NO131927B - - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en fremgangsmåte til avkjøling

av kalsiumkarbid som er tappet i kar, og som etter avkjøling til en overflatetemperatur på ca. 200°C først grovbrytes og etter ytterligere avkjøling deretter finbrytes.

Ved fremgangsmåten ifølge DAS 1.148.216 avstikkes det flytende kalsiumkarbid i digel, som etter fylling bringes i en kjøle-hall ved hjelp av en kran. I kjølehallen forblir de fylte digler stående ca. 40 timer inntil kalsiumkarbidet har en overflatetemperatur på ca. 200°C. Fra denne temperatur foregår ikke mer karbidned-brytning som frembringes ved hjelp av luftens vanndampinnhold. Nå tømmes digelen, karbidblokkene grovbrytes til en korning med en korndiameter fra ca. 0 til 100 mm og det brutte kalsiumkarbid has i en laghøyde på ca. 30 cm på kassebånd. Her utlikner seg den minst 600°C høye kjernetemperatur og den relativt lave overflatetemperatur av karbidblokkene seg i løpet av kort tid, idet det fremkommer en temperatur på karbidet i lagringen på ca. 400°C. Det grovbrutte kalsiumkarbid kommer på kassebånd til et finbryteanlegg.

Ved den kjente fremgangsmåte er det på grunn av den sammenligningsmessig lange kjøletid av kalsiumkarbidet i diglene nød-vendig med et tilsvarende stort plassbehov i kjølehallene. Videre

har maskinene i form av portalkraner som spenner over hele kjøle-hallen til transportering av digelen meget stor i kjølehallen, hvilket fører til et tilsvarende høyt vedlikeholdsarbeide av de maskinelle innretninger.

Til grunn for oppfinnelsen ligger den oppgave å til-veiebringe en fremgangsmåte til avkjøling av kalsiumkarbid som er tappet i kar og er av den ovenfor nevnte type, hvortil det ikke hefter de ovennevnte ulemper. Fremgangsmåten er utformet således at man kommer ut med kortere kjøletider og tilsvarende mindre plassbehov og at den maskinelle utrustning begrenses til et minimum.

Oppfinnelsen vedrører altså en fremgangsmåte til av-kjøling av kalsiumkarbid, som er tappet i kar og som etter avkjøling til en overflatetemperatur på ca. 200°C først grovbrytes og etter ytterligere avkjøling deretter finbrytes, idet fremgangsmåten er karakterisert ved at man lar kalsiumkarbidet avkjøle i karene til en overflatetemperatur fra 500 til 600°C og deretter uttar kalsiumkarbidet som blokker, fra karene og lar disse blokker videreavkjøle på en transportinnretning til en temperatur på ca. 200°C i den ytre atmosfære.

På denne måte kommer man til en fremgangsmåte til av-kjøling av kalsiumkarbid av ovennevnte type som er tappet i kar og som fullt ut oppfyller ovennevnte oppfinnelses oppgave. Spesielt forkortes kjøletiden fra 40 timer til ca. 18 timer på grunn av den store overflate av kalsiumkarbidblokken som kommer i kontakt med den omgivende luft. Da de hittil nødvendige digler bortfaller, er også plassbehovet resp. kjølehallene tilsvarende små. Idet diglenes transport fra avstikningsstedet til kjølehallen bortfaller ved hjelp av oppfinnelsen, lar også den maskinelle apparatur seg i form av portalkraner og lignende redusere tilsvarende.

Ifølge et ytterligere trekk ved oppfinnelsen er det foreskrevet at kalsiumkarbidblokken etter å ha forlatt transport-innretningen i første rekke grovbrytes til en korning med en maksimal korndiameter på 100 mm og deretter finbrytes til en korning med en korndiameter fra 0 til 2 mm.

E ksempel 1.

Ifølge en kjent fremgangsmåte avkjøles flytende kalsiumkarbid (295 liter acetylen/kg karbid) i en digel av 1,8 tonn karbidopptaksevne i 40 timer inntil karbidblokkens overflatetemperatur ut-gjør ca. 200°C. Deretter tømmes digelen, karbidblokken grovbrytes til en korning med en korndiameter på mindre enn 100 mm og det brudte karbid has i en laghøyde på ca. 30 cm på kassebånd, hvis hastighet er innstillet således at det fra siste kassebånd etter ca. 30 min. avkastede karbid har en temperatur på ca. 150°C. De etter karbidets knusing til en korning med en korndiameter fra 0 til 2 mm etter reglene for prøvetagning tatte 10 prøver har gjennomsnittlig et litertall acetylen på 293>5 liter/kg karbid. Tapet utgjør følgelig ca. Qs5%.

E ksempel 2.

