FI75313C

FI75313C - Lifting crane for launching lifeboat.

Info

Publication number: FI75313C
Application number: FI830594A
Authority: FI
Inventors: Ola Kristoffer Dalsboe
Original assignee: Dalsbo Ola Kristoffer
Priority date: 1981-06-24
Filing date: 1983-02-23
Publication date: 1988-06-09
Also published as: JPS58500990A; EP0082161A1; NO812152L; FI830594A0; SU1256697A3; BR8207765A; NO149990C; DK80083A; EP0082161B1; FI75313B; IE830234L; DK80083D0; DE3268652D1; NO149990B; WO1983000036A1

Description

1 7531 31 7531 3

Nosturi pelastusaluksen vesi 11elaskemiseksi Lyftkran för sjösättning av räddningsbätCrane for the lowering of the lifeboat Lyftkran för sjösättning av räddningsbät

Keksintö kohdistuu nosturiin pelastusaluk sen laskemiseksi vesille laivasta tai merilaituri1 ta, jolloin pelastusalus on ripustettu puomiin yhdellä tai useammalla vintturiin liitetyllä vaijerilla. Tarkemmin sanottuna keksintö kohdistuu sellaiseen nosturiin, joka on kuvattu vaatimuksen 1 johdanto-osassa.The invention relates to a crane for lowering a lifeboat from a ship or a quay, the lifeboat being suspended from the boom by one or more cables connected to the winch. More specifically, the invention relates to a crane as described in the preamble of claim 1.

Jotta sellainen nosturi toimisi kunnolla, sen on täytettävä erilaisia vaatimuksia. Vesi 11elaskun täytyy olla mahdollista myöskin silloin, kun laivalla tai laiturilla ei ole käytettävissä voimaa, koska hätätilanteessa voimanlähde voi olla käyttökelvoton. Nosturin täytyy näin ollen toimia ilman ulkopuolista voimaa, t.s. nosturissa itsessään käytettällä olevalla energialla.For such a crane to function properly, it must meet various requirements. Water 11 landing must also be possible when no power is available on the ship or berth, as the power source may be unusable in an emergency. The crane must therefore operate without external force, i.e. with the energy used in the crane itself.

Edelleen täytyy olla mahdollista laskea pelastusalus vesille kallellaan olevasta laivasta tai laiturilta. Nosturin täytyy siirtää pelastusalus niin kauas kuin mahdollista laivan tai laiturin sivusta ja mieluummin kääntää pelastusaluksen keula poispäin laivasta tai laiturista. Vesi 11elaskun tulee olla yksinkertainen, niin että vesi 11 e laskun voi suorittaa siitä vastuussa oleva henkilö ilman ulkopuolista apua. Nosturi ei saa vaatia tarpeettomasti arvokasta tilaa, ja sen tulee mieluummin olla sellainen yksikkö, joka voidaan asentaa olemassa oleviin laitureihin ja laivoihin.It must still be possible to lower the lifeboat from a ship or berth on the heel. The crane should move the lifeboat as far as possible from the side of the ship or dock and preferably turn the bow of the lifeboat away from the ship or dock. The water 11e billing should be simple so that the water 11e billing can be performed by the person responsible for it without outside help. The crane must not require unnecessarily valuable space and should preferably be a unit that can be installed on existing docks and ships.

Keksinnön mukaan nämä tavoitteet voidaan saavuttaa sellaisella pe 1 astusaluk sen nosturilla, joka on vaatimuksen 1 tunnusosan mukainen. Tällaisella nosturilla pe la stusalust a ei ainoastaan lasketa suhteellisen kauas laiturista tai laivasta vaan se myöskin kääntää pe la stusa1uksen keulan laivan rungosta poispäin. Säätämällä ensimmäistä puomia vesillelasku voidaan mukauttaa eriasteisiin kai 1istustilanteisiin niin, että pelastusalus aina voidaan laskea vesille horisontaalisesta puomista.According to the invention, these objects can be achieved with a crane of a finishing vessel which complies with the characterizing part of claim 1. With such a crane, the platform is not only lowered relatively far from the berth or ship, but also turns the platform away from the hull of the ship. By adjusting the first boom, the launch can be adapted to varying degrees of distress so that the lifeboat can always be lowered from the horizontal boom.

