NO136082B - - Google Patents

Description

Anordning for fortøyning av skip.

Oppfinnelsen vedrbrer anordninger for fortbyninger av skip o.s.v.

Slike anordninger tar sikte på å holde et fartby fortbyet i en posisjon slik at det alltid ligger orientert i retning av resultanten av de oseanografiske krefter som består av vind og strbm. Disse anordninger tillater lasting av fartbyer, særlig tankskip, omlasting av materialer fra apparater, såvel som assistanse ved spesielle forsknings- og utnyttelsesoperasjoner for mineral-kilder, biologiske eller andre kilder. Anordningene må også

ta hensyn til at et lastet fartby stikker dypere i sjben enn når det er utlosset.

I kjente anordninger av denne type forer man fartbyet mot det flytende oppankrede legemes armer og fester det til anordningen ved hjelp av fortbyninger. Disse operasjoner medfbrer imidlertid vanskeligheter, de krever lange fortbyninger hvis ender ofte er vanskelige å ta inn igjen, de er lite nbyaktige, spesielt i tilfelle opprbrt hav og tilstedeværelsen av vind eller strbm og de garanterer ikke anordningens sikkerhet, idet fortbynings-konstruksjonene kan bli utsatt for meget betydelige krefter.

Formålet med oppfinnelsen er å frembringe en fortbyningsanordning som ikke oppviser de nevnte mangler ved de vanlige anordninger.

Ifblge oppfinnelsen foreslåes det at en anordning som i inn-ledningen nevnt utformes således at det til hver av de stive armers andre ende er dreibart festet frittflytende flytelegemer, hvilke er innbyrdes forbundet med elastiske liner e.l. organer , slik at et skip som beveger seg inn mellom flytelegemene i retning mot fortbyningskonstruksjonen, med baugen vil stote blott avfjærende mot de elastiske organ og derved trekke de to flytelegemer i retning mot hverandre til bestemt med eftergivende anlegg mot baugens sidepartier, hvorpå skipet kan fortbyes til flytelegemene med korte fortbyningsliner.

På grunn av denne spesielle konstrukjson blir tillegningsmanbvren meget enkel. Man manbvrerer da forst fartbyets baug inn mellom de to flytelegemer (hvilket er en enkel manbver å utfore, fordi disse kan forskyve seg fritt da de er hengsde-montert på selve armen som igjen er hengsle-montert på fortbyningskonstruksjonen), hvorpå fartbyets fortsatte bevegelse forover mellom de to flytelegemer automatisk bevirker at disse progressivt nærmer seg mot baugen under påvirkning av det press som utoves av baugen mot de myke forbindelsesledd som forbinder de to flytelegemer. Uten spesielle forsiktighetsregler får man da en meget myk manbver og tillegning av fartbyet mot flytelegemene, idet fartbyet forst nærmer seg mot disse, hvorpå selve flytelegeme som automatisk og blott legges til mot sidene av baugen. Derpå festes fartbyet til flytelegemene med korte fortbyninger hvis håndtering er meget lett.

Effektive universal leddforbindeler mellom flytelegemene og armene, og mellom armene og fortbyningskonstruksjonen vil videre sikre en praktisk talt klaprefri forbindelse mellom fartbyet og fortbyningskonstruksjonen, samtidig som de tillater alle de innbyrdes forskyvninger som forårsakes av vind, strbm, bblger eller varia-sjoner i fartbyets dypgående etter som det er under lasting eller lossing.

I en fordelaktig utforming er de myke forbindelsesledd som forbinder de to flytelegemer av forskjellig lengde og/eller forbundet til kassene i adskilte punkter, slik at de suksessivt strekkes av fartbyets baug, hvis levende kraft de absorberer under dennes innfbring mellom to flytelegemer. Denne utforming gir anlegget stor tbyelighet og tillater sikker, hurtig og lett manbver under fortbyningen. Den energi som absorberes ved at forbindelses-leddene suksessivt settes i spenn og eventuelt brister, sikrer en effektiv beskyttelse mot bdeleggelse av fortbyningskonstruksjonen ellerfartbyet, og man kan lett skifte dem ut for neste fortbyningsmanbver.

