NO139264B - Anordning ved gaffelloefter. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår gaffeltrucker og andre maskiner som

er utstyrt med.gafler og går nærmere bestemt ut på en anordning

ved en slik gaffel for å kunne svinge bort benene på gaflen ved transport. Ved samtlige gaffeltrucker som forekommer på markedet,

og andre maskiner utstyrt med en laste- og/eller løftegaffel er som kjent gaffelbenene anordnet ragende ut i kjøreretningen og de utgjør herved en stor fare i trafikken, spesielt når maskinen kjøres på veiene uten å bære noen last, idet gaffelbenene utvilsomt fungerer som spyd hvis gaffel-maskinen skulle kollidere med et kjøretøy eller et menneske, hvilket dessverre har skjedd i flere tilfeller med uheldig utgang. I og med. at det blir mer og mer vanlig, med slike gaffelutstyrte maskiner, ikke bare innen industri-områder og byggearbeidsplasser, men også på alminnelige veier og andre livlig trafikerte plasser,, øker også den trafikkfare som de utstikkende gaffelben unektelig utgjør.

•For å overvinne cette problem er det i henhold til foreliggende oppfinnelse foreslått en anordning ved gaffeltrucker og andre gaffel-forsynte■maskiner som er slik anordnet at den muliggjør en bort-svinging av gaffelbenene for. transport, slik at slike kjøretøyer kan

kjøres som om. de" ikke var forsynt med en gaffel. Videré bør anordningen være slik at gaffelbenene hurtig kan føres tilbake til 'opprinnelig stilling når gaflen skal benyttes for det den er beregnet'for.. Denne henåkt oppnås ved at anordningen i henhold til oppfinnelsen har de trekk som er angitt i patentkravene.

Oppfinnelsen skal nærmere beskrives under henvisning til vedføyde tegninger. Fig. 1 viser et frontriss av en anordning i henhold til oppfinnelsen. Fig. 2 og 3 viser et enderiss, henhv. et planriss av anordningen i fig. 1.

Fig. 4 og 5 viser visse detaljer .ved anordningen i større målestokk.

På tegningen vises oppfinnelsen i tilslutning til en gaffelramme

som er utstyrt med to gaffelben 1 og som er beregnet til å sammen-kobles med en lastemaskin ved hjelp av vanlige festeanordninger 2

og 3 anordnet på de- vertikale deler 4 av rammen. Disse deler er innbyrdes forbundet ved hjelp av to. horisontale rammebjeiker 5

hvorav den øvre er utstyrt med styreskinner 6 for krokformede gripere 7, både på oversiden og på undersiden, hvilke gripere 7

fatter om vedkommende styreskinne 6 for forskyvbart å fastholde et gaffelben 1 på rammen i vertikal stilling, slik det er vist ved de heltrukne linjer i fig. 1 til 3. I stedet for å være direkte forbundet med et gaffelben slik tilfelle er ved de kjente anordninger av denne type er ved foreliggende oppfinnelse de krokformede elementer 7 festet på en føringsplate 9, en for hvert gaffelben 1, som kan forskyves langs rammebjeikene 5 for innstilling av avstanden mellom gaffelbenene.

For å muliggjøre låsing av gaffelbenene i forskjellige stillinger finnes det i den'øvre styreskinne 6 anordnet hull 10 for en tapp 11 som bæres av et av de øvre krokformede elementer 7 på h<y>er førings-plate 9.

Hver.slik føringsplate 9 bærer således et gaffelben 1 som.ligger an mot den nedre rammebjelke over et mellomlegg 12 som hensiktsmessig er festet til gaffelbenet 1, slik som vist i fig. 2, og som bør være av omtrent samme tykkelse som føringsplaten 9.

I henhold til oppfinnelsen bæres hvert gaffelben 1 på sin føringsplate 9 svingbart om en aksel 13 som heller i vinkel a som er.mindre enn 90° mot et plan parallelt med gaffelbenenes forskyvningsretning og således med styreskinnene 6. Som det fremgår, spesielt av fig. 1, skal akslen 13 for gaffelbenene 1 helle i samme retning, men vinklen. a mellom akslen og det nevnte plan'kan være forskjellig for de to gaffelben 1, men fortrinnsvis anordnes de to aksler 13 i fig. 1 parallelle med hverandre. Vinklen a mellom de to aksler 13 og nevnte plan velges herved slik at gaffelbenene kan svinges inn mot gaffelrammen uten å hindres av hverandre og til en stilling hvor de overlapper hverandre slik det er vist i fig. 1 med strekpunkterte linjer-. I fig. 2 antydes med strekpunkterte linjer at det ene gaffelben 1 ikke er helt innsvinget.

Hver aksel 13 utgjøres i den viste utførelsesform av en styretapp 14 i et gangjern som omfatter to hylser 15 festet til føringsplater

9 og en hylse 16 som er anordnet mellom hylsene 15 og på linje med

disse og som er festet til gaffelbenet 1. For å oppnå den beregnede helning er den øvre hylsen 15 i gangjernet for det venstre gaffelben i fig. 4 anordnet i noe større avstand fra gaffelbenet enn den nedre hylse,15 i gangjernet, mens den øvre hylse i gangjernet .for det høyre gaffelben i fig. 1 er anordnet nærmere gaffelbenet enn den nedre gangjernshylse 15.

