NO149990B

NO149990B - CRANE FOR EXPOSURE OF LIFE BATHS AND SURFACES

Info

Publication number: NO149990B
Application number: NO812152A
Authority: NO
Inventors: Ola Kristoffer Dalsboe
Original assignee: Dalsbo Ola Kristoffer
Priority date: 1981-06-24
Filing date: 1981-06-24
Publication date: 1984-04-24
Also published as: NO149990C; FI75313C; EP0082161B1; FI830594A0; BR8207765A; NO812152L; DK80083A; SU1256697A3; DK80083D0; EP0082161A1; DE3268652D1; IE830234L; FI75313B; JPS58500990A; WO1983000036A1

Description

Oppfinnelsen vedrører en kran tor utsetting av redningsfarkoster fra et fartøy eller en sjøplattform, The invention relates to a crane for launching rescue craft from a vessel or a sea platform,

hvor redningsfarkosten er opphengt i en kranutligger ved hjelp av en eller flere vinsjbårne wirer. Oppfinnelsen gjelder nærmere bestemt en kran av det slag som er angitt i innledningen til patentkrav 1. where the rescue craft is suspended from a crane outrigger by means of one or more winch-borne wires. The invention specifically relates to a crane of the type specified in the introduction to patent claim 1.

For at en slik kran skal virke tilfredsstillende må den tylle forskjellige krav.Låring må kunne skje ved "dødt" fartøy eller plattform, idet energitilførselen i en nødsituasjon kan være brutt.Den må med andre ord kunne virke uten tilførsel av ytre kraft, d.v.s. ved hjelp av et energipotensial som finnes i kranutstyret. For such a crane to work satisfactorily, it must fulfill various requirements. Launching must be possible with a "dead" vessel or platform, as the energy supply may be interrupted in an emergency situation. In other words, it must be able to work without the supply of external power, i.e. by means of an energy potential found in the crane equipment.

Videre må den kunne sette ut redningsfarkosten selv om plattforma eller fartøyet krenger. Den bør føre' redningsfarkosten så langt ut fra plattforma eller far-tøyet som mulig, og helst sette den ned med bauen vendt ut fra plattform- eller fartøyssida. Utløsingen og utsettingen bør kunne skje på enkleste måte slik at redningsfarkosten kan settes på vannet, uten medvirkningen fra passasjerene. En slik kran bør ikke ta for mye plass og den bør helst kunne tilvirkes i en kompakt enhet slik at den kan monteres på eksisterende plattformer eller fartøyer. Furthermore, it must be able to launch the rescue craft even if the platform or vessel capsizes. It should guide the rescue craft as far out from the platform or vessel as possible, and ideally set it down with the bow facing out from the platform or vessel side. The release and launching should be possible in the simplest way so that the rescue craft can be put on the water, without the participation of the passengers. Such a crane should not take up too much space and it should preferably be able to be manufactured in a compact unit so that it can be mounted on existing platforms or vessels.

Ifølge oppfinnelsen kan de viktigste av disse kravene oppnås ved å utforme kranen slik det er angitt i den karakteriserende del av patentkrav 1. According to the invention, the most important of these requirements can be achieved by designing the crane as stated in the characterizing part of patent claim 1.

Med en slik kran blir ikke bare redningsfarkosten satt ned på vannet i stor avstand fra plattforma eller fartøyet, men den blir også snudd slik at" bauen vender ut fra plattform- eller fartøysida. Gjennom innstilling av den første kranutliggeren kan utsettingen tilpasses forskjellige krengningsstillinger, slik at redningsfar- With such a crane, not only is the rescue craft lowered into the water at a great distance from the platform or vessel, but it is also turned so that the "building faces out from the platform or vessel side. By adjusting the first crane outrigger, the launch can be adapted to different heeling positions, such as that the rescue

kosten alltid vil bli firet ned fra horisontal utligger. the broom will always be lowered from the horizontal outrigger.

