NO144164B - Sikkerhetsgirskifteinnretning for snerydningskjoeretoey - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en sikkerhetsgirskifteinnretning for et snedrydningskjøretøy, spesielt en snefreser eller roterende sneplog, med en forvelgerinnretning for et reversgir.

Fra US patent nr. 2 729 299 er det kjent et selvdrevet kjøretøy

for barn som har en rem- resp. friksjonsoverføring mellom motor og drivhjul. Når kjøretøyet beveger seg forover, holdes rem-overføringen stram ved hjelp av en oversentrert kneleddsmekanisme. Dersom kjøretøyet skulle støte på en hindring, utløses kneledds-mekanismen mekanisk, slik at removerføringen slakkes og frikobler motoren. Fra US patent nr. 3 477 539 er det kjent en batteri-drevet tralle med et svingbart styrehåndtak som er forsynt med betjeningsbrytere for elektromotoren. Trallen styres ved at operatøren går ved siden av trallen og betjener håndtaket,, resp. bryterne. Håndtaket er forsynt med en sikkerhetsanordning som bevirker at dersom operatøren skulle komme i klemme mellom styrehåndtaket og en hindring, kobles elektromotoren automatisk over i revers og forblir i denne tilstand så lenge sikkerhets-anordningen påvirkes.

Styreanordninger for hydrodynamisk-mekanisk transmisjon for tung-lastkjøretøy slik som sneplog, er kjent (DT-AS 1 277 037), ved hjelp av hvilke en nøyaktig manøvrering av kjøretøyet muliggjøres ved utelukkelse av rykkvise bevegelser. Dessuten er det kjent forvelgergirskifteinnretninger for kjøretøystransmisjon (DT-AS 1 123 570) hvor samtlige gir inklusive reversgiret kan kobles inn via en forvelgerskifteinnretning.

Behovet for en slik girskifteinnretning forekommer for alle kjøre-tøyer utrustet med snerydningsaggregater som i bruk stadig er utsatt for den fare at snerydningsaggregatet støter mot en hindring dekket av sne og således ikke synlig for kjøreren. Ved snefresere hvor freseaggregatet er påsatt foran for kjøretøyet skjer det f.eks. hyppig skade på freseaggregatet, spesielt på aggregatets dyre skovler, ved påkjørsel av faste hindringer. Tidligere avhang det sterkt av hastigheten og førerens reaksjonsevne hvilke skader som oppsto ved påkjørsel av slike hindringer. Føreren hadde ved det første akustiske varsel om slike hindringer kun den mulighet å trå inn koblingspedalen, slik at kjøretøyets fremdrift hurtigst mulig ble utkoblet. Derved består den ulempe at selv ved lang-som arbeidshastighet kan utkobling av fremdriftsmidlene ved inntråkking av koblingspedalen ikke øyeblikkelig stoppe kjøre-tøyets bevegelse forover. Kjøretøyet fortsetter fremdeles forover på grunn av sin treghet, slik at ukontrollerbare skader kan inn-tre i løpet av brøkdeler av et sekund.

Foreliggende oppfinnelse har til oppgave å tilveiebringe en sikkerhetsgirskifteinnretning som reduserer faren for skade på snerydningsaggregatene når hindringer påkjøres.

Denne oppgave løses ifølge oppfinnelsen ved at reversgiret automatisk kobles inn avhengig av en signalgiver som avføler en hindring direkte eller en maskindel som forandres ved påkjørsel av hindringen, og at en kobling mellom et ryddeaggregat og dettes drivinnretning samtidig er utløsbar ved hjelp av en styrekobling avhengig av betjeningen av forvelgerinnretning og kjøretøyets koblingspedal.

En hensiktsmessig utforming er karakterisert ved en styrekobling som avhengig av betjeningen av forvelgerinnretning, bevirker innkobling av reversgiret kun ved inntråkking av koblingspedalen, og ved en anordning for automatisk innkobling av kjøretøyets kobling etter innkoblingen av reversgiret.

Således blir det mulig at kjøretøyet ved påkjørsel av en hindring og ved avføling med en signalgiver, beveges motsatt arbeidsretning, slik at en ytterligere påkjørsel av hindringen unngås, og i stedet blir ryddeaggregatet straks bragt ut av faresonen. Det eneste føreren her må utføre er betjeningen av forvelgerinnretningen,

noe en erfaren fører vil gjøre avhengig av hvor farlig ryddeom-rådet er, og ved at betjening av kjøretøyets koblingspedal samtidig kobler ut en kobling mellom ryddeaggregat og dettes drivinnretning, blir påkjørselsskader på de dyre ryddeaggregatene ytterst redusert.

