (215)..

2. Fremgangsmåte i samsvar med patentkrav 1, idet det lastoverførende middel (215) er anordnet til å bli koblet til styringsmidlet (203) ved mer enn én høyde.

3. En bærer for å bringe et intervensjonsapparat mellom en inoperativ posisjon og en operativ posisjon, idet bæreren blir benyttet I en løfteanordning for betjening på et flytende fartøy, hvilken løfteanordning er utstyrt med vertikalt forløpende styringsmidler (203) som er i stand til å overfø-re en last til løfteanordningen, idet bæreren omfatter: - en lastbærende innretning (209) som er i stand til å bære intervensjonsapparatet, idet den lastbærende innretning er forsynt med forskyvningsmiddel (214) anordnet på en måte som tillater en last å bli horisontalt forskjøvet mens den bæres av den lastbærende innretning, karakterisert vedogså å omfatte: - lastoverførende middel (215) koblet til styringsmidlene (203), og - låsmiddel (207, 208) for å feste den lastbærende innretning (209) til det lastoverførende middel (215).