NO133964B - - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved motordrevet kjedesag som er utstyrt med et motorhus med et håndtak og en utaddragende, sverdformet del med en sagkjede, som er innrettet til å drives med et drivhjul, og hvor en hevarmsanordning som er svingbart lagret på sagen, er utstyrt med en del som er anordnet fremfor i en viss avstand fra -håndtaket fremover mot den sverdformete del vendene side og innrettet til å treffes av hånden dersom hånden beveges fremover mot denne og livor hevarmsanordningen eventuelt er innrettet til å bryte motorens startstrøm ved svingning av hevarmsanordningen fremover.

Håndteringen av slike motorkjedesager er under visse om-stendigheter forbundet med ulykkesrisiko, som følge av ofte ulendte forhold på arbeidsstedet og de besværlige værforhold som arbeidet ofte må utføres under. Det kan således forekomme at maskinpasseren av en eller annen grunn mister fotfestet og hånden glir fremover slik at den kommer i berøring med den raskt løpende kjede. Ved saging med den skyvende, det vil si ikke-trekkende, kjededelen kan det forekomme at sagen kastes bak-over, særlig under ansettingen, dersom motoren ikke er kjørt opp i full omdreiningshastlghet før ansettingen. Noe liknende kan inntreffe ved saging med den trekkende kjedepart dersom den utgående del kommer i beklem. Det har også forekommet for eksempel ved kvisting, når maskinen føres nedenfra an moten gren og oppad, når motstanden ved sagingen plutselig opphører og den ansatte trekkraft ikke samtidig reduseres, at den sverd-liknende del plutselig slår oppad og med kjeden treffer maskinpasseren i hodet.

En kjedesag av den innledningsvis anførte type er kjent

fra svensk patentskrift 313.172 og er innrettet til å bryte motorens startstrøm ved svingning av hevarmsanordningen fremover. Ulempen med denne kjente anordning er at motoren fort-

setter å gå og drive kjeden en kort stund etter at startstrømmen er brutt, og kjeden kan derved løpe flere omløp på sverdet innen kjeden stanser. Dersom kjeden kommer i berøring med en kroppsdel i samme øyeblikk eller umiddelbart etter at startstrømmen brytes, kan resultatet bli en alvorlig ulykke idet kjeden allerede på

en mindre bevegelsesstrekning enn et omløp vil kunne frembringe alvorlige kroppsskader.

Fra svensk patentskrift 315.721 er det kjent en elektrisk drevet båndsag hvor den elektriske motors manøvreringsspake er koplet til en bremsanordning som virker på det ene sagbåndhjuls aksel og er innrettet til automatisk å innta bremsestilling når den elektriske motors manøvreringsspake føres til stoppe-stilling. Det dreier seg i dette tilfelle om en tilsiktet bremsing, og ikke om bremsing som foretas når det inntreffer util-siktete, farlige manøvreringer av en håndbåret kjedesag.

Fra US-patentskrifter 1.617.565 og 1.717.547 er det kjent motordrevne kjedesager.som holdes av to personer. I og med at sagene betjenes av to personer kan den ene person til enhver tid ha den ene hånd frigjort for betjening av en bremse eller . annen reguleringsanordning.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å frembringe

en anordning som hindrer ovennevnte ulykker.

Dette er oppnådd ved at hevarmsanordningen er innrettet til å samvirke med en bremseanordning og ved nevnte svingninger av hevarmsanordningen er innrettet til å bringe denne til å ut-øve bremsevirkningen mot et med drivhjulet roterende organ, for

-eksempel et koplingshus.

Oppfinnelsen beskrives nærmere i det etterfølgende ved et eksempel under henvisning til medfølgende tegning, hvor det vises en motorkjedesag som er utstyrt med en sikkerhetsanordning ifølge oppfinnelsen og som er vist i sideriss.

Den motorkjedesag som er vist på tegningen er en kjedesag av vanlig type, som ved hjelp av noen enkle inngrep kan ombygges for anvendelse av sikkerhetsanordningen ifølge oppfinnelsen.

Motorkjedesagen består av et hus 1 for en ikke nærmere vist bensinmotor, til hvis utgående aksel 2 via en kopling 3 det er koplet et drivhjul 4 for et på en sverddel 6 styrt sagkjede 5. På huset 1 er montert et bøyleformet håndtak 7, som løper tvers over husets overside. På huset er det også montert en hevarm 8, som er svingbart lagret ved hjelp av leddtapper 9, som er plassert på motorhuset så at svingningsaksen for hevarmen 8 er plassert bak håndtaket 7. Hevarmen 8 er utstyrt med en fra leddakselen 9 skrått fremoverrettet del 17, som strekker seg for-over forbi håndtaket 7, og en i vinkel fra denne del skrått opp-adbøyet del, som strekker seg hovedsakelig parallelt med hånd-takets 7 motsvarende sideben. Den ytre ende av den sistnevnte del er således plassert på den fremre side av håndtaket 7, det vil si fremfor den side som vender mot den sverdformete del. Ved hevarmen 8 er det leddbart festet en stang som er forskyv-bart styrt i en styring i motorhuset, såsom en i motorhuset opp-tatt boring, som munner ut i et ringformet kammer mellom motorhuset og koplingshusets 3 omkrets. I dette mellomrom er det plassert en bremsekloss 11 som er forbundet med stangen 10 og som ved siden som vender mot koplingshusets 3 omkretsflate er utstyrt med et bremsebelegg. Hevarmen 8 holdes normalt i «n hvilestiriing med bremseklossen 11 plassert i en viss-avstand fra koplingshusets omkrets ved hjelp av en tilbakeføringsfjær 12, som dannes av en på akselen 10 anbrakt skruelinjeformet fjær og er innspent mellom motorhuset 1 og hevarmen 8.

