NO131397B - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- NO131397B NO131397B NO12971A NO12971A NO131397B NO 131397 B NO131397 B NO 131397B NO 12971 A NO12971 A NO 12971A NO 12971 A NO12971 A NO 12971A NO 131397 B NO131397 B NO 131397B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- rail
- elements
- recesses
- fastening device
- rail foot
- Prior art date
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 4
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 3
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 3
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 2
- 241000251131 Sphyrna Species 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011229 interlayer Substances 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
- E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps
- E01B9/48—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips
- E01B9/486—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips the clip being a shaped plate
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Treatment Of Fiber Materials (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
Festeanordning for skinner.
For befestigelse av skinner anvendes vanligvis ribbeplater, som festes til svillene, f.eks. ved hjelp av skruer,og hvorpå skinnefoten fastgjbres. Ved sådanne ribbeplater bestemmes skinnefotens stilling i sideretninger ved hjelp av ribbene på vedkommende plate, og ytterligere feste av skinnefoten oppnås vanligvis ved hjelp av spennskruer. Ved sådanne skrue-forbindelser foreligger imidlertid en risiko for at de kan bbyes under drift, og dessuten er en sådan fastspenning ved hjelp av skruer tidskrevende.
Det er også kjent å feste skinnene ved hjelp av fjærende elementer, såkalte fjærklemmer som griper over skinnefoten. Anbringelsen av disse fjærklemmer er imidlertid for det
meste vanskelig.
Ved moderne jernbanebygging er fordringene til hbye mekaniske
og akustiske dempingsegenskaper kommet stadig mer i forgrunnen. Disse dempingsegenskaper oppnås ved bruk av innlegg eller mellomlegg av blbtved, gummi, plast e.l. som anbringes mellom skinnefoten og underlagsplaten på svillen. En optimal demping kan imidlertid bare oppnås når innlegget utsettes for en for-spenning. En ytterligere fordring består i at skinnefoten skal holdes ettergivende på en slik måte at den elastiske deformasjon som opptrer ved passering av et tog kan skje uten fare for at skinnebefestigelsen lbsner.
Med foreliggende oppfinnelse er det fremskaffet en anordning
for befestigelse av skinner på ribbeplater, hvorved begge ovennevnte fordringer tilfredsstilles. Oppfinnelsen tar som sitt utgangspunkt at skinnen er festet til ribbeplater, idet det hensiktsmessig mellom skinnen og ribbeplatene er anordnet et elastisk mellomlegg av f.eks. blbtved, gummi, plast e.l. og hvor befestigelsen av skinnen til ribbeplatene skjer ved hjelp av fjærelementer dannet som enhetlige bladfjærelementer som er fort gjennom uttagninger i ribbene, på tvers av lengderetningen for skinnen og ut over skinnefoten og som griper inn i fordypninger i ribbeplaten.
Det særegne ved oppfinnelsen består i at det midtre parti av fjærelementene, som skal ligge i uttagningene, er utformet stivere enn enden av den del av elementene som skal gripe over skinnefoten.
Ved denne bbyningsstivers utforming av det midtre parti av fjærelementene oppnås at elementet opptrer som en tverrkile som i inndrevet tilstand og uavhengig av de elastiske deformasjoner som opptrer i skinnen når et tog passerer, presser skinnefoten mot mellomlegget og derved holder dette i forspent tilstand.
Ved at enden av den del som griper over skinnefoten har mindre bbyestivhet enn det midtre par%i av fjærelementet vil dette virke som en fjær hvorved det oppnås en elastisk fast-holdelse av skinnefoten og hvorved skinnens vandremotstand forblir hby også når det ved bruk av en festeanordning uten kilevirkning ville skje en lbsgjbring av festeanordningen som folge av den elastiske deformasjon av skinnen ved passering av et tog.
Det oppnås således en skruelbs befestigelse ved hjelp av en enkel inndrivning av kilelignende fjærelementer. Herved blir montasjen vesentlig forenklet, og de hammerhode-skruer og -muttere som er nbdvendige ved de kjente utfbrelser kan utelates. Fremfor alt utelukkes imidlertid med sikkerhet enhver utbbyning under drift. Ved anvendelse av alminnelige ribbeplater, hvis ribber er forsynt med svalehaleformete uttagninger for opptagelse av hodene på skinnenes festeskruer, fores fjærelementene gjennom disse svalehaleformete uttagninger. På denne måte kan vanlige foreliggende ribbeplater anvendes,
og ved reparasjon av skinnestrekninger som er festet ved hjelp av ribbeplater, kan vedkommende ribbeplater forbli i sine stillinger på svillene, idet skinnene i stedet for anvendelse av spennskruer, i henhold til oppfinnelsen festes ved hjelp av inndrivning av fjærelementer.
