NO126214B - - Google Patents

Description

Fremgangsmåte ved skipsbygging for innretning

av drivakslen for skip.

Foreliggende oppfinnelse angår en fremgangsmåte ved skipsbygging, for innretting av drivakslen for skip i forhold til.propellaksellageret.

Hittil har innrettingen av drivakslen vært foretatt ved sikting etter fullforingen av akterstevnen og for installeringen av hovedmaskinen, og mer spesielt etter at boringen i akterstevnrammen er fullfort og propellakslen er montert i denne, idet plasseringen av hovedmaskinen deretter bestemmes hvoretter hovedmaskinen monteres. Plasseringen av maskinen blir dertil justert.

Etter de konvensjonelle metoder kan hovedmaskinen ikke monteres for en lang tid er gått, idet stevnkonstruksjonen forst må-være fullfort. Det er derfor ikke mulig å bygge det parti som ligger over maskinrommet, f,eks. mannskapslugarer osv. eller skorstens-konstruksjonen, i dette tidsrom. Dette kan medfore forsinkelser med hensyn til provekjoring av maskinen. Byggeperioden blir derfor forlenget og dokk-utnyttelsesgraden redusert.

Foreliggende oppfinnelse går ut på en fremgangsmåte hvormed de partier som ligger over maskinrommet kan bygges samtidig med

.hovedmaskinmoriteringen, hvorved byggeperioden blir kortere.

Dette oppnås i henhold til oppfinnelsen ved at det gjennom akslen, i hele dennes lengde, bores en aksial boring, at drivmaskinen installeres på en allerede montert underramme for hekkrammen

og det ovre parti av maskinrommet monteres, at senterlinjen for maskinens drivaksel, etter at hekkrammen er montert, siktes inn gjennom boringen i akslen og at drivmaskinens aksel-senterlinje rettes inn etter behov i forhold til propellaksellageret.

Oppfinnelsen skal nærmere beskrives under henvisning til vedfoyde tegning.

Fig. 1 viser et snitt gjennom akterstevnpartiet av et skip.

Fig. 2 og 3 er snitt etter linjene X-X, henhv. Y-Y i fig. 1.

På tegningen er det vist en skips-hovedmaskin h hvis veivaksel

er boret koaksialt med aksel-senterlinjen. Etter.at en bunn-rammekonstruksjon 2 er montert i maskinrommet 1 markeres posisjonene for bolthull for montering av hovedmaskinen på en hovedmaskinunderstottelsesramme 11 ved overforing av dimensjonene av de enkelte deler fra en standardramme 10 i overensstemmelse med akseltegningene. Deretter monteres de enkelte deler 12, 13 og 1<*>f av maskinen. En mellomaksel, et mellomaksel-lager, en propellaksel og et aksiallager legges deretter langs akselsenter-linjen, men slik at sikten gjennom boringen i drivakslen ikke hindres. Drivakslen dreies til en stilling hvor sikten gjennom boringen ikke hindres av noen av maskinens veivstenger. ;Deretter anbringes en fremre siktplate 15 på den fremre ende av senterboringen for et forste hovedlager 8. Når det ikke er mulig å se,fra den fremre ende gjennom senterboringen anbringes en siktplate 7 på den fremre ende av et annet hovedlager 25. Senteret for siktplaten 15 anbringes sentralt i skipet ved justering av hovedmaskinplasseringen i overensstemmelse med avstandene fra kjol- og side-skrogplater og i overensstemmelse med akseltegningene. ;En aktre siktplate 16 anbringes på den aktre endeflate av bosset ;5 i akterstevnkonstruksjonen 3- Hver siktplate omfatter en regulerbar plate 26 med et sikthull som vist i fig. 3- Siktplater 18 og 19 me(3 samme utforelse som de ovenfor nevnte siktplater anbringes på den fremre ende av akterstevnbosset 5> henhv. på skrogkonstruksjonen nær svinghjulet 20 ved den aktre ende av hovedmaskin-veivakslen. Deretter strekkes en tynn tråd (piano-tråd) 6 mellom siktplatene 15 og 16 og siktplatene 18 og 19 justeres slik at tråden 6 strekker seg gjennom sentret av hullet i de respektive plater. Hoyden av aksiallagersetet 21 og de ovrige aksellagerseter 22 og senterlinjen for disse lagre kan så bestemmes. ;Deretter fjernes tråden 6 og en lyskilde anbringes utenfor den ;■aktre siktplate 16. Ved sikting av lyskilden fra den fremre siktplate 15 kan siktplatene 18 og 19 justeres mer ndyaktig. En siktplate 27 anbringes på den aktre ende av veivakslen og hovedmaskin-plasseringen blir finjustert ved sikting av siktplaten 27. Videre blir sentret for akterstevnbosset 5 bestemt og avmerket hvoretter boringen i bosset 5 bores. ;Oppfinnelsen kan også benyttes ved monteringen av andre typer motorer, f.eks. en dampturbin-motor. ;Fordelene ved oppfinnelsen er som folger: ;1) Når bunnkonstruksjonen er dannet kan hovedmaskinen monteres for akterstevnkonstruksjonen og andre detaljer ved skipet er fullfort. Monteringsarbeidet i maskinrommet kan således utfores enkelt og sikkert uten hindring av andre konstruksjoner. 2) Etter at maskinen er montert kan ovrige konstruksjoner over maskinrommet monteres samtidig med eller etter innsiktingen av hovedaksellinjen. 3) Da hovedmaskinen og arbeidsstillaser og -stillinger i maskinrommet kan anbringes på et tidlig tidspunkt kan arbeidet med og rundt maskinen utfores enkelt og sikkert. <*>f) Hittil har aksellinje-innsikting og -innretting vært utfort for anbringelsen av hovedmaskinen. Når derfor maskinen er installert kan den fastlagte posisjon for aksellinjen forskyves som folge av varmepåkjenninger og under påvirkning av vekten av hovedmaskinen når denne monteres, slik at betydelige etter justeringer er nodvendig. Fremgangsmåten i henhold<N>til oppfinnelsen overvinner disse, ulemper idet siktingen og innrettingen av aksellinjen foretas etter at hovedmaskinen er montert. 5) Ved vanlige metoder for todelte skrogkonstruksjoner har det vært nodvendig å foreta dokksetting både i sammenfoyningsdokk og avslutningsdokk. I overensstemmelse med foreliggende oppfinnelse kan akterstevnrammen og utstyret i maskinrommet bygges tidlig i prosessen, og skipet kan således omtrent fullfores i sammenfoyningsdokken hvor fremre og aktre skrogpartier foyes sammen, slik at det ikke er nodvendig med to dokksettinger. Dokkene blir således bedre utnyttet og byggetiden kan reduseres.

Claims (1)

1. Fremgangsmåte ved innretting av drivakslen for skip, særlig veivakslen i drivmaskinen, i forhold til propellaksellageret i skipets hekkramme, karakterisert ved at det gjennom akslen, i hele dennes lengde, bores en aksial boring,

   at drivmaskinen ( h) installeres på en allerede montert underramme (2) for hekkrammen (3) og det ovre parti av maskinrommet (1) monteres, at senterlinjen for maskinens drivaksel, etter at hekkrammen er montert, siktes inn på boringen for.propellaksellageret i hekkrammen gjennom boringen i akslen og at drivmaskinens aksel-senterlinje om nodvendig rettes inn.