NO137633B - Ror for skip, s{rlig balanse-profilror med en finne - Google Patents

Description

Oppfinnelsen■angår et,ror, særlig balanse-profilror med en finne, beregnet for skip. .Over rorlageret blir særlig ved sveveror og ved balanse-profilror med en finne overført store bøyemomenter :til skipsskroget. Disse.stammer fra .den resulterende rorkraften som virker på rorhylselageret.. Sammen med de .for driften av roret nødvendige dreiemomenter, bestemmer denne toaksede spenningstilstand'det nødvendige tverrsnitt på -rorstammen. i området for rorhylselageret, lagerdimensjoner og dimensj,oner på rorforbindelsen til rorskaftet og dermed.også rorprofiltykkelsen.

Det er kjent at strømningsmekansimen begunstiger sveveror og særlig med fremre og/eller bakre vinger utførte sveve-høyeffektror som er lagert i støpte eller sveisede rorhylser som er anbragt i. akterskipet over girlingen eller over den flate bunnen eller en til skipsskroget festet girlingsfinne.

Ved halvsveveror blir bøyemomentene opptatt aven

med skipsskroget forbundet rorpost. Meget store ror blir derimot utført med hekklagring.

Ved et kjent, fastsettbart styreror er.skipsskroget forsynt med en hylseformet rprhylse som opptar rorstammen, og som er ført ned i roret som består av flere. i. avstand fr,a- hverandre-anordnede, vannrett forløpende trinn som er.kledd-med plater-på siden og der det avsnitt, av rprstammen: ,som ligger i det innvendige ror i rorbladet er festet ved hjelp av sveising, slik at rorskaftet tar opp både dreiemomenter og bøyemomenter (DT-PS 1.916.392).

Lagringen av helsveveror, og balanse-prof ilror med

en finne er imidlertid utført slik at bøyemomentene som•stammer fra roret øker til full styrke opp til rorhylselageret og må : ■ - bæres av rorstammen selv, noe som fører til meget tykk rorstamme. På den måte settes det en grense for.størrelsen av helsveveror

og balanse-profilror med en finne på.grunn.av tykkelsen på ror-

stammen og dimensjmen på lagrene. Denne størrelsen er begrenset til skipsstørrelser på omkring 15-000 tonn.

Den ved halvsveveror foretatte adskillelse av den toaksede spenningstilstand fører til hydrodynamisk ugunstige, asymmetriske egenskaper ved den øvre fast anordnede post og den over den nedre, bevegbar balanseflate opptredende spalteeffekt. Rormomentene blir på grunn av den roterende strømmen fra propellen ofte sterkt asymmetrisk. Derved blir det nødvendig med relativt store rormaskiner for drift av roret.

Portregningsror med hekklagring" oppviser den ulempe at■kjølevannsstrømfordelingen ved propellen forstyrres og efter-hengningsmotstanden økes.

Oppfinnelsen går ut <]>å en anordning ved ror, særlig et helsveveror i et eller flæe deler samt balanse-profilror med finne, ved en særlig utformning av rorhylselageret og oppta en del av den over rorstammen til rorhylselageret til skipsskroget innførte bøyemomenter og derved muliggjøre en avlastning av på-kjenningene på rorstammen, i den hensikt å oppnå en enkel kon-struktiv forbindelse av den på denne måte oppnådde tynne rorstamme med roret og på den annen side å oppnå en mindre rormaskin fbr drift av roret.

Dette oppnås ved hjelp av en anordning ved et ror, særlig balanse-profilror med finne, som ifølge oppfinnelsen er utformet på den måte at rorhylselageret er utført som en kragebærer med en innvendig boring for opptagelse av rorstammen, og som rekker inn i rorbladet som er forbundet med rorstammeenden, og utstyrt med i det minste et lager for roropplagringen.

Por å oppnå en ønsket elastisk tilkopling av rorkonstruksjonen og rorhylselageret og videre en rorstamme som er lagert umiddelbart ved rormaskinen, går en videreutvikling av oppfinnelsen ut på at rorhylselageret i sin innvendige boring oppviser minst et lager for opplagring av rorstammen.

Man muliggjør da en roranordning ved akterskipet der rorhylselagert, alt efter de konstruktive og fremstillingstekniske muligheter, rager lengst mulig inn i rorkonstruksjonen og et ytterligere trekk ved oppfinnelsen går ut på at rorhylselageret rager inn til mere enn halve høyden av roret.

