NO141197B - Dekkpigg. - Google Patents
Dekkpigg. Download PDFInfo
- Publication number
- NO141197B NO141197B NO762196A NO762196A NO141197B NO 141197 B NO141197 B NO 141197B NO 762196 A NO762196 A NO 762196A NO 762196 A NO762196 A NO 762196A NO 141197 B NO141197 B NO 141197B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- spike
- tip
- tire
- total length
- diameter
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- UONOETXJSWQNOL-UHFFFAOYSA-N tungsten carbide Chemical compound [W+]#[C-] UONOETXJSWQNOL-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229910001092 metal group alloy Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 230000008018 melting Effects 0.000 claims 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 claims 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000004753 textile Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Saccharide Compounds (AREA)
Description
Foreliggende oppfinnelse angår dekkpigger, og særlig men ikke utelukkende dekkpigger som er egnet for dekk.
Tidligere kjente og benyttede pigger som anbringes i dekk har ført til at dekkene får et forbedret grep på is- og snedekkede gater og har også lite tap av veigrep når dekket ruller på snebare og isbare veibaner.
Et eksempel på en dekkpigg er beskrevet i DAS
nr. 2.143.019. Denne dekkpigg følger imidlertid den alminnelige utvikling av pigger,og det er tatt lite hensyn til faktorer som fører til den meget vesentlige ulempe at veibanene får be-tydelige skader og slitasje når de er fri for is og sne, og av den grunn er tidligere kjente pigger ikke tilfredsstillende.
Det er tidligere gjort forsøk på å bestemme de parametre som har innvirkning på veibaneskadene, og disse parametre har vist seg å innbefatte ikke bare trekk og detaljer ved selve piggen, men også trekk og detaljer ved dekket som piggene sitter i, f.eks. avstanden mellom piggens hode og det forsterkende innlegg i dekket. Kjente piggdekk der disse parametre har vært optimalisert enten hver for seg eller sammen for å redusere skader i veibanen uten særlig reduksjon, av vei-grepet har imidlertid heller ikke vært særlig tilfredsstillende .
En spesielt hensiktsmessig form for piggdekk omfatter et stort sett sylindrisk hovedparti som ved en ende har innleiret en utstikkende, stort sett sylindrisk spiss med slite-sterkt materiale som skal gripe i veibanen. Formålet med foreliggende oppfinnelse er i første rekke å forbedre dekkpigger i en slik utstrekning at piggede dekk, uten særlig tap av veigrep, fører til redusert slitasje på veibanen.
Oppfinnelsen er kjennetegnet ved de i kravene gjen-gitte trekk og vil i det følgende bli beskrevet nærmere under henvisning til tegningen, som gjengir en foretrukken utførelses-form for dekkpigg i henhold til oppfinnelsen. På tegningen er piggen vist i snitt, og den omfatter en hoveddel 10 av en metallegering, der hoveddelen har et rørformet parti 11 og et hode 12 som er forbundet med hverandre med et halsparti 13 i ett med den rørformede del og hodet. Innleiret i den rørformede del 11 og stikkende ut fra en ende 14 av denne finnes en spiss 15 som skal gripe i veibanen og er av wolframkarbid. Stiften er over sin lengde utført med en rekke omløpende fremspring 16 med nærmest sagtannet profil sett i snitt, for fastholdelse av spissen i det rørformede parti 11. Det rørformede parti er av-smalnet over sin lengde, og vinkelen a på den avkortet kjegleformede flate av dette parti er 20° med den innleirede spiss stikkende ut fra den minste ende av det rørformede parti 11. Den bredere ende av det rørformede parti i området ved halspartiet 13 har en diameter som stort sett er lik diameteren av hodet 12 slik at det rundt halspartiet 13 fremkommer et ringformet hulrom med en form som hjelper slitebanens gummi til et godt grep på piggen når denne er innsatt i slitebanen, og piggen holdes ikke bare fast, men får en riktig innadrettet bevegelse ved belastning, på den måte som er beskrevet i britisk ansøkning nr. 23427/75.