I underkravene 2-10 er det angitt en rekke for-delaktige trekk ved kranen ifølge hovedkravet. Disse trekkene bidrar til å gi kranen de gunstige bruksegenskaper som ønskes. Dette er nærmere beskrevet i eksempelet nedenfor . In sub-claims 2-10, a number of advantageous features of the crane according to the main claim are specified. These features contribute to giving the crane the favorable operating characteristics desired. This is described in more detail in the example below.

Oppfinnelsen vil nå bli beskrevet mer detaljert under henvisning til et eksempel som er vist i tegningene hvor: fig.l og 2 viser hhv. et frontriss og et enderiss av en kran ifølge oppfinnelsen som bærer en livbåt, The invention will now be described in more detail with reference to an example shown in the drawings where: fig.1 and 2 respectively show. a front view and an end view of a crane according to the invention carrying a lifeboat,

fig.3 hhv.4 viser hhv. et planriss fra oversiden og et enderiss av kranen i fig.1-2, med den indre kranutliggeren nedsvinget, fig.3 and 4 respectively show a plan view from the top and an end view of the crane in fig.1-2, with the inner crane jib swung down,

fig.5 og 6 viser hhv. et planriss ovenfra og et enderiss av kranen i figurene foran, med begge utliggerne hhv. nedsvinget og utsvinget, mens fig.5 and 6 show respectively a plan view from above and an end view of the crane in the figures in front, with both outriggers respectively. downswing and upswing, while

fig.7 viser den hydrauliske kretsen som blir brukt for å styre og manøvrere kranen i eksempelet fig.7 shows the hydraulic circuit that is used to control and maneuver the crane in the example

Oppbygging. Build-up.

Kranen i eksempelet er satt sammen av en indre utligger The crane in the example is assembled from an internal outrigger

11 og en ytre utligger. 12. De to utliggerne 11 og 12 er sammenleddet slik det er beskrevet nedenfor. 11 and an outer outrigger. 12. The two outriggers 11 and 12 are connected as described below.

Den indre utliggeren er forankret til en bære-struktur 13 slik at den er svingbar om en horisontal akse 14 eller en akse som.kan innstilles horisontal, som strekker seg langs sida av fartøyet. Bærestrukturen 13 kan være en del av et fartøy eller en sjøplattform. The inner outrigger is anchored to a support structure 13 so that it can be pivoted about a horizontal axis 14 or an axis which can be set horizontally, which extends along the side of the vessel. The support structure 13 can be part of a vessel or a sea platform.

Den indre utligger 11 er hensiktsmessig gaffel-formet eller forsynt med to labber eller ben 15 som hvert er leddforbundet med en brakett 16 ved hjelp av en bolt 17, idet brakettene 16 er forankret til bærestrukturen 13. The inner outrigger 11 is suitably fork-shaped or provided with two legs or legs 15, each of which is articulated with a bracket 16 by means of a bolt 17, the brackets 16 being anchored to the support structure 13.

Den indre utliggeren 11 er ytterligere forbundet med bærestrukturen 13 ved hjelp av en hydraulisk sylinder 18 som er leddforbundet med en festebrakett 19 ved den fri ende av den indre utligger 11, og en festebrakett 20 på bærestrukturen 13. Styringen av sylinderen 18 med det tilhørende stempel er beskrevet nærmere nedenfor. Ved ut-skyvning av stempelet kan den indre utligger 11 svinges fra en øvre, innsvinget stilling og ut og nedover mot en nedre, utsvinget stilling som vist i fig.4. The inner cantilever 11 is further connected to the support structure 13 by means of a hydraulic cylinder 18 which is articulated with a fastening bracket 19 at the free end of the inner cantilever 11, and a fastening bracket 20 on the support structure 13. The control of the cylinder 18 with the associated piston is described in more detail below. When the piston is pushed out, the inner outrigger 11 can be swung from an upper, swung-in position and out and downwards towards a lower, swung-out position as shown in fig.4.

