NO119520B - - Google Patents

Description

Med skuffe arbeidende grave- og lasteapparat.

Foreliggende oppfinnelse vedrorer et med skuffe arbeidende grave- og lasteapparat, ved hvilket en ramme som eventuelt er forsynt med marktransportorgan, f. eks. markhjul, bærer skuffen ved hjelp av to i sideretningen rett overfor hverandre anordnede hevstangsystem,

som hver og ett består av to, ved den ene ende innbyrdes leddbart forbundne hevstenger, av hvilke den ene hevstangen bærer skuffen ved sin andre, normalt nedoverrettede ende, og den andre hevstang med sin andre , likeledes normalt nedoverrettede ende er lagret i rammen, hvorhos hydrauliske organ er anordnet for innstilling av skuffen relativt de to bærende hevstenger, for innstilling av disse relativt de to andre hevstenger og for innstilling av de sistnevnte hevstenger relativt rammen.

En hensikt med oppfinnelsen er å forbedre et slikt grave-

og lasteapparat slik at man får en så kort transport av massen som mulig fra marken til lastekjoretoyet. Videre tar man sikte på å let-te plaseringen av lastekjoretoyet i forhold til lasteapparatet, slik at dette ikke kan plaseres feil. En videre hensikt er at man skal kunne utnytte lastekjoretoyets egen vekt som ballast på lasteapparatet. Ennvidere skal lasteapparatet også kunne forsynes med markhjul eller belter, slik at det kan flyttes.

Ifolge oppfinnelsen er derfor rammen oppbygget av to parallelle og i innbyrdes avstand anordnede rammedeler som bærer de eventuelle marktransportorgan og er forbundet med hverandre i rammens ene ende ved hjelp av en lavtliggende tverrforbindelse, idet rammen er åpen i den andre ende, slik at et lastekjoretoy kan kjores inn i rammen fra dennes åpne ende og i retning mot rammens andre lukkede ende, idet de to hevstenger, som ved den ene ende er lagret i rammen, med disse sine ender er anordnet direkte i faste deler av rammen og i nærheten av rammens lukkede ende, ved hvilken ende plassen er fri for skuffen, slik at skuffens hevstenger kan utfores forholdsmessig korte.

Derved er det tilveiebragt en lasteinnretning hvor skuffen ved oppsving av armene eller hevstengene loftes opp til rett over lasteplanets bakre begrensning, for tomming av innholdet i lastekjoretoyet, uten at skuffen utforer en lang svingebevegelse.

Ifolge oppfinnelsen kan videre rammens nevnte tverrforbindelse være så lavt plasert at et lastekjoretoy kan kjores inn mellom sidebjelkene og virke nedpressende på tverrforbindelsen, idet også hevstengene er slik anordnet at et lastekjoretoy kan kjores inn mellom dem. På den måten vil lastekjoretoyet bidra til å holde lasteapparatet på plass under arbeidet, og ved innkjøringen av lastekjoretoyet i apparatet vil lastekjoretoyet sågodtsom automatisk plaseres riktig i forhold til lasteapparatet.

Ifolge oppfinnelsen kan rammen videre være utstyrt med en bunnplate som danner en tverrforbindelse mellom sidedelene, langs en vesentlig del av rammens lengde, regnet fra den ende av rammen som ligger lengst bort fra skuffen, og denne bunnplate har da en slik begrenset hoyde at den ikke hindrer et kjoretoy som skal lastes fra å bli beveget inn mellom rammens sidedeler, og videre er bunnplaten anordnet i en slik avstand fra tverrforbindelsen at den levner et tilstrekkelig rom mellom seg og tverrforbindelsen til å motta et par hjul på et kjSretoy som skal lastes. Ved denne utforelsen oppnår man en mulighet for transport av lasteapparatet ved hjelp av lastekjoretoyet, idet lasteapparatets skuff kan bringes til anlegg mot oversiden av lastekjoretoyet, og rammen loftes så opp ved hjelp av de hydrauliske systemer, hvoretter hele lasteapparatet kan transporteres ved hjelp av lastekjoretoyet.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil gå frem av kravene,

og ytterligere fordeler ved oppfinnelsen vil gå frem av den etter-folgende beskrivelse av to foretrukne utforelseseksempler.

