NO141197B - Dekkpigg. - Google Patents

Dekkpigg. Download PDF

Info

Publication number
NO141197B
NO141197B NO762196A NO762196A NO141197B NO 141197 B NO141197 B NO 141197B NO 762196 A NO762196 A NO 762196A NO 762196 A NO762196 A NO 762196A NO 141197 B NO141197 B NO 141197B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
spike
tip
tire
total length
diameter
Prior art date
Application number
NO762196A
Other languages
English (en)
Other versions
NO762196L (no
NO141197C (no
Inventor
Robert Bond
Original Assignee
Dunlop Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dunlop Ltd filed Critical Dunlop Ltd
Publication of NO762196L publication Critical patent/NO762196L/no
Publication of NO141197B publication Critical patent/NO141197B/no
Publication of NO141197C publication Critical patent/NO141197C/no

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B60C11/16Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Saccharide Compounds (AREA)

Description

Foreliggende oppfinnelse angår dekkpigger, og særlig men ikke utelukkende dekkpigger som er egnet for dekk.
Tidligere kjente og benyttede pigger som anbringes i dekk har ført til at dekkene får et forbedret grep på is- og snedekkede gater og har også lite tap av veigrep når dekket ruller på snebare og isbare veibaner.
Et eksempel på en dekkpigg er beskrevet i DAS
nr. 2.143.019. Denne dekkpigg følger imidlertid den alminnelige utvikling av pigger,og det er tatt lite hensyn til faktorer som fører til den meget vesentlige ulempe at veibanene får be-tydelige skader og slitasje når de er fri for is og sne, og av den grunn er tidligere kjente pigger ikke tilfredsstillende.
Det er tidligere gjort forsøk på å bestemme de parametre som har innvirkning på veibaneskadene, og disse parametre har vist seg å innbefatte ikke bare trekk og detaljer ved selve piggen, men også trekk og detaljer ved dekket som piggene sitter i, f.eks. avstanden mellom piggens hode og det forsterkende innlegg i dekket. Kjente piggdekk der disse parametre har vært optimalisert enten hver for seg eller sammen for å redusere skader i veibanen uten særlig reduksjon, av vei-grepet har imidlertid heller ikke vært særlig tilfredsstillende .
En spesielt hensiktsmessig form for piggdekk omfatter et stort sett sylindrisk hovedparti som ved en ende har innleiret en utstikkende, stort sett sylindrisk spiss med slite-sterkt materiale som skal gripe i veibanen. Formålet med foreliggende oppfinnelse er i første rekke å forbedre dekkpigger i en slik utstrekning at piggede dekk, uten særlig tap av veigrep, fører til redusert slitasje på veibanen.
Oppfinnelsen er kjennetegnet ved de i kravene gjen-gitte trekk og vil i det følgende bli beskrevet nærmere under henvisning til tegningen, som gjengir en foretrukken utførelses-form for dekkpigg i henhold til oppfinnelsen. På tegningen er piggen vist i snitt, og den omfatter en hoveddel 10 av en metallegering, der hoveddelen har et rørformet parti 11 og et hode 12 som er forbundet med hverandre med et halsparti 13 i ett med den rørformede del og hodet. Innleiret i den rørformede del 11 og stikkende ut fra en ende 14 av denne finnes en spiss 15 som skal gripe i veibanen og er av wolframkarbid. Stiften er over sin lengde utført med en rekke omløpende fremspring 16 med nærmest sagtannet profil sett i snitt, for fastholdelse av spissen i det rørformede parti 11. Det rørformede parti er av-smalnet over sin lengde, og vinkelen a på den avkortet kjegleformede flate av dette parti er 20° med den innleirede spiss stikkende ut fra den minste ende av det rørformede parti 11. Den bredere ende av det rørformede parti i området ved halspartiet 13 har en diameter som stort sett er lik diameteren av hodet 12 slik at det rundt halspartiet 13 fremkommer et ringformet hulrom med en form som hjelper slitebanens gummi til et godt grep på piggen når denne er innsatt i slitebanen, og piggen holdes ikke bare fast, men får en riktig innadrettet bevegelse ved belastning, på den måte som er beskrevet i britisk ansøkning nr. 23427/75.
Som et resultat av teoretiske betraktninger og eksperimenter h ar man funnet at den totale lengde L av piggen har radius r av piggens hoveddel, spissens overheng b og radius r^ av spissen er knyttet til hverandre ved uttrykket
5 5 ligger mellom grensene 3.3 x 10 og 8.2 x 10 der:
Det har vist seg at den totale lengde L av piggen bør være 10 mm - 0,5 mm, hodets diameter 2r bør være 5.5 mm
- 0,5 mm, spissens diameter 2r^ bør være 3 mm - 0,2 mm og spissens overheng b fra enden 14 av det rørformede parti 11
bør være 1,2 5 mm - 0,2 5 mm.
For ytterligere å komme frem til en pigg som er formet og dimensjonert for å gi et godt grep på is og sne uten urimelig slitasje på veibanen kan piggen gis andre dimensjoner slik at lengden c av spissen er 5,25 mm - 0,25 mm, lengden w av det rørformede parti 11 er 5 mm - 0,5 mm, diameteren 2r_
ved den smale ende av det rørformede parti 11 er 4.5 mm - 0,2 mm og diameteren 2r^ av halspartiet er 5.5 mm - 0,5 mm.
Innenfor de ovenfor angitte grenser antas det at særlige fordeler oppnås hvis L = 10 mm, b = 1.3 mm, c = 5.3 mm, w = 5.0 mm, 2r = 6 mm, 2r^ = 3 mm, 2^ = 4.5 mm og 2r^ = 6 mm.
Selv om det foretrekkes at vinkelen på den avkortet kjegleformede flate av partiet er 10° tas det ved foreliggende oppfinnelse sikte på at vinkelen på piggen kan ligge i området 5° til 15°.
En pigg av den beskrevne form og med de nevnte dimensjoner er særlig egnet for anvendelse i slitebanen på et dekk av størrelsen 165-14. Dekket har radialforsterkning med enten fire tekstil breakerlag med to stål breakerlag med slite-banetykkelse på 15 mm mellom slitebaneplaten og den radielt sett ytre breakerflate målt på midten av slitebanen mellom dennes kanter.
Den ovenfor beskrevne pigg har vist seg å gi gode resultater når det gjelder å oppnå godt grep på is og sne og uten å føre til urimelig slitasje av veibanen. Hvis parametrene for dekket piggene er innleiret i er disse:

Claims (1)

  1. Som angitt ovenfor skal piggen ha en total lengde L på ikke mindre enn 10 mm - 0.5 mm. Hvis den totale lengde av piggen er mindre enn dette, antas det at den ikke vil gi et effektivt grep på sne- og isdekkede flater. Mens den ovenfor beskrevne dekkpigg omfatter en wolframkarbidspiss som er innleiret i et legeme av en metall-legering kan legemet, som et alternativ, være laget av plast-materiale som er tilstrekkelig hardt og har tilstrekkelig høyt smeltepunkt, slik at det gir godt feste for wolframkarbid-spissen uten å bli for varmt og mykt som et resultat av de krefter som virker på piggmaterialene. Pigger i henhold til foreliggende oppfinnelse er særlig egnet til å bli fordelt over overflaten av dekkets slite-bane etter det mønster som er angitt i britisk patentansøkning nr. 55061/74 eller i britisk ansøkning nr. 27218/75. Man vil se av det foregående at en pigg i henhold til foreliggende oppfinnelse er særlig egnet for anvendelse i et bildekk, og at oppfinnelsen også utgjør en kombinasjon av pigg og dekk.
    Patentkrav. 1. Dekkpigg der piggens lengde er L, radius av pigg-legemet er r, piggspissens overheng er b og spissens radius er r^ og der disse dimensjoner er i meter, karakterisert ved at de forskjellige dimensjoner er knyttet til hverandre med uttrykket1 ' I I S I al( a2 <+> a3) a4 (<a>5<+><a>6<+><a>7) 5 5 som ligger mellom grensene 3.3 x 10 og 8.2 x 10 der: 31. 831 — en a ca a-r 2. Dekkpigg som angitt i krav 1, karakterisert v e d at den totale lengde L av piggen er 10 mm - 0.5 mm, hodets diameter 2r er 5.5 mm - 0.5 mm, spissens diameter 2r1 er 3 mm - 0.2 mm, og spissens overheng b er 1.25 mm - 0.25 mm.
NO762196A 1975-07-05 1976-06-24 Dekkpigg. NO141197C (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB28455/75A GB1557662A (en) 1975-07-05 1975-07-05 Tyre studs

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NO762196L NO762196L (no) 1977-01-06
NO141197B true NO141197B (no) 1979-10-22
NO141197C NO141197C (no) 1980-01-30

Family

ID=10275906

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO762196A NO141197C (no) 1975-07-05 1976-06-24 Dekkpigg.

