NO119520B

NO119520B -

Info

Publication number: NO119520B
Application number: NO155976A
Authority: NO
Inventors: S Henriksson; A Malmgren; R Moutka; L Wildgren
Original assignee: S Henriksson; A Malmgren; R Moutka; L Wildgren
Priority date: 1963-12-16
Filing date: 1964-12-15
Publication date: 1970-05-25
Also published as: GB1086029A; FI43844B; DE1431422A1; NL6414667A; AT263647B; CH423626A; US3325022A; ES307518A1

Description

Med skuffe arbeidende grave- og lasteapparat. With bucket working digging and loading device.

Foreliggende oppfinnelse vedrorer et med skuffe arbeidende grave- og lasteapparat, ved hvilket en ramme som eventuelt er forsynt med marktransportorgan, f. eks. markhjul, bærer skuffen ved hjelp av to i sideretningen rett overfor hverandre anordnede hevstangsystem, The present invention relates to a digging and loading device working with a bucket, in which a frame which is optionally provided with ground transport means, e.g. ground wheel, carries the bucket by means of two lever systems arranged directly opposite each other in the lateral direction,

som hver og ett består av to, ved den ene ende innbyrdes leddbart forbundne hevstenger, av hvilke den ene hevstangen bærer skuffen ved sin andre, normalt nedoverrettede ende, og den andre hevstang med sin andre , likeledes normalt nedoverrettede ende er lagret i rammen, hvorhos hydrauliske organ er anordnet for innstilling av skuffen relativt de to bærende hevstenger, for innstilling av disse relativt de to andre hevstenger og for innstilling av de sistnevnte hevstenger relativt rammen. each of which consists of two, at one end, hingedly connected lifting rods, of which one lifting rod carries the bucket at its other, normally downward-pointing end, and the other lifting rod with its other, likewise normally downward-pointing end is stored in the frame, where hydraulic means are arranged for setting the bucket relative to the two supporting lifting rods, for setting these relative to the other two lifting rods and for setting the latter lifting rods relative to the frame.

En hensikt med oppfinnelsen er å forbedre et slikt grave-One purpose of the invention is to improve such a digging

og lasteapparat slik at man får en så kort transport av massen som mulig fra marken til lastekjoretoyet. Videre tar man sikte på å let-te plaseringen av lastekjoretoyet i forhold til lasteapparatet, slik at dette ikke kan plaseres feil. En videre hensikt er at man skal kunne utnytte lastekjoretoyets egen vekt som ballast på lasteapparatet. Ennvidere skal lasteapparatet også kunne forsynes med markhjul eller belter, slik at det kan flyttes. and loading device so that the mass can be transported as short as possible from the field to the loading vehicle. Furthermore, the aim is to facilitate the positioning of the cargo vehicle in relation to the loading device, so that it cannot be positioned incorrectly. A further purpose is to be able to use the load carrier toy's own weight as ballast on the loading device. Furthermore, the loader must also be able to be fitted with ground wheels or tracks, so that it can be moved.

Ifolge oppfinnelsen er derfor rammen oppbygget av to parallelle og i innbyrdes avstand anordnede rammedeler som bærer de eventuelle marktransportorgan og er forbundet med hverandre i rammens ene ende ved hjelp av en lavtliggende tverrforbindelse, idet rammen er åpen i den andre ende, slik at et lastekjoretoy kan kjores inn i rammen fra dennes åpne ende og i retning mot rammens andre lukkede ende, idet de to hevstenger, som ved den ene ende er lagret i rammen, med disse sine ender er anordnet direkte i faste deler av rammen og i nærheten av rammens lukkede ende, ved hvilken ende plassen er fri for skuffen, slik at skuffens hevstenger kan utfores forholdsmessig korte. According to the invention, the frame is therefore made up of two parallel and spaced apart frame parts that carry the possible ground transport means and are connected to each other at one end of the frame by means of a low-lying transverse connection, the frame being open at the other end, so that a cargo carriage toy can driven into the frame from its open end and in the direction towards the frame's other closed end, the two lifting rods, which are stored in the frame at one end, with their ends arranged directly in fixed parts of the frame and near the frame's closed end, at which end the space is free for the drawer, so that the drawer's levers can be made relatively short.

Derved er det tilveiebragt en lasteinnretning hvor skuffen ved oppsving av armene eller hevstengene loftes opp til rett over lasteplanets bakre begrensning, for tomming av innholdet i lastekjoretoyet, uten at skuffen utforer en lang svingebevegelse. Thereby, a loading device is provided where the bucket is raised when the arms or levers are lifted up to just above the loading platform's rear limit, for emptying the contents of the cargo vehicle, without the bucket performing a long swinging movement.