Den andre utligger 12 er forbundet med den indre utligger 11 slik at den er svingbar om en akse 21 som ligger ved den fri ende av denne og som står omtrent vinkelrett på begge utliggeres 11 og 12 lengdeakse, og aksen 21 ligger i et plan som opplagringsaksen går perpendikulært gjennom. The second outrigger 12 is connected to the inner outrigger 11 so that it can be pivoted about an axis 21 which is located at the free end of this and which is approximately perpendicular to the longitudinal axis of both outriggers 11 and 12, and the axis 21 lies in a plane as the storage axis passes perpendicularly through.

Den ytre utligger 12 er svingbar mellom en indre stilling (fig.l og 3) hvor den har sin lengdeakse omtrent vinkelrett på lengdeaksen til den indre utligger 11, og en ytterstilling (fig.5 og 6) hvori aksene til de to utliggerne 11 og 12 går i samme retning. Denne svingebeveg-elsen blir styrt ved hjelp av en sylinder 22 som er leddforbundet mellom de to utliggere 11 og 12 utenfor svingeaksen 21. Styringen av sylinderen 22 vil bli beskrevet nærmere nedenfor. The outer outrigger 12 is pivotable between an inner position (fig.1 and 3) where it has its longitudinal axis approximately perpendicular to the longitudinal axis of the inner outrigger 11, and an outer position (fig.5 and 6) in which the axes of the two outriggers 11 and 12 goes in the same direction. This turning movement is controlled by means of a cylinder 22 which is articulated between the two outriggers 11 and 12 outside the pivot axis 21. The control of the cylinder 22 will be described in more detail below.

Den indre utliggeren 11 kan hensiktsmessig være utformet som en kassestruktur for å gi rom for det manøv-rer ingsutstyr som er beskrevet•nedenfor, mens den ytre utligger 12 hensiktsmessig er en fagverkstruktur eller har form av en bjelke med hensiktsmessig oppbygging. The inner cantilever 11 can suitably be designed as a box structure to provide room for the maneuvering equipment described below, while the outer cantilever 12 is suitably a truss structure or has the form of a beam with an appropriate structure.

Den ytre utligger 12 bærer en livbåt 23 ved hjelp av to wirer 24 og 25. Wirene 24 og 25 er forankret i livbåten 23 på hensiktsmessig kjent måte. De løper fra livbåten og over ei indre blokk 26, hhv. ei ytre blokk 27 og fra disse over på en tode,lt vinsjtrommel 28 plassert på den indre utligger 11, i eksempelet mellom beina 15. Blokkene 26 og 27 er slik festet til den ytre utligger 12 at de tillater svingningen av livbåten 23 fra den stilling som er illustrert i fig.l, hvor wirene 24 og 25 strekker seg omtrent parallelt med den indre utligger 11, og til en andre ytterstilling som vist i fig.6, som ligger omtrent 90° på den første. Betydningen av dette vil gå fram av beskrivelsen nedenfor. The outer outrigger 12 carries a lifeboat 23 by means of two wires 24 and 25. The wires 24 and 25 are anchored in the lifeboat 23 in a suitably known manner. They run from the lifeboat and over an inner block 26, respectively. an outer block 27 and from these onto a double winch drum 28 placed on the inner outrigger 11, in the example between the legs 15. The blocks 26 and 27 are so attached to the outer outrigger 12 that they allow the swing of the lifeboat 23 from that position which is illustrated in fig.1, where the wires 24 and 25 extend approximately parallel to the inner cantilever 11, and to a second extreme position as shown in fig.6, which lies approximately 90° to the first. The meaning of this will be clear from the description below.

Wirene 24 og 25 er ført over ei dobbelblokk 29 plassert opptil sideaksen 21 hvor de to utliggere 11 og 12 er sammenleddet. The wires 24 and 25 are led over a double block 29 placed up to the side axis 21 where the two cantilevers 11 and 12 are joined.

I innsvinget stilling vil livbåten 23 ligge med sin akse omtrent parallelt med sida på den del av bærestrukturen 13 som brakettene 16 er forankret til. In the swing-in position, the lifeboat 23 will lie with its axis approximately parallel to the side of the part of the support structure 13 to which the brackets 16 are anchored.

Utsetting. Deposition.