Andre trekk og fordeler med oppfinnelsen vil fremgå av neden-stående beskrivelse og tegningene som imidlertid ikke har begrens-ende karakter, men representerer en foretrukket utformning av en fortbyningskonstruksjon ifblge oppfinnelsen.

1 tegningen viser:

fig. 1 et oppiriss av hele anordningen,

fig. 2 et tilsvarende planriss,

fig. 3 et perspektiv i stbrre målestokk av en av armene og dennes leddforbindelse til fortbyningskonstruksjonen,

fig. 4 er et oppriss, også i stor målestokk, av en utformning av forbindelsesleddet mellom et flytelegeme og enden av den tilsvarende arm,

fig. 5 er i stbrre målestokk en detalj i snitt langs linjen V-V i fig. 3, og

fig. 6 er et snitt etter linjen VI-VI ig fig. 5.

Den anordning som i sin helhet er vist i fig. 1 og 2, er be-regnet på fortbyning av et fartby 1, f.eks. et tankskip, til en fast konstruksjon 2. I det betraktede eksempel består denne faste konstruksjon av en sbyle, men den anordning som skal beskrives, vil også kunne anvendes ved fortbyning av et fartby til en flytende konstruksjon.

Fortbyningsanordningen består hovedsaklig av to- stive armer 3

og 4 hvis ene ende er forbundet til fortbyningskonstruksjonen 2 og den annen ende til flytende tillegningselementer 5 og 6

for fartbyet. I det viste eksempel består de to armer 3 og 4 henholdsvis av to fagverksbjelker (se også fig. 3) og de flytende tillegningselementer av tette, avlange flytelegemer. '

Forbindelsen mellom de to armer 3 og 4 og bærekonstruksjonen

2 sikres ved hjelp av to kuleledd 7 og 8, anbragt i to dia-metralt motsatte punkter på en horisontal krone 11 montert dreibart på fortbyningskonstruksjonen 2 (se også fig. 3).

De to kuleledd 7 og 8 som sikrer forbindelsen mellom de to

armer 3 og 4, og konstruksjonen 2, kan erstattes av en enkel eller dobbel hengsling så som et enkelt eller dobbelt universalledd.

Hvert av de to nevnte kuleledd, f.eks. ledd 7, omfatter hovedsaklig et hus 13 (se også fig. 5 og 6) som kan dreie seg om en vertikal aksel 14 som, i det viste eksempel, er festet på overflaten av den roterende krone 11. For at huset 13 ikke skal hoppe ut av tappen 14, holdes det på plass av hvilken som helst egnet klassisk klemanordning som her er vist skjematisk i form av en bbyle 15 anbragt i et innsnitt i ovre del av tappen 14.

Den tilstbtende ende av armen 3 bærer en leddkule 21 i kontakt med et belegg av egnet syntetisk materiale som dekker et kule-formet hulrom 23 i huset 13. Et deksel 25 som er festet til huset 13 med skruer 26, holder det hele sammen.

De andre ender av armene 3 og 4 er forbundet henholdsvis til flytelegemene 5 og 6 ved kuleledd 31, fig. 1 og 2. I den fig. 3 og 4 viste spesielle utformning består leddet 31 av en kjetting 32 som utgjbres av noen metallbkker som er lagt inn i en elastisk masse 33, dekket av en hylse 34. De to ytterlbkker 36 og 37

av kjettingen har en spesiell konfigurasjon slik at de kan hengsles om to akser 38 og 39 i to lagre 41 og 42, som henholdsvis er festet til den tilsvarende ende av armen 3 og bunnen av en uthulning 45 i flytelegemet 5.

Hver av de to armer kan da på den ene side i forhold til fortbyningskonstruksjonen 2 og på den annen side i forhold til det legemet den er forbundet til, utfore en roterende bevegelse med begrenset utslag i alle retninger i rommet, d.v.s. ikke bare i et horisontalplan og et vertikalplan, men også i hvilket som helst skrått plan. Dessuten sikrer den beskrevne spesielle konstruksjon av universelleddene en viss elastisitet i for-bindelsene, i det minste i kompresjonsretningen.