Ifolge oppfinnelsen kan videre rammens nevnte tverrforbindelse være så lavt plasert at et lastekjoretoy kan kjores inn mellom sidebjelkene og virke nedpressende på tverrforbindelsen, idet også hevstengene er slik anordnet at et lastekjoretoy kan kjores inn mellom dem. På den måten vil lastekjoretoyet bidra til å holde lasteapparatet på plass under arbeidet, og ved innkjøringen av lastekjoretoyet i apparatet vil lastekjoretoyet sågodtsom automatisk plaseres riktig i forhold til lasteapparatet. According to the invention, the frame's said transverse connection can also be positioned so low that a load carriage toy can be driven in between the side beams and have a depressing effect on the cross connection, as the tie rods are also arranged in such a way that a load carriage toy can be driven in between them. In this way, the load carrier will help to keep the loading device in place during work, and when the load carrier is driven into the device, the load carrier will almost automatically be positioned correctly in relation to the loading device.

Ifolge oppfinnelsen kan rammen videre være utstyrt med en bunnplate som danner en tverrforbindelse mellom sidedelene, langs en vesentlig del av rammens lengde, regnet fra den ende av rammen som ligger lengst bort fra skuffen, og denne bunnplate har da en slik begrenset hoyde at den ikke hindrer et kjoretoy som skal lastes fra å bli beveget inn mellom rammens sidedeler, og videre er bunnplaten anordnet i en slik avstand fra tverrforbindelsen at den levner et tilstrekkelig rom mellom seg og tverrforbindelsen til å motta et par hjul på et kjSretoy som skal lastes. Ved denne utforelsen oppnår man en mulighet for transport av lasteapparatet ved hjelp av lastekjoretoyet, idet lasteapparatets skuff kan bringes til anlegg mot oversiden av lastekjoretoyet, og rammen loftes så opp ved hjelp av de hydrauliske systemer, hvoretter hele lasteapparatet kan transporteres ved hjelp av lastekjoretoyet. According to the invention, the frame can also be equipped with a bottom plate which forms a transverse connection between the side parts, along a significant part of the length of the frame, counted from the end of the frame which is furthest from the drawer, and this bottom plate then has such a limited height that it does not prevents a toy to be loaded from being moved in between the side parts of the frame, and furthermore the bottom plate is arranged at such a distance from the cross connection that it leaves a sufficient space between it and the cross connection to receive a pair of wheels on a toy to be loaded. With this embodiment, an opportunity is achieved for transporting the loading device using the cargo vehicle, as the drawer of the loading device can be brought into contact with the upper side of the cargo vehicle, and the frame is then lifted up using the hydraulic systems, after which the entire loading device can be transported with the help of the cargo vehicle.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil gå frem av kravene,Further features of the invention will appear from the claims,

og ytterligere fordeler ved oppfinnelsen vil gå frem av den etter-folgende beskrivelse av to foretrukne utforelseseksempler. and further advantages of the invention will become apparent from the following description of two preferred embodiments.

Fig. 1 er et sideriss av et lasteapparat i henhold til oppfinnelsen, med tilhengerdelen av et kjoretoy som omfattes av sammen-koblet traktor og tilhenger, rygget inn i rammen for å motta lasten. Fig. 2 er et sideriss av et apparat som vist i fig. 1, med skuffen hvilende på den ovre kant av tilhengeroverstellet og med lasteapparatets understell loftet opp fra marken i transportoyemed. Fig. 3 er et sideriss av et apparat i henhold til oppfinnelsen, hvis understell er utstyrt med selvdrivende midler i form av to traktorbånd, ett på hver side av understellet. Fig. 4 er et frontriss av apparatet i henhold til fig. 3»i storre målestokk. Fig. 5 er et detaljsnitt i enda storre målestokk av den del av fig. 4 som er vist innenfor den strekpunkterte sirkel. Fig. 1 is a side view of a loading device according to the invention, with the trailer part of a vehicle comprising a coupled tractor and trailer, backed into the frame to receive the load. Fig. 2 is a side view of an apparatus as shown in fig. 1, with the bucket resting on the upper edge of the trailer undercarriage and with the loader's undercarriage raised off the ground in the transport yoke. Fig. 3 is a side view of an apparatus according to the invention, whose undercarriage is equipped with self-propelled means in the form of two tractor belts, one on each side of the undercarriage. Fig. 4 is a front view of the apparatus according to fig. 3" on a larger scale. Fig. 5 is a detailed section on an even larger scale of the part of fig. 4 which is shown within the dotted circle.

