NO145412B

NO145412B - STOETDEMPER.

Info

Publication number: NO145412B
Application number: NO784238A
Authority: NO
Inventors: Cornelius De Kock
Original assignee: Itt
Priority date: 1977-12-22
Filing date: 1978-12-18
Publication date: 1981-12-07
Also published as: BE872927A; JPS54109583A; CH634900A5; DK150750C; FR2412756A1; BR7808381A; FI65848C; IT1101308B; PT68969A; MX147257A; CA1102834A; LU80686A1; ES240271U; ES240271Y; DK150750B; GB2011020A; AU4253578A; NO784238L; FR2412756B1; IT7830864A0

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en hydraulisk støtdemper med et arrangement for å justere dempekraften. Støtdemperen er utstyrt med et system av passasjer for dempemediet, og disse passasjer er lukket av en fjærbelastet ventil i støtdemperens hvileposisjon. Det foreligger dessuten et justeringsorgan som virker inn på passasjesystemet for å styre eller justere dempe-kraf ten til støtdemperen. The present invention relates to a hydraulic shock absorber with an arrangement for adjusting the damping force. The shock absorber is equipped with a system of passages for the damping medium, and these passages are closed by a spring-loaded valve in the shock absorber's rest position. There is also an adjustment device which acts on the passage system to control or adjust the damping force of the shock absorber.

Et slikt arrangement er tidligere kjent fra nederlandsk patent nr. 85643. I denne tidligere kjente hydrauliske støt-demper blir dempekraften justert ved å variere åpningstrykket til ventilfjæren ved hjelp av et justeringsorgan som, med dette for øyet, påvirker ventilfjæren. Denne måten å foreta en justering av dempekraften på har den ulempe at man får en praktisk talt konstant variasjon av dempekraften, eller sagt med andre ord, forholdet mellom dempekraften og stempelets bevegelseshastighet i sylinderen er slik at kurver som trekkes opp av disse størrelsene som funksjon av hverandre, vil forløpe praktisk talt parallelt med hverandre ved ulike justeringsinstillinger. Se kurvene a, b', c<1>, fig. 1. Such an arrangement is previously known from Dutch Patent No. 85643. In this previously known hydraulic shock absorber, the damping force is adjusted by varying the opening pressure of the valve spring by means of an adjusting means which, with this in mind, affects the valve spring. This way of making an adjustment of the damping force has the disadvantage that a practically constant variation of the damping force is obtained, or in other words, the relationship between the damping force and the speed of movement of the piston in the cylinder is such that curves drawn up by these quantities as a function of each other, will run practically parallel to each other at different adjustment settings. See curves a, b', c<1>, fig. 1.

I UK patent nr. 1.482.809 er det vist en teleskopisk støt-demper med et justerbart lukningsorgan (12) som samvirker med et annet lukningsorgan (10) slik at passasjen(e) (8) blir mer eller mindre lukket. In UK patent no. 1,482,809, a telescopic shock absorber is shown with an adjustable closing member (12) which cooperates with another closing member (10) so that the passage(s) (8) are more or less closed.

I UK patent nr. 529.305 er det vist en støtdemper hvor to sektorformede stengsler (23) anbragt på hver sin side av det gjennomborede stempels (9) midtparti, kan dreies synkront slik at noen av åpningene blir lukket fra begge sider. Her er ingen fjærende ventil benyttet. In UK patent no. 529,305, a shock absorber is shown in which two sector-shaped bars (23) placed on opposite sides of the central part of the pierced piston (9) can be rotated synchronously so that some of the openings are closed from both sides. No spring-loaded valve is used here.