I det følgende skal to utførelsesformer av oppfinnelsen beskrives under henvisning til fig. 1 og 2 som begge viser et funksjonsskjema.

Ved et snerydningskjøretøy, hvis hjul er antydet med deler av

en sirkel 33, er det anordnet en girskifteinnretning for en girboks 2 for pneumatisk innkobling av girene, nemlig de fem forovergir I, II, III, IV, V og reversgiret R, hvilken girboks er forbundet med en motor 1 over en kobling 18 og en kardang-

aksel 19. For å koble inn girene trykker føreren inn tilsvarende betjeningsknapper 4 på en koblingstavle 5 anordnet i førerhuset. For forvelging av reversgiret R forefinnes en adskilt forvalgs-knapp 6. Ved inntrykking av forvalgsknappen 6 innstilles styrekoblingen 7 slik at denne ved inntråkking av koblingspedalen 8

gir en koblingsimpuls som får girskifteinnretningen 3 til automatisk å koble inn reversgiret R. Ved inntråkking av koblingspedalen 8 vil en knast 9 på pedalarmen 10 betjene en bryter 12 festet til bunnplaten 11, og impulsen fra denne bryteren føres over ledningen 13 til styrekoblingen 7 som i dette utførelseseksempel består av en enkel bryter 28 som betjenes av reléet 27, og som har en blindkontakt 30 (normal drift) og en koblingskontakt 31 (automatisk drift). Til koblingskretsen koblet til kontaktor 21 for reversgiret over koblingskontakten 31 og en ledning 20 er det koblet en strømkilde 24. Koblingstavlen 5 anbragt i kjøretøyet er forbundet med reléet 27 av styrekoblingen 7 over en ledning 14. Avhengig av betjening av bryteren 12 ved inntråkking av koblingspedalen 8, går ved lukket koblingskontakt 31 en strømimpuls til kontaktorene 21 som legger inn reversgiret via en pneumatisk innstillingsanordning 23. Ledningene 15 for forovergirene og 15a for reversgiret mellom koblingstavlen 5 og girskifteinnretningen 3 tjener til vanlige girskiftemanøvre utløst av en av betjeningsknappene 4 for girene I-V og R, og erstatter manuell innlegging av girene med bevegelse av bryterarmer. Girene legges inn ved hjelp av kontaktorer 21, 22, og pneumatisk innstillingsanordning 23.

Ifølge fig. 2 oppviser styrekoblingen 7 en ytterligere bryter

29 som tilslutter en strømkilde 24 til en strømkrets ved arbeids-kontakten 32 over en ledning 34. Med styrekoblingen 7 er det forbundet enda en ledning 16 som samtidig med innkobling av reversgirene etter betjening av forvalgsknappene 6 styrer en kontaktor 17, ved hvis betjening en klokobling 25 mellom ryddeaggregatet 2 6 og dettes ikke inntegnende drivanordning kobles ut.. På dette vis blir ryddeaggregatets drivmoment redusert til null samtidig med innledningen av reversbevegelsen.

Styrekoblingen kan være utført ved anvendelse av kjente mekanisk-elektriske, pneumatiske eller elektroniske byggeelementer etter de kjente lover for koblingsteknikk, idet energikilder som forefinnes i kjøretøyet utnyttes.

Claims (2)

1. Sikkerhetsgirskifteinnretning for et snerydningskjøretøy, spesielt en snefreser eller roterende sneplog, med en forvelgerinnretning for et reversgir, karakterisert ved at reversgiret automatisk kobles inn avhengig av en signalgiver som avføler en hindring direkte eller en maskindel som forandres ved påkjørsel av hindringen, og at en kobling (25) mellom et ryddeaggregat (26) og dettes drivinnretning samtidig er utløsbar ved hjelp av en styrekobling (7a) avhengig av betjeningen av forvelgerinnretning og kjøretøyets koblingspedal (8).

2. Sikkerhetsgirskifteinnretning ifølge krav 1, karakterisert ved en styrekobling (7, 7a) som avhengig av betjeningen av forvelgerinnretning, bevirker innkobling av reversgiret kun ved inntråkking av koblingspedalen (8), og ved en anordning for automatisk innkobling av kjøretøyets kobling (18) etter innkoblingen av reversgiret.