2 753132 75313

Alavaatimuksissa 2-10 on ilmoitettu päävaatimuksen erilaisia, edullisia toteutusmuotoja. Nämä toteutusmuodot lisäävät nosturin edullisia ominaisuuksia. Tätä kuvataan lähemmin seuraavassa esimerkissä.Various, preferred embodiments of the main claim are set out in subclaims 2-10. These embodiments increase the advantageous features of the crane. This is described in more detail in the following example.

Keksintöä kuvataan nyt yk si tyi skohta i sermiin viitaten esimerkkiin, joka on esitetty piirustuksissa, joissa: kuvat 1 ja 2 esittävät edestä ja päästä katsottuna keksinnön mukaisen nosturin, joka kannattaa pelastusvenettä, kuvat 3 ja 4 esittävät päältä ja päästä katsottuna nosturin, jonka sisempi puomi on lasketussa asennossa, kuvat 5 ja 6 esittävät päältä ja päästä katsottuna kuvan 1 mukaisen nosturin, jonka molemmat puomit on laskettu alas ja vastaavasti käännetty vesi 11elaskuasentoon, kuva 7 esittää hydraulista piiriä, jota käytetään esimerkin mukaisen nosturin ohjaamiseen.The invention will now be described in detail with reference to an example shown in the drawings, in which: Figures 1 and 2 show a front and end view of a crane supporting a lifeboat according to the invention, Figures 3 and 4 show a top and end view of a crane with an inner boom is in the lowered position, Figures 5 and 6 show a top and end view of the crane of Figure 1 with both booms lowered and the water 11 turned to the lowering position, respectively. Figure 7 shows the hydraulic circuit used to control the crane according to the example.

RakenneStructure

Esitetyn toteutusmuodon mukaiseen nosturiin kuuluu sisempi puomi 11 ja ulompi puomi 12. Nämä puomit 11 ja 12 on liitetty toisiinsa käännettävästi sillä tavalla, kuin alempana selitetään.The crane according to the embodiment shown comprises an inner boom 11 and an outer boom 12. These booms 11 and 12 are pivotally connected to each other in the manner described below.

Sisempi puomi on kiinnitetty asennusrakenteeseen 13 ja käännet-tävästi horisontaalisen akselin 14 tai sellaisen akselin, joka voidaan saattaa horisontaaliseen asentoon, ympäri ja joka akseli juoksee pitkin laivan runkoa. Asennusrakenne 13 voi olla laivan osa tai merellä oleva laituri.The inner boom is fixed to the mounting structure 13 and pivotally about a horizontal axis 14 or an axis which can be brought into a horizontal position and which axis runs along the hull of the ship. The installation structure 13 may be part of a ship or a berth at sea.

Sisempi puomi 11 on edullisesti haarukan muotoinen tai se on varustettu kahdella jalalla 15. joista kumpikin on käännettävästi nivelöity korvakkeeseen 16 pultilla 17 korvakkeiden 16 ollessa asennusrakenteen 13 osia.The inner boom 11 is preferably fork-shaped or is provided with two legs 15. each of which is pivotally articulated to the lug 16 by a bolt 17, the lugs 16 being parts of the mounting structure 13.

n 3 75313n 3 75313

Sisempi puomi 11 on edelleen yhdistetty asennusrakenteeseen 13 hydraulisella sylinterillä 18, joka on nivelöity kiinnittimeen 19» joka on sisemmän puomin 11 vapaassa päässä ja kiinnittimeen 20, joka on asennusrakenteessa 13· Sylinterin 18 ja siinä olevan männän ohjausta selostetaan enemmän alempana. Pidennettäessä sylinteriä sisempi puomi 11 kääntyy yläasennostaan, jossa se on lähellä asennusrakennetta, ala-asentoon, jossa se osoittaa ulospäin, kuten näkyy kuvasta 4.The inner boom 11 is further connected to the mounting structure 13 by a hydraulic cylinder 18 articulated to a bracket 19 »at the free end of the inner boom 11 and to a bracket 20 in the mounting structure 13 · The control of the cylinder 18 and the piston therein will be described more below. When the cylinder is extended, the inner boom 11 pivots from its upper position, where it is close to the mounting structure, to the lower position, where it points outwards, as shown in Fig. 4.