Alle tidligere kjente regulerbare støtdempere har den ulempe som er nevnt ovenfor, under henvisning til kurvene a, b', c' i fig. 1. Reguleringen gir bare en konstant økning av dempekraften. Men støtdemperens dynamiske område blir ikke utvidet. All previously known adjustable shock absorbers have the disadvantage mentioned above, with reference to the curves a, b', c' in fig. 1. The regulation only provides a constant increase in the damping force. But the shock absorber's dynamic range is not extended.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe et justeringsorgan, ved hjelp av hvilket dempekraften gis en variasjon som alltid vil forbli praktisk talt proporsjonal med stempelhastigheten, dog på en slik måte at proporsjonalitetsfaktoren ved tiltagende justeringstrinn økes gradvis. Derved fås en mer fleksibel støtdemper med et vesentlig utvidet bruksområde. The purpose of the present invention is to provide an adjustment device, by means of which the damping force is given a variation that will always remain practically proportional to the piston speed, however in such a way that the proportionality factor is gradually increased with increasing adjustment steps. This results in a more flexible shock absorber with a significantly expanded range of use.

Dette oppnås ved å utforme den hydrauliske støtdemper i overensstemmelse med de nedenfor fremsatte patentkrav. This is achieved by designing the hydraulic shock absorber in accordance with the patent claims set out below.

Hvis man ser på forholdet mellom dempekraft og stempelhastighet i en støtdemper, vil man finne: - En kanal eller en restriksjon alene vil gi en progressiv dempekraft som praktisk talt følger kvadratet av stempelhastigheten. - En fjærende ventilplate alene vil derimot gi en depressiv dempekraft som altså øker mindre og mindre ved økende stempelhastighet. If you look at the relationship between damping force and piston speed in a shock absorber, you will find: - A channel or a restriction alone will give a progressive damping force that practically follows the square of the piston speed. - A springy valve plate alone, on the other hand, will give a depressive damping force which therefore increases less and less with increasing piston speed.

Tanken bak foreliggende oppfinnelse er med andre ord å lage flere forhåndsinnstilte seriekoplinger, med andre ord, serie-koblinger som hver omfatter én restriksjon og én fjærbelastet ventil, og som er konstruert slik at den enkelte seriekopling gir en lineær karakteristikk. Ved deretter å dekke fullstendig for et større eller mindre antall av åpningene ved inngangssiden, oppnås at man alltid får en lineær karakteristikk, men med ulik stigning, som vist på fig. 1. Man benytter seg altså av en parallellkobling av et variabelt antall forhåndsinnstilte serie-koblinger. In other words, the idea behind the present invention is to create several preset series connections, in other words, series connections that each include one restriction and one spring-loaded valve, and which are constructed so that the individual series connection gives a linear characteristic. By then completely covering a greater or lesser number of the openings on the entrance side, it is achieved that one always gets a linear characteristic, but with different pitch, as shown in fig. 1. One therefore makes use of a parallel connection of a variable number of preset series connections.

Med en støtdemper i henhold til foreliggende oppfinnelse er det på empirisk måte vist at når stempelhastigheten økes, så stiger dempekraften også, og forholdsvis mer enn stempelhastigheten i støtdemperens sylinder. With a shock absorber according to the present invention, it has been empirically shown that when the piston speed is increased, the damping force also increases, and relatively more than the piston speed in the cylinder of the shock absorber.

Da enhver åpning, om dens lengde er aldri så kort, alltid vil funksjonere som en restriksjon med progressiv karakteristikk, kan man i praksis oppnå lineære karakteristikker bare med en fjærbelastet ventil. Dette kan enkelt forklares ved at selve ventilåpningen virker som en kort restriksjon. As any opening, if its length is ever so short, will always function as a restriction with progressive characteristics, in practice linear characteristics can only be achieved with a spring-loaded valve. This can be easily explained by the fact that the valve opening itself acts as a short restriction.