Ved hjelp av en oppadrettet tverrkrumning av fjærbladet i deres midtre parti kan treghetsmomentet for tverrsnittet og dermed den tillatelige spenning forhbyes. Ved de vanlige ribbeplater hvis ribber er forsynt med svalehaleformete uttagninger for opptagelse av hodene på skinnenes festeskruer, er tverrsnittet av disse uttagninger krummet i en bue. Ved anvendelse av sådanne ribbeplater gjbres i henhold til oppfinnelsen tverrkrumningen av det fjærblad som danner fjærelementet, lik krumningen av det svalehaleformete tverrsnitt for ribbeuttagningen, slik at det oppnås et godt anlegg i uttagningen. Oppfinnelsen vil bli nærmere beskrevet ved hjelp av et utfbrelseseksempel under henvisning til de vedfbyde skjematiske tegninger. Fig. 1 viser et tverrsnitt gjennom en skinne og en ribbeplate langs linjen I - I i fig. 2.
Fig. 2 viser skinne og ribbeplate sett ovenfra.
Fig. 3 viser et snitt langs linjen III - III i fig. 2.
Fig. 4 viser et fjærelement i spenningslbs tilstand.
Skinnen 1 ligger med sin fot 2 via et elastisk mellomlegg 3
an mot ribbeplaten 4. Ribbeplaten 4 er på sin side ved hjelp av ikke viste skinneskruer, som er fort gjennom hull 5 i ribbeplaten, festet til en sville 6. Skinnefoten 2 ligger mellom de to ribber 7 på ribbeplaten 4. Hver av de to ribber er utstyrt med en uttagning 8 (se fig.3), hvori ved den vanlige kjente ribbeplatebefestigelse hodet på en hammerhodeskrue blir innskjbvet fra siden. Tverrsnittet av denne uttagning avgrenses av en bue, som stort sett er en sirkelbue 9.
Gjennom disse uttagninger 8 fores nå fjærelementer 10 og 11 som er utformet av bladfjærer og vist i spenningslbst tilstand i fig. 4. Disse fjærelementer griper med de ender 13 som vender mot skinnestammen 12,over skinnefoten 2 og blir inndrevet til den stilling som er vist i fig. 1. Ved den ende som vender bort fra skinnestammen 12 er disse fjærelementer 10 og 11 forsynt med et hode 14 som er dannet ved innbbyning av vedkommende bladfjær. I den endestilling som er vist i fig. 1, er disse hoder 14 smekket inn i fordypninger 15 i ribbeplaten 4, slik at fjærelementene selv under den sterkeste påkjenning er sikret i sine stillinger. Formen av disse fjærelementer og stbrrelsen av hode 14 er avpasset slik at fjærelementene trykker ned skinnefoten 2 med tilstrekkelig kraft.
I det avsnitt som er fort gjennom uttagningen 8 har fjærelementene en tverrkrumning med oppoverrettet toppunkt 16. Krumningsradius for ytterflaten 17 av denne tverrkrumning er omtrent lik krumningsradius for den bueformete begrensnings-flate 9 for uttagningen 8, slik at fjærelementet får god anleggsflate i uttagningen 8. Disse tverrkrumninger utgjor samtidig eh avstivning av fjærelementene 10, henhv. 11.
Fjærelementene 10 og 11 er av samme utfbrelse, men har noe forskjellige dimensjoner, særskilt når det gjelder stbrrelsen av hodene 14, da ribbeplaten, som vist i fig. 1, er usymmetrisk på grunn av skinnenes sideholdning. I begge tilfeller opp-viser imidlertid de innbbyde hoder 14 en rettlinjet, skrått forlbpende del 18, som ved inndrivning av fjærelementene 10, 11 virker som et skråplan, som hever vedkommende hode 14 over kanten 19 av ribbeplaten .4. Inndrivningen av fjærelementene 10, 11 kan etter bnske skjé ved hjelp av innpressing,inn-slaging eller innfesting.
Claims (5)
1. Festeanordning for skinner (1) på ribbeplater (4), hvor det hensiktsmessig mellom skinnen og ribbeplatene er anordnet et elastisk mellomlegg (3) av f.eks. blbtved, gummi, plast, e.l., og hvor befestigelsen av skinnen (1) på ribbeplaten (4) skjer ved hjelp av fjærelementer (10, 11) dannet som enhetlige bladfjærelementer som er fort gjennom uttagninger (8) i ribbene (7), på tvers av lengderetningen for skinnen (1) og ut over skinnefoten (2) og som griper inn i fordypninger (15) i ribbeplaten (4),
karakterisert ved at det midtre parti av elementene (10, 11) som skal ligge i uttagningene (8) er utformet stivere enn enden (13) av den del av elementene (10, 11) som skal gripe over skinnefoten(2).
2. Festeanordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at det midtre parti av elementene (10, 11) har en tverrkrumning med oppadrettet topp-punkt (16).
3. Festeanordning som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at tverrkrumningen på elementene (10/ 11) strekker seg til nær enden av den del av
elementene (10, 11) som skal gripe over skinnefoten (2).
