NO123412B - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- NO123412B NO123412B NO1364/68A NO136468A NO123412B NO 123412 B NO123412 B NO 123412B NO 1364/68 A NO1364/68 A NO 1364/68A NO 136468 A NO136468 A NO 136468A NO 123412 B NO123412 B NO 123412B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- supports
- floats
- deck
- cargo
- vessel according
- Prior art date
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 238000009966 trimming Methods 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/28—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for deck loads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
- B63B1/107—Semi-submersibles; Small waterline area multiple hull vessels and the like, e.g. SWATH
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
- B63B1/14—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected resiliently or having means for actively varying hull shape or configuration
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Fartøy, spesielt beregnet for containertrafikk.
Foreliggende oppfinnelse vedrører et lastfartøy, spesielt
for lastbeholdere - såkalte containere - hvilket fartøy er forsynt med to hovedsakelig parallelle flottører som ved hjelp av trimmings-
og ballasttanker er hév- og senkbare i vannet og som bærer et langstrakt dekk for lastbeholdere.
Det karakteristiske for oppfinnelsen er at dekket ved den
ene ende med to støtter bæres bevegelig av flottørene, og ved den andre ende er utstyrt med en langskips anordnet arm som er bevegelig opplagret på en tverrbjelke, hvilken bjelke ved endene bæres bevege-
lig av to på flottørene anbragte oppadrettede støtter.
På grunn av denne spesielle bæring av dekk og tverrbjelke, kan flottørene bevege seg uavhengig av hverandre i sjøen og tverrbjelken kan i et vertikalplan svinges om bærearmen på dekket. Som følge herav kommer dekket til å rulle i mindre grad ved sjøgang.
Hensiktsmessig inneholder hver av flottørene en frem-driftsmaskin. Flottørene er dessuten forsynt med brensel, trimmings-og ballasttanker. Tverrbjelkene er utformet med en navigasjonshytte og kabiner for personell samt at den er forsynt bl.a. med daviter for livbåter. Videre karakteriserende trekk ved oppfinnelsen fremgår av det følgende med henvisning til tegningen hvor
fig. 1 er ,et planriss,
fig. 2 er et sideriss og
fig. 3 er et enderiss av fartøyet.
Fig. 4 viser et vertikalt tverrsnitt gjennom fartøyet under lasting ved kai. - Fartøyet består av to hovedsakelig parallelle flottører 1 som ligger ved siden av hverandre med innbyrdes avstand. De er forsynt med drivmaskineri 2 for hver sin propell. Flottørene 1 er endog forsynt med brensel, trimmings- og ballasttanker (ikke vist). Forut er flottørene 1 forsynt med oppadrettede stendere 3 som tjener som støtter for tverrbjelken 4 som ved endene er forsynt med nedad åpne uttagninger 5 i hvilke resp. støtter 3 bevegelig griper inn i. Ut-tagningene 5 er slik formet at tverrbjelken 4 blir bevegelig i forhold til flottørene 1. I tverrbjelken 4 i hvilken det er innrettet
navigasjonsrom og kabiner for personell, griper en fremadrettet arm 6 på et bak tverrbjelken anbragt avlangt dekk 7 for lasting av lastbeholdere 8, såkalte containere (se fig. 4)« Ved hjelp av armen 6 bæres dekket 7 ve£i sin fremre ende bevegelig av tverrbjelken 4« Ved dens akterende bæres dekket 7 av to støtter 9 som med sine nedre ender ovenfra griper inn i oppad åpne uttagninger 10 i de resp. flottører 1 slik at dekket blir bevegelig i forhold til flottørene.
Hensiktsmessig er støttene 3» 9 ve(^ sine frie ender utformet med et sfærisk parti som griper inn i et motsvarende skål-formet parti ved den indre ende av de resp. uttagninger 5, 10 hvor-ved det sikres en god bevegelighet. v,
Til fartøyet hører det eventuelt flere separate dekk 7 som kan plasseres på paller 12 (fig. 4) i forskjellige havner 13, der det lastes og losses med løfteanordninger 14. Fartøyet med de to flottører 1 og bærebjelken 4 føres inn under et tomt eller med lastbeholdere 8 lastet dekk 7» De to flottører 1 lenses til dekket løftes fra sine paller 12 og fartøyet seiler deretter til neste havn der dekk nr. 2 står klart for transport, tomt eller lastet. I den andre havn går man frem på samme måte som i den første havn og far-tøyet seiler videre med dekk nr. 2 såsnart dekk nr. 1 er anbragt på en for dette bestemt plass og dekk nr. 2 er tatt ombord på den oven-for antydede båt.
Den viste og beskrevne utførelsesform skal kun betraktes som et eksempel, og fartøyets forskjellige deler kan konstruktivt forandres på flere måter innenfor rammen av de etterfølgende patent-krav. De fremre støtter 3 kan eventuelt være festet nedentil på tverrbjelken 4 og griper rørlig inn i oppad åpne uttagninger i flottørene 1. De aktre støtter 9 kan eventuelt være festet til flottørene 1 og griper bevegelige inn i nedad åpne uttagninger nedentil i dekket 7« Støttene kan være anordnet forstillbare. Tverrbjelken 4 kan være anordnet akterut istedenfor forut.
Støttene 3 °S 9 kan være forskyvbare i sine fester eller bestå av i hverandre teleskopisk forskyvbare deler.