Toinen puomi 12 on nivelöity sisempään puomiin 11 käännettävästi akselin 21 ympäri, joka on sisemmän puomin vapaassa päässä suunnilleen kohtisuorassa asennossa sekä puomin 11 että puomin 12 pituusakselia vastaan. Akseli 21 sijaitsee myöskin tasossa, joka on kohtisuorassa akselia 14 vastaan.The second boom 12 is pivotally articulated to the inner boom 11 about an axis 21 at the free end of the inner boom in a position approximately perpendicular to the longitudinal axis of both the boom 11 and the boom 12. The shaft 21 is also located in a plane perpendicular to the shaft 14.

Ulompi puomi 12 on käännettävissä sisemmän asennon (kuvat 1 ja 3), jossa sen pituusakseli on suunnilleen kohtisuorassa sisempää puomia 11 vastaan ja ulomman asennon (kuvat 5 ja 6), jossa puomien 11 ja 12 akselit osoittavat samaan suuntaan, välillä. Tämä kääntäminen toteutetaan voi masy1interi11ä 22, joka on nivelöity puomien 11 ja 12 väliin kääntöakse 1 in 21 ulkopuolelle. Voimasy-linterin 22 ohjausta selitetään enemmän jälempänä.The outer boom 12 is pivotable between an inner position (Figures 1 and 3) in which its longitudinal axis is approximately perpendicular to the inner boom 11 and an outer position (Figures 5 and 6) in which the axes of the booms 11 and 12 point in the same direction. This pivoting is effected by means of a cylinder 22 articulated between the booms 11 and 12 outside the pivot shaft 1 and 21. The control of the power cylinder 22 is explained in more detail below.

Sisempi puomi 11 voidaan sopivasti tehdä 1 aatikkorakenteeksi , jotta saadaan tilaa ohjauslaitteille, joita selostetaan jälempänä, kun taas ulompi puomi on sopivasti ristikkorakennetta tai jokin muu sopiva puomi.The inner boom 11 may suitably be made 1 into an box structure to provide space for the control devices described below, while the outer boom is suitably a lattice structure or some other suitable boom.

Ulompi puomi 12 kannattaa pe la stusa1ust a 23 kahdella vaijerilla 24 ja 25. Vaijerit 24 ja 25 on kiinnitetty alukseen sinänsä tunnetulla tavalla. Vaijerit juoksevat aluksesta sisemmän ohjaus-pyörän 26 ja ulomman ohjauspyörän 27 kautta ja näistä kaksiosaiseen vin11urin runkoon 28, joka on sijoitettu sisempään puomiin 11 ja esitetyssä toteutusmuodossa jalkojen 15 väliin. Ohjauspyörät 26 ja 27 on sijoitettu ulompaan puomiin 12 siten, että ne sallivat pelastusa1uksen 23 kääntämisen kuvassa 1 esitetystä asennosta, jossa vaijerit 24 ja 25 ovat oleellisesti samansuuntaiset sisemmän puomin 11 kanssa toiseen kuvan 6 esittämään asen- toon, joka on oleellisesti 90°:n kulmassa ensimmäiseen asen toon nähden. Tämän merkitys ilmenee jälempänä olevasta selityk sestä .The outer boom 12 supports the support 23 with two cables 24 and 25. The cables 24 and 25 are fixed to the vessel in a manner known per se. The cables run from the vessel through the inner steering wheel 26 and the outer steering wheel 27 and from these to a two-part winch body 28 located on the inner boom 11 and, in the embodiment shown, between the legs 15. The steering wheels 26 and 27 are positioned on the outer boom 12 so as to allow the rescue flap 23 to be pivoted from the position shown in Figure 1, where the wires 24 and 25 are substantially parallel to the inner boom 11 to another position shown in Figure 6 at a substantially 90 ° angle. in relation to the first position. The significance of this is clear from the explanation below.

Λ 75313Λ 75313

Vaijerit 24 ja 25 on viety kaksoisohjauspyörän 29 yli, joka liittyy puomeja 11 ja 12 yhdistävään akseliin 21.The cables 24 and 25 are passed over a double steering wheel 29 which is connected to a shaft 21 connecting the booms 11 and 12.