I alle tegningens figurer er bare en sidedel av understellet og tilknyttet lastemekanisme vist. In all figures of the drawing, only a side part of the undercarriage and associated loading mechanism is shown.

I fig. 1 og 2 er hevstangsystemet med den skuffe som bæres av samme, vist montert på et understell uten hjul eller andre rullende understottelseselementer, men innrettet til å bli transportert ved hjelp av en tilhenger som rygges inn mellom understellets sider. Bare en side av apparatet er vist, dvs. en sidedel av understellet og dets respektive hevstangsystem. Ved denne utforelsesform er understellet som understøtter hevstangsystemet utfort i form av en plattform som omfatter to sidedeler 18 i en tilstrekkelig avstand fra hverandre til at en tilhenger 20 eller annet lastbærende kjoretoy kan rygges inn mellom dem, idet den fremre bunnplate 22 som forbinder de nevnte sidedeler, strekker seg fra sidedelenes forende (hoyre ende på tegningen) til det punkt som er merket A, og en kort bakre plate 23 eller annen tverrgående forbindelse er anordnet mellom sidedelenes bakre ender. Dimensjonene av de nevnte fremre og bakre tverrgående forbindelsesele-menter 22 og 23 er slik at et tilstrekkelig mellomrom A-B levnes mellom disse elementer til at et vanlig par hjul på en tilhenger eller annet lastmottagende kjoretoy kan rygges inn over den fremre bunnplate 22 for å komme i berorihg med jorden gjennom nevnte mellomrom, og og-så tillate at understellet i noen grad kan bli loftet, slik som det vil fremgå av fig. 2. In fig. 1 and 2 is the lever system with the bucket carried by the same, shown mounted on a chassis without wheels or other rolling support elements, but arranged to be transported by means of a trailer backed between the sides of the chassis. Only one side of the apparatus is shown, i.e. a side part of the chassis and its respective lever system. In this embodiment, the undercarriage that supports the lever system is constructed in the form of a platform comprising two side parts 18 at a sufficient distance from each other so that a trailer 20 or other load-carrying vehicle can be backed up between them, the front bottom plate 22 connecting the aforementioned side parts , extends from the front end of the side parts (right end in the drawing) to the point marked A, and a short rear plate 23 or other transverse connection is arranged between the rear ends of the side parts. The dimensions of the aforementioned front and rear transverse connecting elements 22 and 23 are such that a sufficient space A-B is left between these elements so that a normal pair of wheels on a trailer or other load-receiving vehicle can be backed over the front bottom plate 22 to get into berorihg with the earth through said spaces, and also allow that the undercarriage can be lofted to some extent, as will be seen from fig. 2.

Det egentlige hevstangsystem omfatter en på hver side av understellet anordnet hevstang 4 som ved 2 er svingbart'forbundet med lagerdelen 3 montert på vedkommende sidedel 18 av understellet, en annen hevstang 6 som ved 5 er,svingbart forbundet med hevstangen 4, The actual tie rod system comprises a tie rod 4 arranged on each side of the chassis which at 2 is pivotably connected to the bearing part 3 mounted on the relevant side part 18 of the chassis, another tie rod 6 which at 5 is pivotably connected to the tie rod 4,