De fordeler som oppnås ved å utforme .et ror slik som ovenfor beskrevet består i at anvendelsesområdet for helsveveror

og balanse-profilror med finne, i delt eller udelt utførelse,

kan utvides betraktelig med henblikk på realiserbare ror-størrelser. Dette skjer ved en adskillelse åv den toaksede spenningstilstand, idet bøyemomentet opptas av den i roret inn-trukne rorstammehylse og derfra føres inn i skipsskroget. Dreie-momentet for rorbetjeningen overføres over hele rorstammens lengde. Ved uforandret størrelse på rorflaten kan man således benytte slankere rorprofiler som gir mindre motstand. Dessuten blir forbindelsen av roret til rorstammen gunstigere med hensyn til produksjonen, og montasjen blir enklere. Den foreslåtte løsning er dessuten billigere ved at rorhylselagereb blir mindre og dermed billigere, og monteringen blir billigere. Lageret kan videre ved adskillelsen av bøyemoment og dreiemoment utføres mindre, da lageret ikke mer utsettes for bøyepåkjenninger.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegingen der : fig. 1 viser en ved et akterskip anordnet roranordning ifølge oppfinnelsen, sett fra siden,

fig. 2 viser i større målestokk selve roranordningen, dels i oppriss, dels i et loddrett snitt, og

fig. 3 er et vannrett snitt efter linjen III-III

i fig. 2.

Ved den utførelsesform som er vist i fig. 1 og 2

er skipsskrog betegnet med 10, rorhylselageret med 20, rorbladet med 30 og rorstammen med 40.

Det som en kragebærer utformede rorhylselager 20

er med sin ende 20a fast forbundet med skipsskroget 10 og oppviser en innvendig boring 25, som opptar rorstammen. Rorhylselageret 20 er ført inn i rorbladet 30 som er fast forbundet med den nedre frie enden 40a av rorstammen 40 som er ført gjennom den innvendige boring 25 i rorhylselageret 20.

Den i rorbladet 30 utformede, fortrinnsvis sylindriske omramning 35 for opptagelse av den frie ende 20b av rorhylselageret 20 er begrenset av sideplater 31,32 (fig. 3).

Ved den i fig. 2 viste utførelsesform er rorhylselageret 20 ført ned i roret til mer enn rorets halve høyde. Den del av rorhylselageret 20 som stikker inn i rorbladet kan imidlertid gjøres lengre eller kortere.

Por lagring av rastammen 40 oppviser rorhylselageret

20 ved sin innvendige boring 50 minst et lager. Som det fremgår av fig. 2 er det i enden av rorhylselageret 20 i området for innenboringen 25 anordnet et innvendig lager 50

og utvendig på rorhylselageret 20 er det anordnet et utvendig lager 51'. Man har dessuten mulighet for å anordne et eller flere lagre fordelt over rorstammens 40 lengde. Por å få liten bredde på rorbladet, kan den utvendige vegg på rorhylselageret 20 være konisk avsmalnende ned til rorhylsens ende 20b.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til den ovenstående beskrivelse og til den på tegningen viste utførelsesform. Anordningen av lageret i området for rorhylsen 20 og rorstammen 40 kan utføres på andre måter innenfor rammen for oppfinnelsen og en annen utførelse av omramningen 35 i rorbladet 30 kan være aktuelt.

Roranordningen ifølge oppfinnelsen kan benyttes til skip og til flytende plattformer eller lignende. Lengden på det avsnitt av rorhylselageret som er ført inn i rorbladet 30 kan være mer eller mindre en inntil halvparten av rorbladefcs høyde.

Claims (4)

1. Ror for skip, særlig balanse-prof ilror med finne, karakterisert ved at rorhylselageret (20) er utført som en kragebærer med en innvendig boring (25) for opptagelse av rorstammen (40) og som rekker inn i rorbladet (30) som er forbundet med rorstammens ende, og utstyrt med' i det minste et lager for roropplagringen.

2. Ror ifølge krav 1, karakterisert ved at rorhylselageret (20) i sin innvendige boring (25) oppviser minst et lager for lagring av rorstammen (40).

3. Ror ifølge krav 1 og 2, karakterisert ved at det i endeområdet (20b) for rorhylselageret (20) er anordnet et innvendig og et utvendig lager (50,51).

4. Ror ifølge krav 1-3, karakterisert ved at rorhylselageret (20) stikker inn i rorbladet (30) til mer enn halve rorbladets høyde.

5- Ror ifølge krav 1-4, karakterisert v e d at rorhylselageret (20) er utformet konisk avsmalnende mot rorhylseenden (20b).