Fig. 1 er et sideriss av et lasteapparat i henhold til oppfinnelsen, med tilhengerdelen av et kjoretoy som omfattes av sammen-koblet traktor og tilhenger, rygget inn i rammen for å motta lasten. Fig. 2 er et sideriss av et apparat som vist i fig. 1, med skuffen hvilende på den ovre kant av tilhengeroverstellet og med lasteapparatets understell loftet opp fra marken i transportoyemed. Fig. 3 er et sideriss av et apparat i henhold til oppfinnelsen, hvis understell er utstyrt med selvdrivende midler i form av to traktorbånd, ett på hver side av understellet. Fig. 4 er et frontriss av apparatet i henhold til fig. 3»i storre målestokk. Fig. 5 er et detaljsnitt i enda storre målestokk av den del av fig. 4 som er vist innenfor den strekpunkterte sirkel.

I alle tegningens figurer er bare en sidedel av understellet og tilknyttet lastemekanisme vist.

I fig. 1 og 2 er hevstangsystemet med den skuffe som bæres av samme, vist montert på et understell uten hjul eller andre rullende understottelseselementer, men innrettet til å bli transportert ved hjelp av en tilhenger som rygges inn mellom understellets sider. Bare en side av apparatet er vist, dvs. en sidedel av understellet og dets respektive hevstangsystem. Ved denne utforelsesform er understellet som understøtter hevstangsystemet utfort i form av en plattform som omfatter to sidedeler 18 i en tilstrekkelig avstand fra hverandre til at en tilhenger 20 eller annet lastbærende kjoretoy kan rygges inn mellom dem, idet den fremre bunnplate 22 som forbinder de nevnte sidedeler, strekker seg fra sidedelenes forende (hoyre ende på tegningen) til det punkt som er merket A, og en kort bakre plate 23 eller annen tverrgående forbindelse er anordnet mellom sidedelenes bakre ender. Dimensjonene av de nevnte fremre og bakre tverrgående forbindelsesele-menter 22 og 23 er slik at et tilstrekkelig mellomrom A-B levnes mellom disse elementer til at et vanlig par hjul på en tilhenger eller annet lastmottagende kjoretoy kan rygges inn over den fremre bunnplate 22 for å komme i berorihg med jorden gjennom nevnte mellomrom, og og-så tillate at understellet i noen grad kan bli loftet, slik som det vil fremgå av fig. 2.

Det egentlige hevstangsystem omfatter en på hver side av understellet anordnet hevstang 4 som ved 2 er svingbart'forbundet med lagerdelen 3 montert på vedkommende sidedel 18 av understellet, en annen hevstang 6 som ved 5 er,svingbart forbundet med hevstangen 4,

og en skuffe 7 som ved 8 er svingbart forbundet med hevstangen 6. Sty-reelementene er her hydrauliske sylindre, dvs. en sylinder som er antydet ved 10 og som er innsatt mellom en aksel 11 lagret i en lagerdel 19 på sidedelen l8 og en bakre arm 9 av hevstangen 4>en hydraulisk sylinder 12 innskutt mellom hevstengene 4°g 5»°g en hydraulisk sylinder 14 innskutt mellom hevstangen 6 og skuffen 7« I drift blir en tilhenger eller annet kjoretoy med et oventil åpent lastbærende overstell 20 rygget inn mellom understellets sidedeler med sine hjulpar eller bakre hjulpar hvis det er flere enn ett slikt par, inntil de nevnte hjul når mellomrommet A-B mellom frontplaten 22 og den bakre plate eller tverrforbindelsen 23 og kommer i kontakt med marken, slik som det vil sees i fig. 1. Mens det er i denne stilling kan kjore-toyets overstell 20 fylles med det materiale som skal lastes på samme. I dette oyemed beveges skuffen mot materialhaugen som antas å befinne seg en avstand bak understellet og bringes til å grave i haugen, slik at den blir fylt med materiale som derpå loftes over overstellet 20 og tillates å falle i dette, som vist i fig. 1. Som allerede påpekt kan skuffens bevegelse for å bringe skuffen til å grave inn i materialhaugen (ikke vist) finne sted mens understellet forblir stasjonært. Hvis det skulle være onskelig å bevege understellet nærmere til materialhaugen eller til én annen arbeidsplass, kan dette gjores ved hjelp av det kjoretoy som er iferd med å fylles. I dette oyemed svinges skuffen oppover over toppen av overstellet 20 og bringes til med kanten av sin åpne topp å ligge an mot kanten av overstellet 20, som vist på fig. 2. Når skuffen er i denne stilling, bringes hevstengene 4 og 6 nærmere til hverandre, sålangt som det kan være praktisk eller hensiktsmessig, idet herunder understellet loftes fra sin stilling på marken (fig. 1) til et slikt nivå (fig. 2) at hele lasteapparatet kan transporteres til et onsket sted. Tilhengeren med lasteapparatet som bæres av samme, kan da, som vist i fig. 2, beveges til det onskede sted for tomming ved hjelp av motorkjoretoyet 21.