Ifølge oppfinnelsen foravkjøles flytende karbid (295 liter acetylen/kg karbid) i en skinnevogn av 1,0 tonn karbidopptaksevne i 4 timer, inntil blokkens overflatetemperatur er under 600°C. Deretter fjernes den på sin overflate nå stivnede karbidblokk fra vognen og bringes på en transportinnretning som transporterer karbidblokken i løpet av 14 timer, mens karbidblokken avkjøles til ca. 200°C, til grovbryteren hvor den grovbrytes til en korning med en maksimal korndiameter på 100 mm. Det grovbrudte karbid has deretter i en lag-

høyde på ca. 30 cm på kassebånd hvis hastighet er innstilt således at den fra siste kassebånd etter ca. 30 minutter avkastede karbid har en temperatur på ca. 150°C. De etter karbidets knusing til en korning med en korndiameter fra 0 til 2 mm etter reglene for prøvetagning uttatte 10 prøver har i middel et litertall av acetylen på 293,5 liter/kg karbid. Tapet utgjør følgelig ca. 0,5$.

Oppfinnelsen vedrører videre et anlegg til &-jennomføring-av overnevnte fremgangsmåte, idet dette anlegg er karakterisert ved at skinnesystém 14, 14, 16, som fører vogner 17, 18, 22, idet vognene 17, 18, 22 er utformet som tappekar og befinner seg med avstand under tappehøyden av en kalsiumkarbidovn 13 og ved en bevegelig avstøt-ningsinnretning 19 til fjerning av karbidblokker 24 fra vognen 22 og til deres viderebefordring på flere ved siden av hverandre anordnede glidebaner 23, idet avstøtningsinnretningen 19 består av et horisontalt bevegelig avstøtningsstempel 32, av en med bunnen 31 av vognen 22 fluktende og med en heveinnretning 45 forbundet plattform 44 og et på overflaten av karbidblokken 24 påsettbar holdestempel 4l og idet de øvre ender av glidebanen 23 er anordnet like ved den rettlinjet forløpende del 16 av skinnesystemet 14, 15, 16 mens de nedre ender av glidebaner 23 føres til et transportbånd 25.

Anlegget ifølge oppfinnelsen utmerker seg videre ved at skinnesystemet består av to langstrakte skinnesløyfer hvormed den rutsjenære skinnestreng er felles og som ved sin ene hodeende innbe-fatter kalsiumkarbidovnen samt fører forbi tappehullene.

Ifølge et ytterligere trekk ved oppfinnelsen er anlegget utformet således at i området for den rutsjenære skinnestreng er det anordnet stedbevegelig en innretning hvormed vognene kan tømmes og karbidblokken derved føres til rutsjene.

Ovenfor omtalte anlegg kan ifølge oppfinnelsen også ut-vides til et dobbeltanlegg, idet to anlegg er anordnet speilbilde-formet overfor hverandre og tenkte speilplan forløper loddrett gjennom transportbåndet. På denne måte er det lett mulig å avkjøle produk-sjonen av to kalsiumkarbidovner i en eneste til begge kalsiumkarbid-ovnene tilordnet kjølehall og deretter å videreforarbeide karbiden.

På tegningen er det vist et utførelseseksempel ifølge oppfinnelsen. Tegningens

fig. 1 viser et oppriss av anlegget,

fig. 2 viser et tverrsnitt gjennom anlegget langs linjen II-II på fig. 1 i forvrengt målestokk, og

fig. 3 viser et delsnitt av rutsjeoverflaten.

Som det fremgår av fig. 1 fører skinnesystemet 14, 15, 16 forbi den med elektrodene 10, 11, 12 utstyrte kalsiumkarbidovn 13 således at tappevognene 17 og 18 føres forbi det ikke nærmere viste tappehull av kalsiumkarbidovnen 13. Skinnesystemet 14, 15, 16 består av de to skinnesløyfer 14 og 15 som har felles den over en vesentlig lengde rettlinjet forløpende skinnestreng 16.

I området for den rettlinjet forløpende skinnestreng 16 er avstøtningsinnretningen 19 anordnet lokalt bevegelig på skinnene 21 og 20. Ved hjelp av avstøtningsinnretningen 19 kan oppbygningen av tappevognene 17 og 18 heves opp og den på sine flater allerede .stivnede karbidblokk 24 kan a.vstøtes av sideveis på en av de mange som rutsjer tjenende skjeve plan 23. De på de skjeve plan 23 av-stytte karbidblokker 24 ordner seg i en rekke etter hverandre. Ved frigjøring av en ved den nedre ende av rutsjen 23 anordnet klaff 50 kan den til transportbåndet 25 nærmest liggende karbidblokk støtes på transportbåndet 25 og herifra fortsette sin vei til grovbrytean-legget.

Ved det på fig. 1 viste anlegg dreier det seg om et dobbeltanlegg, idet to av de ovenfor omtalte anlegg er anordnet speilbildemessig overfor hverandre og det tenkte speilplan forløper loddrett gjennom transportbåndet 25.