For å hindre utilsiktet innsvinging av gaffelbenene 1 er disse låst i normal bruksstilling ved Hjelp av en låseanordning 17. Denne låseanordning består av en låsetapp 18 som i låsestilling strekker seg ned gjennom et låseøre 19 festet til føringsplaten 9 og inn i et hull i et låseøre 20 som er festet på gaffelen, og som bæres av en klakk 21 på føringsplaten 9. Låsetappen 18 bæres i en styre-hylse 22 som er festet til føringsplaten 9 og er utstyrt med en løftekurve 23 med en låsestilling 24 for samvirke med en arm 25 på låsetappen 18. Mellom styrehylsen 22 og en krage 26 på låsetappen 18 er det anordnet fjær 27 som søker å holde låsetappen i. låsestilling.

Ved å svinge låsetappens arm 25 moturs løftes således låsetappen ved ■ hjelp av løftekurven 23 på styrehylsen 22 "mot virkningen av fjæren

27 og løsgjøres således fra låseøret 20, hvoretter gaffelbenet kan

svinges inn mot gaffelrammen til den stilling- som er vist strekpunktert hvor gaffelspissen ligger beskyttet. For at låsetappen skal fastholdes i den løftede stilling og ikke utgjøre en hindring ved tilbakeføring av gaffelbenet til bruksstil1 ingen er låsestillingen 24' anordnet i styrehylsen 22.

Ved innsvingning av gaffelbenet medfølger således låseøret 20 som i denne stilling, se fig. 2 og 3, er innrettet- til i sitt hull å motta en låsetapp 28 på en låsearm 29 for å hindre utilsiktet tilbakesvinging av de innsvingede gaffelben, f.eks. ved kraftig

■bremsing e.l. Låsetappen 28 er anordnet i et avlangt hull i den ene ande av låsearmen 29 slik at tappen har en viss bevegelighet ■ og derved blir lettere å passe.inn i hullet i låseøret' 20. Tappen "28 fastholdes på låsearmen 29 ..ved hjelp av en skive 30 og en mutter : 31, se fig. 5.. Låsearmen 29 er ved sin annen "ende svingbart festet , om en tapp 32 og fastholdes på denne véd hjelp av en skive 33.Tappen-32 er anordnet på en.hylse 34 som i sin tur sitter på en tapp 35 som er anordnet på den øvre gangjernshylse 15. Hylsen 34 fastholdes på tappen 35 "ved hjelp av en låseskive 36. ' Låsearmen 29 er således svingbar dels omkring tappen 32, dels omkring tappen 35, og dermed kan med letthet låsetappen 28 plasseres i hullet i låse-røret 20 når gaflene er svinget inn, og dermed låse gaffelbenene på en sikker måte i den innsvingede stilling. Foreliggende oppfinnelse er ikke begrenset til den ovenfor beskrevne og på tegningen viste utførelsesform, men kan varieres og modifiseres på mange forskjellige måter innen rammen for oppfinnelsestanken slik denne fremgår av ■kravene. Heller ikke er oppfinnelsen begrenset til det angitte bruksområdet, men kan også komme til anvendelse også i andre for-bindelser for å løse omtrent tilsvarende problemer. Videre skal det påpekes at eksempelvis låsearmen 29 for fastlåsing av gaffelbenene i den innsvingede stilling kan erstattes med andre i og for seg kjente anordninger uten at dette påvirker oppfinnelsen.

Claims (4)

1.. Anordning ved en løfte-.og/eller lastegaffél med fortrinnsvis to gaffelben båret på -en gaf f elramme, ■ hvilke:, gaf f eiben er svingbart anordnet om hver sin aksel, karakt e r i sért ved at akslene (13) for svingning av gaffelbenene.Cl) ligger i et plan gjennom og parallelt med de stort sett vertikale gaffelbengrener som vender mot gaffelrammen (4,5) og er anordnet med spiss vinkel og i motsatt retning i forhold til den tilhørende vertikale gaffel-ben-gren.

2. Anordning, som angitt i krav 1,karakterisertv'e d at akslene (13) ligger mellom de vertikale gaffelben-grener og,innbyrdes parallelt.

3. Anordning som angitt i krav 1 eller 2,karakterisert vedat hver aksel (13) utgjøres av en styretapp (14) i et gangjern (15,16) som har noen deler (15) festet til en plate (9) som bæres av rammen (4,5) og ligger'mellom rammen og vedkommende vertikale gaffelben-gren samt en annen del (16) som er festet til vedkommende vertikale gaffelben-gren.

4. Anordning som angitt' i krav 1-3,karakterisert vedat hvert gaffelben (l) er innrettet til å kunne låses i innsvinget såvel som i normal bruksstilling.