Utsettingen av livbåten 23 skjer i tre faser: Med utgangs-punkt i den opp- og innsvingete stilling som er vist i fig.l og 2 svinges indre utliggeren 11 ut fra bærestrukturen 13 og ned mot den stilling som er vist i fig.3 og 4. I denne stilling skal den indre utliggeren 11 være mest mulig horisontal selv om fartøyet eller plattforma krenger. Bestemmelsen av denne endestilling skjer ved hjelp av The deployment of the lifeboat 23 takes place in three phases: With the starting point in the up and down position shown in fig.1 and 2, the inner outrigger 11 is swung out from the support structure 13 and down towards the position shown in fig.3 and 4. In this position, the inner outrigger 11 must be as horizontal as possible, even if the vessel or platform is heeling. This end position is determined using

det styringsutstyr som vil bli beskrevet nedenfor. the control equipment that will be described below.

Etter at den indre utligger 11 er svinget ned, starter utsvingningen av den ytre utligger 12, idet aksen 21 for svingning av denne nå står omtrent vertikalt eller heller litt utover oppe. Ved enden av denne svingebeveg-else strekker utliggerne 11 og 12 seg i samme retning, After the inner outrigger 11 has been swung down, the swinging out of the outer outrigger 12 starts, as the axis 21 for swinging this is now approximately vertical or rather slightly upwards. At the end of this turning movement, the outriggers 11 and 12 extend in the same direction,

ut fra bærestrukturen. Dette er vist i fig.5 og 6. based on the supporting structure. This is shown in fig.5 and 6.

Som tredje og siste fase ved utsettingen senkes livbåten 25 nedved at wirene24 og 25 slippes ut. Det er hensiktsmessig å utforme forankringen for wirene 24 og 25 slik at de utløses automatisk når livbåten 23 når vannet. As the third and final phase of the launch, the lifeboat 25 is lowered by releasing the wires 24 and 25. It is appropriate to design the anchoring for the wires 24 and 25 so that they are released automatically when the lifeboat 23 reaches the water.

Som det vil gå fram av beskrivelsen av styresystemet nedenfor, kan denne utsettingen skje uten ytre energitilførsel og med en stor grad av selvstyring. Dette betyr at låringen i en krisesituasjon kan skje raskt og sikkert, uten risoko for svikt på grunn av menneskelige feil eller utilstrekkelighet, f.eks. på grunn av nedsatt bevissthet, mangel på øvelse o.l. As will be clear from the description of the control system below, this deployment can take place without external energy supply and with a large degree of self-control. This means that the recovery in a crisis situation can happen quickly and safely, without the risk of failure due to human error or inadequacy, e.g. due to reduced awareness, lack of practice etc.

Styresystemet. The control system.

I fig.7 er det illustrert et eksempel på et styresystem for den kranen som er beskrevet ovenfor/ Hoveddelene i dette styresystemet er, ved siden av en vinsjmotor 30 som er koblet til trommelen 28, de to sylindrene 18 og 22. Fig.7 illustrates an example of a control system for the crane described above/ The main parts of this control system are, next to a winch motor 30 which is connected to the drum 28, the two cylinders 18 and 22.

Sylinderen 18 er over en utløserventil 31 forbundet med en trykk-akkumulator 32 og et oljemagasin 33. Forbindelsen mellom utløserventilen 31 og akkumulatoren 32 hhv. oljemagasinet 33 styres av en pendelmanøvrert treveis ventil 34. Sleiden 35 til denne ventilen 34 er forspent mot en endestilling som gir forbindelse mellom sylinderen 18 og trykk-akkumulatoren 32 og oljemagasinet 3i. Forbindelsen til oljemagasinet 33 styres imidlertid av en over trykks vent il 36som først åpner når trykket i akkumulatoren 3z når et bestemt nivå. The cylinder 18 is connected via a release valve 31 to a pressure accumulator 32 and an oil reservoir 33. The connection between the release valve 31 and the accumulator 32 respectively. the oil magazine 33 is controlled by a pendulum operated three-way valve 34. The slide 35 of this valve 34 is biased towards an end position which provides a connection between the cylinder 18 and the pressure accumulator 32 and the oil magazine 3i. The connection to the oil reservoir 33 is, however, controlled by an overpressure valve 36 which only opens when the pressure in the accumulator 3z reaches a certain level.