På fig. 2 som i forvrengt målestokk viser snittet etter linje II-II på fig. 1, sees enkeltheter ved avstøtningsinnretningen 19. Sistnevnte er i det vesentlige utformet således at den er utformet som portalkran 28 med et heveverktøy 29 til avhevning av vognoverdelen 30 fra vognbunnen 31 og i høyde av karbidblokken 24

er det anordnet et horisontalt bevegelig avstøtningsstempel 32. Heveverktøyet 29 består av en tverrbjelke 33 som ved sine to ender er opphengt over to tau 3^, 35 i en løpekatt 36 og to bevegelige kroker 37, 38 til innhehgning i de ved vognoverdelen 30 anbragte haker 39 og 40. Tverrbjelken 33 bærer et holdestempel 4l, som ved

heveprosessen av vognoverdelen 30 holder karbidblokken 24 i sin stilling på vognbunnen 31. Derved kan holdestemplet 41 betjenes på

en eller annen måte, spesielt er det fordelaktig med en hydraulisk eller pneumatisk betjening av holdestemplet 4l. Likeledes kan også avstøtningsstemplet 32 som er fastgjort i et med kranbjelken 42 forbundet stativ 43, betjenes hydraulisk, pneumatisk eller lignende.

Ved avstøtning støtter avstøtningsstemplet 32 mot den som motlager utformede skinne 51.

Overforliggende avstøtningsstemplet 32 er det anordnet

en med vognbunnen 31 i samme høyde fluktende plattform 44. Sistnevnte er ved hjelp av en heveinnretning 45 utformet svingebevegelig, således at den kan bringes fra den uttrukket viste vannrette stil-

ling til den stiplet viste helte resp. svingede stilling. Kranen 28 som en helhet beveger seg ved hjelp av dens hjul 46 på skinnene 20,

21 som er anordnet på et antall av pillarer 48..

Håndteringen av ovenfor nevnte avstøtningsinnretning

er følgende: Når den i vognen 22 befinnende karbidblokk 24 er av-kjølt på sine ytre flater så vidt at den uten sidebegrensninger be-holder sin blokklignende form, når den altså er stivnet på sin overflate, kjøres vognen 22 under avstøtningsinnretningen. Da innhenges krokene 37, 38 i hakene 39 og 40 av vognen 26 og holdestemplet 41 senkes som vist på fig. 2 på karbidblokken 24. Deretter heves vognoverdelen 30 fra vognbunnen 31 således at på vognbunnen 31 ligger karbidblokken 24 uten sidebegrensninger på grunn av vognoverdelen 30. Etter heving av vognoverdelen 30 betjenes avstøtningsstemplet 32 som skyver karbidblokken 24 fra vognbunnen 31 vekk til senen 44. Deretter svinges senen 44 til den på fig. 2 stiplet viste stilling, således at karbidblokken 24 kan rutsje på de som rutsjer utformede skjeve plan 23. Fra denne rutsje 23 kommer karbidblokken 24 etter tilsvarende kjøletid på transportbåndet 25 for herifra på vanlig måte etter dens avkjøling til en temperatur på ca. 200°C å komme til bryte-anlegget,•hvor den først grovknuses^ og deretter finknuses.

■W'

Rutsjen 23 er slik det fremgår av fig. 3 oppdelt ved hjelp av over hverandre lappende flater 49 for på denne måte cå'^f%r^? sterke kjølingen av karbidblokken 24 således at de også^iffn' a^ i jjj ^ ffts nedenifra ved hjelp av luftbevegelse.

Claims (3)

1. Fremgangsmåte til avkjøling av kalsiumkarbid som er tappet i kar og som etter avkjøling til en overflatetemperatur på ca. 200°C først grovbrytes og etter ytterligere avkjøling deretter finbrytes, karakterisert ved at man lar kalsiumkarbidet avkjøle i karene til en overflatetemperatur fra 500 til 600°C og deretter uttar kalsiumkarbidet som blokker fra karene og lar disse blokker videreavkjøle på en transportinnretning til en temperatur på ca. 200°C i den ytre atmosfære.

2. Anlegg til gjennomføring av fremgangsmåten ifølge krav 1, karakterisert ved et skinnesystem (14, 15, 16), som fører vogner (17, 18, 22), idet vognene (17, 18, 22) er utformet som tappekar og befinner seg med avstand under tappehøyden av en kalsiumkarbidovn (13) og ved en bevegelig avstøtningsinnretning (19) til fjerning av karbidblokker (24) fra vognen (22) og til deres viderebefordring på flére ved siden av hverandre anordnede glidebaner plan 23, idet avstøtningsinnretningen (19) består av et horisontalt bevegelig avstøtningsstempel (32), av en med bunnen (31) av vognen (22) fluktende og med .en heveinnretning (45) forbundet plattform (44) og et på overflaten av karbidblokken (24) påsettb.ar holdestempel (4l) og idet de øvre ender av glidebanen (23) er anordnet like ved den rettlinjet forløpende del (16) av skinnesystemet (14, 15, 16) menes de nedre ender av glidebaner (23) fører til et transportbånd (25).

3. Anlegg ifølge krav 2, karakterisert ved at avstøtningsinnretningen (19) er bevegelig på skinner (20, 21), som forløper på begge sider og parallelt til delen (16) av skinnesystemet (14, 15, 16).