Som et resultat av teoretiske betraktninger og eksperimenter h ar man funnet at den totale lengde L av piggen har radius r av piggens hoveddel, spissens overheng b og radius r^ av spissen er knyttet til hverandre ved uttrykket
5 5 ligger mellom grensene 3.3 x 10 og 8.2 x 10 der:
Det har vist seg at den totale lengde L av piggen bør være 10 mm - 0,5 mm, hodets diameter 2r bør være 5.5 mm
- 0,5 mm, spissens diameter 2r^ bør være 3 mm - 0,2 mm og spissens overheng b fra enden 14 av det rørformede parti 11
bør være 1,2 5 mm - 0,2 5 mm.
For ytterligere å komme frem til en pigg som er formet og dimensjonert for å gi et godt grep på is og sne uten urimelig slitasje på veibanen kan piggen gis andre dimensjoner slik at lengden c av spissen er 5,25 mm - 0,25 mm, lengden w av det rørformede parti 11 er 5 mm - 0,5 mm, diameteren 2r_
ved den smale ende av det rørformede parti 11 er 4.5 mm - 0,2 mm og diameteren 2r^ av halspartiet er 5.5 mm - 0,5 mm.
Innenfor de ovenfor angitte grenser antas det at særlige fordeler oppnås hvis L = 10 mm, b = 1.3 mm, c = 5.3 mm, w = 5.0 mm, 2r = 6 mm, 2r^ = 3 mm, 2^ = 4.5 mm og 2r^ = 6 mm.
Selv om det foretrekkes at vinkelen på den avkortet kjegleformede flate av partiet er 10° tas det ved foreliggende oppfinnelse sikte på at vinkelen på piggen kan ligge i området 5° til 15°.
En pigg av den beskrevne form og med de nevnte dimensjoner er særlig egnet for anvendelse i slitebanen på et dekk av størrelsen 165-14. Dekket har radialforsterkning med enten fire tekstil breakerlag med to stål breakerlag med slite-banetykkelse på 15 mm mellom slitebaneplaten og den radielt sett ytre breakerflate målt på midten av slitebanen mellom dennes kanter.
Den ovenfor beskrevne pigg har vist seg å gi gode resultater når det gjelder å oppnå godt grep på is og sne og uten å føre til urimelig slitasje av veibanen. Hvis parametrene for dekket piggene er innleiret i er disse:
Claims (1)
- Som angitt ovenfor skal piggen ha en total lengde L på ikke mindre enn 10 mm - 0.5 mm. Hvis den totale lengde av piggen er mindre enn dette, antas det at den ikke vil gi et effektivt grep på sne- og isdekkede flater. Mens den ovenfor beskrevne dekkpigg omfatter en wolframkarbidspiss som er innleiret i et legeme av en metall-legering kan legemet, som et alternativ, være laget av plast-materiale som er tilstrekkelig hardt og har tilstrekkelig høyt smeltepunkt, slik at det gir godt feste for wolframkarbid-spissen uten å bli for varmt og mykt som et resultat av de krefter som virker på piggmaterialene. Pigger i henhold til foreliggende oppfinnelse er særlig egnet til å bli fordelt over overflaten av dekkets slite-bane etter det mønster som er angitt i britisk patentansøkning nr. 55061/74 eller i britisk ansøkning nr. 27218/75. Man vil se av det foregående at en pigg i henhold til foreliggende oppfinnelse er særlig egnet for anvendelse i et bildekk, og at oppfinnelsen også utgjør en kombinasjon av pigg og dekk.Patentkrav. 