Akkumulatoren 32 er over den pendelmanøvrete ventilen 3'4 forbundet med sylinderen 22 slik at tilførselen av olje til denne bevirker utskyving av stempelstanga 37. The accumulator 32 is connected to the cylinder 22 above the pendulum operated valve 3'4 so that the supply of oil to this causes the piston rod 37 to be pushed out.

For å bremse uttrekkingen av stanga 38 til sylinderen 18 er det i utløpet fra denne plassert en strupeventil 3y som gir en bestemt, maksimal nedsvingningshast-ighet på den indre utligger 11 ved en forventet tyngde på livbåten 23. In order to slow down the extension of the rod 38 to the cylinder 18, a throttle valve 3y is placed in the outlet from this, which gives a specific, maximum downward swing speed on the inner outrigger 11 at an expected weight on the lifeboat 23.

Tilsvarende er det i utløpsledningen 40 fra sylinderen 22 til oljemagasinet 33 innskutt en strupeventil 41 som på tilsvarende måte styrer hastigheten på utsvingningen av den ytre utligger 12. Correspondingly, a throttle valve 41 is inserted in the outlet line 40 from the cylinder 22 to the oil reservoir 33, which controls the speed of the swinging of the outer outrigger 12 in a similar way.

For å forhindre tilbakesvingning av den ytre utligger 12, etter at utsvingnmg er startet, er det i til-førselsledningen 42 til sylinderen innsatt en tilbakeslags-ventil 43. In order to prevent swinging back of the outer boom 12, after swinging has started, a non-return valve 43 is inserted in the supply line 42 to the cylinder.

Ventilen 34 er innrettet til å gi forbindelse The valve 34 is arranged to provide connection

fra akkumulatoren 32 til sylinderen 22 når sleiden 35 for-skyves fra den viste nøytralstilling over i en andre ytterstilling av en pendelarm 4 4. Pendelarmen 44 er opplagret slik at omkoblingen av ventilen 34, d.v.s. stengning av forbindelsen mellom sylinderen 18 og akkumulatoren 32 og åpning av forbindelsen mellom akkumulatoren 32 og sylinderen 22 skjer når utliggeren har nådd en horisontal stilling, uavhengig av eventuell krengning av bærestrukturen 13. from the accumulator 32 to the cylinder 22 when the slide 35 is pushed from the shown neutral position into a second extreme position of a pendulum arm 4 4. The pendulum arm 44 is stored so that the switching of the valve 34, i.e. closing the connection between the cylinder 18 and the accumulator 32 and opening the connection between the accumulator 32 and the cylinder 22 occurs when the outrigger has reached a horizontal position, regardless of any tilting of the support structure 13.

Vinsjmotorens 30 trykkside ved utslipp av wirene 24 og 2b står i forbindelse med oljemagasinet 33 over en ventil 45 som åpnes når den ytre utligger 12 har nådd sin utsvingete stilling. Dette kan skje ved hjelp av aktivator eller utløser 46 som i eksempelet er festet til stempelstanga 3/ til sylinderen 22. For å gjøre utsettingen eller låringen av livbåten 23 kontrollert er det i avløps-ledninga 47 fra den hydrauliske motor 30 innskutt en strupeventil 48. Under låring vil den hydrauliske motor 30 virke som pumpe drevet av kraften som virker på wirene 24 og 25. The pressure side of the winch motor 30 at discharge of the wires 24 and 2b is connected to the oil reservoir 33 via a valve 45 which is opened when the outer outrigger 12 has reached its swing-out position. This can be done with the help of an activator or trigger 46 which in the example is attached to the piston rod 3/ of the cylinder 22. In order to make the deployment or lowering of the lifeboat 23 controlled, a throttle valve 48 has been inserted into the drain line 47 from the hydraulic motor 30. During loading, the hydraulic motor 30 will act as a pump driven by the force acting on the wires 24 and 25.

