NO145412B - Stoetdemper. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en hydraulisk støtdemper med et arrangement for å justere dempekraften. Støtdemperen er utstyrt med et system av passasjer for dempemediet, og disse passasjer er lukket av en fjærbelastet ventil i støtdemperens hvileposisjon. Det foreligger dessuten et justeringsorgan som virker inn på passasjesystemet for å styre eller justere dempe-kraf ten til støtdemperen.

Et slikt arrangement er tidligere kjent fra nederlandsk patent nr. 85643. I denne tidligere kjente hydrauliske støt-demper blir dempekraften justert ved å variere åpningstrykket til ventilfjæren ved hjelp av et justeringsorgan som, med dette for øyet, påvirker ventilfjæren. Denne måten å foreta en justering av dempekraften på har den ulempe at man får en praktisk talt konstant variasjon av dempekraften, eller sagt med andre ord, forholdet mellom dempekraften og stempelets bevegelseshastighet i sylinderen er slik at kurver som trekkes opp av disse størrelsene som funksjon av hverandre, vil forløpe praktisk talt parallelt med hverandre ved ulike justeringsinstillinger. Se kurvene a, b', c<1>, fig. 1.

I UK patent nr. 1.482.809 er det vist en teleskopisk støt-demper med et justerbart lukningsorgan (12) som samvirker med et annet lukningsorgan (10) slik at passasjen(e) (8) blir mer eller mindre lukket.

I UK patent nr. 529.305 er det vist en støtdemper hvor to sektorformede stengsler (23) anbragt på hver sin side av det gjennomborede stempels (9) midtparti, kan dreies synkront slik at noen av åpningene blir lukket fra begge sider. Her er ingen fjærende ventil benyttet.

Alle tidligere kjente regulerbare støtdempere har den ulempe som er nevnt ovenfor, under henvisning til kurvene a, b', c' i fig. 1. Reguleringen gir bare en konstant økning av dempekraften. Men støtdemperens dynamiske område blir ikke utvidet.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe et justeringsorgan, ved hjelp av hvilket dempekraften gis en variasjon som alltid vil forbli praktisk talt proporsjonal med stempelhastigheten, dog på en slik måte at proporsjonalitetsfaktoren ved tiltagende justeringstrinn økes gradvis. Derved fås en mer fleksibel støtdemper med et vesentlig utvidet bruksområde.

Dette oppnås ved å utforme den hydrauliske støtdemper i overensstemmelse med de nedenfor fremsatte patentkrav.

Hvis man ser på forholdet mellom dempekraft og stempelhastighet i en støtdemper, vil man finne: - En kanal eller en restriksjon alene vil gi en progressiv dempekraft som praktisk talt følger kvadratet av stempelhastigheten. - En fjærende ventilplate alene vil derimot gi en depressiv dempekraft som altså øker mindre og mindre ved økende stempelhastighet.

Tanken bak foreliggende oppfinnelse er med andre ord å lage flere forhåndsinnstilte seriekoplinger, med andre ord, serie-koblinger som hver omfatter én restriksjon og én fjærbelastet ventil, og som er konstruert slik at den enkelte seriekopling gir en lineær karakteristikk. Ved deretter å dekke fullstendig for et større eller mindre antall av åpningene ved inngangssiden, oppnås at man alltid får en lineær karakteristikk, men med ulik stigning, som vist på fig. 1. Man benytter seg altså av en parallellkobling av et variabelt antall forhåndsinnstilte serie-koblinger.

Med en støtdemper i henhold til foreliggende oppfinnelse er det på empirisk måte vist at når stempelhastigheten økes, så stiger dempekraften også, og forholdsvis mer enn stempelhastigheten i støtdemperens sylinder.

Da enhver åpning, om dens lengde er aldri så kort, alltid vil funksjonere som en restriksjon med progressiv karakteristikk, kan man i praksis oppnå lineære karakteristikker bare med en fjærbelastet ventil. Dette kan enkelt forklares ved at selve ventilåpningen virker som en kort restriksjon.

For å gi en klarere forståelse av foreliggende oppfinnelse, vises til nedenstående detaljerte beskrivelse av et utførelses-eksempel, samt til de ledsagende tegninger, hvor: Fig. 1 viser en grafisk fremstilling av forholdet mellom dempekreftene og stempelets hastighet i støtdemperens sylinder for en støtdemper i henhold til foreliggende oppfinnelse, Fig. 2 viser i snitt et utsnitt av en hydraulisk, teleskopisk støtdemper, hvor justeringsorganet i henhold til foreliggende oppfinnelse benyttes, og

Fig. 3 viser et tverrsnitt langs linjen III-III i fig. 2.