1. Dekkpigg der piggens lengde er L, radius av pigg-legemet er r, piggspissens overheng er b og spissens radius er r^ og der disse dimensjoner er i meter, karakterisert ved at de forskjellige dimensjoner er knyttet til hverandre med uttrykket1 ' I I S I al( a2 <+> a3) a4 (<a>5<+><a>6<+><a>7) 5 5 som ligger mellom grensene 3.3 x 10 og 8.2 x 10 der: 31. 831 — en a ca a-r 2. Dekkpigg som angitt i krav 1, karakterisert v e d at den totale lengde L av piggen er 10 mm - 0.5 mm, hodets diameter 2r er 5.5 mm - 0.5 mm, spissens diameter 2r1 er 3 mm - 0.2 mm, og spissens overheng b er 1.25 mm - 0.25 mm.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB28455/75A GB1557662A (en) | 1975-07-05 | 1975-07-05 | Tyre studs |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO762196L NO762196L (no) | 1977-01-06 |
NO141197B true NO141197B (no) | 1979-10-22 |
NO141197C NO141197C (no) | 1980-01-30 |
Family
ID=10275906
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO762196A NO141197C (no) | 1975-07-05 | 1976-06-24 | Dekkpigg. |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4108230A (no) |
JP (1) | JPS529206A (no) |
BE (1) | BE843758A (no) |
CA (1) | CA1040991A (no) |
DE (1) | DE2629900A1 (no) |
DK (1) | DK298876A (no) |
FI (1) | FI761933A (no) |
FR (1) | FR2317113A1 (no) |
GB (1) | GB1557662A (no) |
IT (1) | IT1063665B (no) |
LU (1) | LU75300A1 (no) |
NL (1) | NL7607393A (no) |
NO (1) | NO141197C (no) |
SE (1) | SE7607570L (no) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6087704U (ja) * | 1983-11-22 | 1985-06-17 | 日本油脂株式会社 | 自動車タイヤ用スパイクピン |
US4733665C2 (en) * | 1985-11-07 | 2002-01-29 | Expandable Grafts Partnership | Expandable intraluminal graft and method and apparatus for implanting an expandable intraluminal graft |
FI123702B (fi) * | 2002-11-04 | 2013-09-30 | Nokian Renkaat Oyj | Ajoneuvon nastoitettu ilmatäytteinen rengas |
DE10354331A1 (de) * | 2003-11-21 | 2005-06-23 | Continental Aktiengesellschaft | Spike für Fahrzeugreifen |
NL2001198C2 (nl) * | 2008-01-18 | 2009-07-21 | Vredestein Banden B V | Winterbandspijker. |
JP5917846B2 (ja) * | 2011-07-22 | 2016-05-18 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ用スパイクおよびスパイクタイヤ |
DE102014219615A1 (de) * | 2014-09-26 | 2016-03-31 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen mit Spikes im Laufstreifen |
SE2000066A1 (sv) * | 2020-05-25 | 2021-11-26 | Dubb1 Ab | Dubb |
JP7056695B2 (ja) * | 2020-07-29 | 2022-04-19 | 横浜ゴム株式会社 | スタッドピン及びそれを備えたタイヤ |
FI4015249T3 (fi) * | 2020-12-16 | 2023-12-28 | Goodyear Tire & Rubber | Nastoilla varustettu talvirengas |
WO2023094920A1 (en) * | 2021-11-26 | 2023-06-01 | Pirelli Tyre S.P.A. | Stud and studded tyre for vehicle wheels |
EP4436796A1 (en) * | 2021-11-26 | 2024-10-02 | Pirelli Tyre S.p.A. | Stud and studded tyre for vehicle wheels |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1505128A1 (de) * | 1963-02-20 | 1969-04-17 | Kovametalli Ab Oy | Im Fahrzeugreifen od.dgl. anzubringender Koerper zum Verhindern des Gleitens |
DE1505186C3 (de) * | 1964-12-17 | 1974-01-31 | Stahlgruber Otto Gruber & Co, 8000 Muenchen | In die Lauffläche eines Fahrzeugreifens einsetzbarer Spike |
