NO145444B - Fremgangsmaate til bygging av dekkskonstruksjon og utfoerelse av samme. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrorer en fremgangsmåte til bygging av dekkskonstruksjon som understottes av en basiskonstruksjon som flyter eller hviler på sjobunnen, hvilken dekkskonstruksjon bygges separat og derpå overfores til understøttelse på nevnte basiskonstruksjon.

Slike plattformdekk, heretter også bare kalt dekk, er tidligere bygget opp på feltet i åpen sjo etter at de bærende konstruksjoner , f.eks. soyler e.l. er anordnet på havbunnen ragende opp over havflaten i passende hoyde for anbringelse av et plattformdekk. Anbringelse av dekket er tidkrevende og vanskelig arbeide, idet dekkets enkelte bestanddeler forst ved hjelp av lektere e.l. må bringes til feltet og monteres på plass oppe på soylene ved hjelp av flytekraner eller lignende, hvorpå dekket når det er ferdig montert blir forsynt med det nodvendige maskinelle utstyr, oppholdsbekvemmeligheter for mannskap etc, hvilket utstyr likeledes må transporteres til feltet ved hjelp av lektere e.l. og loftes på plass opp på dekket ved hjelp av flytekraner e.l. Dårlig vær utgjor ofte hindringer for slike operasjoner som derved kan strekke seg over uberegnelig lang tid, hvilket betyr store ekstrautgifter i form av tapt produk-sjonstid og okede byggeomkostninger.

Ferdig monterte enheter, såkalte "pre packets" blir nå mere anvendt enn tidligere, og disse enheter inneholder stort sett samhorende maskineri, utstyr, oppholdsbekvemmeligheter etc. montert og utrustet på land for ved passende gode værforhold å bli fort på lektere til feltet og loftet opp på dekket ved hjelp av lekterkraner.

Vekten av en slik enhet kan oppgå til 1400 tonn eller mere og krever således krankapasiteter som kun er tilgjengelige i sterkt begrenset omfang. Dessuten er gode værforhold med lav vindstyrke og relativt rolig sjo også for denne fremgangsmåten en avgjorende betingelse for arbeidets utforelse.

Utstyret som kreves på en produksjonsplattform er meget omfattende og komplisert. Det kan f.eks. omfatte boreutstyr for boring av hull i forskjellige retninger ut fra plattformen, en mengde utvinningsmaskineri som f.eks. pumper og kompressorer, separasjonsanlegg til adskillelse av olje og gass, annet pro-sessutstyr til f.eks. kondensasjon og fraksjonering av gass, og lagringsmuligheter for produkter og nodvendige hjelpemidler.

I tillegg kommer bekvemmeligheter for mannskap, kraftmaskineri, kommunikasjonsutstyr og lignende.

Det meste av dette utstyret må monteres meget noyaktig og om-sorgsfullt. Deretter må det klargjores, kontrolleres og prove-kjores, og til dette trenges mye tid og et stort oppbud av tek-niske eksperter som, i likhet med den ovrige arbeidskraft, trenger bekvemmeligheter og fordrer ekstra godtgjorelse for å

arbeide på en plattform ute på havet.

En ytterligere ulempe ved montering av "pre packets" og annet utstyr oppe på plattformdekket er at utstyret er utsatt for de sterkt nedbrytende krefter som vær, vind og sjosprbyt represen-terer. Dertil kommer at utstyret lett utsettes for skader under de relativt vanskelige monteringsforhold som vanligvis råder på en slik plattform.

I Norsk patentsoknad nr. 2202/71 behandles en fremgangsmåte for bygging av delvis neddykkbar boreplattform hvor den ovre plattform på tradisjonell måte skal hvile på sbylerekker understottet av flyteenheter. Den ovre plattform bygges på to parallellepipediske legemer anordnet på grunnblokker som tjener som glidebaner ved sjosetting tilsvarende vanlig sjosetting av skip fra slipp e.l. De parallellepipediske flytelegemer er fast anordnet til den ovre plattform og er således beregnet å folge med denne etter at den er anordnet på flytelegemet. Den ovre plattform blir således fremstilt på slippen i skrånende posisjon slik at kun få deler, så som boretårnet e.l. kan monteres på dekket for plattformen befinner seg i flytende posisjon.

Fremgangsmåten ifolge NS 2202/71 krever således to byggeplasser som nodvendiggjor en viss duplisering av kraner og annet kon-struksjonsutstyr. Også de parallellepipediske flytelegemene virker fordyrende, bl.a. fordi de er fast anordnet til plattformen.

En annen vesentlig ulempe ved denne fremgangsmåten er at plattformen ikke understottes på de samme punkter under byggingen som etter monteringen på flyteenhetene. I og med at det alltid vil oppstå en merkbar svikt i en såvidt stor konstruksjon på grunn av dens egen tyngde og påmontert utstyr, vil plattformen endre fasong når den overfores fra ett sett opplagringspunkter til et annet. Utstyr med store krav til nbyaktighet med hensyn til innretning som på forhånd var montert ville således måtte innrettes på nytt etter den endelige opplagring av plattformen. Likeledes ville de meget strenge krav som settes til en produk-sjonsplattforms stabilitet, formfasthet og vannretthet ikke kunne oppfylles av en konstruksjon ifolge NS 2202/71.

