NO128364B - - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en innretning for taulengdeutligning ved topping av lastebommene til en skipslasteinnretning for tunge laster, som består av to i fellesskap arbeidende lastebommer, henholdsvis mastkraner og en mellom disse to lastebommer, henholdsvis mastkraner anordnet hjelpelastebom med toppingsvinsj, hvilke bommer hever lasten ved hjelp av en travers. Lastetauene er ført over ruller på traversen til hjelpelastebommens ende og fast-gjort der. I interesse av en høyere omlastingseffekt blir det krevet at toppingen av de to lastebommene og hjelpelastebommen skal løpe til samme tid. Kraftfordelingen ved driften til en slik skipslasteinnretning for tunge laster ved hjelp av en travers er at halvparten av den påhengte last faller,på hjelpelastebommen og en fjerdedel på hver av lastebommene, henholdsvis mastkranene. Tauføringén til lastetauene er ved de to lastebommer utført slik at lasten ved .topping tilnærmet blir på den samme høyde. Toppingsvinsjen må på grunn av befestigelsen av de to-lastetau ved enden av hjelpelastebommen løfte dem den halve andel av lasten svarende til kraftfordelingen, selv om det bare er over den halve'vei. Heri består den ulempe/at toppingsvinsjen må bli dimensjonert meget stor og med en sterk motor.. ;Det' er derfor ønskelig å tilveiebringe en innretning som muliggjør an-vendelsen av vanlige toppingsvinsjer ved samarbeide med to lastebommer og en hjelpelastebom.

Dette kan oppnås under anvendelse av hydrostatisk drevne toppings- og lastevinsjer. Toppingsvinsjen har en hydraulisk drift som er fullstendig uavhengig av lastévinsjene med adskilt kretsløp. Kretsløpene for de to lastevinsjer er parallellkoblet til utligning, av deres trekkrefter ved hjelp av forbindelsesledninger.

Den oppgave som ligger til grunn for oppfinnelsen er nu

å oppnå den samme effekt ved .topping av .hjelpelastebommen som ved de to lastebommer, dvs. en føring av lasten på tilnærmet lik høyde. Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at toppingsvinsjen er utstyrt med en av toppingsvinsjen drevet ekstra oljemotor 'som over rørled-ninger er forbundet med oljekretsløpet til de hydrostatiske lastevinsjer. Blir omsetningsforholdet, henholdsvis størrelsen for denne oljemotor valgt riktig, oppnås det at den i kroken hengende last over oljetrykket i kretsløpene avstøtter seg på kroken og dermed hol-der tautrekket i toppingsvinsjen i likevekt slik at den egentlige drivmotor for toppingsvinsjen ikke blir belastet eller bare meget lite belastet. Virkningen er derved følgende: Blir toppingsvinsjen innkoblet i dreieretningen for topping av hjelpelastebommen, så tran-sporterer , den ekstra olj emotor . som pumpe ..olj e .til kretsløpene til lastévins jene , i forstand av en senkning av lasten.., for at det . skal oppnås en horisontal lastevei.og dermed ikke ytes noe. løftear.beide. Herved må selvfølgelig las.teyinsjenes bremser. være, løsgjort. Ved senking av hjelpelastebommen skjer det.samme.

Avlastingen.av toppingsvinsjen ved hvert løftearbeide for lasten i kroken skjer ikke bare' ved innkoblet drift for toppingsvinsjen og utkoblet drift for lastevinsjene, men også når begge drivinnretninger er samtidig i virkning. Man kan altså i motsetning til de kjente koblinger for hydrauliske drivinnretninger (se norsk patent nr. 106.505) også under løfting og senking av lasten ved hjelp av lastévinsjene heve og senke hjelpelastebommen ved hjelp av toppingsvinsjen vilkårlig og kontrollert. I forhold til de kjente me-kaniske drivinnretninger for taulengdeutligning (norsk patent nr. 97.900 og svensk patent nr. 63.195) har den hydrauliske drivinnret-ning den fordel at tauføringén fra lastevinsj og toppingsvinsj er enkel og at man i oppstilling av vinsjene i forhold til hverandre er vidtgående uavhengig.

Oppfinnelsen er i det følgende nærmere forklart ved hjelp av to eksempler på utførelsen som er fremstilt på tegningen, som viser:

fig. 1 en skipslasteinnretning for tunge laster, og

fig. 2 hydrostatisk toppingsvinsj for hjelpelastebommen, forbundet med de to hydrostatiske lastevinsjer.

Ved drift av en skipslasteinnretning ifølge oppfinnelsen for tunge laster er lastetauet 10a og 10b til to samarbeidende lastebommer la og lb, henholdsvis mastkraner ført over ruller 18 og gjen-nom bevegelige rullblokker 2, som er festet til en travers 3 som bæ-rer lastekroken, og deres lastetauender h er festet til enden av en hjelpelastebom 5-

En toppingsvinsj 20 til hjelpelastebommen 5 med en trommel 16 og et over en rull 19 ført toppingstau 15 er oppstilt på skipets dekk. På toppingsvinsjen er det anordnet en ekstra oljemotor 11 som er slik forbundet med de to hydrostatiske lastevinsjer 12a og 12b over rørledninger 13 at ved innkobling av hovedhydraulikkmotoren 14 til toppingsvinsjen 20 i retning "topping", den ekstra oljemotor 11 avgir olje til de to oljemotorer 21a og 21b til lastevinsjene 12a og 12b, som derved dreier seg i retning av senking, så meget at den påhengte last senkes så meget som den heves av toppingsvinsjen 20, slik at effektivt lasten beholder den samme stilling og at det ikke utøves noe hevearbeide. Dette har som resultat at hoveddrivmotoren 14 til toppingsvinsjen 20 bare må gi den ytelse som er nødvendig på grunn av toppingen av hjelpelastebommen 5.

Den hydrostatiske utførelsesform har den fordel at det kan benyttes normale vinsjdrivverk og at deres oppstilling i forhold til hverandre kan være vilkårlig.

Claims (1)

1. Hydrostatisk arbeidende innretning for taulengdeutligning.

   ved topping av lastebommene til en skipslasteinnretning for tunge laster, som består av to samarbeidende lastebommer, henholdsvis mastkraner og en mellom de to lastebommer, henholdsvis mastkraner anordnet hjelpelastebom med toppingsvinsj, hvilke bommer hever lasten ved hjelp av en travers, hvorved et drivverk for toppingsvinsjen (20) til hjelpelastebommen (5) er forbundet med drivverkene til lastevinsjene (12a og 12b) til de to lastebommer (la og lb), henholdsvis mastkraner på en slik måte at når toppingstauet (15) løper av toppingsvinsjen (20), oppvikles lastetauene (10a og 10b) til de to lastevinsjer (12a og 12b), henholdsvis når toppingstauet (15) rulles opp av toppingsvinsjen (20), avrulles lastetauene (10a og 10b) fra de to lastevinsjer (12a og 12b), karakterisert ved at den hydrostatiske toppingsvinsj (20) er utstyrt med en av toppingsvinsjen drevet ekstra oljemotor (11), som over rørledninger (13) er forbundet med oljekretsløpet til de to hydrostatiske lastevinsjer (12a og 12b).