Claims (6)
1. Lastfartøy, spesielt for lastbeholdere, hvilket fartøy er forsynt med to hovedsakelig parallelle flottører (1) som ved hjelp av trimmings- og ballasttanker er hev- og senkbare i vannet og som bærer et langstrakt dekk for lastbeholdere, karakterisert ved at dekket (7) ved den ene ende med to støtter (9) bæres bevegelig av flottørene (1), og ved den andre ende er utstyrt med en langskips anordnet arm (6) som er bevegelig opplågret på en tverrbjelke (4), hvilken bjelke ved endene bæres bevegelig av to på flottørene (1) anbragte oppadrettede støtter (3).
2. Lastfartøy ifølge krav 1, karakterisert ved at de oppadrettede støtter (3) er utført med et hensiktsmessig sfærisk parti som ved sin øvre ende bevegelig griper inn i en nedad åpen uttagning i tverrbjelken (4).
3. Lastfartøy ifølge hvilket som helst av de foregående krav, karakterisert ved at støttene (9) ved den ene ende består av fra. dekkets (7) undre del fremspringende, nedadrettede stendere som med sine nedre ender bevegelig griper inn i oppad åpne uttagninger i flottørene (1).
4« Lastfartøy ifølge hvilket som helst av kravene 1-3» karakterisert ved at støttene (3, 9) °g eventuelt også bærearmen (6) er forstillbare langskips og/eller tverrskips.
5. Lastfartøy ifølge krav 1, karakterisert ved at støttene (3, 9) er lengdeinnstillbare.
6. Lastfartøy ifølge krav 1, karakterisert ved at støttene (3, 9) er hev- og senkbare.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE04939/67A SE327920B (no) | 1967-04-10 | 1967-04-10 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO123412B true NO123412B (no) | 1971-11-08 |
Family
ID=20265321
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO1364/68A NO123412B (no) | 1967-04-10 | 1968-04-08 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3499409A (no) |
GB (1) | GB1177023A (no) |
NO (1) | NO123412B (no) |
SE (1) | SE327920B (no) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3897744A (en) * | 1971-11-18 | 1975-08-05 | Thomas G Lang | High speed semisubmerged ship with four struts |
US4548148A (en) * | 1983-01-25 | 1985-10-22 | Bloomfield Iii John W | Glass bottom boat |
NO154778C (no) * | 1984-07-25 | 1986-12-17 | Geco Well Services As | Anordning for bruk ved borehulls-seismiske maalinger til sjoes. |
WO2003045770A1 (en) * | 2001-11-30 | 2003-06-05 | Van Dijk Jac W | Multi-hulled vessel |
GB0715527D0 (en) * | 2007-08-10 | 2007-09-19 | Acergy Uk Ltd | Methods & apparatus for transferring and laying elongate articles at sea |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US942687A (en) * | 1909-03-09 | 1909-12-07 | James Dundas White | Compound boat. |
US3086489A (en) * | 1959-04-16 | 1963-04-23 | Guenther W Lehmann | Container and automobile carrier |
FR1384832A (fr) * | 1963-11-29 | 1965-01-08 | Cie Generale D Equipements Pou | Dispositif flottant pour les forages en eau profonde |
US3273528A (en) * | 1964-07-20 | 1966-09-20 | Michael C Kiefer | Windsurfer |
-
1967
- 1967-04-10 SE SE04939/67A patent/SE327920B/xx unknown
-
1968
- 1968-04-08 US US719546A patent/US3499409A/en not_active Expired - Lifetime
- 1968-04-08 NO NO1364/68A patent/NO123412B/no unknown
- 1968-04-08 GB GB06755/68A patent/GB1177023A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US3499409A (en) | 1970-03-10 |
DE1756118A1 (de) | 1970-03-12 |
SE327920B (no) | 1970-08-31 |
GB1177023A (en) | 1970-01-07 |
DE1756118B2 (de) | 1977-03-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4049132A (en) | Crane adapted to the handling of uniform cargo units | |
NO123412B (no) | ||
NO131539B (no) | ||
US3939790A (en) | Transport ship construction and method of loading floating cargo into a floatable cargo space of a ship | |
US3273527A (en) | Integrated barge and cargo ship construction | |
US2378254A (en) | Adjustable and collapsible floating crane | |
US2319855A (en) | Carrier and system for launching motor torpedo boats | |
US1116761A (en) | Apparatus for launching ships' boats. | |
FI60530B (fi) | Fartyg foer transport av containers el dyl | |
US1840804A (en) | Launching device | |
US1084630A (en) | System and apparatus for carrying life and other boats on ships and for launching same therefrom. | |
GB295518A (en) | Improved means for embarking and stowing motor and other wheeled vehicles on ships and other vessels | |
US2406236A (en) | Vessel and method of handling same | |
US1617990A (en) | Dry dock | |
US2938487A (en) | Vessel with individually dumpable containers for bulk material | |
US1815687A (en) | Cargo ship | |
US2339014A (en) | Pontoon boat | |
NO811569L (no) | Fartoey med katamaranskrog for transport og opptak av saerlig i vann flytende last. | |
US1614131A (en) | Docking apparatus | |
US2328094A (en) | Boat platform for vessels | |
US1958040A (en) | Boat launching and stowing apparatus | |
US1863953A (en) | Log barge loading device | |
US2384271A (en) | Ship salvaging barge | |
US1363036A (en) | Launching apparatus for lifeboats | |
US1894428A (en) | Fishing bridge |