Oppfinnelsen tar sikte på å tilveiebringe en fremgangsmåte

for bygging av en bore- eller produksjonsplattform av den innledningsvis nevnte type, hvorved alle de nevnte ulemper er avhjulpet. Dette oppnås ved kombinasjonen av de trekk at dekkskonstruksjonen som en enhet bygges og utrustes i horisontal stilling, idet det som byggeplass velges en pir, dokk, holme e.l. som er således beliggende i forhold til sjøen at flytelegemer i form av f.eks. lektere etter enhet-

ens ferdigbygging fremdeles i horisontal stilling, kan brin-

ges til å overta understøttelse av denne, hvorpå nevnte over-føring til og montering på basiskonstruksionen finner sted

med dekkskonstruksjonens båret av lektere. Ifølge et spesi-

elt fordelaktig trekk ved oppfinnelsen blir dekksenheten under byggingen understøttet på blokker eller lignende, hvis innbyrdes beliggenhet anordnes således at de svarer til be^ liggenheten av de partier av basiskonstruksjonen som senere skal bære dekksenheten. Dermed sikres at dekkskonstruksjonen inntar samme form etter overføring til basiskonstruksjonen som den hadde ved fullført bygging på byggeplassen, uansett hvilke elastiske deformasjoner den måtte ha undergått under transporten.

Ved en slik fremgangsmåte oppnås det at man får minimalt av tunge kraner og annet slikt utstyr på feltet. Når plattformen er montert på basiskonstruksjonen kan produksjonen med en gang settes i gang. Anordningen av basiskonstruksjonen og plattformen blir to operasjoner som er helt uavhengig av hverandre. Det er således ikke noe i veien for at de to deler av anlegget kan fremstilles som separate enheter på forskjellige steder, men eventuelt til samme tid, hvorved vesentlig total konstruksjons-og montasjetid spares. Ved at dekksenheten bygges iland kan all montering av utstyr skje under en ledelse og kontroll uavhengig av vær og vind og på et sted hvor kraner og lignende utstyr alle-rede foreligger, f.eks. på et verftsområde.

Ved slike fremgangsmåter oppnås at man fjerner behovet for tunge og kostbare kranlektere og annet slikt utstyr på feltet foruten at den omfattende transport av utstyr m.v. fra land til feltet

blir redusert til et minimum.

Når et plattformdekk på vanlig måte er bygget opp på de under-støttende konstruksjoner på feltet og derpå de maskinelle enheter eller ferdig monterte enheter skal monteres, vil de skjevheter i dekket som alltid oppstår måtte justeres ved at hver enkelt enhet justeres med hensyn til riktig stilling, hvilken justering er komplisert, særlig når vektene oppgår til 1400 tonn eller mere.

Ved at dekket ifolge oppfinnelsen fremstilles som en enhet omfattende også det komplette utstyr og maskiner ferdig montert, vatret og justert på de respektive fundamenter anordnet på og i enheten mens denne befinner seg på fremstillingsstadiet,

er senere justeringer på feltet unødvendig. Hele dekksenheten justeres således med hensyn til riktig stilling under montering av denne på de understøttende soyler eller lignende. Eventuelle justeringer skjer for eks. ved hydrauliske jekkanordninger an-bragt f.eks. i passende innbyrdes avstand rundt basissoylenes pereferier og i motvirke med tilsvarende anleggsflater anordnet på dekkets underside. Anleggsflåtene forloper fortrinnsvis ned fra dekkets underside i passende avstand fra denne for å lette justering og sammenmontering med soylene.

Til nærmere belysning av oppfinnelsen skal denne beskrives i

det etterfølgende under henvisning til et på tegningen rent skjematisk vist utforelseseksempel.

Fig. 1 viser sett fra siden en dekksenhet under forste frem-stillingstrinn, og Fig. 2 viser dekksenheten under det senere trinn, hvorved den monteres på basiskonstruksjonens bæresoyler. Fig. 3 viser rent skjematisk sett i perspektiv en foretrukket utfbrelse av en dekksenhet.

Dekksenheten 4 kan bygges opp som antydet i fig. 3 som en pa-rallellepipedisk, kasseformet konstruksjon oppdelt i seksjoner 9 ved hjelp av kryssende skillevegger 8 som samtidig er bærende dragere. Dragerne 8 danner den bærende hovedkonstruksjon sam-men med sidedragere 12. Ertheten er lukket i bunnen og på si-dene, men kan være åpen oppad. I de forskjellige seksjoner 9 monteres så nodvendig maskinelt utstyr, det innredes beboelses-rom m.v. Seksjonene lukkes så ved hensiktsmessige dekksflak eller lokk som kan demonteres for senere å gi adkomst til de enkelte seksjoner hvis f.eks. maskinelt utstyr skal utskiftes.