og en skuffe 7 som ved 8 er svingbart forbundet med hevstangen 6. Sty-reelementene er her hydrauliske sylindre, dvs. en sylinder som er antydet ved 10 og som er innsatt mellom en aksel 11 lagret i en lagerdel 19 på sidedelen l8 og en bakre arm 9 av hevstangen 4>en hydraulisk sylinder 12 innskutt mellom hevstengene 4°g 5»°g en hydraulisk sylinder 14 innskutt mellom hevstangen 6 og skuffen 7« I drift blir en tilhenger eller annet kjoretoy med et oventil åpent lastbærende overstell 20 rygget inn mellom understellets sidedeler med sine hjulpar eller bakre hjulpar hvis det er flere enn ett slikt par, inntil de nevnte hjul når mellomrommet A-B mellom frontplaten 22 og den bakre plate eller tverrforbindelsen 23 og kommer i kontakt med marken, slik som det vil sees i fig. 1. Mens det er i denne stilling kan kjore-toyets overstell 20 fylles med det materiale som skal lastes på samme. I dette oyemed beveges skuffen mot materialhaugen som antas å befinne seg en avstand bak understellet og bringes til å grave i haugen, slik at den blir fylt med materiale som derpå loftes over overstellet 20 og tillates å falle i dette, som vist i fig. 1. Som allerede påpekt kan skuffens bevegelse for å bringe skuffen til å grave inn i materialhaugen (ikke vist) finne sted mens understellet forblir stasjonært. Hvis det skulle være onskelig å bevege understellet nærmere til materialhaugen eller til én annen arbeidsplass, kan dette gjores ved hjelp av det kjoretoy som er iferd med å fylles. I dette oyemed svinges skuffen oppover over toppen av overstellet 20 og bringes til med kanten av sin åpne topp å ligge an mot kanten av overstellet 20, som vist på fig. 2. Når skuffen er i denne stilling, bringes hevstengene 4 og 6 nærmere til hverandre, sålangt som det kan være praktisk eller hensiktsmessig, idet herunder understellet loftes fra sin stilling på marken (fig. 1) til et slikt nivå (fig. 2) at hele lasteapparatet kan transporteres til et onsket sted. Tilhengeren med lasteapparatet som bæres av samme, kan da, som vist i fig. 2, beveges til det onskede sted for tomming ved hjelp av motorkjoretoyet 21. and a bucket 7 which at 8 is pivotably connected to the lever 6. The control elements here are hydraulic cylinders, i.e. a cylinder which is indicated at 10 and which is inserted between an axle 11 stored in a bearing part 19 on the side part l8 and a rear arm 9 of the tie rod 4> a hydraulic cylinder 12 inserted between the tie rods 4°g 5"°g a hydraulic cylinder 14 inserted between the tie rod 6 and the bucket 7" In operation, a trailer or other vehicle with an overhead open load-carrying superstructure 20 is backed into between the side parts of the undercarriage with its pair of wheels or rear pair of wheels if there is more than one such pair, until the said wheels reach the space A-B between the front plate 22 and the rear plate or the transverse connection 23 and come into contact with the ground, as will be seen in fig. 1. While it is in this position, the running toy's superstructure 20 can be filled with the material to be loaded on it. In this sense, the bucket is moved towards the pile of material which is assumed to be a distance behind the undercarriage and is brought to dig into the pile, so that it is filled with material which is then lofted over the superstructure 20 and allowed to fall into this, as shown in fig. 1. As already pointed out, the movement of the bucket to cause the bucket to dig into the pile of material (not shown) can take place while the undercarriage remains stationary. If it should be desirable to move the undercarriage closer to the material pile or to another workplace, this can be done with the help of the vehicle that is about to be filled. In this way, the drawer is swung upwards over the top of the superstructure 20 and brought to rest with the edge of its open top against the edge of the superstructure 20, as shown in fig. 2. When the bucket is in this position, the lifting rods 4 and 6 are brought closer to each other, as far as may be practical or appropriate, whereby the undercarriage is raised from its position on the ground (fig. 1) to such a level (fig. 2) that the entire loading device can be transported to a desired location. The trailer with the loading device carried by it, can then, as shown in fig. 2, is moved to the desired place for emptying using the motorized vehicle 21.

I den utforelsesform som er vist i fig. 3 - 5 er hevstangsystemene konstruert på samme måte som ved den allerede beskrevne utfQr-elsesform. Det understell som understøtter hevstangsystemene omfatter i dette tilfelle to sylindre 52 og 53 som hver har et drivbelte 50»henholdsvis 51 som tillater fremdriving av'lasteapparatet. På samme måte som ved den tidligere beskrevne utforelsesform omfatter hevstangsystemet to par innbyrdes forbundne hevstenger som bæres av hver sin av understellets sidedeler. De to sidedeler 52 og 53 er forbundet med hverandre delvis ved hjelp av en smal bunnplate 54 eller lignende som strekker seg mellom sidedelenes bakre ender og delvis ved hjelp av en bueformet del 55som forbinder sidedelenes forpartier, idet nevnte bueformede del har en tilstrekkelig hoyde til at en tilhenger eller annet kjoretoy som skal lastes, kan passere under den bueformede del og inn mellom sidedelene for lasting. En slik tilhenger er antydet ved 56 i fig. 3. In the embodiment shown in fig. 3 - 5, the lever systems are constructed in the same way as in the already described embodiment. In this case, the undercarriage which supports the lever systems comprises two cylinders 52 and 53, each of which has a drive belt 50 and 51, respectively, which allows propulsion of the loading device. In the same way as with the previously described embodiment, the tie rod system comprises two pairs of interconnected tie rods which are carried by each of the side parts of the undercarriage. The two side parts 52 and 53 are connected to each other partly by means of a narrow bottom plate 54 or similar which extends between the rear ends of the side parts and partly by means of an arc-shaped part 55 which connects the front parts of the side parts, said arc-shaped part having a sufficient height that a trailer or other vehicle to be loaded can pass under the arc-shaped part and into between the side parts for loading. Such a trailer is indicated at 56 in fig. 3.

