NO147258B - Digitalt avstemningssystem for en radiomottager. - Google Patents

Abstract

Digitalt avstemningssystem for en radiomottager.

Description

Taubanesystem.

Denne oppfinnelsen angår et taubanesystem av den typen hvor en eller flere vogner er svingbare om en akse i baneretningen, hvorom tippingen foregår, idet minst en på vognen anbrakt til siden for dens bane utragende arm ved å støte an mot et anslag tipper vognen.

Karakteristisk for oppfinnelsen er at anslaget består av en avlasterstreng som er strukket med stigning mot enden av banens bærewire og parallelt med denne.

En vogn som egner seg særskilt godt for dette taubanesystemet er utført som en ramme med, f. eks. to, sideveis anbrakte bærearmer som et stykke over rammen er bøyet eller krummet innover rammen slik at deres festepunkter til bærewiren ligger i det vesentlige i samme vertikale plan som rammens med bærewirens parallelle midtakse når vognen er i normal stilling og ved at den er forsynt med utragende armer som rager ut fra den vognsiden hvor bærearmene er plasert.

Denne vogntypen er konstruert og av-balansert slik, at lasten, fortrinnsvis trevirke, etter opplastning blir liggende uten å falle av vognen selv om det ikke er fast-surret.

Et foretrukket taubanesystem i henhold til oppfinnelsen består i at det benyt-tes en pendelbane med to bærekabler, bremseline, bremsespill (og tilleggsutstyr) og to av de ovenfor nevnte selvavlessende vogner.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere med henvisning til vedføyde tegning.

I fig. 1 er vist et taubanesystem i henhold til oppfinnelsen sett fra siden og i

fig. 2 er det samme taubanesystemet

sett ovenfra.

I fig. 3 er det vist en vogn på taubanesystemet sett forfra, også mot baneretningen og i

fig. 4 er vist den samme vognen sett fra siden, idet den får anslag mot nevnte avkasterwire.

I fig. 5 er vist hvordan lasten, fortrinnsvis trevirke, faller jevnt og pent av vognen, idet den tvinges til å tippe av av-lasterstrengen.

Taubanesysemet i henhold til oppfinnelsen, som er vist i fig. 1 og fig. 2 er en såkalt «pendel-bane» og består i det vesentlige av to bærewirer 1 og 2 og en trekk-wire 3 som med sine to ender er festet til de respektive vogner 4 og 5. Øverst i pen-delbanen til venstre på tegningens fig. 1 og 2 går trekkwiren 3 over en blokk 6 som hensiktsmessig kan være forsynt med en bremse. Bærewirene 1 og 2 og blokken 6 er på i og for seg kjent måte festet ved enden av taubanen.

Ved lossesidene er taubanesystemet forsynt med to avkasterstrenger 7 og 8 som er strukket med stigning mot enden av banens bærewirer og parallelt med disse.

9 betegner en tømmervelt.

I fig. 3—5 er vist en vogn til bruk ved

taubanesystemet i henhold til oppfinnelsen.

Vognen 9 kan som på tegningen være fremstillet av flattjern. To stykk f latt jern 10 og 11 er tilbøyet slik som vist på fig. 3

og gjensidig forbundet med to flattjern

12 og 13. Som nevnt ovenfor er de to endestykkene 10 og 11 tilbøyet slik at deres festepunkter til bærewiren ligger i det ve-sentlige i samme vertikale plan som rammens med bærewiren parallelle midtakse når vognen er i normal stilling, slik den er på fig. 3.

Ut i fra vognens ene sidekant stikker det ut to avkasterarmer 14 og 15. 16 betegner lasten, i dette tilfelle trevirke.

De to endestykkene 10 og 11 er opp-hengt i bærewiren over løkker 17, 18 og trinser 19, 20. Hensiktsmessig kan det være anordnet et avstivningsstag 21 mel-lom trinsene 19, 20.

Virkemåten til taubanesystemet er føl-gende: På toppen av banen, ved pålast-ningsstedet legges lasten, fortrinnsvis trevirke på vognen i fra siden og denne vognen vil dra seg selv nedover taubanen på grunn av tyngden og samtidig over dra-wiren 3 trekke opp den andre vognen. Hensiktsmessig presses blokken 6 slik at hastigheten ikke blir for stor. Transporten kan styres av en mann i fra opplastnings-plassen i skogen og det er ikke nødvendig med noen ekstra mann på avlessingssta-sjonen.

Den på avlastningsstasjonen på begge sider oppstrukne avkasterwire ved siden av bærewiren eller bærewirene er strukket i passende avstand og høyde i forhold til bærewire og vognarmer. Like før lasset kommer til endestasjonen vil armene på vognen gli innover den ekstra wiren og vognen blir de tippet så meget at lasset faller av (fig. 5).

Med taubanesystemet i henhold til oppfinnelsen har man funnet frem til et taubanesystem som er meget enkelt i bruk, som betjenes av en mann, det er lett å lesse på vognen fordi man kan lesse på fra siden og lengden på trekubbene be-høver ikke å være avgrenset til en viss lengde. Tippingen av vognen skjer på en slik måte at stokkene faller pent av etter hverandre ned på velten. Vognen går auto-matisk tilbake til lastestilling på veien tilbake til lasteplassen og vognen er så lett utført som mulig for den oppgaven den har. Det at avlastningen av vognen ifølge dette systemet skjer slik at kubb etter kubb triller av, i motsetning til andre sy-stemer hvor alt tømmes ut på en gang, gjør at den sparer både bærewirene og vognen ellers for den påkjenning det ville være når en tung last faller plutselig av. Det ville medføre en veldig sleng på bærewiren (og på vognen). Avkasterwirene kan heves og senkes etter behov slik at avlaste-plassen kan forflyttes på en lettvint måte.

Under vanskelige fremdriftsforhold, hvor taubanedrift ofte er den eneste løs-ningen for transport av trevirke, vil taubanesystemet i henhold til oppfinnelsen skaffe en mere lønnsom skogsdrift.

En selvavlesende vogntype kan selvsagt utformes på flere måter enn det som her er vist, slik at den passer for det sortimentet, tømmer, ved, kubb m. m. som skal trans-porteres.

Claims (1)

1. Taubanesystem av den typen hvor en eller flere vogner er svingbare om en akse i baneretningen, hvorom tippingen foregår, idet minst en på vognen anbrakt til siden for dens bane utragende arm ved å støte an mot et anslag tipper vognen, karakterisert ved at anslaget består av en avlasterstreng strukket med stigning mot enden av banens bærewire og parallelt med denne.