For å gi en klarere forståelse av foreliggende oppfinnelse, vises til nedenstående detaljerte beskrivelse av et utførelses-eksempel, samt til de ledsagende tegninger, hvor: Fig. 1 viser en grafisk fremstilling av forholdet mellom dempekreftene og stempelets hastighet i støtdemperens sylinder for en støtdemper i henhold til foreliggende oppfinnelse, Fig. 2 viser i snitt et utsnitt av en hydraulisk, teleskopisk støtdemper, hvor justeringsorganet i henhold til foreliggende oppfinnelse benyttes, og To provide a clearer understanding of the present invention, reference is made to the detailed description below of an embodiment example, as well as to the accompanying drawings, where: Fig. 1 shows a graphic representation of the relationship between the damping forces and the speed of the piston in the shock absorber's cylinder for a shock absorber in according to the present invention, Fig. 2 shows in section a section of a hydraulic, telescopic shock absorber, where the adjusting device according to the present invention is used, and

Fig. 3 viser et tverrsnitt langs linjen III-III i fig. 2. Fig. 3 shows a cross-section along the line III-III in fig. 2.

I fig. 1 viser kurven a forholdet mellom dempekraften F og stempelets hastighet V ved en første innstilt justeringsposisjon for støtdemperen. In fig. 1 shows the curve a the relationship between the damping force F and the piston's speed V at a first adjusted adjustment position for the shock absorber.

Økningen av dempekraften er praktisk talt proporsjonal med økningen til stempelets hastighet i sylinderen. Dette fremgår av at kurven er praktisk talt rettlinjet. The increase in damping force is practically proportional to the increase in the speed of the piston in the cylinder. This is evident from the fact that the curve is practically straight.

Linjen b viser variasjonen i dempekraften i en annen justeringsstilling, hvor dempekraften ved begynnelseshastigheten er øket fra ai til bi, og en økning i stempelets hastighet gir her en ytterligere økning av dempekraften. Dette fremgår av dia-grammet ved at kurven b har større stigning. The line b shows the variation in the damping force in another adjustment position, where the damping force at the initial speed has been increased from ai to bi, and an increase in the speed of the piston gives a further increase in the damping force. This can be seen from the diagram in that the curve b has a greater slope.

En støtdemper av tidligere kjent type ville fremvise et forhold som vist ved den stiplete linjen b^", og man ser her at forskjellen i begynnelsesdempningen bi - ai ikke Øker ytterligere ved høyere stempelhastighet. A shock absorber of a previously known type would exhibit a relationship as shown by the dashed line b^", and it is seen here that the difference in the initial damping bi - ai does not increase further at higher piston speed.

I en neste etterfølgende justeringsstilling, som gjelder kurvene c og c^" og som tilsvarer en begynnelsesdempekraft ci, gjelder de samme forhold som for kurvene b og dempekraft bi. Antallet ulike justeringsstillinger kan forøvrig være vilkårlig. In a next subsequent adjustment position, which applies to the curves c and c^" and which corresponds to an initial damping force ci, the same conditions apply as for the curves b and damping force bi. The number of different adjustment positions can otherwise be arbitrary.

Arrangementet i henhold til foreliggende oppfinnelse til-veiebringer en mer progressiv justering,. dvs. slik at man får en større økning av dempekraften ved økende hastigheter enn ved tidligere kjente arrangementer. Det skal særlig påpekes at dersom en tilsvarende høy dempekraft ved samme høye stempelhastighet skulle vært oppnådd i tidligere kjente arrangementer, ville dempekraften ved lav stempelhastighet også måtte heves betraktelig. The arrangement according to the present invention provides a more progressive adjustment. i.e. so that you get a greater increase in the damping force at increasing speeds than with previously known arrangements. It should particularly be pointed out that if a correspondingly high damping force at the same high piston speed had been achieved in previously known arrangements, the damping force at low piston speed would also have to be raised considerably.

En utførelse av et justeringsarrangement i henhold til foreliggende oppfinnelse er vist i figurene 2 og 3, som viser en sylinder 1 til en hydraulisk støtdemper fylt med et dempemedium, i hvilket et stempel 2 og en stempelstang -3 er anbragt. An embodiment of an adjustment arrangement according to the present invention is shown in figures 2 and 3, which show a cylinder 1 of a hydraulic shock absorber filled with a damping medium, in which a piston 2 and a piston rod -3 are placed.