Sisemmässä asennossaan pelastusalus 24 on suunnilleen yhdensuuntainen kannatinrakenteen 13 sivun tai sen osan kanssa, johon myöskin korvakkeet 16 on kiinnitetty.In its inner position, the lifeboat 24 is approximately parallel to the side or part of the side of the support structure 13 to which the lugs 16 are also attached.

Vesi 11elaskuWater 11down

Pelastusaluk sen 23 vesillelasku tapahtuu kolmessa vaiheessa: Lähtöasennostaan, joka näkyy kuvista 1 ja 2, sisempi puomi 11 käännetään asennusrakenteesta 13 a 1 a-a sentoonsa, joka näkyy kuvista 3 ja 4. Tässä asennossa sisemmän puomin 11 tulee olla suunnilleen vaakasuora, vaikka laiva tai laituri olisikin kallistunut. Tähän 1oppuas entoon tullaan ohjauskoneist on avulla, jota selostetaan alempana.The launching of the lifeboat 23 takes place in three stages: From its initial position shown in Figures 1 and 2, the inner boom 11 is turned from the mounting structure 13a 1 aa to its position shown in Figures 3 and 4. In this position the inner boom 11 should be approximately horizontal, even if the ship or berth more expensive. At the end of this, the control machines will be introduced by means of which will be described below.

Sen jälkeen, kun sisempi puomi 11 on käännetty ala-asentoonsa, alkaa ulomman puomin 12 kääntyminen akselin 21 ollessa suunnilleen pystysuorassa tai sen yläpään ollessa kallistuneena ulospäin. Tämän kääntymisliikkeen loputtua puomit 11 ja 12 osoittavat samaan suuntaan. Tämä on esitetty kuvissa 5 ja 6. Vesi 11elaskun kolmantena ja viimeisenä vaiheena pelastusvene 23 lasketaan alas löysäämällä vaijereita 24 ja 25· On edullista suunnitella vaijerien 24 ja 25 kiinnitys siten, että ne irtoavat automaattisesti kun pelastusalus koskettaa vettä.After the inner boom 11 has been turned to its lower position, the outer boom 12 begins to turn with the shaft 21 approximately vertical or with the upper end tilted outward. At the end of this pivoting movement, the booms 11 and 12 point in the same direction. This is shown in Figures 5 and 6. As the third and final step in the lowering of the water 11, the lifeboat 23 is lowered by loosening the cables 24 and 25. It is preferable to design the fastening of the cables 24 and 25 so that they come off automatically when the lifeboat touches the water.

Kuten selviää alempana olevasta ohjausjärjestelmän kuvauksesta, vesillelasku voidaan toteuttaa ilman ulkopuolista voimaa ja pitkälle itsestään tapahtuvana. Tämä merkitsee, että vesillelasku suuressa hädässä voi tapahtua nopeasti ja varmasti ilman inhimilli- 11 5 75313 sistä erehdyksistä tai kykenemättömyydestä johtuvia riskejä, joita voivat aiheuttaa heikentynyt tajunta, harjoituksen puute ja muu sellainen.As can be seen from the description of the control system below, the launch can be carried out without external force and largely by itself. This means that launching in a major emergency can occur quickly and reliably without the risks of human error or incapacity, which can be caused by impaired consciousness, lack of exercise, and the like.

OhjausjärjestelmäControl system

Kuvassa 7 on esitetty ohjausjärjestelmästä esimerkki. Tämän järjestelmän pääosat ovat rumpuun 28 kytketyn vintturimoottorin 30 lisäksi sylinterit 18 ja 22.Figure 7 shows an example of a control system. In addition to the winch motor 30 connected to the drum 28, the main parts of this system are cylinders 18 and 22.

Sylinteri 18 on käynnistysventtii1iin 31 kautta yhdistetty paine-akkuun 32 ja öljysäiliöön 33. Käynnistysventtii1 in 31 yhteyttä akkumulaattori in 32 ja vastaavasti säiliöön 33 hallitsee kolmi-tieventtiili 34, jota ohjaa heiluri. Venttiilin 34 kara 35 on pakko-ohjattu sellaiseen ääriasentoon, jossa sylinteri 18 on yhdistetty akkumu1 aa11oriin 32 ja öljysäiliöön 33. Yhteyttä säiliöön 33 ohjaa kuitenkin varoventtii1i 36, joka avautuu vasta silloin, kun akun 32 paine ylittää ennalta määrätyn arvon.The cylinder 18 is connected via a starting valve 31 to a pressure accumulator 32 and an oil tank 33. The connection of the starting valve 31 to the accumulator in 32 and to the tank 33, respectively, is controlled by a three-way valve 34 controlled by a pendulum. The stem 35 of the valve 34 is forced into an extreme position in which the cylinder 18 is connected to the accumulator 32 and the oil tank 33. However, the connection to the tank 33 is controlled by a safety valve 36 which only opens when the pressure of the accumulator 32 exceeds a predetermined value.