I fig. 1 viser kurven a forholdet mellom dempekraften F og stempelets hastighet V ved en første innstilt justeringsposisjon for støtdemperen.

Økningen av dempekraften er praktisk talt proporsjonal med økningen til stempelets hastighet i sylinderen. Dette fremgår av at kurven er praktisk talt rettlinjet.

Linjen b viser variasjonen i dempekraften i en annen justeringsstilling, hvor dempekraften ved begynnelseshastigheten er øket fra ai til bi, og en økning i stempelets hastighet gir her en ytterligere økning av dempekraften. Dette fremgår av dia-grammet ved at kurven b har større stigning.

En støtdemper av tidligere kjent type ville fremvise et forhold som vist ved den stiplete linjen b^", og man ser her at forskjellen i begynnelsesdempningen bi - ai ikke Øker ytterligere ved høyere stempelhastighet.

I en neste etterfølgende justeringsstilling, som gjelder kurvene c og c^" og som tilsvarer en begynnelsesdempekraft ci, gjelder de samme forhold som for kurvene b og dempekraft bi. Antallet ulike justeringsstillinger kan forøvrig være vilkårlig.

Arrangementet i henhold til foreliggende oppfinnelse til-veiebringer en mer progressiv justering,. dvs. slik at man får en større økning av dempekraften ved økende hastigheter enn ved tidligere kjente arrangementer. Det skal særlig påpekes at dersom en tilsvarende høy dempekraft ved samme høye stempelhastighet skulle vært oppnådd i tidligere kjente arrangementer, ville dempekraften ved lav stempelhastighet også måtte heves betraktelig.

En utførelse av et justeringsarrangement i henhold til foreliggende oppfinnelse er vist i figurene 2 og 3, som viser en sylinder 1 til en hydraulisk støtdemper fylt med et dempemedium, i hvilket et stempel 2 og en stempelstang -3 er anbragt.

Stempelstangen 3 strekker seg gjennom en sylindertopp 4. Stempelet 2 deler sylinderen 1 i to rom 5 og 6 og er forsynt med åpninger eller passasjer 7 som kan forbinde de to rommene med hverandre. Disse passasjer er imidlertid lukket i stempelets hvilestilling ved hjelp av en skiveformet, ettergivende ventil 8, som er anbragt på stempelet, og på den side av dette som vender mot sylinderrommet 6.

Inntaket til passasjene 7 ligger på den siden av sylinderen som vender mot stempelromdelen 5, og disse inntak kan enten dekkes eller være udekket av et justeringsorgan 9 som for dette formål er forsynt med en radielt fremstikkende flik 10.

Justeringsorganet 9 er også forsynt med en justeringsflik 11, mens en tilsvarende justeringspinne 12 er anbragt i sylinde-rens toppstykke 4. Virkemåten er som følger: Under et utgående slag av stempelet blir dempemediet presset ut av sylinderrommet 5 gjennom passasjene 7 inn i sylinderrommet 6. Herved vil den fjærende ventilen 8 åpnes under påvirkning av trykket fra dempemediet som opptrer ved de uttakene til passasjene 7, hvis inntak ikke er dekket av justeringsorganet 9. Avstengningen av flere eller færre passasjer 7 kan utføres ved først å bringe stempelet 2 ved hjelp av stempelstangen 3 i sin ytterste stilling mot toppstykket og deretter dreie stempelstangen slik at justeringsfliken 11 kommer til inngrep med stiften 12, som derved hindrer ytterligere rotasjon av justeringsorganet 9 når stempelstangen 3 dreies videre, hvorved en

forskyvning av ventilorganet oppnås slik at et større eller mindre antall av passasjene 7 blir dekket.

Claims (1)

1. Hydraulisk støtdemper med arrangement for å justere dempekraften, hvilken støtdemper omfatter en sylinder (1) med et deri forskyvbart stempel (2) forsynt med flere passasjer (7), gjennom hvilke et dempemedium vil tvinges når stempelet (2) forskyves, hvilke passasjer (7) er lukket av et fjærbelastet ventilorgan (8) når støtdemperen befinner seg i sin hvileposisjon, og hvor det foreligger et justeringsorgan (9) som virker på passasjesystemet (7) og derved også på dempekraften til støtdemperen, karakterisert ved at hver enkelt av passasjene (7) som er lukket av ventilorganet (8), munner ut separat mot det fjærende ventilorgan (8), at h<y>er passasje dessuten har en separat inngang på motsatt side av stempelet (2), og at et bestemt, men justerbart antall av disse innganger, dog ikke alle, kan lukkes fullstendig av et justeringsorgan (9), idet hver enkelt passasje (7) er dimensjonert slik at den sammen med det fjærende ventilorgan gir et praktisk talt lineært forhold mellom dempekraft og ventil-hastighet.