Stempelstangen 3 strekker seg gjennom en sylindertopp 4. Stempelet 2 deler sylinderen 1 i to rom 5 og 6 og er forsynt med åpninger eller passasjer 7 som kan forbinde de to rommene med hverandre. Disse passasjer er imidlertid lukket i stempelets hvilestilling ved hjelp av en skiveformet, ettergivende ventil 8, som er anbragt på stempelet, og på den side av dette som vender mot sylinderrommet 6. The piston rod 3 extends through a cylinder top 4. The piston 2 divides the cylinder 1 into two chambers 5 and 6 and is provided with openings or passages 7 which can connect the two chambers with each other. However, these passages are closed in the rest position of the piston by means of a disk-shaped, yielding valve 8, which is placed on the piston, and on the side of it facing the cylinder chamber 6.

Inntaket til passasjene 7 ligger på den siden av sylinderen som vender mot stempelromdelen 5, og disse inntak kan enten dekkes eller være udekket av et justeringsorgan 9 som for dette formål er forsynt med en radielt fremstikkende flik 10. The intake to the passages 7 is on the side of the cylinder that faces the piston chamber part 5, and these intakes can either be covered or uncovered by an adjustment device 9 which for this purpose is provided with a radially protruding tab 10.

Justeringsorganet 9 er også forsynt med en justeringsflik 11, mens en tilsvarende justeringspinne 12 er anbragt i sylinde-rens toppstykke 4. Virkemåten er som følger: Under et utgående slag av stempelet blir dempemediet presset ut av sylinderrommet 5 gjennom passasjene 7 inn i sylinderrommet 6. Herved vil den fjærende ventilen 8 åpnes under påvirkning av trykket fra dempemediet som opptrer ved de uttakene til passasjene 7, hvis inntak ikke er dekket av justeringsorganet 9. Avstengningen av flere eller færre passasjer 7 kan utføres ved først å bringe stempelet 2 ved hjelp av stempelstangen 3 i sin ytterste stilling mot toppstykket og deretter dreie stempelstangen slik at justeringsfliken 11 kommer til inngrep med stiften 12, som derved hindrer ytterligere rotasjon av justeringsorganet 9 når stempelstangen 3 dreies videre, hvorved en The adjusting member 9 is also provided with an adjusting tab 11, while a corresponding adjusting pin 12 is placed in the cylinder's top piece 4. The way it works is as follows: During an outgoing stroke of the piston, the damping medium is pushed out of the cylinder chamber 5 through the passages 7 into the cylinder chamber 6. Hereby, the spring-loaded valve 8 will be opened under the influence of the pressure from the damping medium which occurs at the outlets of the passages 7, the intakes of which are not covered by the adjustment member 9. The closing of more or fewer passages 7 can be carried out by first bringing the piston 2 with the help of the piston rod 3 in its outermost position against the top piece and then turn the piston rod so that the adjustment tab 11 engages with the pin 12, which thereby prevents further rotation of the adjustment member 9 when the piston rod 3 is turned further, whereby a

forskyvning av ventilorganet oppnås slik at et større eller mindre antall av passasjene 7 blir dekket. displacement of the valve member is achieved so that a greater or lesser number of the passages 7 are covered.

Claims

Hydraulic shock absorber with arrangement for adjusting the damping force, which shock absorber comprises a cylinder (1) with therein a displaceable piston (2) provided with several passages (7), through which a damping medium will be forced when the piston (2) is displaced, which passages (7 ) is closed by a spring-loaded valve member (8) when the shock absorber is in its rest position, and where there is an adjustment member (9) which acts on the passage system (7) and thereby also on the damping force of the shock absorber, characterized in that each of the passages ( 7) which is closed by the valve member (8), opens separately towards the springy valve member (8), that h<y>er passage also has a separate entrance on the opposite side of the piston (2), and that a specific but adjustable number of these entrances, although not all, can be completely closed by an adjusting device (9), as each individual passage (7) is dimensioned so that together with the springy valve device it provides a practically linear relationship between damping force and ve ntil speed.