Akku 32 on heilurin ohjaaman venttiilin 34 kautta yhteydessä sylinteriin 22 männänvarren 37 uiostyöntämistä varten.The accumulator 32 communicates via a pendulum-controlled valve 34 with the cylinder 22 for pushing out the piston rod 37.

Sylinterin 18 männänvarren 38 liikkeen jarruttamiseksi kuris-tusventtiili 39 on järjestetty poistoputkeen, jotta aikaansaadaan ennalta määrätty maksimi laskeutumi snopeus sisemmälle puomille 11 ottaen huomioon pelastusaluk sen 23 odotetun painon.To stop the movement of the piston rod 38 of the cylinder 18, a throttle valve 39 is provided in the outlet pipe to provide a predetermined maximum descent rate to the inner boom 11, taking into account the expected weight of the rescue vessel 23.

Vastaavasti on kuristusventtii1i 41 järjestetty sylinterin 22 poistoputkeen 40, joka johtaa öljysäiliöön 33. jotta voidaan rajoittaa ulomman puomin 12 kääntymisnopeutta.Correspondingly, a throttle valve 41 is provided in the outlet pipe 40 of the cylinder 22, which leads to the oil tank 33. in order to limit the rotation speed of the outer boom 12.

Ulomman puomin 12 takaisin kääntymisen estämiseksi, kun ulospäin kääntyminen on alkanut, on yksitieventtii1i 43 järjestetty sylinterin tuloputkeen 42.To prevent the outer boom 12 from turning back when the outward turning has begun, a one-way valve 43 is provided in the cylinder inlet pipe 42.

Venttiili 34 on järjestetty yhdistämään akkumulaattori 32 sylinteriin 22, kun heiluri 44 on siirtänyt venttii1 inka ran 35 esite- 6 75313 tystä neutraa1iasennostaan toiseen ääria sentoon.·Hei 1uri 44 on laakeroitu niin, että se sulkee yhteyden sylinterin 18 ja akku-mulaattorin 32 välillä ja avaa yhteyden akkumulaattorin 32 ja sylinterin 22 välillä, kun sisempi puomi on saavuttanut vaakasuoran asentonsa riippumatta asennusrakenteen 13 kallistuksesta.The valve 34 is arranged to connect the accumulator 32 to the cylinder 22 after the pendulum 44 has moved the valve end 35 from its shown neutral position to the other end to a position. opens the connection between the accumulator 32 and the cylinder 22 when the inner boom has reached its horizontal position regardless of the inclination of the mounting structure 13.

Löysättäessä vaijereita 24 ja 25 vintturinmoottorin 30 painepuoli on yhdistetty öljysäiliöön 33 venttiilin 45 kautta, joka avautuu kun ulompi puomi 12 on saavuttanut ulomman asentonsa. Tämän aikaansaa toimielin 46, joka esimerkkitapauksessa on kiinnitetty sylinterin 22 männänvarteen 37. Pelastusaluk sen 23 laskemisen hallitsemiseksi on vintturimoottorin 30 poistoputkeen 47 järjestetty kuristusventtii1i 48. Laskemisen aikana vintturimoottori 30 toimii pumppuna, jota käyttää vaijereihin 24 ja 25 vaikuttava voima.When the wires 24 and 25 are loosened, the pressure side of the winch motor 30 is connected to the oil tank 33 through a valve 45 which opens when the outer boom 12 has reached its outer position. This is accomplished by an actuator 46, which in the exemplary case is attached to the piston rod 37 of the cylinder 22. To control the lowering of the lifeboat 23, a throttle valve 48 is provided in the outlet pipe 47 of the winch motor 30. During lowering, the winch motor 30 acts as a pump driven by wires 24 and 25.