CH482560A (de) * | 1967-06-15 | 1969-12-15 | Stahlgruber Gruber & Co Otto | Spike für Kraftfahrzeugreifen |
FR2182750B1 (no) * | 1972-05-05 | 1976-06-11 | Michelin & Cie | |
DE2404463A1 (de) * | 1974-01-31 | 1975-08-14 | Stahlgruber Gruber & Co Otto | Eisspikes |
FR2278511A1 (fr) * | 1974-07-19 | 1976-02-13 | Ugine Carbone | Crampon antiderapant pour pneumatiques |
-
1975
- 1975-07-05 GB GB28455/75A patent/GB1557662A/en not_active Expired
-
1976
- 1976-06-24 NO NO762196A patent/NO141197C/no unknown
- 1976-06-28 CA CA255,878A patent/CA1040991A/en not_active Expired
- 1976-06-28 US US05/700,526 patent/US4108230A/en not_active Expired - Lifetime
- 1976-06-30 IT IT7624867A patent/IT1063665B/it active
- 1976-07-01 SE SE7607570A patent/SE7607570L/xx unknown
- 1976-07-02 DK DK298876A patent/DK298876A/da not_active Application Discontinuation
- 1976-07-02 FI FI761933A patent/FI761933A/fi not_active Application Discontinuation
- 1976-07-02 DE DE19762629900 patent/DE2629900A1/de not_active Withdrawn
- 1976-07-02 BE BE168621A patent/BE843758A/xx unknown
- 1976-07-05 NL NL7607393A patent/NL7607393A/xx not_active Application Discontinuation
- 1976-07-05 FR FR7620431A patent/FR2317113A1/fr active Granted
- 1976-07-05 JP JP51079788A patent/JPS529206A/ja active Pending
- 1976-07-05 LU LU75300A patent/LU75300A1/xx unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DK298876A (da) | 1977-01-06 |
NO762196L (no) | 1977-01-06 |
US4108230A (en) | 1978-08-22 |
CA1040991A (en) | 1978-10-24 |
GB1557662A (en) | 1979-12-12 |
FI761933A (no) | 1977-01-06 |
NL7607393A (nl) | 1977-01-07 |
SE7607570L (sv) | 1977-01-06 |
FR2317113B1 (no) | 1979-04-06 |
NO141197C (no) | 1980-01-30 |
LU75300A1 (no) | 1977-02-23 |
IT1063665B (it) | 1985-02-11 |
BE843758A (fr) | 1976-11-03 |
DE2629900A1 (de) | 1977-01-20 |
JPS529206A (en) | 1977-01-24 |
FR2317113A1 (fr) | 1977-02-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO141197B (no) | Dekkpigg. | |
US3513898A (en) | Tire breaker of metallic cords | |
US3837386A (en) | Anti skid stud for tires | |
US2603267A (en) | Resilient wheel | |
US4061171A (en) | Nonreinforced tire | |
IE32613B1 (en) | Improvements in or relating to pneumatic tyres | |
US4186823A (en) | Wheel wedge | |
US20050067080A1 (en) | Crown reinforcement with shoulder ply | |
US4271889A (en) | Tire with asymmetric radial carcass employing blocks to limit carcass swing and carcass expansion | |
CA1055827A (en) | Tire having concave shoulders | |
NO139550B (no) | Pneumatisk dekk. | |
US2235375A (en) | Pneumatic tire | |
US3757841A (en) | Tire stud | |
US4207940A (en) | Pneumatic tire bead seat | |
US3247880A (en) | Tire | |
NO155043B (no) | Pigg for kjoeretoeyhjul. | |
US2540045A (en) | Nonskid rubber traction member | |
US2479958A (en) | Tire tread | |
JPH04218405A (ja) | 空気入りタイヤ | |
US2467418A (en) | Antiskid tire | |
CA1052249A (fr) | Garnitures anti-derapantes pour pneumatiques | |
NO330285B1 (no) | Pigg til dekk | |
US3313335A (en) | Tire chains | |
GB1263184A (en) | Improvements relating to pneumatic tyres | |
US972322A (en) | Armor for automobile-wheels. |