Hevstangsystemene som er understøttet av sidedelene ligner de som allerede er beskrevet. Hvert system omfatter en hevstang 4 som er forbundet med vedkommende sidedel ved hjelp av en aksel 2, en hevstang 6 som er forbundet med hevstangen 4 ved hjelp av svingetap-pen 5°g hvis annen ende ved 8 er svingbart forbundet med skuffen 7» The lever systems supported by the side members are similar to those already described. Each system comprises a lever 4 which is connected to the respective side part by means of a shaft 2, a lever 6 which is connected to the lever 4 by means of the pivot pin 5°g whose other end at 8 is pivotally connected to the bucket 7"

I det oyemed å styre hevstangsystemene er hver av hevstengene 4 utformet med en nedragende arm 9 som er forbundet med stempelstangen til en hydraulisk sylinder 10, hvilken ved 11 er svingbart forbundet med vedkommende sidedel. De to hevstenger 4 Pa motsatte sider av lasteapparatet er innrettet til å danne lageret for en tverrgående aksel 5 som er roterbart lagret i hver hevstang 4 ved hjelp av en akseltapp 58 > som vist i fig. 5» På akselen 5 er det montert to hevstenger 6 som er festet til akselen ved hjelp av en kile- og sporforbindelse, som vist ved 59 i fig. 5 me<i hensyn til den venstre hevstang 6 i fig. 4-I dette tilfelle er de hydrauliske sylindre 12, som er innrettet til In order to control the tie rod systems, each of the tie rods 4 is designed with a lowering arm 9 which is connected to the piston rod of a hydraulic cylinder 10, which at 11 is pivotally connected to the relevant side part. The two tie rods 4 on opposite sides of the loading device are arranged to form the bearing for a transverse shaft 5 which is rotatably stored in each tie rod 4 by means of a shaft pin 58 > as shown in fig. 5» On the shaft 5, two levers 6 are mounted which are attached to the shaft by means of a wedge and groove connection, as shown at 59 in fig. 5 with regard to the left lever 6 in fig. 4-In this case, the hydraulic cylinders are 12, which are arranged to

å styre bevegelsen av hevstengene 6 i forhold til hevstengene 4. ikke. direkte forbundet med hevstengene 6, men med armer 57 som også er fastkilt på akselen 5 som vist ved 60 i fig. 5'Det vil således sees at hevstengene 6 og armene 57 er fast forbundet med hverandre ved hjelp av akselen 5'Når sylinderne 12 arbeider, vil de bringe armene 57 til å dreie akselen 5 i dennes lagre i hevstengene 4 og meddele hevstengene 6 den motsvarende bevegelse. Ved hjelp av sylindrene 14 kan skuffen 7 på et hvilket som helst tidspunkt bringes til å innta den Snskede stilling i forhold til hevstengene 6. to control the movement of the levers 6 in relation to the levers 4. not. directly connected to the lifting rods 6, but with arms 57 which are also wedged on the shaft 5 as shown at 60 in fig. 5'It will thus be seen that the tie rods 6 and the arms 57 are firmly connected to each other by means of the shaft 5'When the cylinders 12 work, they will cause the arms 57 to turn the shaft 5 in its bearings in the tie rods 4 and give the tie rods 6 the corresponding motion. With the help of the cylinders 14, the drawer 7 can be brought into the desired position in relation to the levers 6 at any time.

