NO150407B - Fremgangsmaate ved bygging av en paa land skjoertopplagret stor kuletank - Google Patents

Abstract

Ved bygging av en på land skjørtopplagret -stor kuletank A2) prefabrikeres denne derved at dens bunnkalott (1) ferdigbygges og plasseres inne i resten av kuleskallet. I denne tilstand, hvor transporthøyden er vesentlig redusert, transporteres den ennå ikke ferdiggjorte kuletank (1, 2)

Description

Oppfinnelsen vedrører en fremgangsmåte ved bygging av en på land skjørtopplagret stor kuletank. Oppfinnelsen er særlig utviklet i forbindelse med behovet for bygging av lageranlegg med kuleformede lagertanker for flytende gass på land.

Det stili.es en rekke krav til landbaserte lagertanker for flytende gass, spesielt når det dreier seg om såkalt LNG (Liquefied Natural Gas). Det kreves således liten varmeinn-lekking, det vil si stor isolasjonstykkelse. Videre kreves god fuktighetsbeskyttelse av isolasjonen på grunn av store temperaturdifferanser. Det kreves også beskyttelse mot miljø-påvirkninger, såsom temperaturvariasjoner, jordskjelv, vind, nedbør, osv., og de landbaserte lagertanker skal også være beskyttet mot ytre påvirkninger, f.eks. såkalte "missiles".

Et krav er det videre at det i en rekke tilfeller må forefinnes anordninger som sikrer såkalt "secondary containment", det vil si at utlekket flytende gass skal kunne samles opp i tilfelle lekkasje eller brudd på primærtanken.

Disse krav er i og for seg med på å definere sikkerhetsnivået og driftspåliteligheten. I tillegg kommer ønsker om kostnads-besparende bygging og drift, enkel og rask bygging etc. I den senere tid er særlig ønsket om en enkel byggemetode med be-grenset arbeidsstyrke på montasje- eller oppstillingsstedet blitt fremhevet. Dette kan man oppnå ved prefabrikering.

De kjente, skjørtbårne kuletanker, utført ifølge det såkalte MRV-konseptet, kan uten videre prefabrikeres fullstendig

ved egnede verkstedsanlegg, eksempelvis ved et verft. Kuletankene kan transporteres til oppstillingsstedet på lektere og sliskes på land.

En spesiell fordel ved kuletanker som lagertanker er deres

gode sikkerhet og driftspålitelighet. Det foreligger her meget gode erfaringer fra maritim anvendelse.- En spesiell fordel er at tankunderstøttelsen ikke krever omfattende iso-lasjon mot grunnen, slik tilfellet er dersom man benytter store, stående sylindriske tanker med flat bunn.

Ifølge oppfinnelsen foreslås det en fremgangsmåte ved bygging av en på land skjørtopplagret stor kuletank. Med stor kuletank skal her forstås kuletanker hvis innvendige diameter vanligvis vil være over 20 m, og ofte vil være 25 m og mer.

Som nevnt kan slike store kuletanker prefabrikeres på et egnet sted for så å transporteres sjøveien til utenfor oppstillingsstedet, som vil ligge i nærheten av sjøen, og kuletankene kan relativt greit bringes på land, eksempelvis ved såkalt slisking. Ved de store kuletankdimensjoner som det her er tale om vil transporthøyden og selve det bygningsmessige omfang av kuletanken representere et problem. Det foreligger således et behov for reduksjon av det bygningsmessige omfang, eksempelvis for å redusere motstanden mot vindkrefter, og for å få senket tyngdepunktet under transport. Slike store kuletanker kan naturligvis prefabrikeres i større seksjoner som så settes sammen på oppstillingsstedet, men dette krever tilleggsarealer på land for mellomlagring av seksjonene og ekstra bruk av ressurser på montasje-/oppstillingsstedet. Ifølge oppfinnelsen foreslås det derfor en byggemetodikk hvor man i vesentlig grad forener fordelene med prefabrikering og transport av mindre volumenheter, og dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at selve kuletanken delvist prefabrikeres derved at dens bunnkalott ferdigbygges, men ikke sammensveises med resten av kuleskallet, at den slik prefabrikerte konstruksjon transporteres til oppstillingsstedet med kulekalotten opplagret inne i resten av kuleskallet, hvorved transporthøyden reduseres, og at bunnkalotten senkes på plass og festes på oppstillingsstedet .

Fordelaktig kan det ifølge oppfinnelsen på oppstillingsstedet tilveiebringes en grop som gir plass for nedsenking av kuletankens bunnkalott.

Man kan også gi avkall på den nevnte byggegrop, idet man da først må heve eller jekke opp den prefabrikerte konstruksjon på oppstillingsstedet, for å gi plass til bunnkalotten. For særlig store kuletanker foretrekkes imidlertid bruk av en byggegrop. Fordelene ved å anvende en slik grop, «r flere, for eksempel lavere byggehøyde, lavere (mindre) del av tanken eksponert til ytre påkjenninger og belastninger, hvilket resul-terer i merkbart lavere kostander.

Fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen med prefabrikering og på-følgende transport frem til montasjeplassen, medfølger liten bruk av ressurser på montasjestedet. Det er heller intet behov for tilleggsarealer for mellomlagring av tankseksjoner.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvisning til tegningene som er skjematiske og hvor^

Fig. 1 viser en prefabrikert tankkonstruksjon klar for slisking,med midlertidige understøttelser,

fig. 2 viser tanken slisket frem til oppstillingsstedet,

over en byggegrop,

fig. 3 viser tanken med bunnkalotten satt på plass og med

deler av det bærende skjørt ferdigstilt,

fig. 4 viser kuletanken ferdig montert på oppstillingsstedet,

fig. 5 viser et snitt gjennom den ferdig monterte tank i fig. 4,

med en tilhørende beskyttende betongsilo og i større målestokk, og

fig. 6 viser en ferdig montert kuletank med tilhørende beskyttende betongsilo i snitt, montert utén byggegrop.