Täten pel a stusaluk sen 23 vesillelasku käynnistyy avaamalla venttiili 31 kädensijasta 49· Tämän jälkeen sisemmän puomin 11 kääntyminen alas, ulomman puomin 12 kääntyminen ulos ja pel a stusaluk-sen 23 laskeminen alas tapahtuu yllä kuvatulla tavalla.Thus, the launching of the rescue vessel 23 is initiated by opening the valve 31 from the handle 49. Thereafter, the inner boom 11 is pivoted down, the outer boom 12 is pivoted out, and the rescue vessel 23 is lowered as described above.

Lukuuottamatta sylintereitä 18 ja 22, kuvan 7 mukaisen ohjausjär-jestelmän muut osat on sopivasti sijoitettu sisempää n puomiin 11, esim. sen kot elorakenteeseen. Kädensija 49 on edullisesti järjestetty niin, että sitä voidaan käyttää pel a stusaluk se st a 23 sen ollessa lähtöasennossaan, kuten on esitetty kuvissa 1 ja 2.Without reading the cylinders 18 and 22, the other parts of the control system according to Fig. 7 are suitably located on the inner boom 11, e.g. its housing structure. The handle 49 is preferably arranged so that it can be operated with the rescue lock 23 in its initial position, as shown in Figures 1 and 2.

Keksinnön mukaisen nosturin pääetu on ensiksikin se, että se siirtää pelastusaluksen 23 suhteellisen kauaksi asennusrakentees-ta 13, ja toiseksi se, että se kääntää pelastusaluk sen 23 keulan poispäin asennusrakenteesta 13 niin, että alus on valmis siirtymään tai että sitä voidaan hinata poispäin laiturista tai laivasta. Tämä on erikoisen edullista huonolla säällä tai tuulen ollessa epäedullinen, jolloin pelastusalus on vaarassa tulla heitetyksi asennusrakennetta tai siihen liittyviä osia vasten.The main advantage of the crane according to the invention is, firstly, that it moves the lifeboat 23 relatively far from the installation structure 13 and secondly that it turns the bow of the lifeboat 23 away from the installation structure 13 so that the vessel is ready to move or can be towed away from the berth or ship. . This is particularly advantageous in bad weather or when the wind is unfavorable, in which case the lifeboat is in danger of being thrown against the installation structure or related parts.

Il 7 75313Il 7 75313

Edellä kuvattua rakennetta voidaan muunnella eri tavoilla. Tärkein niistä liittyy sisemmän puomin rakenteeseen. Sitä voidaan lyhentää, jolloin pe 1 a stusaluk sen 23 siirtomatka ulospäin lyhenee.The structure described above can be modified in various ways. The most important of these relates to the structure of the inner boom. It can be shortened, whereby the outward travel of the base vessel 23 is shortened.

Tärkeintä on, että se voi siirtää ulomman puomin 12 laakerointi-kohdan niin, että kääntöakseli 21 siirtyy siitä asennosta, jossa ulompi puomi 21 on lukittu, asentoon, joka on suunnilleen pystysuora. On erikoisen tarkoituksenmukaista siirtää sisernpi puomi 11 niin, että akselin 21 yläpää on kallistunut poispäin laiturista tai laivasta. Tällä tavalla saadaan ulompi puomi kääntymään ulos itsestään. Tällöin voidaan paineakku 32 ja sylinteri 22 jättää pois, mikäli viranomaiset eivät niitä vaadi.Most importantly, it can move the bearing point of the outer boom 12 so that the pivot shaft 21 moves from the position where the outer boom 21 is locked to a position that is approximately vertical. It is particularly expedient to move the inner boom 11 so that the upper end of the shaft 21 is inclined away from the berth or ship. In this way, the outer boom is turned out of itself. In this case, the pressure accumulator 32 and the cylinder 22 can be omitted if they are not required by the authorities.

Vin11uri1 ai11eet voidaan vaihtoehtoisesti sijoittaa ulompaan puomiin 12. Milloin kysymyksessä on pelasiuslautan vesillelasku voi vintturi olla vaatimattoman kokoinen ja vain yksi vaijeri voi olla riittävä.Alternatively, the winches may be located on the outer boom 12. In the case of launching a gaming board, the winch may be of modest size and only one wire may be sufficient.