I den utforelsesform som er vist i fig. 3 - 5 er hevstangsystemene konstruert på samme måte som ved den allerede beskrevne utfQr-elsesform. Det understell som understøtter hevstangsystemene omfatter i dette tilfelle to sylindre 52 og 53 som hver har et drivbelte 50»henholdsvis 51 som tillater fremdriving av'lasteapparatet. På samme måte som ved den tidligere beskrevne utforelsesform omfatter hevstangsystemet to par innbyrdes forbundne hevstenger som bæres av hver sin av understellets sidedeler. De to sidedeler 52 og 53 er forbundet med hverandre delvis ved hjelp av en smal bunnplate 54 eller lignende som strekker seg mellom sidedelenes bakre ender og delvis ved hjelp av en bueformet del 55som forbinder sidedelenes forpartier, idet nevnte bueformede del har en tilstrekkelig hoyde til at en tilhenger eller annet kjoretoy som skal lastes, kan passere under den bueformede del og inn mellom sidedelene for lasting. En slik tilhenger er antydet ved 56 i fig. 3.

Hevstangsystemene som er understøttet av sidedelene ligner de som allerede er beskrevet. Hvert system omfatter en hevstang 4 som er forbundet med vedkommende sidedel ved hjelp av en aksel 2, en hevstang 6 som er forbundet med hevstangen 4 ved hjelp av svingetap-pen 5°g hvis annen ende ved 8 er svingbart forbundet med skuffen 7»

I det oyemed å styre hevstangsystemene er hver av hevstengene 4 utformet med en nedragende arm 9 som er forbundet med stempelstangen til en hydraulisk sylinder 10, hvilken ved 11 er svingbart forbundet med vedkommende sidedel. De to hevstenger 4 Pa motsatte sider av lasteapparatet er innrettet til å danne lageret for en tverrgående aksel 5 som er roterbart lagret i hver hevstang 4 ved hjelp av en akseltapp 58 > som vist i fig. 5» På akselen 5 er det montert to hevstenger 6 som er festet til akselen ved hjelp av en kile- og sporforbindelse, som vist ved 59 i fig. 5 me<i hensyn til den venstre hevstang 6 i fig. 4-I dette tilfelle er de hydrauliske sylindre 12, som er innrettet til

å styre bevegelsen av hevstengene 6 i forhold til hevstengene 4. ikke. direkte forbundet med hevstengene 6, men med armer 57 som også er fastkilt på akselen 5 som vist ved 60 i fig. 5'Det vil således sees at hevstengene 6 og armene 57 er fast forbundet med hverandre ved hjelp av akselen 5'Når sylinderne 12 arbeider, vil de bringe armene 57 til å dreie akselen 5 i dennes lagre i hevstengene 4 og meddele hevstengene 6 den motsvarende bevegelse. Ved hjelp av sylindrene 14 kan skuffen 7 på et hvilket som helst tidspunkt bringes til å innta den Snskede stilling i forhold til hevstengene 6.