I fig. 1 er det vist en delvist ferdigstilt stor kuletank, klar for transport. Kuletanken er ikke helt ferdigstilt, idet dens bunnkalott er ferdigstilt, men ikke satt på plass, idét den som vist er plassert inne i resten, det vil si den øvre del av kuletanken 2. Den nedre kulekalott 1 er opphengt inne i den øvre del av kuletanken 2 ved hjelp av egnede midler, her bare antydet, med de stiplede linjer 3 og 4. Kuletanken er* bygget opp etter det kjente MRV-konsept, og har således'en ekvatorialring 5 som inngår som en del av kuleskallet. Fra denne ekvatorialring.rager det ned et kort metallskjørt 6.

Kuletanken er midlertidig understøttet ved hjelp av støtter

7, 8 som går fra underkanten av metallskjørtet 6 og ned til sliskeputer 9, 10 som hviler på en glidebane 11. I fig. 1

er det bare vist to understøttelser 7 og 8, på kuletankens ene side. Det finnes to tilsvarende understøttelser på den skjulte siden av kuletanken, med en tilhørende glidebane som sammen med- den viste glidebane 11 utgjør en sliskebane.

Kuletankens dom 13 er påmontert, men det vanlige indre tårn

er ikke montert. Tårnstykkene er også lagret midlertidiginne i tanken, men dette er ikke vist på tegningene. Tårnstykkene sveises på plass på oppstillingsstedet.

Den i fig. 1 viste prefabrikerte. konstruksjon- sliskes på sliskebanen 11, 12, eksempelvis først ombord på en lekter-,

og går så sjøveien til det sted hvor lageranlegget skal bygges opp, hvor konstruksjonen sliskes på land og videre frem til oppstillingsstedet. I fig. 2 er den prefabrikerte konstruksjon blitt bragt frem til oppstillingsstedet, hvor det i dette tilfelle på forhånd er reist opp et delskjørt 14 av betong, som danner en bås som konstruksjonen skyves inn i.. Det er også tatt ut en byggegrop 15 på oppstillingsstedet. På toppen av betongskjørtdelen 14 er det antydet jekker 16 som benyttes for å overføre belastningen til betong-skjørtdelen 14, idet jekkene virker mot metallskjørtet 6.

Den prefabrikerte konstruksjon kan på denne måten innrettes (nivelleres).

En tilsvarende skjørtdel av betong støpes så på motsatt side, og vekten av tanken overføres så til-de to betongdelene.

Dette er vist i fig. 3 hvor den tilsvarende betongskjørtdel

er betegnet med 17. Også her kan det fordelaktig benyttes jekker øverst på betongskjørtet, for avsluttende nivellering, men nivelleringen kan naturligvis også foretas ved hjelp av andre egnede midler etter behov. I fig. 3 er det også vist hvordan man kan støpe opp en betongskjørtdel 18 mellom de midlertidige understøttelser 7, 8. I fig. 3 er bunnkalotten

1 senket ned på plass og festet.

De midlertidige understøttelser 7, 8 fjernes og betongskjørtet ferdigstøpes, og den ferdigmonterte kuletank ser da ut som i fig. 4, hvor det ferdige betongskjørt er betegnet med 19. Som vist er metallskjørtet 6 delvist innstøpt i betongskjørtet 19.

En ferdig oppstilt kuletank, med tilhørende beskyttelsessilo er vist i fig. 5. Det dreier seg her om en kuletank som vist i fig. 4 og det er benyttet samme henvisningstall som i fig. 1-4. I snittet til venstre i fig. 5 er det indre tårn 32 vist satt på plass. Kuletanken er som nevnt omgitt av en beskyttende betongsilo, her betegnet med 33. Denne betongsilo støpes etter at kuletanken er satt på plass på oppstillingsstedet.

Som allerede nevnt kan man eventuelt stille opp en kuletank uten utnyttelse av en byggegrop, og en slik mulig oppstill-ing er vist i fig. 6. De vesentlige elementer er som i fig. 5,og fig. 6 skulle derfor ikke trenge noen nærmere for-klaring. Før bunnkalotten settes på plass etter at man har nådd frem til oppstillingsstedet, må man her naturligvis foreta en nødvendig heving eller oppjekking av den prefabrikerte konstruksjon, slik at det blir plass for bunnkalotten under kuletankens overdel. Utførelsen i fig. 6 egner seg særlig for kuletanker som ikke har de helt voldsomme dimensjoner, eksempelvis kuletanker med en diameter på 20 m. Til sammenligning hermed kan man tenke seg at kuletanken i fig. 5 har en diameter på ca. 40 m.

Claims (2)

1. Fremgangsmåte ved bygging av en på land'skjørtopplagret stor'kuletank, karakterisert ved -at selve kuletanken delvist prefabrikeres derved at dens bunnkalott ferdigbygges, men ikke sammensveises med resten av kuleskallet, at en slik prefabrikert konstruksjon transporteres til oppstillingsstedet med kulekalotten opplagret inne i resten av kuleskallet, hvorved transporthøyden reduseres, og at bunnkalotten senkes på plass og festes på oppstillingsstedet.

2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved at før den prefabrikerte konstruksjon bringes på plass på oppstillingsstedet,tilveiebringes en grop som gir plass for nedsenking av kuletankens bunnkalott.