Country Status (14)

Country Link
US (1) US4108230A (no)
JP (1) JPS529206A (no)
BE (1) BE843758A (no)
CA (1) CA1040991A (no)
DE (1) DE2629900A1 (no)
DK (1) DK298876A (no)
FI (1) FI761933A (no)
FR (1) FR2317113A1 (no)
GB (1) GB1557662A (no)
IT (1) IT1063665B (no)
LU (1) LU75300A1 (no)
NL (1) NL7607393A (no)
NO (1) NO141197C (no)
SE (1) SE7607570L (no)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6087704U (ja) * 1983-11-22 1985-06-17 日本油脂株式会社 自動車タイヤ用スパイクピン
US4733665C2 (en) * 1985-11-07 2002-01-29 Expandable Grafts Partnership Expandable intraluminal graft and method and apparatus for implanting an expandable intraluminal graft
FI123702B (fi) * 2002-11-04 2013-09-30 Nokian Renkaat Oyj Ajoneuvon nastoitettu ilmatäytteinen rengas
DE10354331A1 (de) * 2003-11-21 2005-06-23 Continental Aktiengesellschaft Spike für Fahrzeugreifen
NL2001198C2 (nl) * 2008-01-18 2009-07-21 Vredestein Banden B V Winterbandspijker.
JP5917846B2 (ja) * 2011-07-22 2016-05-18 株式会社ブリヂストン タイヤ用スパイクおよびスパイクタイヤ
DE102014219615A1 (de) * 2014-09-26 2016-03-31 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen mit Spikes im Laufstreifen
SE2000066A1 (sv) * 2020-05-25 2021-11-26 Dubb1 Ab Dubb
JP7056695B2 (ja) * 2020-07-29 2022-04-19 横浜ゴム株式会社 スタッドピン及びそれを備えたタイヤ
FI4015249T3 (fi) * 2020-12-16 2023-12-28 Goodyear Tire & Rubber Nastoilla varustettu talvirengas
WO2023094920A1 (en) * 2021-11-26 2023-06-01 Pirelli Tyre S.P.A. Stud and studded tyre for vehicle wheels
EP4436796A1 (en) * 2021-11-26 2024-10-02 Pirelli Tyre S.p.A. Stud and studded tyre for vehicle wheels

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1505128A1 (de) * 1963-02-20 1969-04-17 Kovametalli Ab Oy Im Fahrzeugreifen od.dgl. anzubringender Koerper zum Verhindern des Gleitens
DE1505186C3 (de) * 1964-12-17 1974-01-31 Stahlgruber Otto Gruber & Co, 8000 Muenchen In die Lauffläche eines Fahrzeugreifens einsetzbarer Spike
CH482560A (de) * 1967-06-15 1969-12-15 Stahlgruber Gruber & Co Otto Spike für Kraftfahrzeugreifen
FR2182750B1 (no) * 1972-05-05 1976-06-11 Michelin & Cie
DE2404463A1 (de) * 1974-01-31 1975-08-14 Stahlgruber Gruber & Co Otto Eisspikes
FR2278511A1 (fr) * 1974-07-19 1976-02-13 Ugine Carbone Crampon antiderapant pour pneumatiques

Also Published As

Publication number Publication date
DK298876A (da) 1977-01-06
NO762196L (no) 1977-01-06
US4108230A (en) 1978-08-22
CA1040991A (en) 1978-10-24
GB1557662A (en) 1979-12-12
FI761933A (no) 1977-01-06
NL7607393A (nl) 1977-01-07
SE7607570L (sv) 1977-01-06
FR2317113B1 (no) 1979-04-06
NO141197C (no) 1980-01-30
LU75300A1 (no) 1977-02-23
IT1063665B (it) 1985-02-11
BE843758A (fr) 1976-11-03
DE2629900A1 (de) 1977-01-20
JPS529206A (en) 1977-01-24
FR2317113A1 (fr) 1977-02-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO141197B (no) Dekkpigg.
US3513898A (en) Tire breaker of metallic cords
US3837386A (en) Anti skid stud for tires
US2603267A (en) Resilient wheel
US4061171A (en) Nonreinforced tire
IE32613B1 (en) Improvements in or relating to pneumatic tyres
US4186823A (en) Wheel wedge
US20050067080A1 (en) Crown reinforcement with shoulder ply
US4271889A (en) Tire with asymmetric radial carcass employing blocks to limit carcass swing and carcass expansion
CA1055827A (en) Tire having concave shoulders
NO139550B (no) Pneumatisk dekk.
US2235375A (en) Pneumatic tire
US3757841A (en) Tire stud
US4207940A (en) Pneumatic tire bead seat
US3247880A (en) Tire
NO155043B (no) Pigg for kjoeretoeyhjul.
US2540045A (en) Nonskid rubber traction member
US2479958A (en) Tire tread
JPH04218405A (ja) 空気入りタイヤ
US2467418A (en) Antiskid tire
CA1052249A (fr) Garnitures anti-derapantes pour pneumatiques
NO330285B1 (no) Pigg til dekk
US3313335A (en) Tire chains
GB1263184A (en) Improvements relating to pneumatic tyres
US972322A (en) Armor for automobile-wheels.