NO124047B - - Google Patents

Description

Kraftdrevet leddarmsmekanisme, særlig for løfteøyemed,

fortrinnsvis for lastebiler.

Foreliggende oppfinnelse består i en

kraftdrevet leddarmsmekanisme, og hensikten med oppfinnelsen er, ved hjelp av en og samme anordning, å forsyne en lastebil med utstyr for flere øyemed, men særlig for løftning.

I første rekke går oppfinnelsen ut på

en bevegelsesmekanisme for en lasteplate av den art som er anbragt ved lasteplanets bakre kant og tjener til å løfte kolli fra bakken opp i høyde med lasteplanet, som kolliet skyves eller trilles inn på.

En videre hensikt med oppfinnelsen er

å skaffe en mekanisk åpnings- og lukke-mekanisme for baklemmen, både når den på vanlig måte svinges ned om sin nedre kant, f. eks. når lasten skal tømmes ved tipping av lasteplanet, som når den svinger om sin øvre kant når bilen brukes for sandstrøing.

Endelig er hensikten å skaffe en driv-anordning for en kran eller lasteskuffe som monteres på bilen og beveges av ledd-armsmekanismen.

Likeoverfor tidligere kjente leddarms-mekanismer for løfteøyemed består det vesentlige nye ved anordningen i at den arm som påvirkes av den hydraulisk drevne stempelstang er utført som en toarmet vektarm hvis ene ende er påvirket av stempelstangen og hvis annen ende er forbundet med den del som skal løftes gjennom en fri leddstang.

Denne anordning forutsetter en særskilt leddstangforbindelse mellom den del som skal løftes og lastebilen, for å skaffe styring på lasteplaten, men til gjengjeld gir anordningen anledning til å bruke ledd-armsmekanismen til å frembringe en svin-gende bevegelse, f. eks. åpning og lukning av baklemmen, når den ekstra leddstangforbindelse festes til lasteplanet istedenfor til lasteplaten.

Oppfinnelsen er vist på vedføyde skjematiske tegning. Fig. 1 viser anordningen i forbindelse med en lasteplate. Fig. 2 viser anordningen anvendt som åpnings- og lukkemeka-nisme for baklemmen. Fig. 3 viser samme som fig. 2 men anvendt i forbindelse med en baklem som svinger om sin øvre kant. Fig. 4 viser anordningen anvendt for drift av en kran, og fig. 5 viser det samme, men med kranen vist i løftet stilling. Fig. 6 viser anordningen i forbindelse med en lasteskuffe, og fig. 7 viser lasteplanet i tippe-stilling.

I fig. 1 betegner 1 understellets ramme, og 2 betegner bjelkene på undersiden av lasteplanet. De to deler er forbundet med hverandre ved et hengsel 3, 4 betegner lastekassens sidekammer, og 5 betegner en lasteplate.

På undersiden av lasteplanet er anordnet en lagerbokk 6 som danner lagring for en arm 7 og en leddarm 8 som dreier seg om hver sin tapp 9 resp. 10. Armen 7 er utført som en toarmet vektarm, og er ved den korte arms ende forbundet med en stempelstang 11 hvis stempel drives hydraulisk i en sylinder 12. Ved den annen ende er armen forbundet med en leddarm 13 som er dreibart lagret i en lagerknekt 14 festet til lasteplaten 5. Leddarmen 8 er ved den ytre ende 1 svingbart forbundet med lasteplaten 5 ved et hengsel 16.

Lasteplaten er på figuren vist i sin nedre stilling og løftebevegelsen skjer ved at stempelstangen 11 beveges mot venstre, idet armen 13 herved øver en trykkraft mot platen og bringer den til å svinge om tap-pen 10. Lengden av armen 8 er slik av-passet at lasteplatens venstre kant kommer helt inn til lasteplanets bakre kant når platen er løftet opp i høyde med lasteplanet slik som vist med strek-punkt-linjer. Armen har således bare til oppgave å styre lasteplatens bevegelse under løftningen, som utelukkende besørges av armsystemet 7, 13. Hvis det hydraulisk påvirkede stempel fortsetter bevegelsen etter at lasteplaten er kommet i riktig høyde, vil den begynne å dreie seg om leddet 16 og til-slutt innta en vertikal stilling.

Denne bevegelse kan utnyttes til mekanisk åpning og lukking av baklemmen ved å hengsle sammen leddene 16 og 17 som vist i fig. 2. Armen 8 blir her uten virkning og kan sløyfes når det brukes særskilt hengseltapp. Baklemmen som er betegnet med 18 kan ved den viste anordning svinges ned til horisontal stilling og også forbi denne stilling om det er nødven-dig.

På tegningen er lasteplaten vist i form av en plate med samme høyde som baklemmen for å vise en fordelaktig kombina-sjon, ved at lasteplaten også gjør tjeneste som baklem. Hvor det trenges en større lasteplate, kan dette gjøres ved å skjøte på et ekstra platestykke. Hvis det er ønske-lig å. bruke en spesiell lasteplate er det naturligvis en enkel sak å skifte ut baklemmen med en slik plate sålenge opplast-ningen foregår.