De to flytelegemer 5. og 6 er forbundet innbyrdes ved hjelp av myke og lose forbindelser, så som 51, 52, 53 (fig. 2), fortrinnsvis flytende. Bare tre av disse forbindelser er vist,.

men i praksis kan det være mange flere. Disse forbindelser består fortrinnsvis av nett-duk, f.eks. av et passende syntetisk materiale som kan strekkes forholdsvis meget for det brister.

Endéne av dissé forbindelser forbindes til de flytende legemer fortrinnsvis ved hjelp av (ikke viste) energiabsorberende hydraulikk av en hvilken som helst passende klassisk type.

Virkemåten av anordningen er som folger:

For å fortbye fartbyet 1 til konstruksjonen 2, legger nen dets baug an mellom de flytende legemer 5 og 6 som på forhånd er adskilt mest mulig for å lette manbvren. Idet baugen treffer det fbrste myke ledd 51, bevirker den at dette spennes, og fblgelig at de to flytende legemer 5 og 6 nærmer seg hverandre og legger seg an mot sidene av baugen. Idet de kommer i kon-

takt med baugen, motstår legemene en betydelig motstand på de myke ledd hvis forlengelse opptar en del av fartbyets levende kraft. De myke ledd, som fortrinnsvis er av forskjellig lengde og/eller er festet i adskilte punkter på de to flytende legemer, trer suksessivt i funksjon og motsetter seg en bkende frem-trengningskraft av fartbyet inn i fortbyningsanordningen. Det kan hende at et visst antall av disse forbindelser ryker idet de opptar de siste rester av fartbyets kinetiske energi. Disse brutte forbundelser kan lett skiftes ut med nye ledd for den neste fortbyningsmanbver.

Fartbyet kan lett fortbyes til de to legemer 5 og 6 ved hjelp

av korte fortbyninger, så som 55, som er lette å få på plass.

Den sammenstilling som består av fortbyningsanordningen og fartbyet kan dreie om kronens 11 vertikale akse og kan fblge-

lig alltid ligge rett mot resultanten av de oseanografiske krefter. Dessuten sikrer de myke universalledd en fast forbindelse mellom fartbyet og fortbyningskonstruksjonen, uten dog å hindre de bevegelser som det hele kan bli underkastet under påvirkning av ytre krefter samt under påvirkning av for-skjellen i fartbyets dypgående som funksjon av vekten av den

last det inneholder.

konstruksjon som består av de to armer og de to legemer kan senkes ned eller lbftes opp alt etter den aktuelle anvendelse. Når intet fartby er fortbyd, kan den del som utgjbres av de to legemer og de to armer lbftes opp fra sjben av en hvilken som helst egnet anordning/ som f.eks. et spill. På denne måte hindres at armer og legemer utsettes for de påkjenninger som utoves av sjben, spesielt nær overflaten.

Claims (4)

1. Anordning for fortbyning av skip bestående av et fast forankret legeme, en horisontal ring som er dreibart montert på det forankrede legeme, samt to stive armer, hver av hvilke med en ende er forbundet med ringen karakterisert ved at det til hver av de stive armers (3,4) andre ende er dreibart festet frittflytende flytelegemer (5,6), hvilke er innbyrdes forbundet med elastiske liner (51-53) e.l. organer slik at et skip (1) som beveger seg inn mellom flytelegemene (5,6) i retning mot fortbyningskonstruksjonen (2), med baugen vil stote blott avfjærende mot de elastiske organ (51-53) og derved trekke de to flytelegemer i retning mot hverandre til bestemt med eftergivende anlegg mot baugens sidepartier, hvorpå skipet (1) kan fortbyes til flytelegemene (5,6) med korte fortbyningsliner (55).

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at de langstrakte elastiske organ omfatter i det minste ett nett.

3. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at de langstrakte elastiske organ er forbundet med flytelegemene ved hjelp av energiabsorberende midler.

4. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at flytelegemene (5,6) er forsynt med midler for valgfri befestigelse av linenes (51-53) ender og/eller at linene har for-skjellige lengder.