4. Festeanordning som angitt i krav 1-3, hvor den ende (14) av elementet (10, 11) som skal vende bort fra skinnefoten (2) er bdyet ned og inn, karakterisert ved at denne ende (14) av elementet (10, 11) danner skråflate (18) som vender mot det fjærende parti av elementet.
5. Festeanordning som angitt i krav 1-4, karakterisert ved at den ytre radius på tverrkrumningen på elementet (10, 11), ved bruk av kjente ribbeplater (4) hvis ribber har svalehaleformede uttagninger (8) for opptagelse av hodene på vanlige skinnefesteskruer,
er lik radien på den bue (9) som avgrenser den svalehaleformede uttagning (8).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT42370A AT309497B (de) | 1970-01-16 | 1970-01-16 | Einrichtung zur Befestigung von Schienen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO131397B true NO131397B (no) | 1975-02-10 |
NO131397C NO131397C (no) | 1975-05-21 |
Family
ID=3490221
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO12971A NO131397C (no) | 1970-01-16 | 1971-01-14 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT309497B (no) |
DE (1) | DE2101434C3 (no) |
NO (1) | NO131397C (no) |
PL (1) | PL81497B1 (no) |
SU (1) | SU586848A3 (no) |
YU (1) | YU32774B (no) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5782406A (en) * | 1993-06-02 | 1998-07-21 | Igwemezie; Jude O. | Rail tie plate clips and shoulders |
JPH08510304A (ja) * | 1993-06-02 | 1996-10-29 | イグウェメジー,ジュード,オディハッチャックウンマ | 改良されたレール枕木、タイ・プレート及び留め金具 |
US6305613B1 (en) | 1995-01-13 | 2001-10-23 | Jude O. Igwemezie | Rail fastening devices |
AUPN244895A0 (en) * | 1995-04-13 | 1995-05-11 | Everts & Van Der Weijden Exploitatie Maatschappij Ewem B.V. | Railway plate and method of manufacture |
DE19724977C2 (de) * | 1997-06-13 | 2001-11-15 | Hundhausen Walter Gmbh | Vorrichtung zum Befestigen von Schienen |
CN115123488B (zh) * | 2022-07-22 | 2024-07-23 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种用于火车运输船的火车轨道固定装置及方法 |
-
1970
- 1970-01-16 AT AT42370A patent/AT309497B/de not_active IP Right Cessation
-
1971
- 1971-01-13 PL PL14558971A patent/PL81497B1/pl unknown
- 1971-01-13 DE DE19712101434 patent/DE2101434C3/de not_active Expired
- 1971-01-14 NO NO12971A patent/NO131397C/no unknown
- 1971-01-14 YU YU8171A patent/YU32774B/xx unknown
- 1971-01-15 SU SU711611672A patent/SU586848A3/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AT309497B (de) | 1973-08-27 |
YU32774B (en) | 1975-06-30 |
DE2101434B2 (de) | 1980-01-10 |
DE2101434C3 (de) | 1980-09-18 |
SU586848A3 (ru) | 1977-12-30 |
PL81497B1 (no) | 1975-08-30 |
DE2101434A1 (de) | 1971-07-22 |
NO131397C (no) | 1975-05-21 |
YU8171A (no) | 1974-12-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO131397B (no) | ||
US4066212A (en) | Spring rail clip with tightening limiting feature | |
DK2318587T3 (en) | Curved Guide plate and system for fastening a rail | |
JP2009523931A (ja) | レールを固定するシステム | |
JP5686478B2 (ja) | 線路のまくら木へのレール固定装置 | |
US3750571A (en) | Plate clamping device for intaglio printing presses | |
CN104005140B (zh) | 用于织机的连杆及包括该连杆的织机 | |
CN107919107B (zh) | 变调夹 | |
NO850023L (no) | Kraftoverfoerende, elastisk feste for skinner | |
CN107636231A (zh) | 钢轨固定点和垫板 | |
CN101148854B (zh) | 外楔形调整新型弹片式扣件 | |
NO774212L (no) | Ekspansjonsskjoetavtetning. | |
DK143353B (da) | Fastgoerelsesorgan til at fastspaende en skinne paa en svelle | |
US1730197A (en) | Anchoring device | |
CS248001B2 (en) | Apparatus for fastening the rail with elastic steel clamp | |
DK145267B (da) | Fastspaendingsanordning til stroemfoerende jernbaneskinner | |
KR102446191B1 (ko) | 마감부재의 신축방지 클램프 결합구조를 갖는 조인트바 데크 | |
NO179027B (no) | Kryssklemme for sammenklemming av to kryssende vaiere, samt et vaiernett utstyrt med kryssklemmer ifölge oppfinnelsen | |
DK151305B (da) | Elastisk samling af en skinne paa sin understoetning. | |
RU130317U1 (ru) | Клемма анкерного рельсового скрепления | |
US2357498A (en) | Rail fastening | |
US4319512A (en) | Capotasto | |
US1677088A (en) | Picker stick | |
US1462157A (en) | Rail anchor | |
HU207354B (en) | Sole plate for reinforcing railway rails and switches onto the sleeper |