Utsettingen av livbåten 23 starter altså ved å åpne ventilen 31 ved hjelp av en betjeningsspak 49. Der-etter skjer nedsvingningen av den indre utligger 11, utsvingningen av den ytre utligger 12 og endelig låringen av livbåten 23, slik det er beskrevet ovenfor. The deployment of the lifeboat 23 thus starts by opening the valve 31 using an operating lever 49. After that, the inner outrigger 11 swings down, the outer outrigger 12 swings out and finally the lifeboat 23 is lowered, as described above.

Utenom sylindrene 18 og 22 vil de øvrige deler Apart from cylinders 18 and 22, the other parts will

av styrekretsen i fig.7 være hensiktsmessig plassert i den indre utligger 11, f.eks. i dennes kassestruktur. Betjeningsspaken 49 er hensiktsmessig plassert slik at of the control circuit in fig. 7 be suitably placed in the inner outrigger 11, e.g. in its cash structure. The operating lever 49 is suitably positioned so that

den kan nås fra livbåten 23 i dens utgangsstilling som vist i fig.l og 2. it can be reached from the lifeboat 23 in its initial position as shown in fig.1 and 2.

Den vesentlige fordel ved kranen ifølge oppfinnelsen er at den for det første fører livbåten 23 forholds-vis langt ut fra bærestrukturen 13 og dernest at den svinger livbåten 23 slik at den blir liggende med bauen vendt ut fra bærestrukturen 13, klar for å gå eller trekkes bort fra plattforma eller fartøyet. Dette er særlig gunstig i dårlig vær og ugunstig vindretning, hvor livbåten står i fare for å bli kastet mot bærestrukturen 13 eller andre deler som ligger opptil denne. The essential advantage of the crane according to the invention is that, firstly, it leads the lifeboat 23 relatively far out from the support structure 13 and secondly, that it swings the lifeboat 23 so that it lies with the boat facing out from the support structure 13, ready to go or be towed away from the platform or vessel. This is particularly beneficial in bad weather and unfavorable wind direction, where the lifeboat is in danger of being thrown against the support structure 13 or other parts that lie up to it.

Kranen i eksempelet kan modifiseres på forskjellige måter. Den vesentligste gjelder utformingen av den indre utligger. Denne kan i prinsippet kortes ned slik at dens bidrag til utsvingningen av livbåten 23 blir redusert. The tap in the example can be modified in different ways. The most important concerns the design of the inner outrigger. This can in principle be shortened so that its contribution to the oscillation of the lifeboat 23 is reduced.

Det viktigste er at den kan bevege opplagringa for den ytre utliggeren 12, slik at svingeaksen 21 føres fra en stillling som denne utliggeren 12 er låst i, til en stilling som ligger nær opptil loddrett. Det er særlig hensiktsmessig å føre den indre utliggeren 11 slik at aksen 21 The most important thing is that it can move the storage for the outer cantilever 12, so that the pivot axis 21 is moved from a position in which this cantilever 12 is locked, to a position which is close to vertical. It is particularly appropriate to guide the inner outrigger 11 so that the axis 21

blir stående med helning ut fra siden av plattforma eller fartøyet og pekende oppover. På denne måten blir den ytre utliggeren selvutsvingende. Trykkakkumulatoren 32 og sylinderen 22 kan i dette tilfellet sløyfes, så fremt det ikke er påkrevd av godkjenningshensyn. stands leaning out from the side of the platform or vessel and pointing upwards. In this way, the outer cantilever becomes self-oscillating. The pressure accumulator 32 and the cylinder 22 can in this case be omitted, as long as it is not required for approval reasons.

Vinsjutstyret kan alternativt være plassert på The wind control can alternatively be placed on

den ytre utliggeren 12. Ved utsetting av redningsflåter kan dette ha beskjeden størrelse og det kan brukes bare én wire. the outer outrigger 12. When deploying liferafts, this can be of modest size and only one wire can be used.