Keksinnön mukaisella nosturilla on huomattavia etuja. Se varmistaa pelastusaluk sen kääntymisen 90°, jolloin se on valmis siirtymään poispäin laiturista tai laivasta. Tämä kääntäminen vähentää myöskin pe 1 a s t u sa 1 uk sen vaaraa tulla heitetyksi a s ennu s ra k enn e t t a vastaan.The crane according to the invention has considerable advantages. It ensures that the lifeboat turns 90 °, ready to move away from the berth or ship. This reversal also reduces the risk of being thrown against the money.

Keksinnön mukainen nosturi sallii vesi 11 elaskun myöskin kallistus-tilanteessa ja kun asennusrakenne on poissa tasapainosta. Viimeksimainitun tilanteen varalta sisernpi puomi 11 voi olla nivelöity niin, että sitä voidaan jonkin verran kääntää keskiasennon molemmin puolin, jolloin akseli 14 voidaan saada vaakasuoraksi, kun laiva tai laituri on poissa tasapainosta ja kallistunut jompaankumpaan suuntaan.The crane according to the invention allows water 11 to flow even in a tilting situation and when the installation structure is out of balance. In the latter case, the inner boom 11 can be articulated so that it can be slightly rotated on both sides of the center position, so that the shaft 14 can be made horizontal when the ship or berth is out of balance and tilted in either direction.

Keksinnön mukaisella nosturilla on oleellisesti suurempi ulottuvaisuus kuin tähän asti tunnetuilla nostureilla. Tämä lisää vesi 1 1 eläskun turvallisuutta erityisesti huonolla säällä ja laivan tai laiturin ollessa kallistuneena. Turvallisuus lisääntyy myöskin sen vuoksi, että vesillelasku voi tapahtua ilman ulkopuolista voimanlähdettä.The crane according to the invention has a substantially larger reach than hitherto known cranes. This increases the safety of the water 1 1 animal, especially in bad weather and when the ship or pier is tilted. Safety is also increased because the launch can take place without an external power source.

Claims

1. For launching a crane lifeboat from a seagoing ship or a ship, the lifeboat being suspended from the boom by a single wire or by means of a cable connected to the winch 11a, the boom being pivotable to move the lifeboat from the storage location to the launching place, characterized by an inner boom 11) mounted for pivoting about a substantially horizontal or horizontally adjustable axis (14), and a second boom (12) pivotally connected to the inner boom (11) so that the inner boom (11) and the outer boom the pivot axis between the boom (12) can be brought into a substantially vertical position independently of the berth or ship. higher prices.

A crane according to claim 1, characterized in that the shaft (21) between the inner and outer boom is in a plane perpendicular to the shaft (14) supporting the inner boom.

Crane according to Claim 1 or 2, characterized in that the inner support (11) is designed as a housing for the operator.

Crane according to one of Claims 1 to 3, characterized in that it is provided with means, preferably a hydraulic cylinder (18), having an outlet pipe. a throttle valve t i i 1 i (39) for pivoting the inner boom (11) down around its mounting shaft 1 (14).

A crane according to claim 4, characterized in that the hydraulic cylinder (18) is arranged to move the support (11) so that the upper end of the pivot shaft (21) of the outer boom (12) tilts outwards to make the outer boom self-pivoting. h 9 75313

A crane according to claim 4 or 5, characterized in that a hydraulic cylinder (18) or the like is connected to the pressure accumulator (32) to store a part of the energy released when lowering the inner boom (11) for reversing the outer boom (12). from one position to the inverted position.

Crane according to Claims 1 to 6, characterized in that the outer boom is provided with means, preferably a hydraulic cylinder (22), for turning the boom from the retracted position to the water 11 lowering position.

Crane according to Claim 6, characterized in that the pressure flow from the accumulator (32) to the cylinder (22) is controlled by a pendulum valve (34) which opens to push out the piston rod (37) of the cylinder (22) only when the pivot shaft (21) is approximately in a vertical position.

8 75313 Patents for suction:

Crane according to Claims 1 to 8, characterized in that it is provided with means (45, 46) which start the winch drive motor (30) to run as a pump when the outer boom has reached its outer extreme position.

Crane according to Claims 1 to 9, characterized in that the lifeboat is suspended by a wire connected to a winch in the outer boom. 10 75 31 3