I fig. 3 er anordningen vist i forbindelse med en baklem som svinger om sin øvre kant ved hjelp av et hengsel 19, når bilen skal brukes for sandstrøing, grusing eller liknende.

En spesiell fordel ved mekanisk bevegelse av baklemmen for dette bruk består i at regulering av åpningen kan skje fra førehuset, fortrinsvis i forbindelse med fjernanvisning av baklemmens stilling. Manøvreringen kan forøvrig utføres også bak ved lasteplanet.

I fig. 4 er anordningen brukt i forbindelse med en kranarm 20 som er dreibart lagret om svingetappen 15 i knekten 14 på baklemmen. Forutsetningen er da at baklemmen er festet til lastekassen ved hjelp av tilhørende bolter. Armen 7, 13 virker imidlertid på samme måte som tidligere beskrevet og tjener til å svinge kranarmen opp til den stilling som er vist i fig. 5, hvor lasten som er betegnet med 21 befinner seg over lastekassen og kan fires ned i denne. Da lasten herunder må passere kranarmen blir denne enten utført som en ramme som tillater lasten å passere mellom ramme-åpningen, eller kranarmen blir utført med en til siden utrakende opphengningsanord-ning.

I fig. 4 er også vist ved prikkede linjer hvordan kranarmen i denne stilling også muliggjør at vognen kan brukes som ser-vicebil ved bortkjøring av et annet kjøre-tøy som delvis må løftes. Lastebilen kan ved siden av det viste utstyr også ha vanlig slepekrok.

I fig. 6 er anordningen vist i forbindelse med en lasteskuffe som anbringes på en arm i likhet med kranarmen 20, eller denne kan være innrettet for befestigelse av laste-skuffen, som på tegningen er betegnet med 21. Den kan fylles ved å rygge vognen mot massen. Skuffens tømning i lastekassen skjer automatisk ved å svinge skuffearmen opp i samme stilling som kranarmen i fig.

5. De to viste lastemåter i forbindelse med

en utliggerarm forutsetter som nevnt at kranarmen er lagret i baklemmen. For gods i form av lange stenger eller stokker som ikke får plass i lastekassen kan samme kranarm brukes ved å hengsle den til heng-seldelen 17 i lasteplanets bakre kant, som vist ved prikkede linjer i fig. 5. Baklemmen må da fjernes.

En vesentlig fordel ved den viste anordning består i at lasteplanet kan svinges opp uten hinder av leddarmsystemet, både bakover og til begge sider ved at det hele er montert på selve lastekassen, hvil-ket ikke er tilfelle med de vanlige laste-plater som er anbrakt på understellet og dermed er til hinder for at lasteplanet kan tippes. Den oppsvingede stilling av lasteplanet medfører imidlertid også fordeler utover det å lette tømningen. Ved å bruke baklemmen i nedsvinget stilling kan den nemlig brukes for planeringsarbeider ved å bruke den som skyvebrett for utjevning av sand eller singel som er styrtet i haug. Denne stilling av baklemmen er vist i fig. 7, hvor den er hengslet på vanlig måte til lasteplanets bakre kant, og holdes fastlåst ved hjelp av armen 13. De prikkede linjer viser hvordan lemmen også kan trekkes innunder lasteplanet ved tipping.

Hva den konstruktive utformning angår så er den naturligvis ikke bundet til den skjematiske tegning. Det gjelder først og fremst drivanordningen, som på tegningen

er forutsatt å bestå av to på hver side av

bilen anbrakte hydrauliske sylindre. Disse

kan med fordel erstattes av en enkel sylinder anbragt midt under lastekassen. Stempelstangen driver da en tversgående aksel

til hvilken armene på hver side av lastekassen blir fastkilt.

Claims (4)

1. Kraftdrevet stangsystem for løfting, fortrinnsvis i forbindelse med lastebiler, av den art hvor en hydraulisk drevet stempelstang er forbundet med en under lasteplanet svingbart lagret arm hvis bevegelse overføres til den del som skal løftes, karakterisert ved at armen (7) er utført som en to-armet vektarm hvis ene ende er påvirket av stempelstangen (11) og hvis annen ende, er forbundet med den del som skal løftes gjennom en fri leddstang (13).

2. Kraftdrevet stangsystem som angitt i påstand 1, karakterisert ved at lagringen for stangsystemet sammen med den hydrauliske sylinder er forbundet med lasteplanet, i hensikt å tillate tipping av samme.

3. Kraftdrevet stangsystem som angitt i påstand 1 og 2, hvor det i tillegg er anordnet en fritt dreibar leddstang som tjener som styring for den del som skal løftes, karakterisert ved at den fritt drei-bare leddstang (8) er innrettet til å forbindes med baklemmens nederste kant, og at den motordrevne leddstang (13) er innrettet til å forbindes med baklemmen i en viss avstand over dennes nedre kant.

4. Kraftdrevet stangsystem som angitt i påstand 1, karakterisert ved at den motordrevne leddstang er innrettet til å forbindes med en kranarm (20) som er svingbart lagret på baklemmen eller til lasteplanets bakre kant. I