Hver enkelt seksjon 9 er lukket i bunnen fortrinnsvis med en sammenhengende bunnplate 11, hvorpå dragerne 8 og 12 er bygget opp, og bunnplaten 11 er således da med i den bærende konstruksjon. I dragerne som danner tett adskillelse mellom seksjonene 9 opprettes nodvendige åpninger for intern kommunikasjon. Likeledes opprettes åpninger i sidedragerne 12 etter behov.

Piren 1 er således anordnet at dekksenheten 4 på begge sider rager ut fra pirens sider. Lektere 5 kan derved når enheten 4

er ferdigbygget bringes inn under enhetens ender, slik som vist på tegningen, og ved hjelp av stotter 6 og hensiktsmessige lbfte-organ og/eller forandring av lekternes 5 oppdrift, bringes til å lofte dekksenheten 4 opp fra blokkene 2 og fore enheten 4 bort fra piren. I denne stilling kan så dekksenheten 4 ved hjelp av lekterne 5 slepes ut til monteringsstedet, dvs. til over basis-konstruks jonens oppad-.ragende soyler 7. Dette vises på fig. 2. Enheten 4 overfores her ved hensiktsmessige midler til å hvile

på toppen av soylene7 som rager opp fra basiskonstruksjonen. Overforingen kan skje på samme måte som overforingen fra piren 1 ved at lekterne 5 forandrer oppdrift og/eller ved hydrauliske jekker, tidevann eller på annen i og for seg kjent måte. Det er også mulig å lofte enheten 4 av lekterne ved å heve basiskonstruksjonen.

Mellom dekksenheten 4 og toppene av soylene 7 er med fordel anordnet justeringsmidler 10 for som foran nevnt å kunne vatre dekksenheten 4 etter monteringen, eller etterjustere enhetens stilling om denne senere skulle endre seg.

Det er viktig ifolge oppfinnelsen at opplagringsblokkene 2, lagringspunktene 13 og soylene 7 svarer til hverandre i posisjon. Derved vil den nedboyning av dragerne 8 og 12 som frem-kommer når dekket 4 er belastet med den samlede vekt av sin egen tyngde, utstyr m.v. forbli uforandret etter at dekket 4

er montert på soylene 7.

Opplagringspunktene 13 har tilsvarende dimensjoner som soylene 7 og minst ett av opplagringspunktene 13 kan anordnes for gjennom-føring av borestrenger for undergrunnsboring eller lignende. Den del av opplagringspunktene 13 som rager ned under bunnplaten 11 er avsluttet i en passende avstand fra denne for å lette adkomst under sammenføyningen til soylene 7.

En videre viktig side med oppfinnelsen er at blokkene 13, som danner monteringsbasis for oppbyggingen av dekkskonstruksjonen er i noyaktig horisontal posisjon, hvilket medfbrer hurtig og korrekt montering av alt utstyr.

Den på tegningen viste og ovenfor beskrevne fremgangsmåte kan varieres på mange måter innenfor oppfinnelsens ramme. Således kan dekksenheten 4 bygges i en byggedokk og fra denne overfores til transportlekterne. Likeledes kan dekksenheten eventuelt fremstilles i to hovedseksjoner som hver for seg transporteres ut til monteringsstedet og der bringes til å omslutte de sbyler eller andre konstruksjonsdetaljer som rager opp fra basiskon-struks jonen.

Claims (2)

1. Fremgangsmåte for bygging av en fralands bore- eller produksjonsplattform av det slag som omfatter en dekkskonstruksjon som bæres av en basiskonstruksjon som flyter på sjøen eller hviler på havbunnen, hvilken dekkskonstruksjon bygges separat for derpå ved hjelp av flytelegemer å over-føres til nevnte basiskonstruksjon, karakterisert ved kombinasjonen av de trekk at dekkskonstruksjonen (4) som en enhet bygges og utrustes i horisontal stilling, idet der som byggeplass velges en pir, dokk, holme e.l. (1) som er således beliggende i forhold til sjøen at flytelegemene i form av f.eks. lektere (5) etter enhetens ferdigbygging fremdeles i horisontal stilling, kan bringes til å overta understøttelse av denne, og at dekksenheten (4) under byggingen hovedsakelig understøttes av blokker e.l. (2) hvis innbyrdes beliggenhet anordnes således at de svarer til beliggenheten av de partier (7) av basiskonstruksjonen som senere skal bære dekksenheten (4).

2. Fremgangsmåte som angitt i krav 1, karakterisert ved at det på de deler av dekkets underside som rager ut over vannflaten på byggestedet (1) arran-geres understøttelsesanordninger for samvirke med opplagrings-anordninger (6) på lektere eller lignende (5).