I drift kan skuffen 7 beveges langs markens overflate, f.

eks. fra den stilling som er vist i fig. 3»for å grave inn i en mate-

rialhaug (ikke vist) og når skuffen er fylt med et slikt materiale vil den beveges tilbake mot understellet og loftes til en stilling i hvilken den leverer sitt innhold til tilhengeroverstellet, alt mens drivbeltene holdes fast mot bevegelse. Det er således klart at last-

ingen av tilhengeren kan utfores mens lasteapparatet og tilhengeren begge holdes stasjonære. For å hindre utilsiktet bevegelse av til-

hengeren i forhold til lasteapparatets understell under låsingen, er den plate 54 som forbinder sidedelene med hverandre, ved de bakre en-

der utformet med en konkav overside på hvilken tilhengerens hjul kan komme til hvile når tilhengeren er rygget helt inn mellom lasteappa-

ratet s sidedeler 52, 53»som antydet i fig. 3-

Når tilhengeren er blitt fylt i den onskede utstrekning, kan

den fjernes fra sin stilling i lasteapparatet ved hjelp av sin trak-

tor. Lasteapparatet kan enten forbli på sin plass for å motta en annen tilhenger eller annet kjoretoy som skal lastes, eller kan også

etter omstendighetene bli bragt til en annen lasteplass.

Claims (5)

1. Med skuffe arbeidende grave- og lasteapparat, ved hvilket en ramme som eventuelt er forsynt med marktransportorgan, f. eks. markhjul, bærer skuffen ved hjelp av to i sideretningen rett overfor hverandre anordnede hevstangsystem, som hver og ett består av to, ved den ene ende (5) innbyrdes leddbart forbundne hevstenger (4, 6), av hvilke den ene hevstangen (6) bærer skuffen ved sin andre, normalt nedoverrettede ende (8), og den andre hevstang (4) med sin andre, likeledes normalt nedoverrettede ende (2) er lagret i rammen, hvorhos hydrauliske organ er anordnet for innstilling av skuffen relativt de to bærende hevstenger (6), for innstilling av disse relativt de to andre hevstenger (4) og for innstilling av de sistnevnte hevstenger

(4) relativt rammen, karakterisert ved at rammen er oppbygget av to parallelle og i innbyrdes avstand anordnede rammede ler (l8; 52, 53) som bærer de eventuelle marktransportorgan og er forbundet med hverandre i rammens ene ende ved hjelp av en lavtligg ende tverrforbindelse (23; 54) > idet rammen er åpen i den andre ende, slik at et lastekjoretoy kan kjores inn i rammen fra dennes åpne ende og i retning mot rammens andre lukkede ende, idet de to hevstenger (4), som ved den ene ende (2) er lagret i rammen, med disse sine ender (2) er anordnet direkte i faste deler (3) av rammen og i nærheten av rammens lukkede ende, ved hvilken ende plassen er fri for skuffen, slik at skuffens'hevstenger (4, 6) kan utfores forholdsmessig korte.

2. Lasteapparat ifolge krav 1, karakterisert ved at rammens nevnte tverrforbindelse (23; 54) er så lavt plasert at et lastekjoretoy kan kjores inn mellom sidebjelkene og virke nedpressende på tverrforbindelsen, idet også hevstengene (4» 6) er slik anordnet at et lastekjoretoy kan kjores inn mellom dem.

3. Lasteapparat ifolge krav 1 eller 2, karakterisert ved at rammen er utstyrt med en bunnplate (22) som danner en tverrforbindelse mellom sidedelene, langs en vesentlig del av rammens lengde, regnet fra den ende av rammen som ligger lengst bort fra skuffen, at den nevnte bunnplate har en slik begrenset hoyde at den ikke hindrer et kjoretoy som skal lastes fra å bli beveget inn mellom rammens sidedeler, og at nevnte bunnplate er anbragt i en slik avstand fra tverrforbindelsen (23) at den levner et-tilstrekkelig rom mellom seg og tverrforbindelsen til å motta et par hjul på et kjoretoy som skal lastes.

4. Lasteapparat ifolge et av de foregående krav, karakterisert ved at det er anordnet et portalformet tverrgående forbindelseselement (55) mellom rammens sidedeler, ved den ende av rammen som ligger lengst bort fra skuffen, idet dette portalformede forbindelseselement har slike dimensjoner at et kjoretoy som skal lastes tillates å bevege seg inn i lastestilling mellom rammens sidedeler.

5. Lasteapparat ifolge et av de foregående krav, karakterisert ved at sidebjelkene (18) er anordnet til å hvile direkte på marken og at skuffen ved hjelp av sine hevstenger (4, 6) er innstillbar til anlegg over et mellom sidebjelkene (18) innkjdrt las-tek joretSy, hvorved sidebjelkene for transport ved hjelp av lastekjoretoyet kan loftes fra marken ved hjelp av skuffehevstengenes hydraulikkanordninger.