Med kranen ifølge oppfinnelsen oppnås flere vesentlige fordeler. Den sikrer en 90° dreining av redningsfarkosten, slik at denne er klar til å bevege seg ut fra plattforma eller bærefarøtyet. Vendingen vil også gjøre livbåter mindre utsatt for å bli kastet mot bærestrukturen. With the crane according to the invention, several significant advantages are achieved. It ensures a 90° turn of the rescue craft, so that it is ready to move out from the platform or carrier. The reversal will also make lifeboats less prone to being thrown against the supporting structure.

Kranen ifølge oppfinnelsen gir mulighet for tilfredsstillende utsetting selv ved krengning og når bærestrukturen er ute av trim. For å kunne mestre den siste situasjonen kan den indre utligger 11 være opplagrert slik at den kan svinges litt om en midtstill ing, slik at dens opplagringsakse 14 kan innstille seg horisontalt, når bærefartøyet eller plattforma er ute av trim forover eller akterover. The crane according to the invention allows for satisfactory deployment even in case of heeling and when the support structure is out of trim. In order to cope with the latter situation, the inner outrigger 11 can be stored so that it can be swung slightly about a central position, so that its storage axis 14 can adjust horizontally, when the carrier vessel or the platform is out of trim forward or aft.

Kranen ifølge oppfinnelsen har vesentlig større utlegg enn tilsvarende kjente kraner. Dette øker i seg selv sikkerheten under låring, særlig under dårlige vindforhold og sterk krengning. Sikkerheten økes også The crane according to the invention has a significantly larger extension than corresponding known cranes. This in itself increases safety during boating, especially in bad wind conditions and strong heeling. Security is also increased

ved at låringen av redningsfarkostene kan skje uten energitilførsel . in that the recovery of the rescue craft can take place without an energy supply.

Claims

1. Crane for launching rescue craft from a sea platform or a vessel, where the rescue craft is suspended from a crane outrigger by means of one or more winch-drawn wires, where the outrigger can be pivoted so that the rescue craft can be taken out from a storage position to a mooring position , characterized in that it comprises an inner outrigger (11) which is pivotally attached about an approximately horizontal or horizontally adjustable axis (14) and an outer outrigger (12) which is pivotally attached to the inner outrigger (11) so that the pivot axis between the inner outrigger (11) and the outer outrigger (12) can be set approximately vertically regardless of any tilting of the sea platform or vessel.

2. Crane in accordance with claim 1, characterized in that the joint axis (21) lies in a plane to which the storage axis (14) is perpendicular.

3. Crane in accordance with claim 1 or 2, characterized in that the carrier (11) is box-shaped and accommodates the crane's maneuvering equipment.

4. Crane in accordance with one of the claims 1-3, characterized in that it is provided with means, preferably a hydraulic cylinder (18) etc., with a throttle valve (39) in the outlet, to swing the carrier (11) down about its storage axis (14).

5. A crane in accordance with claim 4, characterized in that the hydraulic cylinder (18) is arranged to guide the carrier (11) so that the pivot axis (21) of the outer jib (12) leans outward excessively to make the outer jib self-oscillating.

6. Crane in accordance with claim 4 or 5, characterized in that the hydraulic cylinder (18) etc. is connected to a pressure accumulator (52) to store part of the energy that is released when the carrier (11) swings down, to provide power to swing the outer outrigger (12) from the swing-in to the outward-directed leg position.

7. A crane in accordance with one of claims 1-6, characterized in that the outer jib is provided with means, preferably a hydraulic cylinder (22) etc., to be swung from the in-swing to the landing position.

8. Faucet in accordance with claim 6, characterized in that the transfer of pressure medium from the accumulator (32) to the cylinder (22) is controlled by a pendulum-operated valve (34), which opens for the extension of the piston rod (37) of the cylinder (22) first when the joint axis (21) is in a roughly vertical position.

9. Crane in accordance with one of the claims 1-8, characterized in that it is provided with means (45,46) which enable pump operation of a winch drum-driving motor (30) when the outer crane cantilever has reached its outer end position.

10. Crane in accordance with one of claims 1-9, characterized in that the rescue craft is suspended by one wire which is carried by a winch on the outer jib.