Hevarmen 8 er utstyrt med et fremspring 13, for eksempel ved vinkelbøyningen mellom hevarmens to rette partier, for sam-virkning med en på motorhuset montert strømbryter 14. Strøm-bryteren 14 er innrettet til og plassert på en slik måte at fremspringet 13 ved å påvirke strømbryteren bryter tennstrømmen til motoren ved svingning av hevarmen 8 fremover -og innen bremseklossen 11 når frem til bremseanlegg mot koplingshusets 3 peri-feri.

Hevarmen 8 bærer ved sin ytre ende en stang 15, som løper tvers over motorhuset og er plassert i slik avstand fra håndtaket 7 at dersom maskinpasserens hånd glipper eller på annen måte ufrivillig forskyves fremover mot hevarmen 8 og stangen 15 eller om motorsagen ved et kast skulle svinges mot urviserret-ning om håndtaket 7-, kommer stangen 15 i kontakt med hånden og svinges da i retning mot den sverdformete del, hvorved den oven-for beskrevne sikkerhetsanordning bestående av strømbryteren 14 og bremseanordningen 10, 11 bringes i virksomhet, slik at motorens tennstrøm brytes og i umiddelbar tilslutning dertil slå på bremsen for oppbremsing av den levende kraft i motortransmisjon og kjede, slik at kjeden stoppes raskt.

Hevarmen 8 kan ha form av en bøyle, som omslutter den øvre del av motorhuset samt det bøyleformete håndtak og er fortrinns-vis todelt, idet delene er løsbart forbundet med hverandre med en forbindelse 16. På den ene håndtaksdel 17 er det festet bremse-stangen 10 med bremseklossen 11 samt påvirkningsorganet 13 for strømbryteren 14. Den andre delen 18 bærer den tversløpende stang 15. I et tilfelle hvor sikkerhetsanordningen 10, 11 og 14 ikke er ønskelig eller dersom denne sikkerhetsanordning for et visst arbeide vil virke forstyrrende, kan den øvre hevarms-

dsl 18 svinges med forbindelsen 16 som er utstyrt med et ledd i retning mot håndtaket 7, slik at motorpasseren har fri håndbe-

vegelse.

Claims (5)

1'. Anordning ved motordrevet kjedesag som er utstyrt med et motorhus (1) med et håndtak (7) og en utaddragende, sverd-formet del (6) med en sagkjede (5), som er innrettet til å drives med et drivhjul (4), og hvor en hevarmsanordning (8) som er sving-

bart lagret (ved 9) på sagen, er utstyrt med en del (15,18) som er anordnet fremfor i en viss avstand fra håndtaket (7) fremover mot den sverdformete del vendene side og innrettet til å treffes av hånden dersom hånden beveges fremover mot denne og hvor hevarmsanordningen (8) eventuelt er innrettet til å bryte motorens startstrøm ved svingning av hevarmsanordningen fremover, karakterisert ved at hevarmsanordningen (8) er innrettet til å samvirke med en bremseanordning" (11) og ved nevnte svingninger av hevarmsanordningen er innrettet til å bringe denne til å utøve bremsevirkningen mot et med drivhjulet roterende organ (3), for eksempel et koplingshus.

2. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at bremseanordningen dannes av en med hevarmsanordningen forbundet bremsekloss (11), som er påvirket av en bremsetilbakeføringsfjær (12).

3, Anordning i samsvar med krav 1, karakteri-~ sert ved at hevarmsanordningen hovedsakelig består av en hevarm (8) som er svingbart forbundet med motorhuset ved hjelp av en bak håndtaket (7) anbrakt leddaksel (9).

4. Anordning i samsvar med krav 2 og 3, karakterisert ved at hevarmen (8) via et ledd (16) er delt i to deler, det vil si en første del (17) omfattende bremseanordningen (11) og et påvirkningsorgan (13) for strømbryteren (14) og en annen del (18) omfattende blant annet en stang (15) som løper tvers over motorhuset og som er svingbar om leddet mot håndtaket (7).

5. Anordning i samsvar med krav 2 og 3, karakterisert ved at bremseklossen (11) er fast forbundet med en stang (10) som er styrt i en boring i motorhuset (1) og er svingbart lagret ved hevarmen (8).