I drift kan skuffen 7 beveges langs markens overflate, f.In operation, the bucket 7 can be moved along the surface of the field, e.g.

eks. fra den stilling som er vist i fig. 3»for å grave inn i en mate-e.g. from the position shown in fig. 3"to dig into a mate-

rialhaug (ikke vist) og når skuffen er fylt med et slikt materiale vil den beveges tilbake mot understellet og loftes til en stilling i hvilken den leverer sitt innhold til tilhengeroverstellet, alt mens drivbeltene holdes fast mot bevegelse. Det er således klart at last- rial pile (not shown) and when the bucket is filled with such material it will be moved back towards the undercarriage and lofted into a position in which it delivers its contents to the trailer undercarriage, all while the drive belts are held firmly against movement. It is thus clear that load-

ingen av tilhengeren kan utfores mens lasteapparatet og tilhengeren begge holdes stasjonære. For å hindre utilsiktet bevegelse av til- neither trailer can be moved while the loader and trailer are both kept stationary. To prevent accidental movement of the

hengeren i forhold til lasteapparatets understell under låsingen, er den plate 54 som forbinder sidedelene med hverandre, ved de bakre en- the trailer in relation to the undercarriage of the loading device during locking, the plate 54 which connects the side parts to each other, at the rear one-

der utformet med en konkav overside på hvilken tilhengerens hjul kan komme til hvile når tilhengeren er rygget helt inn mellom lasteappa- where designed with a concave upper side on which the trailer's wheels can come to rest when the trailer is fully backed up between the loading appa-

ratet s sidedeler 52, 53»som antydet i fig. 3-rate's side parts 52, 53" as indicated in fig. 3-

Når tilhengeren er blitt fylt i den onskede utstrekning, kanWhen the trailer has been filled to the desired extent, can

den fjernes fra sin stilling i lasteapparatet ved hjelp av sin trak-it is removed from its position in the loading device by means of its traction

tor. Lasteapparatet kan enten forbli på sin plass for å motta en annen tilhenger eller annet kjoretoy som skal lastes, eller kan også dare. The loading device can either remain in place to receive another trailer or other vehicle to be loaded, or can also

etter omstendighetene bli bragt til en annen lasteplass. depending on the circumstances, be taken to another loading area.

Claims

1. With bucket working digging and loading device, by which a frame which is possibly equipped with ground transport means, e.g. ground wheel, carries the bucket with the help of two in the lateral direction directly opposite mutually arranged tie rod system, each of which consists of two, at one end (5) hingedly connected tie rods (4, 6), of which one lever (6) carries the bucket by its other, normally downwardly directed end (8), and the second lever (4) with its other, likewise normally downwardly directed end (2) is stored in the frame, where hydraulic means are arranged for setting the bucket relative to them two supporting lifting rods (6), for setting these relative to the two other tie rods (4) and for setting the latter tie rods

(4) relative to the frame, characterized in that the frame is made up of two parallel and spaced frames ler (l8; 52, 53) which carries the possible ground transport organ and is connected to each other at one end of the frame by means of a low beam end cross connection (23; 54) > as the frame is open at the other end, so that a load carriage toy can be driven into the frame from its open end and in the direction towards the other closed end of the frame, as the two levers (4), which at one end (2) is stored in the frame, with their ends (2) arranged directly in fixed parts (3) of the frame and near the closed end of the frame, at which end the space is free for the drawer, so that the drawer's levers (4, 6) can be made relatively short.

2. Loading device according to claim 1, characterized in that the aforementioned transverse connection (23; 54) of the frame is placed so low that a load carriage toy can be driven in between the side beams and exert downward pressure on the transverse connection, as the lifting rods (4" 6) are also arranged in such a way that a load carriage toy can be driven in between them.

3. Loading device according to claim 1 or 2, characterized in that the frame is equipped with a bottom plate (22) which forms a transverse connection between the side parts, along a significant part of the length of the frame, counted from the end of the frame which is farthest from the drawer, that said bottom plate has such a limited height that it does not prevent a vehicle to be loaded from being moved between the side parts of the frame, and that said bottom plate is placed at such a distance from the transverse connection (23) that it leaves a sufficient space between them and the cross connection to receive a pair of wheels on a vehicle to be loaded.

4. Loading device according to one of the preceding claims, characterized in that a portal-shaped transverse connecting element (55) is arranged between the side parts of the frame, at the end of the frame which is farthest from the drawer, this portal-shaped connecting element having such dimensions that a vehicle which to be loaded is allowed to move into the loading position between the side parts of the frame.

5. Loading device according to one of the preceding claims, characterized in that the side beams (18) are arranged to rest directly on the ground and that the bucket can be adjusted with the help of its lifting rods (4, 6) for installation over a wedge between the side beams (18) las-tek joretSy, whereby the side beams for transport with the help of the cargo cart can be lifted from the ground using the bucket's hydraulic devices.